Подводная война - тактика и стратегия в различные периоды войны

Вобщем весч такая, если стрелять торпедой с магнитным взрывателем то С2, С3, Т2, Т3 обычно останавливаются, достаточно одной торпеды. (ну все зависит от того куда попали). Потом на карте проставить маркер что там то я транспорт тормознул, и дальшо конвой гасить. После максимально остановленных судов важных для вас можно придти добить, если патруль не явится. У меня в Третей миссии раздолье было. Я после Нельсона (на который потратил 8 торпед) потопил еще тоннажа на 56000 т. Вобщем у меня сейчас после третего похода 185000 т с гаком. Темку продолжаю там где и начал, на своем форуме о том как я куда залез и чего нашел.

Ли Харви, а че енто за прицел лазерной наводки у вас на скринах?;)
Не обижайтесь на меня,я просто маньяк :eek: :D "Асчусчения" совсем другие,(в том числе, и от потопления "Нельсона,к-го,кстати,я встретил в открытом море с эскортом в 5 эсминцов),когда играешь
на всех настройках сложности+del(экран без иконок,все ручками на клаве)Единственный "чит",к-ый использую -наблюдательный перископ под водой :)
В первой кампашке включал вн. виды или или event camera иногда,погиб на 21й миссии.
14 миссия сейчас, хардкор полный,пока жив еще,но андреналинааа в крови - с работы домой пулей лечу,на просторы Атлантики %)
Может,к психиатру обратиться? :confused: :D

Ну есть грешок, маркер =) Дык Я всеж из тех людей шо негоже командиру ручками вбивать разные координатки. И вообще это маркер слежения за целью, Яб и сам за ней следил, не немогу я быть везде одновременно и за акустиком и за целью наблюдать и торпеды заправлять газом :)

Цитата:

---

Сообщение от RR_LHOsvald

Ну есть грешок, маркер =) Дык Я всеж из тех людей шо негоже командиру ручками вбивать разные координатки. И вообще это маркер слежения за целью, Яб и сам за ней следил, не немогу я быть везде одновременно и за акустиком и за целью наблюдать и торпеды заправлять газом :)

---

А зачем они же докладывают ? Я тоже не подводник но 100% реализм a must :cool:

вот короче, свою просьбу снимаю - ступил. Просто музыка негромкой была:)
Второй поход (в первом протаранили и потопили).
Вообщем вышел в БФ15. НАтолкнулся на эсминец С. Не догнал. Ибо под водой, а расстояние и курс.... Пошел дальше. Наткнулся на С2 англ. - промазал из подводного положения (косой еще и наводить не научился), всплыл , всадил в корму 5 бронебойных. С2 уменьшил ход и пошел зигзагом, я на глаз по курсу выстрелил торпедой с магн. взрывателем. Пришлось как раз по середине. Затонул с дифферентом на корму очень быстро - мои первые 6500 тонн. Конвоя нет было - пошел домой. Ночью у Ламанша:) натолкнулся на сторожевик - он включил прожектор. Погрузился. Он ходил кругами. Сказал команде, чтб не ссали и всплыл. К орудию. Заложил вираж, чтоб он не мог меня достать из орудия. 10 бронебойных.... и все. уходил под воду, стреляя. Затем сторожевик неожиданно перевернулся. Вообщем пришел домой. Вписался в пирс, затопив торпедный отсек.
Пароход уперся в берег,
Капитан кричит "Вперед!"
Как такому распиз....яю
Доверяют пароход

А вообще, тот мануал по торпедной атаке на английском надо адаптировать к нашим условиям. Где нет тулсов всяких и т.д. Я , например, так и не понял, как определять углы. Ну, тупой,мля... Вот, если бы кто-то схемку нарисовал: лодка - корабль, с углами, скоростями и т.д. Вводом в ТДС. Было бы проще. А то в блокноте вводить углы... И вообще, все это читы. Хочу в ТДС все в ручную... Помогите советом. Исчесление AoB и т.д. Читаю, читаю.....

И еще. ВСем, наверное, не нравится, что даже при небольшом волнении нельзя стрелять из орудия. Разрабы - неучи. Читал про Вольфганга Люта, любителя пострелять в нейтралов. Мыс Доброй НАдежды. Судно "Плодит". Потомлен в результате обстрела из орудия. При шторме в 10 баллов. Вот так вот.

не нравиться это еще мягко говоря.

Цитата:

---

Сообщение от LOGIN

И еще. ВСем, наверное, не нравится, что даже при небольшом волнении нельзя стрелять из орудия. Разрабы - неучи. Читал про Вольфганга Люта, любителя пострелять в нейтралов. Мыс Доброй НАдежды. Судно "Плодит". Потомлен в результате обстрела из орудия. При шторме в 10 баллов. Вот так вот.

---

Действительно при шторме с ветром 7м.сек. могли бы и позволить. На малом ходу не заливает палубу. Жаль нет мода. :(

Вчера, попытался атаковать эсминец с асдиком. Он меня засек, похоже по буруну перископа (погода класс, ни волны ни облачка) и начал бомбить. Полтора часа от него отрывался, пока не попробовал лечь на дно. Он меня тут же потерял. побомбил пару раз и ушел. Тут же возникает вопрос - если я на грунте, он меня что, на асдике не видит?

Цитата:

---

Сообщение от Павел

Тут же возникает вопрос - если я на грунте, он меня что, на асдике не видит?

---

а если под тобой глубина более 1000M?

Цитата:

---

Сообщение от Павел

Тут же возникает вопрос - если я на грунте, он меня что, на асдике не видит?

---

Дно тоже отражает звук , и выделить находящуюся на грунте (или вблизи него) субмарину "асдиком" почти невозможно.

Цитата:

---

Тут же возникает вопрос - если я на грунте, он меня что, на асдике не видит?

---

Где-то в мемуарах читал, что "АСДИК" на мелководье был практически бесполезен.

Вопрос в другом - насколько это реализовано :).

Цитата:

---

Сообщение от LOGIN

И еще. ВСем, наверное, не нравится, что даже при небольшом волнении нельзя стрелять из орудия. Разрабы - неучи. Читал про Вольфганга Люта, любителя пострелять в нейтралов. Мыс Доброй НАдежды. Судно "Плодит". Потомлен в результате обстрела из орудия. При шторме в 10 баллов. Вот так вот.

---

DeckGun эт еще что... Они еще и к зенитке не хотят становиться. А она ведь прям тут, на мотике можно сказать. Даже на палубу выходить не надо...

Цитата:

---

Сообщение от Miguel Gonsalez

DeckGun эт еще что... Они еще и к зенитке не хотят становиться. А она ведь прям тут, на мотике можно сказать. Даже на палубу выходить не надо...

---

Вот именно что! вокруг зенитки сигнальщики (наблюдатели) стоят... А стрелкА смоет видать сразу, ему на палубу нельзя типа! странно это товарищи! странно!

Я фигею. Читайте мемуары (С). АСДИК все видит. Вопрос только как. И насколько это полезно для бомбометания.
Внутри подлодки члены экипажа слышат характерное пощелкивание...
Мне кто-нить ответит, как рассчитывать углы для атаки??? В мануале (англ - см. пред. страницу) сказано, что если курс судна, скажем 310, а вашей лодки - 44, то угол между вами (который надо рассчитывать в блокноте) = 320+44 =354. Это ведь не так. Поясните кто -нить на моем примере.

Я встречаю судно, которое идет курсом 060 град.(т.е. на юго-запад, если 180 град. вверху) я иду курсом 190, т.е. ему на всречу на пересекающихся курсах. С какой стороны лучше зайти? В мануале говорят надо стать на параллельный.
как рассчитать угол для блокнота (как он там называется-то? AoB). Вообщем объясните на пальцах, как стрелять. И еще. Когда я в блокноте все запишу (и не ввожу в ручном режиме в ТДС), нажимаю на галку и все? Тот угол упреждения, который под блокнотом передан в торпеду и я просто жму энтэр? Т.е. автоматом. Ну, ессно, глубину и т.д. для торпеды - самю Я прально понял? Ответье - сегодня во второй выхожу.

Цитата:

---

Сообщение от LOGIN

Я фигею. Читайте мемуары (С).

---

Имхо идеальная позиция для атаки - когда судно проходит перед носом лодки на расстоянии около 1000 метров с АоВ 90 градусов (перпендикулярно пеленгу) И так перемещаюсь чтобы оказаться в нужное время в нужном месте. Расчеты: меряешь дальность, это легко. Потом АоВ- угол между пеленгом и осью судна (кстати для меня довольно сложно на глаз точно определить а приводит к большим погрешностям) Потом скорость. Жмешь галку, данные попадают в ТДС. Но в ТДС угол пеленга считывается непрерывно с перископа, поэтому если ты уже после ввода данных направишь перекрестие перископа на нос судна и нажмешь ENTER, торпеда пойдет в нос судна, если в корму то в корму.
Вообще в русском мануале все понятно расписано, есть формулка для расчета АоВ, если ты каким то чудесным образом узнал курс судна. Поэкспкриментируюй сначала в "учебная торпедная атака" на фул реале, понаблюдай как и что меняется в ТДС при вводе данных. И только потом выходи на просторы Атлантики :p

Скажите как вооруженный траулер может отслеживать лодку под водой, идущей в тихом режиме на самом малом посреди конвоя? Пытаюсь его сбросить, иду, перископ не поднимаю, меняю направление, а он все вокруг меня круги нарезает. АСДИКом он не щелкает, радара на нем нет, как он меня сечет? Шумовых помех вокруг много, вобщем непонятно. Или это просто такой игровой механизм, чтобы игрока все время в напряжении держать?

Цитата:

---

Сообщение от alekcey

Скажите как вооруженный траулер может отслеживать лодку под водой, идущей в тихом режиме на самом малом посреди конвоя? Пытаюсь его сбросить, иду, перископ не поднимаю, меняю направление, а он все вокруг меня круги нарезает. АСДИКом он не щелкает, радара на нем нет, как он меня сечет? Шумовых помех вокруг много, вобщем непонятно. Или это просто такой игровой механизм, чтобы игрока все время в напряжении держать?

---

Сонаром слушает. Я писал уже, что у меня на второй скорости при глубине 50 метров и больше (5 узлов/час), отрываюсь не напрягаясь. Но перед этим командиру даю команду переход на режим тишины, явно это как-то влияет на скрытность лодки. Народ видно перестаёт шуметь. У исминца есл искорость больше 8 узлов, для него сонар вторичен. Поэтому траулер внимателенее слушает.

Цитата:

---

Сообщение от LOGIN

В мануале (англ - см. пред. страницу) сказано, что если курс судна, скажем 310, а вашей лодки - 44, то угол между вами (который надо рассчитывать в блокноте) = 320+44 =354. Это ведь не так.

---

Нет это не угол между вами, а курс цели относительно тебя. После этого вот по этой чтуке http://www.subsim.com/phpBB/viewtopic.php?t=30852

высчитываешь AoB, т.е ракурс цели.

Цитата:

---

Сообщение от LOGIN

Я встречаю судно, которое идет курсом 060 град.(т.е. на юго-запад, если 180 град. вверху) я иду курсом 190, т.е. ему на всречу на пересекающихся курсах. С какой стороны лучше зайти? В мануале говорят надо стать на параллельный.
как рассчитать угол для блокнота (как он там называется-то? AoB).

---

Тэкс. Значиться так.

1. Если ты уже определил курс, то видимо два наблюдения уже провел и знаешь курс цели и ее приблизительную скорость. Теперь давай разбираться. Итак что мы знаем: Курс цели 060 а твой 190.
2. Оцени свое положение относительно цели. Сможешь ли ты развернуться на 90 градусов, чтобы подготовить себе хороший ракурс для атаки если да то разворачивайся в позицию носом на предпологаемое место прохода судна. Теперь о том как правильно рассчитать Ракурс цели (ни или Angle of Bearing если по буржуйски).
Итак:

1. Определяешь курс цели относительно твоего. Для этого берешь курс судна и прибавляешь свой (я буду рассматривать твои цифири до разворота на цель) т.е. 060+190 = 250 (если цифра получается больше 360 то соответственно отними 360).
2. Курс цели 060 вот на этой тулсе вводишь http://www.subsim.com/phpBB/viewtopic.php?t=30852 на внутренней шкале, т.е. подгоняешь 0 маленького круга под значение 060 внутренней шкалы большого :D (блин во коряво то объяснил, но зато на пальцах)
3. Потом смотришь курс цели относительно твоего т.е. 250 на самой внутренней шкале (на маленьком кружке и от него проводишь линию наверх (ну разберешься я думаю как на примере англичанина на всяк случай еще раз ссылку http://www.paulwasserman.net/SHIII/#...vigation%20Map) и смотришь значение по самой внешней шкале.

Все ты получил Ракурс цели или Angle of Bearing.

ТОлько в твоем случае, он тебе не особенно нужен поскольку ты уж в очень неприятной позиции стоишь. Тебе нужно развернуться так, чтобы:

1. Если ты видишь что корабль далеко, то 90 градусов и вперед. Постарайся как можно ближе полойти к траектории по которой перед тобой пройдет судно.
2. Если видишь что судно близко и ты не успеешь занять позицию, произверсти расчеты и выстрелить с удобного ракурса имеет смысл, развернуться на больший уголь например 120 градусов и стрелять вдогонку.

После того как ты оценил и оказался на новой позиции, заново считаешь курс цели относительно твоего и высчитываешь новый Angle of Bearing.


Вот вроде и все. Извиняюсь что сумбурно.

С уважением, Андрей.

Да чуть не забыл. Старайся рассчитывать AoB на будующий пеленг т.е. если сейчас судно например на пеленге 100 (см. по перископу) то рассчитывай на пеленге например 130 (если вправо судно чешет) или 70 если влево. Запас в 30 градусов даст тебе время произвести расчеты, ввести данные в ТДС и приготовиться к выстрелу (открыть заслонки торпедных аппаратов.
Потом ведешь цель до нужного пеленга. Недоходя пары градусов, можно померять еще раз дистанцию. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД ВЫСТРЕЛОМ НАЖМИ ГАЛОЧКУ НА БЛОКНОТЕ чтобы обновился гироскопический угол торпед.

А вообще потренируйся в Академии 4 урок. Там много судов как стоящих так и плывущих. После того как ты с хорошей долей процента будешь топить 3 судна считай готов. И для начала отключи поломки торпед, поскольку тебе нада оценивать правильность твоих рассчетов, а при ломающихся торпедах иногда даже правильный расчет не приводит к поражению цели. Можно еще воспользоваться внешней камерой и смотреть за торпедами. Промахиваясь быдешь понимать где прошла торпеда и оценивать почему это произошло. Вообщем не опускай руки. Немного опыта и начнешь попадать.... а потом... я например постоянно пользуя этот метод получаю 1 попадание на 2 - 3 торпеды... но тоже опыта не хватает так как иногда пропускаешь какую нибудь операцию и весь рассчет к чертям. Удачи.
Все я все сказал........ УФФФФФФФ

Моя история. Узнать курс судна можно не чудесным образом, а встав на параллельный сним курс, т.е. пеленг 90 град. Понятно,так? . Далее выходим на курс атаки. АОВ 90 град. - предельное положение. Лучше меньше. В мануале сказано - в идеале - 0 град. (т.е. параллельный курс).Все. Стреляем.

Вчера у меня 2 поход. Ничего примечательного, кроме того, что встретил С3, который по каким-то причинам застопорил машины, вседствие чего представлял собой идеальную мишень. Флага не видел, но шел в Англию. Значит - на дно. 1-ая торпеда, как было в реале - взорвалась на пол-пути. Вторая прошла под кормой и взорвалась. СУдно стало оседать. Мне (как и Люту) показалось, что оно тонет слишком долго и нос пошла 3-я торпеда. После этого пошел к Англии, где наблюдатели проворонили подошедший сзади (неудивительно) торпедный катер. Лево руля и на глубину. Отошел в сторону. В отличие от предыдущего поста катер кружил в одном районе. К нему подошел второй. Рыскали прожекторами. Я развернулся к ним так, чтобы было удобно стрелять и всплыл в метрах600-800. Рванули ко мне. Чтобы избежать торпедной атаки - маневрировал на скорости. Оба катера я расстрелял на подходе. Вернулся домой за Железным крестом 2-степени. РАзрешили повесить эмблему 7 флотилии...

Цитата:

---

Сообщение от LOGIN

Моя история. Узнать курс судна можно не чудесным образом, а встав на параллельный сним курс, т.е. пеленг 90 град. Понятно,так? . Далее выходим на курс атаки. АОВ 90 град. - предельное положение. Лучше меньше. В мануале сказано - в идеале - 0 град. (т.е. параллельный курс).Все. Стреляем.

---

Курс цели можно узнать не обязательно становясь на парралельный курс :)

Проводишь 2 наблюдения, отмечаешь на карте и все ты получил курс цели .

Андрей спасибо! Особенно за тулс. Но почему все-таки рекомендовано стрелять с паралельного курса???

Цитата:

---

Сообщение от LOGIN

Андрей спасибо! Особенно за тулс. Но почему все-таки рекомендовано стрелять с паралельного курса???

---

Ну я так понял он просто рассматривал на примере который в тренинге, а там действительно удобнее всего стрелять с парралельно курса по С2. Он же от тебя уходит а тебе его догонять нужно и потом не такой он у него и парралельный. Курс транспорта 067 а он чешет на 044. Так что. Просто в его случае это удобно вот и все. :)

Если цель - 60, а ты 190, то АОВ = 50 "Левый борт", и не нужно ничего вертеть =))) Хотя прибор нужный конечно =)))
АОБ - это угол между продольными осями субмарины и корабля.

На АОВ 90 рекомендуется выходить, я думаю, для срабатывания контактного взрывателя, с магнитным такие проблемы пропадают

Чё-то вы накрутили ребята с AOB. Вообще то это пеленег с корабля цели на твою субмарину, а никак не угол между продольными осями лодки и цели. И на параллельных курсах он не равен 0, а может быть равен вообще чему угодно, в зависимости от позиции лодки. И нафига стрелять с параллельного курса--это где такое рекомендуют? Это же близкие к предельным углы гироскопа торпеды (правда в игре походу не симулируются ошибки гироскопа)

Цитата:

---

Сообщение от Crazer

Чё-то вы накрутили ребята с AOB. Вообще то это пеленег с корабля цели на твою субмарину, а никак не угол между продольными осями лодки и цели. И на параллельных курсах он не равен 0, а может быть равен вообще чему угодно, в зависимости от позиции лодки. И нафига стрелять с параллельного курса--это где такое рекомендуют? Это же близкие к предельным углы гироскопа торпеды (правда в игре походу не симулируются ошибки гироскопа)

---

А кто говорил что он на парралельных курсах равен 0?????? %)

Абшибся. ...Стыдно мне %)

Цитата:

---

Сообщение от Crazer

Это же близкие к предельным углы гироскопа торпеды (правда в игре походу не симулируются ошибки гироскопа)

---

Ну, вообще, не обязательно. Это крайний случай 270-90. А можно и вовсе из кильватера цели стрелять на "нулевых" установках.

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=Zloy

Угол А и есть наш АОВ. =)

---

Да нет уж ;) AOB это именно угол "бета".

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=Zloy

Этот угол постоянно меняется с приближением цели и является не самой удобно характеристикой состояния цели. Угол А и есть наш АОВ. =)

---

Задайте себе 1 вопрос Angle of Bearing как переводиться??? :)

Если уж быть совсем точным, то угол этот называется Angle on Bow. :)

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=Zloy

Ну вот давайте рассмотрим ситуацию. В любой момент времени состояние цели характеризуется углом А (он остается неизменным), углом визирования цели альфа и скоростью цели (эти последние два параметра как раз описывают движение цели по своему курсу и позволяют выбрать упреждение для торпеды.). Вы же упоминаете угол пеленга с цели на лодку бета. Этот угол постоянно меняется с приближением цели и является не самой удобно характеристикой состояния цели. Угол А и есть наш АОВ. =)

---

Дык в том то и дело что AOB это угол бета, тут уже правильно написали. :) И конечно он не постоянен, потому что он характеризует скорость и направление углового смещения цели по отношению к лодке. Скажем если AOB близко к 0 или 180, угловое смещение будет ничтожным, даже при очень высокой скорости цели, отсюда упреждение будет стремиться к 0. А если AOB близок к 90, то наоборот, даже при малой скорости цели, ее смещение будет максимальным, что требует упреждения торпеды. Вот почему этот угол важен при рассчете торпедного выстрела.

Цитата:

---

Сообщение от Miguel Gonsalez

Если уж быть совсем точным, то угол этот называется Angle on Bow. :)

---

УПС УПС УПС :D :D

А я чего я ничего .... я так мимо проходил :D :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Ну да, ну да ... :D конечно же...братва звиняйте спу по 2-3 часа...туплю. да еще с работы пишу..в расчетах-то Бета считаю, а пишу про другое :D

Диверсия!

На заводах по производству торпед саботаж. Март 1942 - торпед Т3 нет на базе. Т2 взрываются где захотят.
Восточнее Сицилии встретил "Куин Элизабет" с толпой эсминцев. Безлунная ночь. Штиль. Дистанция 2200.Пеленг 340. 4х торпедный залп и ... ТРИ торпеды взорвались на дистанции 300 м от линкора. :confused: Одно попадание. "Куин Элизабет" увеличивает ход до 21 узла и уходит. Три эсминца идут ко мне. Еле сбежал.

Как пользоваться первым радаром? У меня радист молчит. Сажусь за радар сам, тумблерками клацаю. На экранчик смотрю - ноль эффекта. Руль в право ходил кругами как в описании радара - ноль эффекта.

Цитата:

---

Сообщение от CyxoB_Kiev

Диверсия!

На заводах по производству торпед саботаж. Март 1942 - торпед Т3 нет на базе. Т2 взрываются где захотят.
Восточнее Сицилии встретил "Куин Элизабет" с толпой эсминцев. Безлунная ночь. Штиль. Дистанция 2200.Пеленг 340. 4х торпедный залп и ... ТРИ торпеды взорвались на дистанции 300 м от линкора. :confused: Одно попадание. "Куин Элизабет" увеличивает ход до 21 узла и уходит. Три эсминца идут ко мне. Еле сбежал.

Как пользоваться первым радаром? У меня радист молчит. Сажусь за радар сам, тумблерками клацаю. На экранчик смотрю - ноль эффекта. Руль в право ходил кругами как в описании радара - ноль эффекта.

---

Дык ты в 23 или в 29 флотилии. И еще объясните наконец то :mad: как переводятся в разные флотилии. Есть ограничения или нет т.е. из любой в любую можно? Или только в определенной последовательности? Типа во 2-ю токо из 7-ой.

Цитата:

---

Сообщение от CyxoB_Kiev

Как пользоваться первым радаром? У меня радист молчит. Сажусь за радар сам, тумблерками клацаю. На экранчик смотрю - ноль эффекта. Руль в право ходил кругами как в описании радара - ноль эффекта.

---

У тогдашних немецких радаров дальность смехотворная. У первых еще и
радиус обзора по 10гр. от носа...
Еще што фигово - выключить радар можно только находясь самому наместе радиомэна , как только это место покидаешь - радар сам включается , даже если радиста "силой" перетащить в кубрик :)

По крайней мере в 1.0 так.

Цитата:

---

Сообщение от SkyDron

У тогдашних немецких радаров дальность смехотворная. У первых еще и
радиус обзора по 10гр. от носа...
Еще што фигово - выключить радар можно только находясь самому наместе радиомэна , как только это место покидаешь - радар сам включается , даже если радиста "силой" перетащить в кубрик :)

По крайней мере в 1.0 так.

---

На сколько я понял он включается когда ты сам за него садишься :D

Вчера вышел в патруль на двойке. Встретил C2 транспорт..Пустил первую торпеду - взрыв, транспортник остановился. Пустил вторую торпеду - взры,в транспортник "сел" на корму. Пустил третью торпеду -взрыв, транспортник раскололся на две части....

После первого успеха осталось только две торпеды когдa матрос на вахте заметил другой C-2. Ну что делать решил попытать счастья с двумя оставшимися торпедами. Пустил первую - как всегда транспортник встал. Пустил вторую - сел на корму...Ну думаю не везет и пушки нету, выключил мотор пустил время на ускорение сижу пью чай а тот возьми и утони через какое то время:) Ну думаю зачем же на оного тратил три торпеды в первый раз? Вывод -> Терпение и еще раз терпенние! :)

Объясните, что не так делаю! Январь 41-го, северная Атлантика, VIIB, торпеды Т1. Ночь, конвой, в который входят танкеры Т3 и Т2. Хочу их потопить. Как я только не извращался! По три торпеды под трубу Т3 за раз всаживал, глубина 6-8м - плывёт, собака! Пытался киль перебить: если контактным взрывателем, глубина 10м (осадка 10,9) - торпеда просто отскакивает из-за кривизны корпуса. Если магнитный, то какую глубину не выставляй: от 11,5 до 12,5, всё одно - торпеда проходит под судном. Скорость торпед везде 44, дистанция от 1500 до 2500 (несколько раз пробовал). Угол между торпедой и танкером 80-100 (12 часов ждал на позиции, специально выходил после радиограммы о конвое). Если всё правильно понял, то здесь http://www.paulwasserman.net/SHIII/ написано, что при использовании магнитного взрывателя глубину надо задавать на 1-2м глубже корпуса.

С уважением, Михаил

Как правильно боротся с затоплением отсека?
Ситуация: я на дне (или около него). Атакуют глубинками. Успешно атакуют :) У меня начинается затопление пары отсеков. Помпа по времени будет выкачивать это дело дольше чем отсек полностью будет затоплен... и? :) 1) Если всплыть, затопление замедлится, или это нереально когда рядом эсминец? 2) Ктонить заделывал дыры (в подводном состоянии) до того как отсек полностью наполнялся водой?
Пасибки заранее за дельные советы :)...
Кстати, никто не встречал решения проблемы "смерть от затопления"? :) Не могу смирится, что если затоплен кормовой торпедный отсек, то смерть всему и вся :)

Последняя карьера запорота была так: наткнулся на Task Force. До этого с ними не встречался, поэтому думал, что это чисто военные корабли. но к моему удивлению там оказалось много гражданских судов. Догнал этот конвой когда уже стемнело. Потратил еще три часа чтобы обойти его бочком. Занял позицию для атаки, на перископной глубине. Расстояние до ближайшей колонны 500 метров. Выбрал три самых жирных корабля: Два C3 и Auxiliya что-то там... не помню, но за последний дают 460 опыта :). Пустил с малым интервалом по одной торпеде в оба C3 и две в Auxiliya. Не стал дожидатся пока торпеды дойдут до целей, так как рядом маячили 2а эсминца. ушел на максимальную глубину в 82 метра. Аккуратно лег на дно. И... О жадность... Не хотел пропустить последующее действо - начал перезарядку торпед. Тихий ход не врубал. Эсминцы меня нашли и отработали. Результат - куча повреждений и начало затопления двух передних отсеков: торпедного и тот который с электродвигателем кажись. помпа явно не успевала откачивать воду. Продуваю балласт... и фиг вам. Лодка очень удобно видать пристроилась на дне. Даже не шевельнулась. Ну я полный вперед, и хаотично давлю "E" (экстренное всплытие). Нихрена. Переключился на внешний вид. Смотрю - лодка уперлась носом в грунт и пытается зарытся туда, яж полный вперед врубил. Ну я быстро - полный назад. Вышел из воды практически вертикально!!! За секунд 10-15 поднялся с глубины в 82. тока лодка вышла из воды - "смерть от затопления". Один отсек был полностью затоплен как раз в это время... Эээххх... уже компаний 7мь запорол. И все от глубинок... Абыдна....

Цитата:

---

1) Если всплыть, затопление замедлится, или это нереально когда рядом эсминец? 2) Ктонить заделывал дыры (в подводном состоянии) до того как отсек полностью наполнялся водой?

---

1 Не факт , просто с продутыми цисцернами утопнуть труднее
Раньше вообще считали ежели лодка всплыла то утонуть не сможет .
2 Да притом крайний раз пробоины протечки были в трёх отсеках нос торп
передний кубрик и отсек радиста & акустика (свордфиши блин) 10 мин активных действий ГБЖ и л/с отсеков и всё .

И вообще то групппа борьбе за живучесть имеется(из вопроса непонятно) ? Если да то когда наведёшся на отсек пишет время ремонта . Если дырка то отдельно прям на отсеке есть счётчик времени до конца рем работ (откачки) . Ещё кроме полной ГБЖ имхо надо набить народу в отсек тоже по максимому , быстрее латают . если лежишь на дне то нафиг всплывать то пусть сначало пробоины заделаютводу откачают . Е надо жать когда тонешь а глубина места больше 200 м

TO 23AG_SliM
Пасиб. это уже по крайней мере что-то. Я тока щас что-то допёр, почему никогда воду откачать не могу. Надо намано комманду "проапгрейтить" на repair а потом уже рискованные действия совершать :)
Конечно комманду ГБЖ (я кстати незнаю как это расшифровывается но понял о чем речь) я по полной запихиваю. А вот про то что в отсек народу надо набить, проверю. Сам бы не додумалси не в жисть :).

Цитата:

---

Сообщение от Avenger

Проводишь 2 наблюдения, отмечаешь на карте и все ты получил курс цели .

---

То есть меряешь дальность, bearing, наносишь точку на карту, потом еще раз? А чем курс меряешь? Я так понял транспортира для навиг. карты нет, хотя у меня появилась идея через прямоуг. треугольник мерять с хорошей точностью. Какое время должно быть между наблюдениями для хорошей точности? АоВ считать 180-bearing -(мойкурс-егокурс)?
А скорость ты как меряешь? То есть меряешь в блокноте дальность, потом там кружок для АоВ, туда вносишь АоВ, рассичанный через ф-лу и меряешь скорость?

Да я как тонуть стал с тем же что и у тебя результатом при продувке , методом лихорадочного тыка нашёл решение , но проскочил 200 метров и тю тю брюлики к РК :) .
А ГБЖ я вообщето расшифровал чуть ниже по тексту ;)

Цитата:

---

И вообще то групппа борьбе за живучесть имеется

---

ЗЫ обязательно охфицер ремонтник главный ну и мичманов ...

Разобрался! То, что я принимал за контактный взрыватель оказалось магнитным, и наоборот :D Я то думал, что по умолчанию контактный стоит, а в русской версии пропали буквы с типа взрывателя и установки скорости торпеды. Но как всё таки лучше этого зверя Т3 топить? 3 торпеды в него, три попадания в киль, он крен на левый борт дал, скорость до 1 узла упала. Я в это время сматывался от эскорта. Через несколько часов вернулся к конвою. Думаю сейчас расстреляю оставшиеся торпеды, кроме одной, и с ней, последней пойду по следу конвоя танкер отставший искать. А он его уже догнал! Вот только с четвёртой торпеды и затонул... При этом по Т2 2 торпеды под киль выпустил с интервалом секунд 10-15, после первого попадания он тонуть стал, а там и вторая подоспела. Разница в одну тонну всего, по размерам и осадке тоже Т2 и Т3 ненамного различаются, но одному 4 торпеды надо, а второму одной достаточно. Может попал так удачно...

С уважением, Михаил

Цитата:

---

Сообщение от alekcey

То есть меряешь дальность, bearing, наносишь точку на карту, потом еще раз?

---

Именно так. Причем, если не хочешь засветиться, обсервации делаешь шустренько, и сразу же убираешь перископ. Жмешь F5 и фиксируешь маркером положение своей лодки на момент обсервации. Потом наносишь положение цели.И лучше делать не две, а хотя бы три обсервации, если время позволяет.

Цитата:

---

А чем курс меряешь? Я так понял транспортира для навиг. карты нет,

---

Есть. Зайди на subsim.com и скачай NavTools. Только имей в виду - транспортир тамошний имеет 0 строго на севере, поэтому все углы намерянные через перископ/УЗО надо перевести в мировые - от направления на север. Для этого к углу отсчитанного по перископу надо прибавить угол курса и при необходимости отнять 360.
Этим же транспортиром меряешь курс цели после двух-трех обсерваций.

Цитата:

---

АоВ считать 180-bearing -(мойкурс-егокурс)?

---

Для этого есть еще один струмент. Поищи тут в форуме.

Цитата:

---

А скорость ты как меряешь? То есть меряешь в блокноте дальность, потом там кружок для АоВ, туда вносишь АоВ, рассичанный через ф-лу и меряешь скорость?

---

Если тебе известны два положения цели с интервалом в три минуты, то скорость в узлах с достаточной точностью будет равняться пройденному целью расстоянию в сотнях метров. То есть, прошла цель 300м, скорость 3 узла, 1000м - 10 узлов. Для скоростных целей приходится делать более частые обсервации(раз в полторы минуты или чаще) и умножать результат на соответствующий коэффициент. Вообще, для стрельбы чем меньше формул, тем лучше. Некогда там интегралы брать ;)

Цитата:

---

Сообщение от Ulair

Разобрался! То, что я принимал за контактный взрыватель оказалось магнитным, и наоборот :D Я то думал, что по умолчанию контактный стоит, а в русской версии пропали буквы с типа взрывателя и установки скорости торпеды. Но как всё таки лучше этого зверя Т3 топить? 3 торпеды в него, три попадания в киль, он крен на левый борт дал, скорость до 1 узла упала. Я в это время сматывался от эскорта. Через несколько часов вернулся к конвою. Думаю сейчас расстреляю оставшиеся торпеды, кроме одной, и с ней, последней пойду по следу конвоя танкер отставший искать. А он его уже догнал! Вот только с четвёртой торпеды и затонул... При этом по Т2 2 торпеды под киль выпустил с интервалом секунд 10-15, после первого попадания он тонуть стал, а там и вторая подоспела. Разница в одну тонну всего, по размерам и осадке тоже Т2 и Т3 ненамного различаются, но одному 4 торпеды надо, а второму одной достаточно. Может попал так удачно...

С уважением, Михаил

---

Мне обычно на Т2 достаточно одной торпеды с магнитным взрывателем(на метр ниже осадки), прямо под трубу (там машинное отделение) и его пополам ломает. Т3 топил двумя торпедами одна с магнитным другая(метр ниже осадки) с ударным(на 4 метра). А вот на Нельсона я 8 торпед потратил , вредный он.

Народ у кого есть устройство и описание всех немецких торпед, особенно интересует Т-V.
Матчасть учим.