Вид для печати
Жмёшь кнопку Print Screen и в папке с Ил-ом ищешь файл с расширением tga. Вот собственно он(они) и будет скрином.Цитата:
Originally posted by Голодный Удав
Такой вот наиумнейший:) вопрос: а каким образом можно делать скриншоты?
А то вот все как-то летал, только треки записывал. Решил как-то их посмотреть, ну и захотел сделать несколько скриншотов - уж больно отдельные моменты понравились. Но не знаю как.
РАССКАЖИТЕ !!!
P.S. И заодно хотелось бы знать, как их редактировать?
Если забуду, то спрошу непременно, не волновайся:) Если правильно понял высокий полет мысли, то скриншоты делаются просто нажатием ПринтСкрин'а.Цитата:
Originally posted by mongol
Ты еще спроси где кнопка Esc! Так вот, она с другой стороны от кнопки PrtSc
Теперь далее, не просветишь ли, где они (скриншоты) хранятся?
И уж совсем хорошо будет, если расскажешь, как треки редактировать.
Спасибо. Есть все же хорошие люди. Не то, что некоторые... приколисты. Поприкалываться я и сам могу, а тут действительно не знал.Цитата:
Originally posted by Alex Mihaylov
Жмёшь кнопку Print Screen и в папке с Ил-ом ищешь файл с расширением tga. Вот собственно он(они) и будет скрином.
Pepper, не волнуйся - это лучшее, чем что-либо с названием "Ил-2", бывшее до сих пор .
The patch was great!I flew yesterday!Like in the real life!:)
так это глюк что нет пока превосходной настройки с той самой пресловутой шейдерной водичкой и пр. (режим видео "Превосходный") а я так понял у меня с дровами или еще что:confused:Цитата:
Originally posted by Martin_Viktor
...глюком с невозможностью выставить максимальные настройки отображения земли, на моей весьма неслабой машине, то все остальное только на ура!
Вот человек скриншоты фотиком делает, а потом показывает как их отреалить:Цитата:
Originally posted by Голодный Удав
Такой вот наиумнейший:) вопрос: а каким образом можно делать скриншоты?
...
P.S. И заодно хотелось бы знать, как их редактировать?
http://www.froggy.com.au/tomharradine/il2/
КРАСОТИЩА!
Цитата:
Originally posted by Yo-Yo
Pepper, не волнуйся - это лучшее, чем что-либо с названием "Ил-2", бывшее до сих пор .
Спасибо, я уже понял.
"Летать" не могу, потому сижу и читаю ваши посты.Представляю себе:)
Вобщем что-то в этом есть от мастурбации.
Рассказывайте, рассказывайте!:D
...ложка дегтя: реакция на педаль - просто жуть - рывок в сторону педали, отпускаем - летим в центр и в центре, как В СТЕНУ: БУММ. Остановились...
Что-то, похожее на правду, только у титульного самолета игры...
КЛАСС!! :)Цитата:
Originally posted by SL PAK
Вот человек скриншоты фотиком делает, а потом показывает как их отреалить:
http://www.froggy.com.au/tomharradine/il2/
КРАСОТИЩА!
У меня тож не было превосходной с дровами 30.82 как поставил 44.03 - превосходная стала доступна.Цитата:
Originally posted by Passer
так это глюк что нет пока превосходной настройки с той самой пресловутой шейдерной водичкой и пр. (режим видео "Превосходный") а я так понял у меня с дровами или еще что:confused:
Но смысл какой ее включать? У меня и так все тормозит прекрасно:D
Посадил F4 на 3и точки - кайф!
Народ, чтоб по полосе после посадке не катится фиг знает сколько и вылетать за пределы сажайте крафты на 3и точки, это щас очень просто :)
Простой редактор.
Карта - Крым.
Если летишь за красных, через несколько секунд после начала
звук рывком тихнет(восстанавливается через минуту другую, так же рывком).
Мне кажется это связано с неумеренной стрельбой кораблей.
У кого ещё такое есть?
У меня есть такое, и в оффлайне и в онлайне...
Я решил, что это фича - рядом разорвался СНАРЯД и ты ОГЛОХ...
Оченб реально, между прочим.
А может, над морем радиостанция РС отсырела - она же картонная...
Фраза заслуживающая звания афоризма. Респект! :)Цитата:
Originally posted by Stringer
Если патч раздражает и синих и красных - значит он удался!:)
Значит всетаки ДМ в онлайне(конкретно в VEF) и оффлайне разные? А если не разные, то причем тут VEF? Разговор то шел про то, что фока "съедает" по 3-4 37мм. А я говорю, что не всегда так, не типа что, я ну очень крут, а типа что случаи всякие бывают.Цитата:
Originally posted by ROSS_Satori
Ну, ты, видно, очень крут.
Слетай десяток миссий в VEF, привези по 4 людских кила в каждой, из которых два ПК. Покажешь мне стат, я тебя зауважаю.
Ну так что там про ДМ в VEFе? Научи меня пожалуйста. Буду признателен.
:DЦитата:
Originally posted by Pioneerrr
Значит всетаки ДМ в онлайне(конкретно в VEF) и оффлайне разные? А если не разные, то причем тут VEF? Разговор то шел про то, что фока "съедает" по 3-4 37мм. А я говорю, что не всегда так, не типа что, я ну очень крут, а типа что случаи всякие бывают.
Ну так что там про ДМ в VEFе? Научи меня пожалуйста. Буду признателен.
Эй, а ты был в Керчи?
Ты не был в Керчи?
Тогда сиди и молчи!
..........................
(отрывок из песни)
угу, и зацементировали им голову фокиного пилотаЦитата:
Originally posted by Fox234
А бетон убрали из фокиной задницы?
Господа!
Я не "лавочник", но так, для пущего образования сел на Ла-5ФН.
И очень удивился такому факту:
Двигатель в режиме холостого хода(РУД полностью убран) - жужжит, практически так же как на 90%, и обороты - 2100 об/мин!
Причём если двинуть РУД до 90% - обороты возрастают до 2600-2700 об/мин. !!! (чуете разницу! ??? :D)
То есть движок можно только выключить! А убрать газ до нуля, как это можно сделать на других крафтах - нельзя! :confused:
Если это фича - то ЗАЧЕМ??? :confused:
Я конешно не знаток... но ЧТО ЭТО ТАКОЕ?..
Это не глюк - пробовал несколько раз...
Правда я не пользую ручное управление двигателем, но ведь это моё личное дело... ;)
Вобщем - кто мне ответит на это? (и ЗА это! :D)
LoL. Дык стареете батенька :) Импотенция у вас :)Цитата:
Originally posted by =LAF=Bark
Насколько я заметил по откликам публики, все: красные , синие и зеленые бурно кончают от патча,а у меня даже не стоит. LOL
:)Цитата:
Originally posted by H@NTER
:D
Эй, а ты был в Керчи?
Ты не был в Керчи?
Тогда сиди и молчи!
..........................
(отрывок из песни)
Тогда ты научи.
Я серьезно, чем разнятся ганнери и дм (разговор сугубо об них) в ОН и ОФФ лайне?
сдесь могла быть ваша реклама :D, в рарке внизу всё 4то хотел показать
и полу4аем такую картинуЦитата:
Originally posted by Alex Mihaylov
Жмёшь кнопку Print Screen и в папке с Ил-ом ищешь файл с расширением tga. Вот собственно он(они) и будет скрином.
Про Керчь это была шутка. С патчем в сети не летал, а до него было одинаково, что в онлайне, что в оффлайне - самолет мог от нескольких попаданий из 20мм поломаться, а мог с аппетитом кушать крупные калибры, явных различий точно не было.Цитата:
Originally posted by Pioneerrr
:)
Тогда ты научи.
Я серьезно, чем разнятся ганнери и дм (разговор сугубо об них) в ОН и ОФФ лайне?
типа домыслы:) главное движок раскрутить, а там он сам крутица:DЦитата:
Originally posted by Serp
Господа!
Я не "лавочник", но так, для пущего образования сел на Ла-5ФН.
И очень удивился такому факту:
Двигатель в режиме холостого хода(РУД полностью убран) - жужжит, практически так же как на 90%, и обороты - 2100 об/мин!
Причём если двинуть РУД до 90% - обороты возрастают до 2600-2700 об/мин. !!! (чуете разницу! ??? :D)
То есть движок можно только выключить! А убрать газ до нуля, как это можно сделать на других крафтах - нельзя! :confused:
Если это фича - то ЗАЧЕМ??? :confused:
Я конешно не знаток... но ЧТО ЭТО ТАКОЕ?..
Это не глюк - пробовал несколько раз...
Правда я не пользую ручное управление двигателем, но ведь это моё личное дело... ;)
Вобщем - кто мне ответит на это? (и ЗА это! :D)
по идее, оно наверно прально ведь винт и вал двигателя тяжёл а на малом шаге(высоких оборотах ему 4то бы остановиться должно 4то то мешать, вот когда собсно обороты а не газ бросаешь то винт и затухает, а газы они только для разгона и поддержания скорости на уровне большой семёрки:D
но опять же это только домыслы, помнишь, 4то творилось с 262ым когда движки вырубали, я тогда домыслил, 4то холостой ход компенсирует большой мидель движков и не даёт тормозить до таких жутконизких скоростей а уже в бэте, 262 с выклю4енными движками парил аки ангел или ласто4ка:D
всётаки ру4ку шага винта она же - обороты винта и ру4ку газ, нужно связать какой то новой кнопой в следующем па4е, нажал кнопу и двигаешь синхронно нажал другую и двигаешь отдельно, уже подымали эту тему, вообще пат4 здоровский, кобру с 50% топлива уже все кобролёт4ики выводили из правого плоска4а не перевёрнутого? ибо про большее коли4ества топлива не говорю, сам не вывел ни с 100 ни с 75:D, ноооооо, вот отстрел боеприпасов помогает, правда непонятно боеприпасы пушки имеет резон отстреливать или нет, ведь снаряды скорее всего запакованы в носовом отделении а их отстрел в таком разе приведёт к ещё более задней центровке и обплоска4иванию штопора, но думаю 4то стоит, потому 4то у4итывается наверно только вес а не где снаряды(:но это уже 4итерство:),,,,, ещё было бы классно отстрел боеприпасов проводить только из левого крыла дабы придать левый вращательный момент
ладушки, шутки в сторону, пат4 клёвый, те кто не довольны просто притёрлись к тому 4то носило номер 1.0 или 1.0р, или же потеряли всякий интерес к виртуальной военнополевой&небесной жизни
когда мы - самые заурядные вирпилы(:генералам из веф не безпокоица:D), по4увствовали индивидуальный подход к машинам, а это и курсовая устой4ивость штуки и штопор на тяжёлых машинах , стремления к более плоским или глубоким непроизвольным эволюциям, itakdaleitakdalee, когда мы заметили прежнее хорошо забытое илдвоешное ка4ество, мы внемлем голосу реальных пилотов о том насколько же всё правильно:), повторюсь, но - реальный пилот ф-18 и мираж3 на мой вопрос об ил2 сказал - в ил2 всё правильно, и это не было шутливой цитатой Олега МэдДокса
так 4то ждёмс отзывов пилотов:)
Благодарствую! :) Вот и я думаю, причем тут VEF.Цитата:
Originally posted by H@NTER
Про Керчь это была шутка. С патчем в сети не летал, а до него было одинаково, что в онлайне, что в оффлайне - самолет мог от нескольких попаданий из 20мм поломаться, а мог с аппетитом кушать крупные калибры, явных различий точно не было.
Совершенно в тютельку. Всякое бывало, что в онлайн, что в оффлайн. И сейчас не поменялось. И не поменяется, ибо "код ганнери и дм" - ЕДИН. И процедурам обработки попаданий совершенно по боку в каком режиме летает юзер, они об этом даже не догадываются :) :) :) LOL
Цитата:
Originally posted by MIGHAIL
повторюсь, но - реальный пилот ф-18 и мираж3 на мой вопрос об ил2 сказал - в ил2 всё правильно, и это не было шутливой цитатой Олега МэдДокса
так 4то ждёмс отзывов пилотов:)
Я не имею не малейшего понятия как летаю Миражи и F-18ые, но мое личное мнениe что поршневые самолеты имеют своеобразные свойства присущие только им. Достаточно сказать что я видел пилотов реактивных самолетов некогда не летав на поршневых чуть не убились попробовав это сделать в первый раз :)
Ну может специфику каждого самолёта они могут и незнать, для этого специально переучиваться посылат по всей форме. Но общими знаниями по аэродинамики владеют. Им можно доверять, но только самим рассудительным и желательно КВС-ам :)
прикол, но на 4ём же они тогда у4ились??? сразу на свистках? да вот уж век живи век у4ись и дураком помрёшь, вообще не вкурсе летал он на поршневых или нет, но думаю понимает разницу между летающим по велению электроннодистанционной системы управления и по собственному хотению свистков и поршневых соответственно, кстати о симуляторах он говорил 4то в су-27 более ка4ественная фм нежели в ф-18 jane's, хотя машины настолько разные по компановке, 4то сравнивая су-27 и ф-18 он бы врятли полагался только на опыт полётов на мираж и ф-18, но про то 4то есть пилоты свистков не летающие на поршневых, это дааа, это удивительно, обратная ситуация выглядит с обывательской(моей) стороны так же реально как не реальна тобой описанная,,, так как на с4ёт, мнения - сравнения предмета обсуждения и реала реального пилота?:)Цитата:
Originally posted by RB
Я не имею не малейшего понятия как летаю Миражи и F-18ые, но мое личное мнениe что поршневые самолеты имеют своеобразные свойства присущие только им. Достаточно сказать что я видел пилотов реактивных самолетов некогда не летав на поршневых чуть не убились попробовав это сделать в первый раз :)
MUAHAHAHAHA, and ur father know how flight real craft:)?Цитата:
Originally posted by Shark
The patch was great!I flew yesterday!Like in the real life!:)
My father drinks Guinness! ;)
Сильно!!! И способ зело нов и необычен...Цитата:
Originally posted by SL PAK
Вот человек скриншоты фотиком делает, а потом показывает как их отреалить:
http://www.froggy.com.au/tomharradine/il2/
КРАСОТИЩА!
реальный пилот ф-18 и мираж3 на мой вопрос об ил2 сказал - в ил2 всё правильно, и это не было шутливой цитатой Олега МэдДокса
так 4то ждёмс отзывов пилотов
Думаю, что те самолеты, на которых эти пилоты учились, отличаются от представленных в "ЗС" как день от ночи. Это все равно, что у жигулиста спрашивать о реалистичности симулятора F1.
А так - да, все правильно. Ручка от себя - самолет летит вниз, на себя - вверх :D.
Господа!
Я не "лавочник", но так, для пущего образования сел на Ла-5ФН.
И очень удивился такому факту:
Двигатель в режиме холостого хода(РУД полностью убран) - жужжит, практически так же как на 90%, и обороты - 2100 об/мин!
Причём если двинуть РУД до 90% - обороты возрастают до 2600-2700 об/мин. !!! (чуете разницу! ??? :D)
То есть движок можно только выключить! А убрать газ до нуля, как это можно сделать на других крафтах - нельзя! :confused:
Если это фича - то ЗАЧЕМ??? :confused:
Я конешно не знаток... но ЧТО ЭТО ТАКОЕ?..
Это не глюк - пробовал несколько раз...
Правда я не пользую ручное управление двигателем, но ведь это моё личное дело... ;)
Вобщем - кто мне ответит на это? (и ЗА это! :D)
Хе-хе.. Я раньше любил на наших самолетах летать - поставил шаг 100% и делай что хочешь. Так нет, надо было прикрыть халяву. Негодяи. :).
титульный это ил2 или титулованный г6? если г6 и его собратьях то думаю дело в гироскопи4еском моменте и как результат малая курсовая устой4ивость изза малого относительно диаметра, хотя снова домыслы, а на любых оборотах у титульного раска4ка? и всё же ил2 или 109?Цитата:
Originally posted by Yo-Yo
...ложка дегтя: реакция на педаль - просто жуть - рывок в сторону педали, отпускаем - летим в центр и в центре, как В СТЕНУ: БУММ. Остановились...
Что-то, похожее на правду, только у титульного самолета игры...
кстати только 4то "полетал" на n1 и на ил2 первой серии, оба как ты говоришь в стену - бум, при4ём и на высоких и на низких оборотах, но у кобры педаль ещё и не слабый крен даёт, если гасить ляронами то бум а если не гасить то и до бума недотягивает - g мешает, а вот ил2 ему недокрена ему бы с места с двинуться, так всё же, можно поподробнее? желательно нтрк коротенький, а то трк с4ас совсем паршиво пишутся
Цитата:
Originally posted by MIGHAIL
прикол, но на 4ём же они тогда у4ились??? сразу на свистках? да вот уж век живи век у4ись и дураком помрёшь, вообще не вкурсе летал он на поршневых или нет, но думаю понимает разницу между летающим по велению электроннодистанционной системы управления и по собственному хотению свистков и поршневых соответственно, кстати о симуляторах он говорил 4то в су-27 более ка4ественная фм нежели в ф-18 jane's, хотя машины настолько разные по компановке, 4то сравнивая су-27 и ф-18 он бы врятли полагался только на опыт полётов на мираж и ф-18, но про то 4то есть пилоты свистков не летающие на поршневых, это дааа, это удивительно, обратная ситуация выглядит с обывательской(моей) стороны так же реально как не реальна тобой описанная,,, так как на с4ёт, мнения - сравнения предмета обсуждения и реала реального пилота?:)
Общие знания аэродинамики к сожалению не помогли пилоту Ф-14 с 5000 часов налета не раздолбать несчастный Чироки 140. Есть большая разинца между Pratt & Whitney,TF30-P-412A Turbofans 20,900 lb thrust each и Lycoming aircooled, direct driven, horiontally opoosed 140HP двигателями..Не говоря уже о многих других нюансов ...
Originally posted by Yo-Yo
...ложка дегтя: реакция на педаль - просто жуть - рывок в сторону педали, отпускаем - летим в центр и в центре, как В СТЕНУ: БУММ. Остановились...
Что-то, похожее на правду, только у титульного самолета игры...
Незнаю в принципе ты прав, но на практике у разных кравтов своя динамическая стабильность.. Есть которые болтаются, а есть наоборот которые становятся так быстро что можно сказать чувствуется как ударяется в стену..
Моделировали ли это в ЗС или нет одному Олегу известно ..
Да и кто там знает как оно было в Мессах или Лавках :)
ваб4ето заметил 4то он кроме того 4то реальный пилот ещё и ценитель симов, кстати если абстрагироваться и вспомнить разговор, то ре4' была о закрылках на кануне выхода фб, тогда у него спросил именно про закрылки и стоит ли как утверждают слухи о будущем фб - их резать? на 4то он ответил конкретно про ил2 не отвлекаясь на мои дурацкие закрылки, так 4то даже в шутку сравнение - ру4ка на себя = кабрирование, излишне упрощает суть, а у4итывая 4то например в новой зеландии есть любитель и-16ого - реального, а раз один зна4ит их много:), а в германии 109ые над домами летают, вполне возможно 4то он и летал на какой нить доре например, может даже по слу4аю на реставрированной от которой прислал заявленные ттх, ещё в те годы германским испытателемЦитата:
Думаю, что те самолеты, на которых эти пилоты учились, отличаются от представленных в "ЗС" как день от ночи. Это все равно, что у жигулиста спрашивать о реалистичности симулятора F1.
А так - да, все правильно. Ручка от себя - самолет летит вниз, на себя - вверх
2 RB
В любом случае - реакция на возмущение по рысканью - это затухающие колебания... на любом самолете. Поскольку механизм един - одинаковым будет и движение, разница будет только в одном - сколько колебаний до остановки. Но УДАР :) в центральное положение выглядит просто ужасно. Сравни, насколько более естественно движение у Ила.
У Кобры это тоже есть , но в абсолютно зачаточном виде.
общие знания аэродинамики могут только помешать(шутка), помогает общее ощущение знаний аэродинамики на практике(продолжение шутки)Цитата:
Originally posted by RB
Общие знания аэродинамики к сожалению не помогли пилоту Ф-14 с 5000 часов налета не раздолбать несчастный Чироки 140. Есть большая разинца между Pratt & Whitney,TF30-P-412A Turbofans 20,900 lb thrust each и Lycoming aircooled, direct driven, horiontally opoosed 140HP двигателями..Не говоря уже о многих других нюансов ...
думаю ему как раз эти 5000 и помешали, а знания были вообще делом последним, среди катастроф аварий и про4его - большая 4асть из них это самонадеянность проффи, меньшая 4асть это ошибки нови4ков, а среди середняка - ненадёжность конструкции, это статистика, но без цифр:)
разница коне4но есть и она огромна, разли4ны между собой две "совершенно одинаковые" машины потому 4то одинакового ни4его нет:)
дело не в этом, просто действительно странно 4то пилоты свистков до этого не летают на планерах поршневиках и про4ее, о4ень странно
да и если бы он даже и летал на поршневиках до этого, то 5000 практика на томкэте ему бы 100% не помогла в полёте на поршневике
и на п.с. оптимальный вариант для боевого пилота это освоение одного основного типа машины, но с перерывами на освоение шодных или совершенно других компановок ла
"я так дуумааю"©
Ну да по сути да тем не менее мои личные ощущения что кроме всего прочего они зависят от скорости. Опять таки на тех крафтах на которых я летал..Эта штука которая у нас называешься forward slip или скольжение с потерей высоты при VSI>1000 fpm педаль отпускаешь и самолет просто становится быстро по курсу.И если даже колебания какие либо есть то не очень ощутимые. Теперь если тоже самое "осторожно" попробовать в горизонтальном полете самолет будет ощутимо матать в стороны - ну а дальше от модели и типа самолета зависит. Смаый "заколебанный" самолет ма котором я летал бы Чироки 140 :D Эта птица гуляет влево вправо как корабль на волнах :DЦитата:
Originally posted by Yo-Yo
2 RB
В любом случае - реакция на возмущение по рысканью - это затухающие колебания... на любом самолете. Поскольку механизм един - одинаковым будет и движение, разница будет только в одном - сколько колебаний до остановки. Но УДАР :) в центральное положение выглядит просто ужасно. Сравни, насколько более естественно движение у Ила.
У Кобры это тоже есть , но в абсолютно зачаточном виде.
Кстати можешь найти этот крафт (Piper Cherokee PA28140) в инете и по характеристикам внешнему виду определить почему он так "нестабилен"? Просто интересно самому без всяких задних мыслей:rolleyes:Кстати вес можешь брать на одного человека (~200lbs) я на нем летал практически всегда один ;)
Цитата:
Originally posted by MIGHAIL
общие знания аэродинамики могут только помешать(шутка), помогает общее ощущение знаний аэродинамики на практике(продолжение шутки)
думаю ему как раз эти 5000 и помешали, а знания были вообще делом последним, среди катастроф аварий и про4его - большая 4асть из них это самонадеянность проффи, меньшая 4асть это ошибки нови4ков, а среди середняка - ненадёжность конструкции, это статистика, но без цифр:)
разница коне4но есть и она огромна, разли4ны между собой две "совершенно одинаковые" машины потому 4то одинакового ни4его нет:)
дело не в этом, просто действительно странно 4то пилоты свистков до этого не летают на планерах поршневиках и про4ее, о4ень странно
Не хочу ничего плохого говорить о пилоте Ф14 но точно знаю когда у меня будет 5000 часов я один в "свисток"(c)MIGHAIL не сяду :rolleyes:
резонно:) я б наверно и вдвоём в него не полез, а вообще свисток это не мой копирайт их так кли4ут многие:)
не выдержу отве4у хоть ты не у меня спрашивал:)
он не стабилен наверное потому 4то для его веса (ведь он явно не бронирован) у него слишком большой лобешник, кроме того у него с его короткокавадратностью непомерно огромный киль но этот киль ему как раз и придаёт устой4ивость, но так как киль этот так же сделан не из свинца то весь его профиль и кстати фас, один большой демпфер:) а ещё у него, винт маленький и гироскопит совсем мало:)
интерестно я везде ошибся или только кое где :D
хм, странные у тебя боты, а мне вул4ер попался, я посадил в поле - движок мне гад выбил, а эта своло4' меня на земле расстрелялаЦитата:
Originally posted by Serp
Похожая ситуация... :D
Я на Г2 - боты на двух ЛаГГ3(43).
Одного,ведущего, я пристрелил(ПК), и похоже
он,с Того Света, сказал загробным голосом:
- Задание выполнено. Как в кино!(интересно
что это за кино, вот бы посмотреть! :D), сам
вонзился в землю, а его ведомый - улетел
так далеко, что я его и догнать не смог...
Да забыл сказать - ведомый мне руль поворота
отстрелил перед этой фразой...
(но дееспособность
ероплана потеряна не была! Никаких штопоров!
Только перед посадкой я заметил, что руль украли! :D)
Вот я и думаю - то ли у них задание такое
было - мне РП отстрелить, то ли там, в ЭТОМ
кино - так себя летчики-артисты вели...
И ещё был случай, когда они мне дырок в крыле наделали,
и тоже сказали - Как в кино! - и улетели нафиг,
по своим ботовским делам...
Я их правда дагнать с дырками не смог... но
их поведение меня всё таки ОЧЕНЬ удивило! :D
наверно и впрямь было задание у них разное, или боты п-47 не любят:D
Вот еще один приветик от ботов:
Простой редактор, я на Ла-7 против бота-аса на Bf-110. От лобовой уходит, если у меня преимущество по высоте. Если я ниже или хотя бы вровень - идет в лобовую.
Далее было следующее (во всех 5-ти попытках): его стрелок ювелирно, с расстояния примерно 800 м:D короткими очередями по 2-4 патрона "выносит" мне все, что можно - клинит пушки, закрылки, пробивает баки...
Убить его удалось только попаданием в кабину. Вот так. Может, у них, у асов, и в жизни такие стрелки были?:) Хотя я о таком не читал и ни разу не слышал. Да и у стрелков этих были по-моему 7.62 и не более.
ЛаГГ выдержал 16 попаданий из G2. После этого взорвался, но до этого он даже не дымил!
Это просто фигня какая-то! (есть трек записанный на 1-м Геннадиче)
Мне нафиг не нужны все мелкие прибамбасы типа пыли и т.д. Но почему не могут довести до ума DM? Мне пофигу куда попадают снаряды, но 16 это уже слишком! Нафига тогда тестировать 6 месяцев?
А 9х20 в одно крыло мессу - не хочешь. Это не считая остального. :D Даже не отвалилось:mad:Цитата:
Originally posted by Diman_Y
ЛаГГ выдержал 16 попаданий из G2. После этого взорвался, но до этого он даже не дымил!
Это просто фигня какая-то! (есть трек записанный на 1-м Геннадиче)
Мне нафиг не нужны все мелкие прибамбасы типа пыли и т.д. Но почему не могут довести до ума DM? Мне пофигу куда попадают снаряды, но 16 это уже слишком! Нафига тогда тестировать 6 месяцев?
Дело не в том, красные или синие. Несоответствие с реальностью напрягает всех. Синие "кричат", потому что на гавне летаем уже 6 месяцев, и еще в ИЛ2 было множество нареканий.
напоминает но намного индивидуальнее машины и штопорят и выводятся, сравнить ту же фоку или кобру, хотя кобра и стала более трудновыводимой и с труднее упреждаемым штопором, однако её схожесть с её илдвоешной прародительницей и рядом не валялась с разницей штопорных каратеристик старой и новой фок, вообще сей4ас помоему важно отвле4'ся от всего мёда 4то в игре 4то бы не стошнило, а главное 4то бы заметить не4то существенное для следующего пат4а, но это уже к математикам - кайфоломам, потому 4то движок действительно стал лу4ше, а на с4ёт ттх к суръёзным товарищам - тестерамЦитата:
Originally posted by boRada
Самолет стал вести себя более адекватно при повреждениях. Похожее было в Ил2 v1.2. Да и штопорность чем-то напоминает старую версию
тебе пофигу и лаггу пофигу все 16 попаданий могут быть не существенными и никак не дополнять один другого, не в муху же стреляешь, всамом деле, у лага ещё со времён ил2 есть уязвимые места как у многих машин, один привет = один пожар, как сей4ас не знаю, но думаю не хуже, про дм разработ4ики упоминали неоднократно - большие изменения, но довести их до реальных не позволят современные вы4ислительные мощности, но это всё лирика, нтрк запиши, может по нему кто то ответит более подробноЦитата:
Originally posted by Diman_Y
ЛаГГ выдержал 16 попаданий из G2. После этого взорвался, но до этого он даже не дымил!
Это просто фигня какая-то! (есть трек записанный на 1-м Геннадиче)
Мне нафиг не нужны все мелкие прибамбасы типа пыли и т.д. Но почему не могут довести до ума DM? Мне пофигу куда попадают снаряды, но 16 это уже слишком! Нафига тогда тестировать 6 месяцев?