торрент Взгляд пилота Харрикейн http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2339586
Вид для печати
торрент Взгляд пилота Харрикейн http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2339586
Спасибо коллега.
С уважением Командор
Подскажите нубу пожалуйста: начал проходить кампанию за англичан, , заметил, что двигатель работает максимум на 3 тыс об\мин, за "Штуками" уже не очень получается гоняться, можно как-то увеличить мощность? Форсаж не включается, "полный газ" тоже не катит. Спасибо.
Нет, управление двигателем не "полное". Да вроде все ок.. На Спита уже перешел.
Добрый день ученики и учителя.
Скажите пожалуйста про такое. Когда поднимаюсь на Урагане выше 10000фт двигатель начинает глючить. Смесь бедная, обороты в норме, РУД процентов на 95 всего. И всё равно движок дохнет. Хотел найти масляный радиатор (в Спите так же) не нашел в кабине никаких рычагов. Кто сталкивался с такой байдой?
Спасибо заранее
Есть только один радиатор - водяной. А на этой высоте тяга 95 великовата. Следи за температурой воды, она не должна превышать 105 градусов (черненький приборчик, ЕМНИП справа снизу).
В игре разница в смеси заметна только на взлете, и ставить лучше бедную. В симе этот момент плохо отработан
наддув регулируется РУДом, насколько правильно он реализован один ОМ знает:)
И еще вопрос по радиаторам. Был ли в Нуррикейне маслянный радиатор. Он есть но управляемый ли он в БоБ. Я не нашел.
в pilot's notes хуря марк2 нет ни слова про масляный радиатор.
Нашел ответ. Масляный радиатор был вмонтирован в основной радиатор. Створки у них одни и те же.
Вопрос снят. Ссылка внизу (ENG)
http://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hurricane_variants
Добрый день ребята.
Кто может объяснить разницу Хурикейна Ротол и ХС (так по моему). Мне казалось что в винте.
Двигатель в Ротол рабоает на обогощеной смеси а другого Хурика как у Спита, смесь до отказа бедная или не взлетишь. Еще ручка РУД проходит сквозь ручку смеси. Понятно что это баг на который разрабы забили но почему все таки разница в управлении двигателем у двух одинаковых машин?
Это баг. Смесь инвертирована
А все же, подскажите знатоки - как понимать прибор называемый boost и для чего там есть красная область и стрелочка?
По boost'у Фредди парой страниц выше отписывался, полистай. А насчет красной зоны и стрелочки, сделано скорее всего для удобной установки режима полета, ну и чтоб бросалось в глаза, когда ты из них выпадаешь:) вообще для удобства сделано так, что при оптимальных режимах стрелки на приборах занимают горизонтальное или вертикальное положения ( как например 2600 оборотов для Хурика)
Подскажите, кто разобрался:
1. Кнопку переключателя включения и выключения холостого хода. Как использовать?
2. Ручной насос подкачки топлива, помогает ли поддержать работу двигателя при отрицательной перегрузке, или мне показалось?
холостой ход поможет, например, остудить движок. "переключение включения" не понял, что это.
насос поможет вряд ли, так как один из эффектов ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ отрицательной перегрузки - емнип переполнение первичной камеры карбюратора топливом.
Включение - выключение холостого хода - открытие (разгерметизация) впускного канала за камерой подачи смеси карбюратора, т.е. хочешь выключить двигатель - ручку газа в заднее положение на холостой ход и выключай последний :-)). На самолетах легкой авиации отключение производится ручкой управления смесью (максимальное обеднение).
Ручной насос - аварийный насос гидравлической системы, при отказе двигателя или штатного насоса позволяет выпустить шасси и закрылки.
Хотел закинуть мануал, но он великоват, надо переводить и делать в Ворде.
Спасибо, добрый человек.А то написано ручной насос. А чего, ХЗ.
На здоровье:-))