Вид для печати
время было горячее, до взлета оставалось лишь пару минут, Забыл... :pЦитата:
А где "Когда охотник был маленький он тоже совершал ошибки"? ;)
=================================
Abfliegen, umheimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, в своей любимой школе, такие ошибочки выдавал, что другие деишки диву давались. Даже завидивали иногда.
... а еще: отойти от монитора, приблизится в плотную, растянуть его (монитор в смысле) по диагонали комнаты ;)Цитата:
А ты попробуй вид сменить #;) (ближний, дальний, снаружи покрути) - глядишь, и больше истребителей уместиться (а в попугаях-то я гораздо длиннее ...).
Проблема исправлена переустановкой ИЛ-2 и сменой детонатора (что важнее не скажу, не знаю):
Удалил ИЛ-2, поменял детонатор (взал с сайта MSI рекомендованный под VIA), установил ИЛ-2.
Масштаб (дистанция) нормализовались. (Проверял тем же способом в редакторе - пара ЛаГГ-3 против НЕ-111)
Положительно сказалось на точности (правильное упреждение) попадания с первого захода (1-н ЛаГГГ против 3-х НЕ-111), часто сразу отворачивает и уходит, добиваю 2-х остальных.
Спасибо Охотнику за инструктаж, полет на скорости +2 хорошо тренирует точность/время маневра.
P.S.
Кстати, о своей проблеме писал еще при старом оформлении форума в раздел "Баги в игре ИЛ-2" просил проверить, поделится ... Никто не ответил :(
ТАК ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО С ВЫСОТЫ 3000 М ИНОГДА НЕ ВИДНО, ЧТО ТВОРИТСЯ НА МАЛЫХ ВЫСОТАХ :( ЕСТЬ КО ВСЕМ, ПОСЕЩАЮЩИМ ЭТУ РУБРИКУ И ШКОЛУ ВИРПИЛА, ОДНО КОНКРЕТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, КОТОРОЕ ПОЗВОЛИТ УЛУЧШИТЬ И ВНЕСТИ ИЗМЕНЕНИЯ В ШКОЛУ. А ИМЕННО: ЕСТЬ ЛИ У КОГО И КОНКРЕТНО КАКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ КАЧЕСТВА ПУБЛИКАЦИИ СООТВЕТСТВУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ, КАКИЕ ТЕМЫ НЕОБХОДИМО БОЛЕЕ НАГЛЯДНО РАСКРЫТЬ, ЧТО НЕОБХОДИМО ДОРАБОТАТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЬДЬ И Д. Т. БУДУ КРАЙНЕ БЛАГОДАРЕН И ПОСТАРАЮСЬ (ЧЕСТНОЕ СЛОВО) СРЕАГИРОВАТЬ НА ЛЮБОЕ ЗАМЕЧАНИЕ, ПРЕДЛОЖЕНИЕ, КРИТИКУ, ДАЖЕ РУГАТЕЛЬСТВО (В ПРИЕМЛЕМОЙ ФОРМЕ).
===================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками в школе, учился быть и отзывчивым.
ИМХО альтернативы "Школе" вообще нет. Посему, чтобы ты не делал, всеравно ты лучший #;)
Со временем приорететы у меня поменялись, если раньше я обращался к "Раздел 1. Основы основ", то теперь более интересно "Раздел 3. Тактика воздушного боя". Но не смотря на это, думаю что нужно в первую очередь довести до ума первую главу, т.к. иногда бывает очень стыдно что не знаешь основ, а тактика сама в бою появится #:rolleyes:
ЗЫ А еще хотелось бы видеть побольше иллюстраций, особенно схем выполнения маневров
Хорошо было бы к накопленному материалу применить методику обучения. Может быть, всё просто - изучаешь по порядку раздел за разделом, и выполняешь каждый манёвр по 48 раз, до опупения и полной автоматизации. Но мне кацца, процесс обучения можно как-то структурировать.
Ага, а ты обещал "болд" на шрифте в описаниях убрать! Давно правда, весной...Цитата:
....И ПОСТАРАЮСЬ (ЧЕСТНОЕ СЛОВО) СРЕАГИРОВАТЬ НА ЛЮБОЕ ЗАМЕЧАНИЕ, ПРЕДЛОЖЕНИЕ, КРИТИКУ, ДАЖЕ РУГАТЕЛЬСТВО (В ПРИЕМЛЕМОЙ ФОРМЕ).
Щас снова почитаю. И держись тогда! :D Могу, кстати, по поводу форсажа и радиатора написать, сейчас начал подробно , с замерами эту тему проходить...
Камрад Егер! Я ваще-то намекал на то, чтобы "Школа" выкладывалась в архиве, с тем, чтобы ее можно было бы утянуть и читать дома в оффлайне с комфортом.Цитата:
Задумка печатного или Сдюшного издания Школы пока #лишь виртуальная, но может и будет осуществима. Пока что это сложновато, тербуется не только время и желание, но и определенные средства и прочее.
Или мне, бедному, сохранять странички на винт вручную?
Воспользуйся прогой Teleport Pro - утянешь всё, что надо, и как надо.Цитата:
Или мне, бедному, сохранять странички на винт вручную?
Сомнительно. Я так думаю, ява на кнопках - это "ж-ж-ж" неспроста :rolleyes:Цитата:
Воспользуйся прогой Teleport Pro - утянешь всё, что надо, и как надо.
Нисколько не сомнительно - ссылки там относительные, всё в порядке.
-------
Ява используется только для визуальных и пиротехнических эффектов.
Все-равно.
Я ж лентяй, я без архива не могу! :D
ИМХО, написать скрипт, чтоб жал сайт в архив в определенное время, можно на коленке, максимум за пару десятков минут.
Посмотрел трек Йо-Йо. Наконец-то ;) С титрами прикольно, только жаль, что нельзя виды менять, если смотришь через обучение.
Но Один вопрос у меня так и остался: в тексте написано "дополняя движение педалями рудера" Ну и где там рудер? При исполнении бочки есть и все! Что-то нестыкуется, или я чего-то не понимаю :( Для меня рудер очень болезненный вопрос, я ни как не могу заставить себя ним пользоваться, а может он совсем не нужен?
хи-хи-хи.... можно! можно!! не пользоваться рудером, газом и иногда даже джойстиком!!! А автопилот, действительно для чего:confused:Цитата:
Посмотрел трек Йо-Йо. Наконец-то #;) С титрами прикольно, только жаль, что нельзя виды менять, если смотришь через обучение.
Но Один вопрос у меня так и остался: в тексте написано "дополняя движение педалями рудера" Ну и где там рудер? При исполнении бочки есть и все! Что-то нестыкуется, или я чего-то не понимаю #:( Для меня рудер очень болезненный вопрос, я ни как не могу заставить себя ним пользоваться, а может он совсем не нужен?
А если серьезно, то все же лучше пользоваться, ну хотя бы чуть-чуть, заставляя себя через силу. На средних и малых скоростях рудер очень серьезное средство управления самолетом.
Спасибо всем, кто начал давать предложения, крайне рассчитываю, что в ближайшее время их наберется достаточно, хотя и сейчас уже есть пища для размышления. Хотя уже и сейчас есть над чем подумать. Так что, ждем"с.
А что такое "болд" на шрифте, до боли что-то знакомое, но вспомнить не могу.
============================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он как и все другие детишки в школе, слышал, что специально обученные зайцы зажигают спички и дают людям свет и покой.
Чо хихикать! :D Ну не прочувствовал пилот. Мож он тока с клавы рудером может пользоватся.Цитата:
хи-хи-хи.... можно! можно!! не пользоваться рудером, газом и иногда даже джойстиком!!! А автопилот, действительно для чего:confused:
А что такое "болд" на шрифте, до боли что-то знакомое, но вспомнить не могу.
Полужирный шрифт.
И вот на пока мои камешки в огород. :) Мож что и сгодится.
Некоторые, спорные или неосвещенный для меня моменты:
=бочка=
"Обратите внимание! – более удобно и быстро выполняется «бочка» с вращением
против часовой стрелки (влево). Правая же более замедленная и «неудобная». "
-------- На выполнение бочки, влияет направление вращения винта, у наших :-) "мессеров" и их лаггов, например, - разное.
=сплит=
"Очень часто встречается в кадрах кинохроники и наверняка многие видели, как удирающий
мессершмит переворачивается на спину и уходит вниз, секунду спустя то же проделывает и
советский Як, ведущий преследование."
-------
1. На форуме говорили что не як, а спитфайр.(или харрикейн?)
2. Зачастую добавление газа при выходе из пикирования ускоряет выравнивание( при меньше 400-350)
3. Правилен ли термин "рысканье" в данном тексте? Я считал, что это элемент скольжения с частой последовательной сменой направления в небольших пределах.
И этот прием так же помогает на малой высоте вырулить от земли, при его выполнении выравнивание относительно земли проходит быстрее, важно только не дергать в отчаянии РУС.
=зависание на хвосте=
хорошо бы не только с ишаком. При более скоростном самолете(особенно с неботом) техника немного другая, не так ли? Частое пользование закрылками тут не так эффективно будет, имхо. Чаще горкой придется, чтоб не терять энергию. Это я по треку имею ввиду. Допустим, с як3 или ла5-фн, не помешал бы трек.
Могу и помочь.
=Взлет=
Я бы посоветовал начинающим при начале разбега, если есть возможность, закрепить вгляд на подходящем облачке и удерживать по кокпиту+облачку курс. При поправке курса рулем направления, одновременно компенсировать крен РУСом. Все движения плавные. Чем выше скорость - тем меньшая амплитуда движений.
Пункт 4. - Обороты до запуска нет смысла устанавливать, после запуска приходится корректировать.
Пункт 9. - Тут направление вращения винта - 109 тянет влево.
Пункт 11. Я бы так написал: При уверенном отрыве от земли, при высоте > 10 м - убрать шасси. Тангаж 10-15, при высоте 100-150 убрать закрылки и скомпенсировать неизбежное проседание РУСом на себя, выровнять по горизонту, при 240-260 км/ч начинать набор высоты.
Да, и при взлете по тревоге все-таки желательно убедится что на пути нет препятствий (однажды так торопился, три раза подряд разбился -снес санитарную машину, потом бочку, потом зенитку :D)
Кстати, о Мессерах. Благоларя Охотнику с Йо-Йо увлекся худыми (G-2 и F-2,4 стали мне ну очень сипатичны) и обнаружил интересную деталь - при прямолинейном полете на нормальной скорости шарик на "кренометре" все время отклонен вправо. С уменьшением тяги шарик потихоньку скатывается к центру. Энто что же получается, Мессеры как бы боком летают? Аки крабы летающие? (На наших сего явления не замечал).
Возможно виноват крутящий момент. То что при полете на Як18Т нужно все время отдавать чуть чуть педальку для компенсации крутящего момента.
Еще один наш.. :-)) Про это где-то весной был топик..Цитата:
Кстати, о Мессерах. Благоларя Охотнику с Йо-Йо увлекся худыми (G-2 и F-2,4 стали мне ну очень сипатичны) #и обнаружил интересную деталь - при прямолинейном полете на нормальной скорости шарик на "кренометре" все время отклонен вправо. С уменьшением тяги шарик потихоньку скатывается к центру.(На наших сего явления не замечал).
читайте текст внимательнее, написано, - " вас предупреждали об осмотре" (цитата искажена в нужную сторону).Цитата:
Да, и при взлете по тревоге все-таки желательно убедится что на пути нет препятствий (однажды так торопился, три раза подряд разбился -снес санитарную машину, потом бочку, потом зенитку #:D)
к сожалению срочный отъезд (мой значит) примерно на 10 дней позволит свести все материалы только после приезда, но зато позволит спокойными вечерами долбить клавиши нотбука (а не вращать РУС взмокая) в очередных переделках материалов, готовых к публикации.
а критику, предложения и пристойные поругивания я буду ожидать в то время в мечтах и грезах с накоплением неистового желания исправиться и стать серьезным.
=================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!!
когда охотник был маленький, его, как и других детишек в школе, учили, что птицы иногда очень далеко улетают, но всегда возвращаются в родные края.
boRada писал: На форуме говорили что не як, а спитфайр.(или харрикейн?) Ну незнаю,специально, сейчас, пересмотрел этот кусок хроники. :confused:Як- это.Посмотреть можно скачав East Front Airwar Documentary отсюда http://ham.dogfighter.com/sturmovik/features.htm
Ну, извиняйте! За наезд не пинайте! ;)Цитата:
boRada писал: На форуме говорили что не як, а спитфайр.(или харрикейн?) # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # #Ну незнаю,специально, сейчас, пересмотрел этот кусок #хроники. :confused:Як- это.Посмотреть можно скачав # # # # East Front Airwar Documentary # отсюда http://ham.dogfighter.com/sturmovik/features.htm
На ентом сайте есть выдержки из Зимина, "Тактика в боевых примерах". А русский оригинал в сети есть?
Ага, было уже обсуждение. На самом деле такое было и раньше, но в 1.1 мессеры совсем развернуло.Цитата:
Кстати, о Мессерах. Благоларя Охотнику с Йо-Йо увлекся худыми (G-2 и F-2,4 стали мне ну очень сипатичны) #и обнаружил интересную деталь - при прямолинейном полете на нормальной скорости шарик на "кренометре" все время отклонен вправо. С уменьшением тяги шарик потихоньку скатывается к центру. Энто что же получается, Мессеры как бы боком летают? Аки крабы летающие? (На наших сего явления не замечал).
И наши тоже разворачивает (и разворачивало), но не сильно. К тому же, на наших есть триммер руля направления, по этому сие неудобство легко устраняется. А на мессерах этот триммер нынче отсутствует как дань реализьму. Да вот незадача в том, что у самолета должны быть соответствующим образом установлены компенсаторы (их механик на земле пасатижами загибает на нужный угол). По предварительному сговору с пилотом, механик настраивает компенсаторы так, чтобы на крейсерской скорости винт не разворачивал самолет. В "Ил-2" же это дело благополучно проигнорировано и мессеры нынче нужно либо постоянно держать педалью, либо лететь с нехилым таким креном. Лепота.
Эх, отловить бы того механика, и поговорить с пасатижами...Цитата:
Ага, было уже обсуждение. На самом деле такое было и раньше, но в 1.1 мессеры совсем развернуло.
И наши тоже разворачивает (и разворачивало), но не сильно. К тому же, на наших есть триммер руля направления, по этому сие неудобство легко устраняется. А на мессерах этот триммер нынче отсутствует как дань реализьму. Да вот незадача в том, что у самолета должны быть соответствующим образом установлены компенсаторы (их механик на земле пасатижами загибает на нужный угол). По предварительному сговору с пилотом, механик настраивает компенсаторы так, чтобы на крейсерской скорости винт не разворачивал самолет. В "Ил-2" же это дело благополучно проигнорировано и мессеры нынче нужно либо постоянно держать педалью, либо лететь с нехилым таким креном. Лепота.
"Не будем говорить кто это, хотя это был Слоненок!" (с)
;)
"Просто пришлю сюда двух обкуренных негров с плоскогубцами" (С)Цитата:
Эх, отловить бы того механика, и поговорить с пасатижами...
Eсть,только автор не Зимин, на самом деле ,а Ю.И.Масленников.Качаеш tactica_esg_team.zip отсюдаhttp://www.sukhoi.ru/download/books/Цитата:
На ентом сайте есть выдержки из Зимина, "Тактика в боевых примерах". А русский оригинал в сети есть?
Спасибо!
2 Klest
У нас все герои - "нормальные". Учите матчасть, или (с) не ставьте ;)Цитата:
"Настоящие герои всегда идут в обход." (c)Айболит-66.
JGr124_Jager12'у
Собственно, вопрос, что назывется, "по существу", а именно - в отношении треков, демонстрирующих "ножницы". Скачал я, значит, архив, занялся просмотром и вот шо обнаружилось:Думается, надо бы это пофиксить Да, на всякий случай уточню, при просмотре в конце-концов отключил-таки "Управление видами" и "Управление временем", но "странности", тем не менее, остались :(
- 0214001.trk - все путем, "худой" весьма симпатишно виляет хвостом ;)
- 0214002.trk - наблюдаются некоторые "странности", а именно - после того, как МиГ проскакивает вперед, следует залп "в белый свет, как в копеечку" ... это зачем :confused:, или, может, трек не в версии 1.1 (хотя указано, что как раз в 1.1)?
- 0214003.trk - а здесь совсем уж беспредел - МиГ довольно долго и упорно обстреливает совершенно пустое пространство :eek: ... а все потому, что в начале трека имеет место быть баловство с ускорением времени :(
Классический вопрос - есть ли в наличии 3do02.SFS:confused:
Должон быть...
Упс ... забыл об этой "тонкости" ... в смысле - забыл уточнить, что 1.1 я вытянул полный (благо из офиса и объемы, в силу служебного положения ;), мало напрягают :D) и, понятное дело, все это добро там есть :) Единственное, нужно в таком случае уточнить - а есть ли он у авторов треков? И, раз такое дело, упорядочить как-то вопрос с обучающими треками (или хотя бы указывать - в каком именно 1.1 трек записан). Кроме того, в последнем случае это "за отмазку не катит" - говорю ж, имеет место быть баловство со временем ;)
Понял,исправлюсь. :rolleyes:Цитата:
2 Klest
У нас все герои - "нормальные". Учите матчасть, или (с) не ставьте #;)
Ролики от Ягера писаны с а-модификатором.
И этот тоже. Я сейчас ещё раз проверил, посмотрел трек 0214003 - усё в порядке... Качал я его недельки 2 назад.
В Школе все треки - с 1.04а, и этот тоже. Судя по описанным тобой симптомам - у тебя с 1.04а проблемс. У меня 1.1 (полновесный) + стояли все предыдущие - и усе путем.Цитата:
Упс ... забыл об этой "тонкости" ... в смысле - забыл уточнить, что 1.1 я вытянул полный (благо из офиса и объемы, в силу служебного положения ;), мало напрягают :D) и, понятное дело, все это добро там есть :) Единственное, нужно в таком случае уточнить - а есть ли он у авторов треков? И, раз такое дело, упорядочить как-то вопрос с обучающими треками (или хотя бы указывать - в каком именно 1.1 трек записан). Кроме того, в последнем случае это "за отмазку не катит" - говорю ж, имеет место быть баловство со временем ;)
Мне тут модем дали попользоваться, я уж 3 раза ночью у генадича летал! :D Пинг около 450... Впечатления ужасные. Соотношение побед примерно 1 к 7.. :-( Не то чтоб я очень этим расстроен, но все навыки офлайна и по сетке - коту под хвост! Это примерно как с 50 фпс на 5 фпс пересесть. Упреждения - совсем другие, иногда вижу что стреляю мимо, а от него вдруг куски летят! А еще больше достает такое: вошел в вираж с хвостом, слежу за ним, жду когда стрелять начнет(значит нос задрал) и сделать маневр, смотрю идет градусов 30-40 ко мне и начинает стрелять, я посмеиваюсь - очередь идет метров 50 сзади, И ВДРУГ удары по корпусу!!! И вот сдырками начинаю малоуспешную борьбу за выживание :-(( В общем иногда весело, а чаще грустно. Вот враг в прицеле и тут он как летающая тарелка перемещается мгновенно за десятки и даже сотни метров...... Пока башкой вертишь - он уж сзади и дальше см. выше :-) Технику боя менять полностью надо. Честно говоря нравится общение и азарт в онлайне, но полеты с такими лагами... Что посоветуете, люди?
сменить провайдера..:)
у меня пинг колеблется от 200 до 600. Если не лагает то -
БОЛЬШОГО различия между онлайн и оффлайн стрельбами я не заметил, при большем пинге протвник может "варпать" при резких маневрах, чуть большее упреждение, но именно ЧУТЬ. Следить на змейке можно запросто, опять же - все прекрасно видно когда и как чел. по тебе начнет стрелять.
Если же лагает, да еще так постоянно и безостановочно как тебя (пинг 400 - это 400млс (сорри, если ошибаюсь в единицах исчисления)запаздывания - это НИЧЕГО), у тебя же, по твоим описаниям, пинг постоянно подскакивает до 1000 и больше (1 секунда запаздывания и больше). То бишь - пинг остается 400, но идет большая потеря данных. Лечится сменой провайдера, проверяется командой ping -t 1.1.1.1 , под 1.1.1.1 подразумевается IP сервера. Обращай внимание не только на размер пинга, но и на показатель потери пакетов, он ВАЖНЕЕ. при стабильном пинге 600-800 можно уверенно летать и следить за боем, если нет потери данных...
Уф... :)
Несколько я завысил планку, конечно, с пингом 800 лучше не летать..:) нормальный пинг до 400-500.
По моим соственным наблюдениям, пинг может и не зависеть от провайдера - главная проблема может быть в телефонной линии. (Это у меня такой случай - даже при связи с местными владивостокскими серверами пинг около 200).
ок, но пока не выяснено ТОЧНО, в чем тут дело - нужно пробовать, ..:)
2 BoRada
Если не ошибаюсь, все эти три раза вместе летали ;)
По моим наблюдениям, у тебя все в порядке с пингом. Особо внимания не обращал, но периодически смотрю на пинг всех пилотов. Если бы было что-то не так - обратил бы внимание.
Насколько я понял, до этого ты в он-лайне не был. Поэтому, мое предположение - у тебя просто первый период адаптации. Через него все проходят. Сам, помню, удивлялся, как другие пилоты так быстро мне на хвост заходят.
Другой вариант - периодическая потеря пакетов - вот это-то и может вызвать небольшие скачки.
Попробуй полетать на других серверах (их список есть на в отдельном топике).
Спасибо за ответы! Немного успокоили. :)
Да зто первые разы, в общем. Понимаю что во многом виноват сам. :( Но я исправлюсь!
Эти 3 выхода на люди дали большую тему для размышлений, даже не одну. Например - джой вчера разобрал. Тема для новой странички в "мастерской" ;)
Вопросы созрели:
1. чем отличаются "лаги" от "варпов"?
2. пинг - это время посылки "туда-обратно"
3. попадания обсчитывает сервер?
Я так прикинул - при угле примерно 40-60 град. к курсу цели, упреждение брать надо больше чем при пинг 0, примерно на "корпус", при 400 мс (200 до сервера) дистанция - 300, скорость обоих -300. Это на вскидку. Можно посчитать точнее, но надо знать как данные обсчитываются.
Имхо.
Лаг это когда твой или противника пинг по каким либо причинам возрастает, в результате самолеты превращаются в уфолеты:). Это выглядит когда ты постепенно догоняешь противника а он вдруг начинает резко от тебя отрыватся как будто у него реактивные движки, через некоторое время он исчезает и оказывается в другом месте (например на 6ти ;)).
Варпы это когда противник чтобы в него не попали совершает резкие маневры то в одну то в другую сторону, в результате самолет в прицеле начинает прыгать.
Про обсчитывание попаданий не знаю.
Во ты загнул, скорость триста, дистанция триста! :)
А чтоже перегрузку не учитываешь? А тип оружия? Патронов не жалко?
Я стреляю на дистанции не больше 150 (чаще меньше 100м), при этом не надо брать большие упреждения, как правило если целишся в кок винта то очередь ложится от кабины. Вообще точная стрельба приходит с опытом, так как
слишком много факторов.
Есть вопрос по GameSpy (только ногами не бейте, по поиску результатов нет, а я точно знаю что такой вопрос уже задавался)
1. Как убрать автоматическое обновление?
2. Как настраивать GameSpy (нету у меня комнаты ИЛ-2 в нем и все тут) #:confused:
P.S.
А летать в онлайне так хочется. #:(
... или хотя бы по сетке с приятелями.
А фиг ли! У меня часто так. Ну а бум-зум разве не такая ситуация? Причем прицеливаться тщательно обычно нет времени. Если повисаешь на 7-5 часов на 100 метров - значит противник или в дырах без скорости, либо зазевался, либо ламер полный. Есть правда много людей которые желают любой ценой добить преследуемого, даже если у самого на хвосте трое поливают, и иногда добивают. Ну и сами вдрызг. Меня это очень удивило сначало. Т.е. на киллы работают? А практически большинство боев, которые я видел, идут на постоянных изменениях курсов, и ситуация описанная мной гораздо чаще встречается. При тренировке процент попадания довольно большой. В офлайне у меня до 50%. Но там все плавненько. Раз-два попал - из него пар пошел, боец уже не тот, дыры не дают вертется как раньше, там уже выходишь к шести. А патроны на этом экономить, для меня по крайней мере, смысла нет. Раньше приземлят. :D Да и привычка бить короткими выработалась, правда когда уже подбит не экономлю, могу и на таран. Может все что написал и не правильно, но пока я в этом не убедился. Вот через месяц наверно уже видно будет.Цитата:
Имхо.
Во ты загнул, скорость триста, дистанция триста! :)
А чтоже перегрузку не учитываешь? А тип оружия? Патронов не жалко?
Я #стреляю на дистанции не больше 150 (чаще меньше 100м), при этом не надо брать большие упреждения, как правило если целишся в кок винта то очередь ложится от кабины. Вообще точная стрельба приходит с опытом, так как
слишком много факторов.
Ну, не обязатеьно. Например, я редко бросаю преследуемого, зная, что меня прикрывает ведомый.Цитата:
Есть правда много людей которые желают любой ценой добить преследуемого, даже если у самого на хвосте трое поливают, и иногда добивают. Ну и сами вдрызг. Меня это очень удивило сначало. Т.е. на киллы работают? #
А вообще, азарт бывает настолько силен (особенно у неопытных пилотов), что они забывают об опасности такого преследования, думая примерно так: "Я его сейчас по-быстрому завалю, а потом скину с хвоста своего преследователя". Но практика свидетельствует, что такого чаще всего сбивают даже раньше, чем он успевает кого-то сбить
1. чем отличаются "лаги" от "варпов"?Цитата:
Вопросы созрели:
1. чем отличаются "лаги" от "варпов"?
2. пинг - это время посылки "туда-обратно"
3. попадания обсчитывает сервер?
лаг - это постоянное отставание во времени зависящее от пинга, т.е. чем болше лаг тем позднее ты увидишь реальную игровую обстановку на своем компьютере и тем позднее увидят твои маневры противники.
варп - это когда возникает обрыв в связи, при модемной связи чаще всего происходит из-за ретрейна модема который длится около 20 секунд. В этот промежуток времени ты перестаешь получать информацию о перемещении противника и видишь его перемещающимся прямолинейно (могут даже крулом вперед и т.п.). После возобновления связи самолеты совершают дикий прыжок и встают на свои реальные места. Ну и ты на их экранах тоже прыгаешь. Причем в ил-2 если варп происходит у тебя - то ты это почувствуешь, т.к. твой комп с игрой замрет на несколько секунд.
2. пинг - это время посылки "туда-обратно"
пинг командой ping из командной строки показывают пинг от тебя до того компьютера. А пинг в таблице очков "ИЛ-2 штурмовик"показывает пинг от сервера до твоего компьютера.
3. попадания обсчитывает сервер?
тайна сия покрыта мраком, но скорее всего баллистика и собственно попадания по противнику обсчитывает клиент, а сервер проверяет результаты на вшивость своими проверками, чтобы потенциальных читеров обламывать.
Ну я имел в виду не эскадрильных пилотов. :)Цитата:
Ну, не обязатеьно. Например, я редко бросаю преследуемого, зная, что меня прикрывает ведомый.
Как вы работаете я видел, но позвольте вопрос : а почто втроем, а то четвером за одним кидаетесь? Друг другу мешаете. Я когда с вами летал то просто уходил в сторонку от своего подранка, а то по головам идете, и трассы рядом со мной! Кто из ваших не знаю, по скину видел что JGr.124. А в это время красные заходят уже к шести, я на них и ...мир вашему дому! А один раз(когда за красных был) я вашу пару одной длинной очередью похлестал -увлеклись преследованием, типа кто вперед его завалит. Один запарил, другой на вынужденную ушел.. Есть у ваших беда такая - массовая атака, но вероятно не у всех. А вообще мне нравится. Вот джой сделаю, и снова на 109й!
Спасибо. С первым вопросом понятно. А вот со вторым не очень. Я представлял несколько по другому. Как считать? Послать данные и получить ответ(эхо) и замерить время между. Как я могу получить с того компа время, когда ему пришли мои сигналы? По еговнутренним часам? Нет конечно. Значит все-таки туда-обратно?Цитата:
1.
2. пинг - это время посылки "туда-обратно"
пинг командой ping из командной строки показывают пинг от тебя до того компьютера. А пинг в таблице очков "ИЛ-2 штурмовик"показывает пинг от сервера до твоего компьютера.
3. попадания обсчитывает сервер?
тайна сия покрыта мраком, но скорее всего баллистика и собственно попадания по противнику обсчитывает клиент, а сервер проверяет результаты на вшивость своими проверками, чтобы потенциальных читеров обламывать.
А по третьему вопросу точно мрак. Я помню, уже был такой топик, и к однозначному ответу так и не пришли... :(
Прально Борода мыслишь! :) Пинг он и в африке пинг. Что в РЛС, что в гидролокаторах, что в онлайне. Послал сигнал - получил эхо - определил время.Цитата:
А вот со вторым не очень. Я представлял несколько по другому. Как считать? Послать данные и получить ответ(эхо) и замерить время между. Как я могу получить с того компа время, когда ему пришли мои сигналы? По еговнутренним часам? Нет конечно. Значит все-таки туда-обратно?
Ping - если попытаться перевести с английского это "прострел", короткий сигнал, свист. #
В техническом смысле - направленная сигнальная посылка. По разнице во времени между посылкой и приемом отклика назад можно судить или о скорости распространения, или о расстоянии... #
Короче ты все это и сам знаешь :) :) :)
-----
Вот решил дописать через "Правку", чисто по терминам.
Пинг дает нам возможность определить такой параметр сетевого соединения как время задержки - latency. #Собственно когда мы говорим, что пинг 300 мсек, то следует понимать, что мы говорим именно о времени задержки между пингом и получением возвращенного сигнала (ответа).
Lag ( лаг) - отставание, запаздывание. Почти то же самое, что и latency, но применительно к сетевым баталиям гораздо более употребим и означает что задержки в сети слишком велики, что бы играть комфортно. #Например the server is too laggy (Сервак слишком тормознутый).
Warp - искривление, искажение, применительно к фантастике стал употребляться как синоним телепортации. Т.е. телепортация сопровождается искажением и постепенным размытием внешнего образа. Помнишь как в фильмах, видимый образ героя вдуг стал размываться и расплываться а затем, и вове исчез, что бы появиться на новом месте. Телепортировался короче. Дак вот в сети, при значительных лагах (когда часть пакетов теряется или уничтожается по причине просроченности), происходит нечто подобное, #объект вдруг исчезает, а затем появляется в совершенно ином месте - это и называется варпом.
Например: "I led La5 in the turn, then... warp... warp... and suddenly I found myself #with the La on my six and firing (Я вел Ла5 в вираже, как вдруг... варп... варп... в следующий момент Ла оказался у меня на хвосте и уже стрелял)
#
Warp - это визуальный результат возникших лагов и утраты значительного количества пакетов в соединении между сервером и клиентом.
Вот. :) :) :)