Вот тут пытался показать те значения для скорости и высоты на американских приборах при полёте по кругу...
К сожалению как всегда с клавы и в простом редакторе...
Наскоряк
Вид для печати
Вот тут пытался показать те значения для скорости и высоты на американских приборах при полёте по кругу...
К сожалению как всегда с клавы и в простом редакторе...
Наскоряк
Курсант Alibatros полет по кругу выполнил.
Сам понимаю что пока не идеально...
Уважаемые ком. состав и курсанты,
набросал миссию (пока для ЯК3). Высота над уровнем моря ~30 метров (ниже не нашел). Под Севастополем. Примечательна тем, что предназначена для тех, кто плохо осматривается в воздухе ;). Возможно, придется отрабатывать уход на второй круг :). Я ее толком не потестил (сам не летал). Только полеты ботов попытался более менее в нормальное русло привести.
Попробуйте потестировать. Если тема понравиться, то можно будет доработать, сделать для разных самолетов и добавить нововведения RR_Kopf (я эту миссию еще не посмотрел, но вечером доберусь до нее).
Если вам сегодня до пяти по Москве удастся потестить и выложить на форуме пожелания, то завтра, возможно, выложу на форум апдейт :)
Enjoy :)
P.S.: Не забывайте осматриваться в воздухе! :)
Вопрос к ком. составу есть.
Если я, скажем, долетел до первого разворота и увидел ЛА, входящий в круг в районе второго разворота. Что нужно делать? И вообще, как подобные ситуации "разруливаются", если они возникают на других этапах круга (не только первый разворот)?
кому интересно , здесь можно посмотреть РЛЭ по як-3
Если я не прав начальство поправит!Цитата:
Originally posted by -comm-
Вопрос к ком. составу есть.
Если я, скажем, долетел до первого разворота и увидел ЛА, входящий в круг в районе второго разворота. Что нужно делать? И вообще, как подобные ситуации "разруливаются", если они возникают на других этапах круга (не только первый разворот)?
Насколько я поню... Если ты выполняещь полет по кругу и находишся на втором (например) развороте на высоте 500 м, а в это время другой самолет возвращается с зоны (не с той зоны ) с тем чтобы тоже выйти на второй разворот с потерей высоты до 500 м, он обязан опустится до высоты 800 м и делает полностью коробочку до 4 разворота. Но идет не строго на полосу а чуть правее. После 4-го разворота опускается до высоты 500 м, и выполняет коробочку с посадкой.
Миссия отличная, замечания тока такие: че-та у меня она на 10 секунде подмерзает, потом смотришь оба совсем с круга ушел, но эта может только у меня так, нумбер два - Т чуток покрупнее и подальше от торца, если по режимам летать - всегда с перелетом, опять таки у меня.Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
Вообще понравилась миссия или что (убрать/добавить) ??
Чтобы в Т попасть выравнивание еще до начала полосы делать приходится.
И еще.
Командир, не круто ли ВВАУЛом величать, люди и обидится могут, тем паче уж никак не высшее, мабыть Виртуальный УАЦ.
Правило есть: борт на кругу пользуется преимуществом.Цитата:
Originally posted by -comm-
Вопрос к ком. составу есть.
Если я, скажем, долетел до первого разворота и увидел ЛА, входящий в круг в районе второго разворота. Что нужно делать? И вообще, как подобные ситуации "разруливаются", если они возникают на других этапах круга (не только первый разворот)?
В круг вообще без разрешения РП входить нельзя.
Схемы подходов разные есть.
Думаю можно стандарт такой взять: из зоны на 600 м на привод, снижаешься к !-му развороту 300, входишь в круг.
Либо схемку набросать к какому развороту из какой зоны подходить.
В твоей ситуации, если борт пролез вперед тебя, (или он на кругу, а ты его догнал) , затягиваешь 1-ый, на сколько смотришь по ситуации, можешь даже высоты круга переть, но
дистанцию соблюдай.
Было у меня такое и не раз.
Спасибо.Цитата:
Originally posted by commit
Давненько не заходил сюда, времени не хватает :( но буду стараться хотя бы полёты отсматривать и комментировать.
Дэн, есть бланки план-графиков в формате excel здесь лежат http://ask-bryansk.da.ru/lib можно использовать. Собственно могу и сайт тут зарядить, всё это физически расположено у меня дома в соседней комнате :) вот только с дизайном у меня не очень (фактически отсутствует) ну не художник я..
Время будет займешься сайтом? С названием и структурой опредлимся. С дизайном хрен с ним, пока будем жить с этим, у нас задача не супер пупер сайты ворочать.
Цитата:
Originally posted by Satom
Попробовал учесть замечания и пересел на P39Q10.
На счет скорости - на кобре же вроде прибор показывает мили в час, а не узлы, по крейней мере все скорости в РЛЭ указаны в mph (правда оно для Q1).
Напряженный трафик мужественно изображала пара кобр из миссии Копфа :) Миссия, кстати, понравилась.
Очень хорошо.
Крупных ошибок не обнаржил, про мелочи типа не прожег свечи, говорить не буду, не критично.
Замечание только такие имею: чуток снесло на взлете ( но идеально думаю и невозможно), круг широковат, доклад который вы делаете после выпуска шасси, по идее должен быть на прямой, т.е после выпуска щитков,
на прямой - поставь капот в точку начала выравнивания (у нас она между входных ворот - огонь слева и справа торца полосы), и держи,
перелет ( ну у меня тоже, Т думаю слишком близко). Вот пожалуй и все.
Командир, я Satom`a к САМ допускаю.
Курсантам: щас половинку план графика закончу, выложу и давайте, заполняйте, считайте налет.
Глянул, хорошо, А где Т, входные ворота, где остальные борта?Цитата:
Originally posted by -comm-
Уважаемые ком. состав и курсанты,
набросал миссию (пока для ЯК3). Высота над уровнем моря ~30 метров (ниже не нашел). Под Севастополем. Примечательна тем, что предназначена для тех, кто плохо осматривается в воздухе ;). Возможно, придется отрабатывать уход на второй круг :). Я ее толком не потестил (сам не летал). Только полеты ботов попытался более менее в нормальное русло привести.
Попробуйте потестировать. Если тема понравиться, то можно будет доработать, сделать для разных самолетов и добавить нововведения RR_Kopf (я эту миссию еще не посмотрел, но вечером доберусь до нее).
Если вам сегодня до пяти по Москве удастся потестить и выложить на форуме пожелания, то завтра, возможно, выложу на форум апдейт :)
Enjoy :)
P.S.: Не забывайте осматриваться в воздухе! :)
Два дня пробовал полетать по кругу (до этого увлечение онлайном). Квалификацию потерял. Стыдно трек выкладывать, посадки всякие разные и главное одна на другую ничем не похожа. Думаю еще два дня потратить на отработку.
Базовый аэродром для полётов по кругу на Эмиле
Сама миссия
Взлёт с Эвмлевского аэродрома
Постепенно оживляю...
Через пару-тройку дней выложу полностью готовую миссию...
Необходимо решить организационный вопрос, по поводу названия, итак мы будем называаться:
- Виртуальная Федерация Самолетного Спорта (ВФСС)
- Высшее Виртуальное Авиационное Училище Летчиков им. Сухого (ВВАУЛ)
- Вирутальный Учебный Авиационный Центр (ВУАЦ)
- свой вариант.
Думаем и выбираем.
Мне и ВВАУЛ нравится
Если объективно, то:
ВФСС - слишком громкое название. Вряд ли мы потянем на "федерацию". До этого еще дорасти надо (а название нужно застолбить ;) ).
ВВАУЛ - тоже громковасто (я имею ввиду "высшее"). Но название застолбить также нужно :)
ВУАЦ - скромно и со вкусом, отражает действительное назначение.
Если субъективно, то мне все варианты нравятся.
А разве мы е идем к тому что бы изучить ВЫСЩИЙ ПИЛОТАЖ? :DЦитата:
Originally posted by -comm-
ВВАУЛ - тоже громковасто (я имею ввиду "высшее"). Но название застолбить также нужно :)
Прогресс репорт...
База постепенно оживает...
Склад ГСМ
Западные ворота
Восточные ворота
Западная стоянка
Если честно, то у меня никаких идей. Мозгами пораскинул -- ничего не зацепилось.Цитата:
Originally posted by D@n&L
Необходимо решить организационный вопрос, по поводу названия, итак мы будем называаться:
- Виртуальная Федерация Самолетного Спорта (ВФСС)
- Высшее Виртуальное Авиационное Училище Летчиков им. Сухого (ВВАУЛ)
- Вирутальный Учебный Авиационный Центр (ВУАЦ)
- свой вариант.
Думаем и выбираем.
"Разрывная!" подумал Штирлиц пораскинув мозгами. :D
Чего думать - ВВАУЛ им. Сухого!! :D
Я вот как думаю:
1. ВФСС: Федерация подразумевает больше одного учреждения. Будет несколько школ — будет федерация.
2. ВВАУЛ: Училище летчиков это хорошо. Высшее — это несколько нескромно, но тоже хорошо.
3. ВУАЦ: Коротко и ясно, чем тут занимаются. Мне нравится
:)
Активнее голосуем товарищи...
Курсант -comm- полет по кругу выполнил.
Разрешите получить замечания.
P.S.: За всю историю моих полетов в ИЛ2 это третий вылет без спидбара :). Мне понравилось. Хотя и непревычно немного :)
Немного доработал свою миссию. По прежнему ЯК3. Немного оживил воздушное движение. Немного доработал землю. Кому интересно, летайте. Тестируйте. Да, не забудьте выполнить "действия летчика после посадки в кабину" ;)
2 RR_Kopf. Охринеть! (Это я про миссию). Это же целая виртуальная жизнь! Такую бы миссию, да в комп. клубе, да с РП! Классно! :)
И еще. Ребята, у кого нить есть ссылка на русский ресурс о том, как шкурки к самолетам рисовать? Захотел шкурку ДОСААФ на ЯК-З. Сунулся и понял, что нихрена не понял. И шаблон есть и пример от RR_Kopf, а толку нет :)
Если я правильно сосчитал и предположил (D@n&L - ВУАЦ, RR_Kopf - ВВАУЛ), то ВВАУЛ - 3, ВУАЦ - 3.
Кто перевешивать будет? ;)
Ну да. Вот сам файл миссии для ЯК-3.
Курсанты -comm- и Alibatros ваши треки посмотрел, разбор вечером.
-comm-
Т у тебя странная, и подальше перенеси, не садится самолет туда, не садится.
Законченый вариант Миссии для Эмиля...
К сожалению не успел перенести посадочное Т
Но думаю вам это по силам... Если нет, то в понедельник доделаю...
А вообще аж самому понравилось...
Радует, что такое количество обьектов совершенно не тормозит...
Лелайте...
Шкурка Як-3 ДОСААФ
Класс! Спасибо! Можно для красненьких переделать? Копирайт не затрону?Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
Законченый вариант Миссии для Эмиля...
К сожалению не успел перенести посадочное Т
Но думаю вам это по силам... Если нет, то в понедельник доделаю...
А вообще аж самому понравилось...
Радует, что такое количество обьектов совершенно не тормозит...
Лелайте...
Здорово! Спасибо! Буду сегодня кайфовать :).Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
Шкурка Як-3 ДОСААФ
А такая в мурзилке от D@n&L была :) Вот я ее и повторил :)Цитата:
Originally posted by D@n&L
-comm-
Т у тебя странная, и подальше перенеси, не садится самолет туда, не садится.
А насколько дальше ее переносить?
Темку перенесли и я вас почти потерял :(.Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
Товарищи курсанты...
Прошу подать заявку о зачислении в группу курсантов до 12 апреля 2004 года. Составлю список пофамильный и будем вести журнал успеваемости...
....
Вопросы есть?
Прошу меня тоже зачислить, обучение желаю проходить на Р-39N-1. И вопрос у меня в какой версии Ил-а инструкторам удобние просматривать .trk трэки, у меня сейчас стоит 1.22 и 2.0 ?
По распоряжени RR_Kopf летаем мы на P-39, который Q10 (ну и некоторых прочих самолетах). Ты это можешь прочесть выше. Треки у нас сейчас принимают *.trk версии 2.0.Цитата:
Originally posted by albo
Темку перенесли и я вас почти потерял :(.
Прошу меня тоже зачислить, обучение желаю проходить на Р-39N-1. И вопрос у меня в какой версии Ил-а инструкторам удобние просматривать .trk трэки, у меня сейчас стоит 1.22 и 2.0 ?
И, кстати, RR_Kopf описывал выше полет по кругу. Он теперь на 500 метрах. Подробности смотри в его посте.
Ок принял.Всё что выше читать уже начал но ещё не всё прочитал.
Э-э-э-х, не дождался разбора полетов. Теперь, видимо, только в понедельник. :(
Ну будем работать над старыми замечаниями.
-comm-
Еще не вечер! Бум надеятся!
По поводу названия - лично я за ВВАУЛ.
Рано или поздно все равно придется переименовывать в ВВАУЛ как бы не назвали, так облегчим себе жизнь в будущем ;)
Считай дождался.Цитата:
Originally posted by Alibatros
-comm-
Еще не вечер! Бум надеятся!
Р А З Б О Р
На взлете: прежде чем 70% давать надо самолет по центру ВПП выставить, не надо меня так пугать, думал щас выкатится, ладно РУД успел прибрать.
1 разворот зачем затянул, никто на кругу не мешал же.
На разворотах грешишь большими кренами
Скорость. Высота, повнимательный, почаще гляди на приборы что показывают.
Непонятна работа с закрылками, за скоростью надо следить, а не на баб деревенских пялится, что уж они не могут голышом на стогах полежать. О полетах надо думать, о полетах.
Выпуск шасси не проконтролировал по лампам, доклад слишком рано.
Давайте сразу договоримся этот доклад делать на прямой, после выпуска щитков (закрылок)
Облегличл винт поздно, скорость, **** тебя.
Глиссада пологая, щас если двиган встанет, рухнем перед полосой.
Офигенный перелет.
Все вроде, дай сигаретку, и давай дальше по пятому тренируйся. Прогресс есть. Плановичку не забудь заполнить
Ну вот что за курсанты пошли, не дождался разбора и свалил. Куда курсанта не целуй, везде одно загадочное место.Цитата:
Originally posted by -comm-
Э-э-э-х, не дождался разбора полетов. Теперь, видимо, только в понедельник. :(
Ну будем работать над старыми замечаниями.
Р А З Б О Р
На взлете: сначала выставил 70%, осмотрелся быстренько отпустил тормоза и полетел.
1-->2 Рано перевел шаг, сначала в ГП, потом шаг .
2 раньше надо было делать.
2--3
Вижу что ошибки по скорости и высоте видишь и исправляешь, маладес.
Что за баловоство с закрылдками, с Alibatros сговорились чтоли, не надо испытывать мое терпение, отстраню от полетов будут у вас полеты на Ла-5, знаешь что это такое? Это лопата совковая, еродром уж неделю не чищен.
Че за х, доклад о посадки и потом выпуск шасси, уволю.
Опять шаг рано, куда ты винт облегчаешь так рано?
на глиссаде: поставь капот в точку между ворот и держи
Скорость на глиссаде видал какая большая, отсюда все проблемы на посадке, перелет, взмывание.
Срулил?, молодец, закрылки только прибери.
Все свободен, следующий. Не погоди, пойду отолью, целый день из кабины не вылазю, имею я права хоть отлить?
З. Ы. Седняшние разборы прошу рассматривать через призму юмора, но ошибки учесть.
Исходы голосования ясны, поэтому...
Приветствую вас, уважаемые руководство и курсанты ВВАУЛ.
Переделал миссию для ЯК-3. Переделал кардинально :) Аэродром другой. Северо-западнее Евпатории. Примечательно то, что высота над уровнем моря 0 метров. Чего и желал уважаемый D@n&L. Что в миссии. Во первых, сделал ее вечерней. Теперь и Т и створ полосы действительно выдны из далека. Недостаток есть такой. Для второго и третьего разворота есть лишь мало заметные ориентиры (я имею ввиду ориентиры "на крыле", чтобы разворот был на 90 (110) градусов). Это я подправлю позже. В общем, оживил немного аэродром. Достаточно оживленное воздушное движение. Я на этой миссии слетал два раза. Мне понравилось. Нет больше такого чуства, что ты в воздухе один. Попробуйте полетайте. Кстати сказать, в миссии вы можете взлетать и после посадки. В течении получаса вам гарантирован воздушный трафик. Не напряженный, но интересный. Пожелания принимаются. Миссия, опять же, для ЯК-3. Если есть желание доработать для своего любимого ЛА, вот инструкция. На южной стороне полосы есть маркер. Он там один. Это ваш взлет. Ткните на него (в полном редакторе) и замените самолет. Для полного счастья в описании миссии измените ЯК-3 на другой.
Миссия подойдет как для любителей осмотра перед полетом, так и для тех, кто выучил осмотр, и желает отточить действия в воздухе. Для вторых подсказка. Включайте двигатель в самом начале. Дождитесь, пока бензовоз переедет полосу перед вами. Старт. Однако, я не рекомендую это делать. Пропустите весь смак (треки прилагаются ;) ).
В общем, enjoy :).
Итак треки. Думаю, что если командному составу не лень будет, пусть проведут разбор полетов. Почему так? Потому, что первый трек уже поздно ночью и только для тестирования миссии, второй утром на скорую руку. Хотя, конечно, я старался пролететь по всем правилам. Только на первом нет предполетного осмотра.
Почему, однако, я их выставляю. Есть у меня вопросы. На обоих треках мне приходилось уходить на второй круг. Хочу получить замечания именно за это (за то, как я это делал, а они, замечания, наверняка будут).
Кстати, старожилы, в миссии есть брифинг :) Для оживления обстановки :) Перечитаете плиз. Он небольшой. Просто я мог допустить фактические ошибки. Рад буду замечаниям.
Итак... Миссия...
Прошу прощения за описки в предыдущем посту. Тороплюсь, однако. Надо за дочей в музыкалку валить.
Трек № 1 (первый тест).
Трек № 2 (так скажем, учебный :) ).
В нем, кстати, мне РП дал разрешение на посадку, а мне пришлось с глиссады уходить на второй круг, потому что передо мной ИЛ на посадку попер. Короче, как я думаю, бот-РП ступил.
Курсант -comm- серию полетов по кругу выполнил.
Разрешите получить замечания.
Цитата:
Originally posted by D@n&L
Ну вот что за курсанты пошли, не дождался разбора и свалил. Куда курсанта не целуй, везде одно загадочное место.
Товарищ зам. по летной подготовке, разрешите оправдаться.
Дела были. Поэтому пришлось свалить раньше. А инет у меня только на работе. Однако сегодня уже читаю замечания :)
Р А З Б О Р
На взлете: сначала выставил 70%, осмотрелся быстренько отпустил тормоза и полетел.
Виноват. Исправлюсь. Я насколько понял, движок нужно опробовать. Для этого дают газ. При этом ручка на себя и тормоза. Если не ошибаюсь, РЛЭ ЯК-3. Поправьте, если не прав.
Кстати, на счет осмотра. Я сегодня смотрел свои сегодняшние треки. Там и вправду, как будто осматриваешься для "галки". Однако это не так.
Я предполагаю, что причина вот в чем. Прежде чем посмотреть влево, скажем, я уже готов воспринимать то, что сейчас появиться на экране. И я успеваю осмотреть пространство. Однако, когда смотришь трек, не готов к тому, что сейчас изображение "прыгнет", на другой экран, поэтому ничего увидеть не успеваешь.
После этого я поэксперементировал, так получается, что на скорости "в два раза меньше" (на треке), видишь примерно то, что ты видел, когда осматривался при полете. Попробуйте сами. Поправьте, если я не прав.
1-->2 Рано перевел шаг, сначала в ГП, потом шаг .
Понял. Просто все так скоротечно, что если я делаю это позже, я набираю скорость больше, чем 300 км/ч. Буду тренироваться.
2 раньше надо было делать.
А мне показалось, что угол визирования на Т 45 градусов с осью самолета. Возможно опять из-за скоротечности :). Замечание понял.
2--3
Вижу что ошибки по скорости и высоте видишь и исправляешь, маладес.
Ага, стараюсь :) Служу России!
Что за баловоство с закрылдками, с Alibatros сговорились чтоли, не надо испытывать мое терпение, отстраню от полетов будут у вас полеты на Ла-5, знаешь что это такое? Это лопата совковая, еродром уж неделю не чищен.
Вах... Не понял, в чем ошибка. Просвятите плиз.
Че за х, доклад о посадки и потом выпуск шасси, уволю.
Ну дык, вроде, по РЛЭ ЯК-52 доклад до выпуска шассии?.. Молчу, дурак! Иду учить мат. часть.
Опять шаг рано, куда ты винт облегчаешь так рано?
Понял. Расскажите, когда уже пора?
на глиссаде: поставь капот в точку между ворот и держи
Скорость на глиссаде видал какая большая, отсюда все проблемы на посадке, перелет, взмывание.
Понял. Поправлю.
Срулил?, молодец, закрылки только прибери.
Все свободен, следующий.
Есть, товарищ зам. по летной подготовке! Разрешите идти?
Не погоди, пойду отолью, целый день из кабины не вылазю, имею я права хоть отлить?
З. Ы. Седняшние разборы прошу рассматривать через призму юмора, но ошибки учесть.
Есть!