и всё-таки, кто эту поляру наклоняет?:eek:Цитата:
Сообщение от SMERSH
Не привык я просто запоминать - понимать хочется:)
Вид для печати
и всё-таки, кто эту поляру наклоняет?:eek:Цитата:
Сообщение от SMERSH
Не привык я просто запоминать - понимать хочется:)
Да. А потом шарик в центр - на хрен мне это новое положение, мне прямо лететь надо, а со скольжением с курса уведет только в лет.Цитата:
Сообщение от =ws=RUS66
Задаю вопрос повторно: ты маркетолог? :)Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Т.е. ты уже просчитал, и гарантируешь, что возросшая привлекательность игры на рынке вследствие ПиАра силами "кучки одних в поле не воинов" на форумах окупит затраты на разработку модели Як-52?
Да и ногу ты в месте с РУДом даёшь,а после ещё раз ногу чтобы на курс вернутся ,так?Цитата:
Сообщение от ivan_sch
А это я специально передернул. Имею я право малость схулюганить?Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Зато результат превзошел все ожидания....
ЗЫ. Забавно... В первом, в самом грубом расчете в уме я тоже вышел на 15-20 град.
Нет! Нога дается чтобы с курса не уходить. Я ж знаю, что если работаю РУДом, то у меня возникает скольжение, вот я его и компенсирую сразу. Чего ждать? Если педали не трогать, то нос уйдет в сторону.Цитата:
Сообщение от =ws=RUS66
Скольжение. В основном из-за стреловидности. Крыльев без стреловидности практически "мало"..., а любая стреловидность ведет к разным местным углам "стреловидности" полукрыльев при скольжении, как следствие крыло с меньшей стреловидностью имеет более крутой угол наклона поляры ;) далее по убывающей удлинение, влияет также компоновка аэроплана, и другие факторы, в том числе и методы повышения поперечной устойчивости.Цитата:
Сообщение от POP
ЛА с совершенно "прямым" крылом как правило очень неохотно самовращаются в штопоре, они просто валятся на крыло а самовращаться не хотят.
Отвечаю повторно - нет, я не маркетолог. Отвечаю дальше - я знаю, что нормальный симулятор большинству не нужен. Отвечаю повторно - модель, реализованная нынче в ил-2 - аркадный симулятор? - видимо наиболее переспективная с точки зрения рынка. Еще вопросы?Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
ЗЫ. Это не ослабляет моего желания иметь нормально просимулированный Як-52. Были б деньги - проспонсировал.
ЗЗЫ. Феномен МСФС выпадает из моей теории и требует еще большего рассмотрения.
Еще вопросы?
За твой расчет - язви. Сегодня твой день :dance: %) :lol: :beer:Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
:)Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Так куда морду Яка увело - вправо?
А разве есть варианты? С дачей оборотов - вправо.Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
:ok:
ЗЫ. А маркетологи, что гарантии дают? Я думал они только зарплату получают....
И вообще, Петрович, написал про "авторотацию на сваливании" и в кусты :)
Вы ж видели, сколько усилий надо, чтобы Петровича поймать?Цитата:
Сообщение от SMERSH
Учитывай субъективность восприятия. Даже если модель будет полностью соответствовать реалу (что невозможно), то врят ли кто то скажет о! :) Скажут - ну вроде похоже в целом, но крен в реале побыстрее, ускорение на взлете помедленнее, и.т.д.Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Это уже другой разговор. В конце концов есть трек и секундомер. Но например сейчас есть подозрение что например в Ил-2 похоже вообще. То есть даже не в целом.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Ну так насчет расшифровки???Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Пока у нас же на форуме есть
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...1&d=1198495482
А на ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА на картинке не судьба посмотреть? Потому как это ЗЕМНАЯ кривая, т.е. с ДРОССЕЛИРОВАНИЕМ избыточного давления нагнетателя. Она даже падающей может быть у более высотного мотора.Цитата:
Сообщение от ValeryK
Но, в любом случае, до начала дросселирования момент растет.
Ваша реплика была о том что крутящий момент растет прямо пропорционально оборотам (если я правильно понял Ваше "монотонно"). На данном графике показано что это не так.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Далее в этой же книжке есть график и по высотной характеристке двигетеля. Там так же нет линейной зависимости.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%...86%D0%B8%D1%8FЦитата:
Сообщение от ValeryK
Принято. Тогда после первой границы высотности утверждение о монотонности корректно.Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Вот Ваш пистолет (голос из кустов):Цитата:
Сообщение от SMERSH
Среди прочих видов сваливания, коих в стандартной класификации насчитывается 4 штуки, существует т.н. "сваливание с пространственным апериодическим движением", и один из трёх его подвидов: "сваливание на крыло". Крыло при этом авторотирует (производная эм_икс_по_омега_икс меняет знак на положительный), но это НЕ штопор!
похоже надо новую тему создавать,здесь уже ничего по игре не решить:(
А можно тоже посмотреть на эту загадочную характеристику?Цитата:
Сообщение от ValeryK
По ссылке выше (график при постоянном давлении в коллекторе) всё с точностью до наоборот - момент от числа оборотов монотонно уменьшается
Цитата:
Сообщение от POP
Для того, чтобы догадаться, почему так, стоит вспомнить, что нагнетатель честно трудится на полную, добросовестно отнимая положенную ему мощность от двигателя... даже если давление при этом режется дросселем регулятора.
если я правильно понял то это они.Цитата:
Сообщение от POP
Характеристики на примере Яка