Вид для печати
Да-да!Цитата:
Сообщение от FilippOk
Ты не в курсе, что на той самой калине тоже есть компьютер, иммобилайзер, кондиционер... и "куча датчиков"?
Причём, слава Богу, что её "мозги", лишённые ради экономии герметичного корпуса, расположили "всего-то" рядом с вечно текущими элементами системы охлаждения, а не в колёсной арке.:)
А если к этому добавит количество, не всегда взаимозаменяемых, модификаций этих мозгов...:ups:
Семье на "танке" будет дискомфортно. :)Цитата:
Сообщение от Bomberz
И вообще, в качестве "танка" у меня мотоцикл "Урал" с коляской. :D
---------- Добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:23 ----------
Вот уроды.Цитата:
Сообщение от POP
Сколько люди с этим на "Волгах" намучились, где "мозг" расположен так, что все протечки (печка, уплотнитель стекла) ведут по шине в "мозг".
Ну "Волга" ладно.. там основа - конца 60-х и все "новшества" компоновали в старый кузов как попало и лишь бы влезло.
Но "Калина"... "прорыв автопрома"... и те же грабли. :(
Мне она на фиг не нужна.
Но за державу обидно.
1. То, что ты назвал контроллер управления Калины словом "компьютер" - тоже показательно: то есть, вполне можно сравнивать сложные системы управления в иномарках и ту систему, что установлена в Калине.
Это ж хорошо?
2. То же касается иммобилайзера Калины, который, в отличие от иммобилайзеров Тойоты, является, по сути, простейшим триггером с магнитным управлением.
И это тоже замечательно.
3. Только вот с кондеем неважно дело: ну нету его на Калине, нету. Не предусмотрен. Совсем.
4. А вот датчики в Калине есть.
*потирая ручки* Ну что, посравниваем Калину с иномарками по количеству датчиков?
5. "Мозги" там вот в таком корпусе. Расположены они, к сожалению, не где-нибудь на колесе, а совершенно там же, где они расположены на ВАЗ восьмого-девятого семейств - в центральной консоли.
Про вечно текущую систему охлаждения, правда, не понял.
В консоли - только печка. И не течёт она давно уже, вспомнили восьмидесятые, блин.
6. Модификаций этих мозгов всего три, и все они абсолютно взаимозаменяемы.
На моей все мозги висят над аркой крыла под капотом и упакованы в герметичный кофр.
---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:30 ----------
У калины есть АБС (значит и мозги с датчиками),подушки безопасности (мозги с датчиками),кондиционер,электроусилитель (а значит тоже есть датчики),машинка под Евро-3 (а значит: ДМРВ,МАФ,лямбды,катализаторы),опять же машинка не карбюраторная ,а значит - электронная система управления дросселем,зажиганием,впрыском. Мозгов в общем навалом,так же как и датчиков.
Да-да. Там есть кондей.
Смотрим таблицу комплектации: http://www.lada.ru/cgi-bin/print.pl?...branch=isp_one
На удивление неплохой был вчера очередной опыт общения.Цитата:
Сообщение от FilippOk
Нет, ничего не сломалось - просто стёр колодки задние до основания (буквально).
Обычный сервис иномарок в обычном гараже полудохлого ВНИИ - по отношению к клиентам и чистоте в ремзоне оказался не хуже, чем Рольф Диамант.
Если человек знает как заливать жидкости (в основном горючее) в машину - то однозначно ему в сервис. А если он имеет понятие о болтах и гайках.. Я когда столкнулся при самостоятельной замене шаровой опоры на своем Рено с тем, что у меня просто нет ключа на 16.. и вообще половина того что можно открутить - откручивается торксом (звездочками) - не поленился и купил себе волшебный чемоданчик - с полным набором головок и звездочек. Теперь вопрос "как это открутить" не стоит ни в гараже ни в поле. Да и вообще по жизни чемоданчик оказался весьма юзаемым, не только в авто :)Цитата:
Сообщение от FilippOk
А вообще.. как верно заметил в ранее упоминавшемся блоге "нашего" автомеханика из Норвегии его коллега с фордовского сервиса: "Форд продает не автомобили, а запчасти" - это можно сегодня отнести не только к Форду.. 15-ти, даж 20-ти летние б/у седня по надежности зачастую получше более новых собратьев, при этом стоимость запчастей на них ниже, и возможность найти - шире. Да - нет всех рюшечек, комфорт не такой, соответствие даже Евро-0 :) не декларируется - но оно едет, не ломается при нормальном уходе (а если у нас народный обычай читать инструкцию не до использования, а после поломки.. то кто нам доктор??), оно зачастую все еще выглядит рядом с нашемарками.. А что еще надо??
ты менял колодки в сервисе?
Я летом, перед поездкой в Приморье сам поменял за 2 часа.
С нашими сервисами связываться себе дороже. Заехал на сход-развал, так столько всего с первого взгляда нашли... Даже диски тормозные посоветовали проточить.
Иногда просто не хочется крутить гайки :) А сервис бывает что по делу реально подскажет, а бывает что и попытка развести на баблос побольше.Цитата:
Сообщение от grOOmi
Ну это ты зря. Есть.Цитата:
Сообщение от FilippOk
Писали что на калиноседане мозги очень хорошо поставлены что их легко залить.Цитата:
Сообщение от FilippOk
Ну да. Ты, видимо не в курсеЦитата:
Сообщение от FilippOk
Вопрос:Цитата:
Перечень идентификаторов серийных версий ПО и калибровок контроллеров
Январь-5.1, VS-5.1, М1.5.4, MP7.0
Идентифи-катор ПО Контроллер Номер ВАЗ Двигатель Нормы токсичности КС
M1V13O54 М1.5.4 2111-1411020 2111 Россия-83 С562
M1V13R59 М1.5.4 2111-1411020 2111 Россия-83 790В
M1V13S64 М1.5.4 2111-1411020-70 2111 Россия-83 941F
M1V13T64 М1.5.4 2111-1411020-70 2111 Россия-83 39CD
J5V13G02 Январь-5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83 0752
J5 V13I02 Январь-5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83 В4СЕ
V5V13J02 VS-5.1 2111-1411020-72 2111 Россия-83 1026
M1V03H25 М1.5.4 2111-1411020-60 2111 Евро-2 EE5D
J5V03F21 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 63В6
J5V03G21 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 647А
J5V03H21 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 EF63
J5V03J21 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 552В
J5V03K22 Январь-5.1 2111-1411020-61 2111 Евро-2 А84С
V5V03K22 VS-5.1 2111-1411020-62 2111 Евро-2 F4A5
M1V26H32 М1.5.4 2104-1411020 21044 Евро-2 FE75
J5V26K23 Январь-5.1.3 2112-1411020-01 21044 Евро-2 968D
J5V07G26 Январь-5.1.2 2112-1411020-71 2112 Россия-83 5АО3
J5V07I27 Январь-5.1.2 2112-1411020-71 2112 Россия-83 15В6
J5V07J28 Январь-5.1.2 2112-1411020-71 2112 Россия-83 CA3F
M1V05F05 M1.5.4 2112-1411020-40 2112 Евро-2 21FB
M1V05G06 M1.5.4 2112-1411020-40 2112 Евро-2 5А3С
M1V05H07 M1.5.4 2112-1411020-40 2112 Евро-2 0ЕЕ4
J5V05H16 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 ЗС40
J5V05J16 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 8В3С
J5V05K17 Январь-5.1 2112-1411020-41 2112 Евро-2 D14D
V5V05K17 VS-5.1 2112-1411020-42 2112 Евро-2 3508
M7V03E65 МР7.0 2111-1411020-40 2111 Евро-2 ВА55
M7V08V01 МР7.0 2112-1411020-50 2112 Евро-3 F58E
M7V08X03 МР7.0 2112-1411020-50 2112 Евро-3 350C
M7V16S01 МР7.0 2112-1411020-50 2111 Евро-3 5CE8
M7V16V11 МР7.0 2111-1411020-50 2111 Евро-3 F533
M7V16X02 МР7.0 2111-1411020-50 2111 Евро-3 11D6
M7V16V12 МР7.0 2111-1411020-50 2111 Евро-3 F3C1
M7V20L29 МР7.0 2123-1411020-10 2123, 21214 Евро-2 6551
M7N20V31 МР7.0 2123-1411020-10 2123, 21214 Евро-3 7000h
M7N21V14 МР7.0 21214-1411020 21214 Евро-3 8949
M7N21X15 МР7.0 21214-1411020 21214 Евро-3 C669
контроллер под "евро-3" воткнётся вместо "евро-2"?
У них и датчиков-то разное количество.
по "никогда не текущим печкам":
http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=110
Видимо, это количество глупых юзеров , заливающих тосол в ЭБУ вместо расширительного бачка настолько большое, что вопрос удостоен "фака".:rolleyes:
Угу. Вместе с дисками, запиленными стёршимися колодками.Цитата:
Сообщение от grOOmi
диски это жестко. Надо колодки со скрипунами ставить ;)
Тем временем всплыла правда о дромовском тест-драйве...
http://news.drom.ru/15021.html
классическая дромовская "пятничная утка"
ну, это из области "и кардан может отвалиться, и дифференциал рассыпаться" :)Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
уууу....Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
печально-то как...
тогда только ланкастер 2001 года поискать за такие деньги можно
да и то тяжелова-то будет...
---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:12 ----------
извините, а что, Аспид нынче эталон? :)Цитата:
Сообщение от Bomberz
у нас в городе с любой япономаркой разбираются практически в любом захолустном гараже.
А у меня в Ниссанах за 2 минуты меняются лампочки. Открыл капот, отщелкнул за фарой заглушку, вынул лампочку, новую вставил и всё. Так что разные бывают иномарки.Цитата:
Сообщение от FilippOk
И кстати, много положительного опыта. За 5 лет владения Ниссанами - ни одной проблемы с сервисом. Так что, опыт и правда у каждого свой...Цитата:
Сообщение от FilippOk
вовремя менять надо и за машиной следитьЦитата:
Сообщение от FilippOk
правильно, потому что по качеству полное г - поэтому веде и многоЦитата:
Сообщение от FilippOk
еще раз - за машиной следить надо и запчасти качественные покупатьЦитата:
Сообщение от FilippOk
вы забыли в вашем мега-списке учесть прямое попадание метеорита и атаку пришельцев с МарсаЦитата:
Сообщение от FilippOk
тогда список примет более законченный вид :)
странно...Цитата:
Сообщение от FilippOk
у меня крепеж фары - три болта.
эт если влом ковыряться в фаре неснятой.
все лампочки на специальных пол-оборотных пластиковых креплениях.
снять-поставить - ваще не проблема.
и самое интересное - лампочки не "горят"
эти лампы хрен знает сколько (но очень немало) отъездили в Японии, и по России уже ездиют долго - и не жужжат.
Хе-хе...Цитата:
Сообщение от FilippOk
Цитата:
У меня такая проблема, тасолом залило контроллер. Не могу завести двигатель,т.к штатная сигнализация не дает этого сделать(выдает два звуковых сигнала- означают нет связи с контроллером). Промывка ЭБУ в ультрозвуковой ванне(в спирте) не помогла. Посоветуйте что делать!!!!!ПОЖАЛУСТА!!!!:h elp:
http://www.lada-kalina.net/showthread.php?t=19221Цитата:
судя по всему, ЭБУ восстановлению не подлежит. Менять на новый и все будет ОК, ну и в обязательном порядке перенести ЭБУ, а чтобы радиатор печки не менять, можно залить жидкий герметик - помогает.
Даж не спорю :) ребята веселятся :lol:Цитата:
Сообщение от Kola
Аспид проживает не в огромном Новосибирске, где в любом гараже починяют примуса и заюзаные япономарки. Но зато в его палестинах мгновенно могут отремонтировать продукцию ВАЗа! Вот именно по этой причине наш зажиточный друг приобрёл Приору.Цитата:
Сообщение от Evgeny_B
:yez:
На моей блок управления закреплён в центральной консоли, алюминиевый, и по-моему, непроницаемый параллелепипед.Цитата:
На моей все мозги висят над аркой крыла под капотом и упакованы в герметичный кофр.
Даю справку: суммарно с кондеем от Приоры было выпущено 50 машин.Цитата:
Да-да. Там есть кондей...
Ну это ты зря. Есть.
Продолжаю утверждать: контроллеров под Калину - три.Цитата:
Ты, видимо не в курсе
И прошивок под них - немного, многие из них даже в твоём списке есть.
На Калину ставятся:
1. BOSCH 7.9.7
2. Январь 7
3. Itelma M7
Bosh 7.9.7 стоит на Калинах с Евро-3.
От Евро-2 отличается наличием датчика неровной дороги, который устанавливается на правой стойке.
Плюс на Евро-3 в катколлекторе 2 датчика кислорода.
Точка.
Вздор.Цитата:
по "никогда не текущим печкам"
Я видел подобные инструкции для Крайслеров. И о чём это говорит?
Вздор.
И сколько стоит твой Ниссан?Цитата:
А у меня в Ниссанах за 2 минуты меняются лампочки.
Гы. И как же следить за ремнём ГРМ в Ниссане?Цитата:
вовремя менять надо и за машиной следить
Да нет, не в том дело. Просто спрос ГОРАЗДО выше.Цитата:
правильно, потому что по качеству полное г - поэтому веде и много
И выше не потому, что г, а потому что их банально ГОРАЗДО больше бегает.
Я так понимаю, что я мало перечислил того, что может случиться в "чистом поле"?Цитата:
вы забыли в вашем мега-списке учесть прямое попадание метеорита и атаку пришельцев с Марса
Просто я перечислил то, с чем сталкивался.
Ок, продолжим.
То же касается ремня привода генератора.
То же касается замены пробитого картера и масла.
То же касается замены чего бы то ни было по подвеске.
То же касается замены фар.
То же касается замены ЛАМПОЧЕК.
То же касается замены тормозных дисков.
То же касается замены стартера.
То же касается замены генератора.
То же касается замены главного тормозного цилиндра.
То же касается замены колодок.
То же касается замены тормозных цилиндров.
То же касается замены радиатора.
Всё это можно поменять в поле своими руками, ремонтабельность наших машин на очень неплохом уровне.
Да, бывают и иномарки с неплохой ремонтабельностью, но таковых новых иномарок - весьма немного, а старых... я не хотел бы сравнивать новую Калину со старой ржавой рухлядью, у которой ремонтабельность хорошая, но старьё - оно и есть старьё.
И не надо мне рассказывать, как хороши старые иномарки - у ЛЮБОЙ вещи есть свой ресурс, и как бы он ни был высок, всё когда-нибудь заканчивается, и машина начинает "сыпаться".
Если конкретно чья-то старая колымага ещё не сыпется, это совсем не значит, что так будет продолжаться вечно.
Вздор.Цитата:
У меня такая проблема, тасолом залило контроллер
Печки текут и у иномарок, бывает.
Единичные случаи - и у них, и у нас.
Другое дело контроллер:
Январь 7 = 2000р.
Bosch 7.9.7 = 2800р.
Itelma M7 = 3270р.
Ну-с, сравним ценнички с контроллерами для иномарок?
"То же касается замены тормозных дисков.
То же касается замены стартера.
То же касается замены генератора.
То же касается замены главного тормозного цилиндра.
То же касается замены колодок.
То же касается замены тормозных цилиндров.
То же касается замены радиатора."
Это на любой машине легко меняется "в поле",при наличии инструмента и домкрата.
---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:17 ----------
ЭБУ на Крайслер стоит от 3000 до 8000 р.Чем популярнее-тем дешевле. За 2 года ковыряния-один раз видел дохлый ЭБУ. И тот починили за 1500 р.Они ,почему то в районе печки только у тазов распологаются.Протекших в салон печек вообше не помню.Если порвался ремень ГРМ - то владелец авто-дебил.ГРМ меняется по пробегу.ВНе зависимости от его состояния.Цитата:
Сообщение от FilippOk
Найди своим деньгам более достойное применение.Цитата:
Сообщение от ГРОХОТ
Это не вздор, если внимательно прочесть форум Калины. И случаи эти далеко не единичные, к сожалению. Но благо, что есть возможность для переноса "мозга". Правда, этим вопросом должен был заниматься производитель автомобиля, а не энергичные калиноводы.Цитата:
Сообщение от FilippOk
p.s. Из-за мелочей репутация отечественного автопрома ниже плинтуса. Буквально экономя на спичках, пытаются поднять рейтинг недоделки за счёт авторитета премьера. Но никакая рекламная компания не заменит элементарной добросовестности и уважения к своему потребителю, наконец.
Там нет ни рук,ни мозга,ни совести. ТАЗ-это не машина.Это прикрытие для попила бабла.