КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
К сожалению само сообщение выложить не мог - Сухой.ру был на профилактике :( Но собственно сабж, в пятницу выложу оригинал
Ответ: КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
Гм.. так вроде же уже собирали части... получается, сейчас в целое собирут? или как?.. =)
Ответ: КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
Вроде того. В декабре, вероятно, начали узлы и детали точить, теперь вот собирают.
Ответ: КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
Это хорошо... :) Надеюсь, если не в этом, то хотя бы в следующем году хоть какие-то фотографии появиться :) очень уж интересно.. =)
Ответ: КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
а фотку то кто-нибудь выложит? или в прям такая секретность?
Ответ: КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
фоток не будет до выкатки и презентации, все под большим секретом
Ответ: КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
Опытные образцы боевых самолетов 5-го поколения изготавливает завод холдинга "Сухой" в Косомольске-на-Амуре
Москва. 25 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Гагарина (КнААПО) начало сборку опытных образцов многофункциональных боевых самолетов пятого поколения, сообщает пресс-служба компании "Сухой".
"Полным ходом идут работы по разработке и созданию боевого комплекса пятого поколения. В настоящее время на КнААПО идет сборка опытных образцов", - сказано в сообщении, которое поступило в "Интерфакс-АВН" в среду.
Там отмечается также, что самолеты Су-24, Су-25 и Су-27 составляют более 60% парка фронтовой авиации ВВС России, а бомбардировочная, штурмовая и палубная авиация ВМФ РФ полностью укомплектованы самолетами семейства "Су".
Со ссылкой на годовой отчет холдинга "Сухой" за 2007 год сообщается, что ключевым направлением деятельности компании в этот период была разработка и производство в рамках гособоронзаказа самолетов для Вооруженных сил РФ и поставки на экспорт. На заводах "Сухого" - Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (НАПО) и КнААПО проводилась модернизация Су-24М, Су-25, Су-27, Су-30МК, велась сборка новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34 и летных образцов многофункциональных истребителей Су-35. Два Су-34 уже переданы ВВС РФ. Су-35 проходит летные испытания в подмосковном Жуковском.
На глобальном рынке боевых самолетов "Сухой" до 2015 года намерен сохранить позиции за счет увеличения экспортных поставок истребителей Су-27СК и Су-30МК и запуска в серийное производство авиационных комплексов Су-34 и Су-35. В 2016-2025 годах компания надеется упрочить свое положение, предложив заказчикам истребитель пятого поколения. Доля в мировом производстве боевых самолетов планируется на уровне 10-12%. Сегодня "Сухой" является крупнейшим российским поставщиком авиационной техники на экспорт. В 2007 году на внешний рынок поставлено около 50 истребителей семейства "Су" (АХК "Сухой" и НПК "Иркут"). Для сравнения, корпорация "Локхид Мартин" продала зарубежным заказчикам 41 истребитель F16C/D, "Боинг" - 12 F-15E, сказано в пресс-релизе.
"В опубликованном в июне Центром анализа стратегий и технологий ежегодном рейтинге крупнейших компаний по объемам производства военной продукции в 2007 году "Сухой" признан лидером российского авиастроения. Он занял первое место, увеличив в прошлом году выручку более чем в два раза до 47,4 млрд рублей", - информирует пресс-служба.
Там отмечают, что оценку экспортного потенциала "Сухого" в начале 2008 года дала авторитетная в области военного авиастроения американская компания "Форкаст интернэшнл" (Forecast International). "Согласно ее прогнозу, в период с 2008 по 2012 год российская компания может произвести 177 истребителей, что составит 12% мирового рынка этого вида боевых машин", - говорится в сообщении.
Ответ: КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
Просто чудо, до чего интересная новость.
Цитата:
бомбардировочная, штурмовая и палубная авиация ВМФ РФ полностью укомплектованы самолетами семейства "Су".
Значит, ТУ-22М3 из авиации ВМФ все уже списали? Идем дальше.
Цитата:
производство в рамках гособоронзаказа самолетов для Вооруженных сил РФ
. И какие же это самолеты они произвели и где они? Не те ли это два Су-34, которые 15 дек. 2006 года "торжественно передали" ВВС?
Цитата:
и поставки на экспорт
-ну, тут не возразишь. Вот это тоже заинтересовало:
Цитата:
На глобальном рынке боевых самолетов "Сухой" до 2015 года намерен сохранить позиции за счет увеличения экспортных поставок истребителей Су-27СК и Су-30МК и запуска в серийное производство авиационных комплексов Су-34 и Су-35.
- так АХК, значит, планирует и СУ-34, и СУ-35 в основном на экспорт гнать?
Цитата:
В 2016-2025 годах компания надеется упрочить свое положение, предложив заказчикам истребитель пятого поколения
- так и его туда же? Тогда возникает вопрос: а на кого вообще работать собирается и сейчас работает наш авиапром? На кой ляд он вообще тогда нужен? Чтобы добавить еще несколько миллиардеров в список "ФОРБС"?
Цитата:
В 2007 году на внешний рынок поставлено около 50 истребителей семейства "Су"
А на внутренний сколько? Чем, вообще, хвастаемся-то? Сколько своего добра продали?
Цитата:
увеличив в прошлом году выручку более чем в два раза до 47,4 млрд рублей"
-а все говорят, денег нет...
Ответ: КНААПО приступил к сборке прототипа истребителя 5 поколения
ПАК ФА: "Самолет,да не тот"
02.02.2009
"Наша версия" (Москва)
Самолет,да не тот
Под видом истребителя пятого поколения в ВОЗДУХ ПОДНИМУТ ПУСТУЮ платформу Несколько дней назад вице-премьер Сергей Иванов напугал наших вероятных врагов. На выездном совещании Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ вице-премьер заявил, что в 2009 году в небо поднимется первый российский истребитель пятого поколения. С аналогичным заявлением в канун Нового года выступил и главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. Тогда заявление главкома вызвало, мягко говоря, недоумение в авиационных кругах и у военных экспертов - кто-то называл это заявление блефом, кто-то считал, что генерал лукавит, подразумевая под пятым поколением глубоко модернизированные машины четвертого поколения. Корреспондент "Нашей Версии" решил разобраться в магии авиационных цифр.
В прошлом номере "Нашей Версии" мы рассказали о незавидной ситуации, в которой сегодня оказалась и без того изрядно потрепанная российская истребительная авиация. После декабрьской катастрофы истребителя Миг-29 под Читой специальная комиссия выявила серьезные и, как поговаривают, неустранимые дефекты на подавляющем большинстве стоящих на вооружении машин этого типа. У Миг-29 из-за расслоения металла силовых элементов планера отваливаются хвосты (кили).
Военные о проблеме предпочитают не распространяться, хотя проблема более чем серьезная - фактически Вооруженные силы остались без основы фронтовой истребительной авиации. Как нам удалось выяснить на прошлой неделе, во всей армии к полетам сегодня допущены не более 10 истребителей Миг-29, все они дислоцированы на аэродроме Андреаполь в Тверской области. Этого, естественно, недостаточно ни для решения стоящих перед истребительной авиацией задач, ни для поддержания летной годности внезапно оставшихся без матчасти пилотов. Впрочем, некоторые эксперты не склонны драматизировать ситуацию. Миг-29 называют вчерашним днем истребительной авиации, и в случае серьезного вооруженного конфликта даже в полностью исправном состоянии эти самолеты вряд ли станут достойным противовесом новейшим натовским истребителям.
Истребитель пятого поколения должен быть быстрее и умнее Несмотря на то что информация о характеристиках нового российского истребителя закрыта, эксперты уже имеют общее представление об основных отличиях новейшей машины от своих предшественников.
"По идее эта машина должна отвечать всем основным признакам пятого поколения, - рассказывает "Нашей Версии" эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макеенко. - Это малая радиолокационная и инфракрасная заметность, высокий уровень интеграции бортового оборудования, оружие, расположенное во внутренних отсеках, крейсерская сверхзвуковая скорость без применения форсажа и сверхманевренность".
Еще одним преимуществом истребителей пятого поколения называют низкие расходы на его эксплуатацию. Так, если стоимость одного часа эксплуатации самолета Су-27 сегодня составляет примерно 10 тыс. долларов, то в пятом поколении эта цифра должна уменьшиться до 1,5 тысячи.
Впрочем, экономия на эксплуатации - сущие мелочи по сравнению с затратами на разработку такого истребителя. Сегодня единственным серийным истребителем пятого поколения в мире является американский F-22 Raptor.
Программа его разработки облегчила американский бюджет, по последним оценкам, на 61 млрд. долларов - и эта цифра не окончательная. Невольно напрашивается вопрос - на какие, собственно, средства куда менее богатая Россия смогла создать достойный ответ американскому пятому поколению, который, как обещают, взлетит уже в этом году?
Для нового комплекса нет ничего, кроме планера При ближайшем рассмотрении оказывается: громкие официальные заявления и газетные заголовки о том, что уже в 2009 году первая российская "пятерка" поднимется в небо, - не более чем игра слов. Если что-то и взлетит, то это будет иметь лишь очень отдаленное отношение к серийному самолету.
"Возможно, к концу года взлетит платформа-планер с двигателями, которые еще будут дорабатываться, - рассказывает "Нашей Версии" военный эксперт Владислав Шурыгин. - Это все, что у нас сегодня есть. Но истребитель пятого поколения - не только платформа: нужна новая радиолокационная станция, нужны новые более серьезные ракеты, нужна куча новой боевой электроники. Что-то еще находится в стадии разработки, а чего-то и совсем нет".
То, что до первого серийного образца истребителя пятого поколения нам еще очень далеко, впрочем, не скрывают и официальные власти. На 2009 год намечены только первые летные испытания, в серию же, по самым оптимистичным прогнозам, машина поступит лишь к 2015 году.
Разработкой машины занимается "ОКБ Сухого". По различным данным, в цехах завода в Комсомольске-на-Амуре уже собраны один-два прототипа. Обозначение новой машины: ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Только вот перспективы этой машины сегодня вызывают серьезные сомнения. Экономика, особенно в условиях кризиса, может его попросту не потянуть. Окончательная смета на разработку этого самолета может составить более 20 млрд. долларов, а цена одной машины в два раза будет превышать стоимость своих предшественников.
Российский самолет пятого поколения будет золотым или даже платиновым "Сколько будет стоить новый истребитель, не может сказать никто, - говорит Константин Макеенко, - по крайней мере, ставится задача, чтобы он был хотя бы на 20 % дешевле американских аналогов. Насколько я понимаю, главная задача, которую сегодня ставит перед собой "Сухой", - создать надежный противовес F-35 и по цене, и по боевым возможностям".
Цена истребителя F-35, который сегодня проходит окончательную стадию испытаний, составляет около 80 млн. долларов. По крайней мере, такую цену американцы недавно выставили Израилю, пожелавшему приобрести 25 новых самолетов. То есть получается, что при самом лучшем раскладе российский суперистребитель будет стоить не менее 60 млн. долларов. И это по самым оптимистичным прогнозам.
Взять ту же эпопею с другим детищем "Сухого" - пассажирским лайнером "Сухой-Суперджет". Цена на его разработку сегодня сильно отличается от заявленных ранее цифр. Кстати, на прошлой неделе на заседании Комитета Госдумы по транспорту было принято решение попросить у правительства под этот удивительный проект еще дополнительно 3,6 млрд. рублей. А какие, собственно, гарантии, что такая же ситуация не возникнет с ПАК ФА? На окончательную стоимость истребителя повлияет и то, в каких количествах он будет изготовлен.
"Если они сделают 5-10 самолетов, то это ничего не решит и более того - приведет к громадным экономическим потерям, - говорит Владислав Шурыгин. - Американцы сейчас запускают в производство F-35, и у них только по двигателям закупка на 1,5 тыс. штук, а это значит, что после 500-го двигателя цена на них будет значительно ниже, чем на те, которые они покупают сейчас. Если у нас будет 10 самолетов, то, конечно, они у нас будут золотыми. Эти самолеты начнут себя окупать, а промышленность станет нормально дышать, если будут закуплены даже не десятки, а сотни таких самолетов. Пока же мы все делаем в единичных образцах".
Суперистребители пригодятся только в локальных конфликтах Впрочем, и у наших американских партнеров с истребителями пятого поколения все не так уж и гладко. Главная беда - сумасшедшая стоимость самолетов. Поэтому Пентагону пришлось чуть ли не вдвое сократить планы по закупке тех же тяжелых истребителей F-22 (в настоящее время стоимость одной машины превышает 300 млн. долларов). Не все гладко складывается и с легким F-35. Из-за глобального экономического кризиса многие потенциальные зарубежные покупатели отказались от столь дорогостоящих "игрушек". Так нужны ли такие самолеты России?
"Самолет будет очень дорогим, но он нам очень нужен, - считает Константин Макеенко. - В первую очередь, чтобы промышленность сохраняла компетентность в разработке современной боевой авиационной техники. Во-вторых, эти самолеты в сочетании с самолетами поколения 4++ обеспечат нам и сохранение военных возможностей. Когдау нас F-35 начнут появляться у границ, чем мы будем им противодействовать?"
Однако многие эксперты как в России, так и в США ставят под большой вопрос эффективность самолетов пятого поколения. Есть мнение, что хоть сами по себе эти самолеты передовые во всех отношениях, в случае крупномасштабных и затяжных боевых действий они окажутся невостребованными. Эти машины настолько сложны в изготовлении, что воюющие страны просто не смогут их строить. Где и пригодятся новые суперсамолеты - так разве что в локальных конфликтах.
"Сегодня ставка делается на то, что все пытаются уйти от идеи всеобщей мобилизации и развертывания войск и пытаются прийти к мысли, что "чем начали, тем и будем воевать", - считает Владислав Шурыгин. - В локальных войнах, как, например, на Фолклендах или в Осетии, такое высокотехнологичное и дорогостоящее вооружение будет себя полностью оправдывать. Если начнется общее обострение и встанет вопрос, например, о большом конфликте в Европе, совершенно не исключено, что будет прав Эйнштейн, который сказал, что третья мировая будет вестись дубинками".
