И опять по поводу синих и красных!!!!!

Цитата:

---

Сообщение от II

че вы с этими виражами привязались они не показатель маневренности.
меня например хурь напрягает который пол.мод на а4 опасаюсь больше чем любого другого ибо энергию держит лучше фоки??!!

---

Нет у Хуря энергии , и скорости , он тупой донельзя , его стихия небольшая скорость и вираж там он ещё вполне ничего .

Цитата:

---

Сообщение от II

...который пол.мод на а4...

---

Будьте добры, расшифруйте. Если пол.мод еще могу предположить как дюралевый фюзеляж, то а4 для меня темный лес. Хотелось бы узнать смысл этого сленга, а то вдруг еще раз где встретится.

пол.мод - Hurricaine Mk.IIb полевая модификация
а4 - FW190A4

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Нет у Хуря энергии , и скорости , он тупой донельзя , его стихия небольшая скорость и вираж там он ещё вполне ничего .

---

редко попдадается в противниках все больше як9 и Д2 ,попадется выложу трек.

Цитата:

---

Сообщение от II

редко попдадается в противниках все больше як9 и Д2 ,попадется выложу трек.

---

Простой Як-9 мне больше всего нравится из 42-43г , очень острый чуткий по управлению и летучий самолётик , если ручку не давить до упора изумительно энергию держит .

Цитата:

---

Сообщение от II

че вы с этими виражами привязались они не показатель маневренности.
меня например хурь напрягает который пол.мод на а4 опасаюсь больше чем любого другого ибо энергию держит лучше фоки??!!

---

Чего-чего? Хурь напрягает на Фоке???:) Хорек желанная жертва для А4, может ты Фоку неправильно готовишь?

Цитата:

---

Сообщение от Fruckt

Твой мессер с выпущенными закрылками словил бы их клин при боевом маневрировании, и на одного пилота в славном Люфтваффе стало бы меньше. Не выпускали закрылки в бою, ни одного упоминания не встречал. Липферт пишет что открывал радиатор когда хотел уровнять скорость с целью.
Так что не надо аркадные примеры приводить "завышенности" или "опущенности".

---

Про использование закрылок в бою пишет Покрышкин в книге "Познать себя в бою", он называет их воздушными тормозами.

Ну, да. Закрылки == щитки == воздушный тормоз

Ну что ? Выяснили "Кто виноват ?" и "Что делать ?" И кого в конце концов "подняли" , а кого "опустили" ? :ponty:
А трек от автора темы мы так и не дождались...%)

Цитата:

---

Сообщение от Гончий Пёс

Ну что ? Выяснили "Кто виноват ?" и "Что делать ?" И кого в конце концов "подняли" , а кого "опустили" ? :ponty:
А трек от автора темы мы так и не дождались...%)

---

Есть другой трек. Я не понял юмора, оно вообще греется?

Только что потестил як, мерс и фоку. Мерс и фока получают перегрев примерно к 3000 м, как и раньше. Як не греется как лавка. Что за ерунда?

Цитата:

---

Сообщение от Wurger

Есть другой трек. Я не понял юмора, оно вообще греется?

---

Протестил в простом редакторе Ла-5ФН... Вот ведь жопа !!! Он реально не греется !!!
На форсаже с открытым радиатором можно летать сколько угодно ! Вот уж действительно - самолёт нуба ! )))

Писец синим ! ) Молитесь ! )))))

- - - Добавлено - - -

P.S В ДТ наверно подумали ; Ну раз мы вертолётную ФМ Мессеру дали , то пускай ЛАвка тогда не греется. Игровой баланс. Селяви.:umora:

Цитата:

---

Сообщение от Wurger

Только что потестил як, мерс и фоку. Мерс и фока получают перегрев примерно к 3000 м, как и раньше. Як не греется как лавка. Что за ерунда?

---

Цитата:

---

Сообщение от Гончий Пёс

Протестил в простом редакторе Ла-5ФН... Вот ведь жопа !!! Он реально не греется !!!
На форсаже с открытым радиатором можно летать сколько угодно ! Вот уж действительно - самолёт нуба ! )))

Писец синим ! ) Молитесь ! )))))

- - - Добавлено - - -

P.S В ДТ наверно подумали ; Ну раз мы вертолётную ФМ Мессеру дали , то пускай ЛАвка тогда не греется. Игровой баланс. Селяви.:umora:

---

Простой редактор, карта Смоленск, Ла-5ФН. Полет на высоте 1500. Полная мощность двигателя, радиатор полностью открыт, шаг винта на 100%. Перегрев на ~4-й минуте полета. Что-то мне подсказывает, что будет греться чуть медленнее с ростом высоты, и чуть быстрее - с понижением.
ДТ не при чем, как оказывается, но самолет действительно для нубов.

Цитата:

---

Сообщение от Гончий Пёс

Протестил в простом редакторе Ла-5ФН... Вот ведь жопа !!! Он реально не греется !!!
На форсаже с открытым радиатором можно летать сколько угодно ! Вот уж действительно - самолёт нуба ! )))

Писец синим ! ) Молитесь ! )))))

- - - Добавлено - - -

P.S В ДТ наверно подумали ; Ну раз мы вертолётную ФМ Мессеру дали , то пускай ЛАвка тогда не греется. Игровой баланс. Селяви.:umora:

---

Если верить РЛЭ, что на Лавке, что на Яке радиатор не полностью открыт, а в положении "по потоку", это где то 2. При таких регулировках греются оба на 4-ой минуте полета)))

Смоленск, "Возд тревога" , 100% .
1) Набор 5300м, шаг 100. Перегрев на 4400м. Горизонт 5000м. Перегрев на 2-й минуте.
2) Набор 2300м - горизонт 2000м. Перегрева нет. На 17-й минуте снижение до 1000м на шаге 50. Горизонт 1000м шаг 100 - перегрев на 3-й минуте. На шаге 90 - без ограничений.
Снижение до 500м - аналогично, без перегрева только на шаге 90.
Во всех случаях - тяга 110.
Но это горизонтальный полет. При начале снижения с 2000м до 1000м (пологого, не более 5 градусов) на шаге 100 - перегрев через 10 сек.

Так , протестил ещё раз...
Не знаю как там у вас парни , но у меня картина другая.
ЛА-5ФН
карта Смоленск (лето).
Радиатор открыт.
Тяга 110. (форсаж)
Шаг винта 100%
Высота полёта: Вначале по прямой на 1600 метров в течении 8 мин. (полёт нормальный). Далее виражи и подъёмы - пикирования... Высота от 2000 до 200 метров. (полёт нормальный).
И вот оно ! "Перегрев" !!! На 20 минуте !!!
Вот трек. Сами смотрите.

Ну и нормально. Абсолютно холодный двигатель при полете по прямой на высокой скорости нагревается долго. Ни в каком варианте боевого вылета такая начальная ситуация невозможна.

Если идти в горинзонте, то да, перегрев в районе 4 минут. На тех же режимах в немецком аналоге фоке А-6 перегрев через 3.5 минуты. Но! У фоки перегрев при наборе в районе 3000 м. Лавка залазит на 8000 метров и не думает даже греться. Это реальный косяк. Як-9Д в наборе ведет себя так же как и лавка. ДТ вы с ума сошли?

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от 71мсп

Ну и нормально. Абсолютно холодный двигатель при полете по прямой на высокой скорости нагревается долго. Ни в каком варианте боевого вылета такая начальная ситуация невозможна.

---

Что нормально? Греется в горизонте через 4 минуты, а если в набор идти, то на 8000 вылазишь и никакого перегрева! Где тут нормально?

Цитата:

---

Сообщение от Wurger

Что нормально? Греется в горизонте через 4 минуты, а если в набор идти, то на 8000 вылазишь и никакого перегрева! Где тут нормально?

---

Сколько топлива и какой режим двигателя ? Какая-то странная у Вас Лавка.
При старте с аэродрома, Смоленск, заправка 100%, скорость набора 235-230, тяга 110, шаг 100, перегрев на 4400-4500м, и далее до 6500 греется даже без форсажа.
Выше -да, можно добавлять тягу.

Цитата:

---

Сообщение от 71мсп

Ни в каком варианте боевого вылета такая начальная ситуация невозможна.

---

Возможна. Сам видел. Старт в воздухе в 5 км от противника с 20% на высоте 1000м . В 10 км - это уже сверхдальний вылет, тут приходится аж 30% брать.
Даже чемпионат мира, говорят, есть.

Цитата:

---

Сообщение от sansanich54

Сколько топлива и какой режим двигателя ? Какая-то странная у Вас Лавка.
При старте с аэродрома, Смоленск, заправка 100%, скорость набора 235-230, тяга 110, шаг 100, перегрев на 4400-4500м, и далее до 6500 греется даже без форсажа.
Выше -да, можно добавлять тягу.

Возможна. Сам видел. Старт в воздухе в 5 км от противника с 20% на высоте 1000м . В 10 км - это уже сверхдальний вылет, тут приходится аж 30% брать.
Даже чемпионат мира, говорят, есть.

---

Трек выше, пост№ 160. 100% топлива, газ 110, радиатор открыт. И я не один такой. Гончий Пес, пост №166. 20 минут налетал. Тоже трек прилагает.

Вюргер, а если ты красного, в горизонте поставить на 95%-ный шаг, ты ещё больше удивишься по поводу времени перегрева;)

Хорошо что

Цитата:

---

"вертолётную ФМ Мессеру дали "

---

:umora::lol:

Народ... Как уже говорилось выше, все просто. С ростом высоты полета, двигатель охлаждается лучше, как правило (обобщенно). Потому как с ростом высоты, падает температура воздуха `за бортом`. Кроме того, зависит от погодных условий. Кто не верит - сравните результаты для карт Москва (Лето) и Москва (Зима), к примеру. И для контроля - Средиземноморье (Пустыня, лето). Прибавьте сюда нагрузки на винт, при маневрах, и особенности работы радиатора для каждой модели. Все это реализовано в игре, столь вами ненавистными ДТ.
Учите матчасть, тестируйте более вдумчиво, не плещите потоком сознания. Если считаете, что все должно быть именно так, как вы это знаете, то милости просим - писать в ДТ, с выкладкой формул расчета. Иначе, все это носит характер попыток развести малограмотный срач.

Цитата:

---

Сообщение от Wurger

....100% топлива, газ 110, радиатор открыт. И я не один такой. ....

---

С открытым радиатором и Лавка и Як должны плохо греться))) У них в РЛЭ в боевом режиме предусматривался полет с прикрытым радиатором, да и шаг должен быть не 100%, т.к. потребные обороты обеспечивает шаг 90-95%.

И при этом лавка залазит на 8 км без перегрева, а немцы греются на 3000 м?

Цитата:

---

Сообщение от Wurger

И при этом лавка залазит на 8 км без перегрева, а немцы греются на 3000 м?

---

При радиаторе 2, шаге 95 и полной тяге, что Як, что Лавка перегреваются через 4-5 минут полета)))