Там не интрепид.ГАЗ будет делать Додж Стратус,он же Крайслер Себринг.
Вид для печати
Там не интрепид.ГАЗ будет делать Додж Стратус,он же Крайслер Себринг.
Да я знаю, там написано, но у меня эта Волга всё равно с Интрепидом ассоциируется :) . А вообще - не шибко велика разница ;) .
велика))) примерно метр))) а если с волгой сравнивать-то лучше и не сравнивать.Волга ничем похвастать не может,по сравнению с Себрингом.
Интрепид для наших дорог шибко великоват :cry:Цитата:
Сообщение от Sidor
Да и пару раз увидев "типичных американцев" - Chevrolet Caprice и тот же Intrepid - подумал - а как вообще таким линкором рулить в наших условиях?.. :cry:
Машин развелось много, а дороги почти все старого размера... Волги те же в пробках двигаются едва-едва... :mdaa: Что будет на Интрепиде - подумать страшно... :cry:
у меня машина больше интрепида на 28 см в длинну)) а насчет неудобно-попробуй)) прикольно получается.
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:4767
А ведь еще Горби говорил - АвтоВАЗ станет мировым законодателем автомоды. :rolleyes: Не поверили. Зря... :lol: :lol: :lol:
а как иначе? если инженер ростелекома тут зарабатывает меньше, чем уборщица того-же ростелекома в московском офисе. А потом ему зарплату урезают, чтобы осознал.Цитата:
Сообщение от Anstep
амортизаторы с БМД спаренные, двигатель ярославский.Цитата:
Сообщение от SAMAPADUS
коробки ZF и трансмиссии как-бы не на всех грузовиках на этих соревнованиях, стандарт качества, что поделаешь
на самом деле, лет 5 минимум, с того момента, как были запрещены среднемоторные компоновки.Цитата:
Сообщение от SAMAPADUS
Потому, не вдаваясь в детали серийного производства, все же не стот городить ерунду.
ЗЫ, возможно, на 2007-2008 гоночные камазы впервые получат неросийские мосты - SISU.
Да собственно с того, что самолеты они уже научились делать. Кстати и одежду и прочее. Ширпотреб большей частью идет с кустарных производств, и подешевле. Если компании контролируются государством и включены в приоритетные направления, то качество и все остальное обеспечивается. Но подороже.Цитата:
Сообщение от Hriz
По-моему, в данный момент с машинами в Китае дело обстоит как с производством чугуна в эпоху маоцзедуновского "большого скачка". :)Цитата:
Сообщение от mr_tank
Чугуна дофига, его чуть ли не в каждом дворе делают, но какчество - :( :cry:
А что китайское другого какчества?Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Дети у них хорошо получаются,а все что они делают руками-ужасно
:bravo:Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Но, по моему, речь шла не о количесте, а о качестве!;)
Так ведь если говорить о детях, есть и количество, и качество.:) :DЦитата:
Сообщение от dark_wing
В случае с машинами - увы... :cry:
Вот что думают в Top Gear по поводу "Калины":
http://www.youtube.com/watch?v=0Ljh-QcyiHw
:umora: :lol: :cool: !
Юноша...)))Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
не зная вопроса про китайский чугун, не вешайте чушь на опухший мозг.
Справка... (для всезнаек)...%)
В Китае нет железосодержащих рудных месторождений. Нету и всё тут...
Поэтому все цивилизованое время в Китае добывали железо из железосодержащих песков. (примерно так же обстоят дела в Японии)
Валюты у Китая на покупку стали небыло, и поэтому в каждом дворе была своя доменка...))) к стати, первоночальный задел необходимый для металургической промышленности Китая был получен из этих самых доменок...))) в год таким методом добывалось порядка полутора миллионов тон сырцового железа в виде чугуна и обогащеных окатышей...
Это уже потом пошёл вторичный метал, и всякие шлаковые и кислородные переплавы...)))
Так шта.... ))):popcorn:
Dragonhawk... иди шаровые шприцуй... %)
Спрашивал владельцев китайских ЧЕРРИ и АМУЛЕТОВ на гарантийном СТО...
"Да уж лучше чем эти ипа...ные "выгули"....!!!..."
Это примерно одинаковый ответ у всех...))))
Так шта косоглазые уже ВАЗ в ЖЖЖЖ... заткнули...))))
Зато, когда смотришь кадры краш-тестов с китайскими автомобилями, манекенов даже как-то жалко становиться...
это помимо прочих.
P.S. Замечено, что большинство из таких купивших, либо покупают первую в своей жизни машину, либо нефига в них не смыслят.. =) или, что ещё более часто, бояться признаться что лоханулись и ничем черри те же не лучше наших, разве что похожи на дорогие иномарки :D
Ну что вы спорите?????
Китайцы ща проигрывают по качеству и отделке салона.
Европе.
А выигрывают по технологиям, моторам и наличию самых обычных приспособлений - кондиционеру, гидроусилителю руля и различным плюшкам.
У ВАЗа выигрывают.
Даже машины собираемые в Иране , лучше вазовских.
Куда проще - купить завод и лицензию.
Но зачем, под защитой государства проще штамповать своих уродцев.
Я не верю, что автомобиль с подушкой безопасности, менее безопасен чем ваз 2110.Цитата:
Сообщение от Bror_Jace
Сейчас просто есть предубеждение перед китайцами. Как ранее перед корейцами.
Сама подушка безопасности не решает ничего. Если после столкновения манекену вырезают болгаркой ноги из складок днища кузова (впервые за всю историю краш-тестов) - подушка не поможет.Цитата:
Сообщение от XBAH
Блажен, кто верует...Цитата:
Сейчас просто есть предубеждение перед китайцами. Как ранее перед корейцами.
Только я бы задумался: почему корейцы всегда стоили дороже ТАЗа при примерно равном оснащении (и даже сейчас так - при вздутых ценах на ВАЗ и снижении пошлин за счет производства ряда корейских моделей у нас), а китайцы - стоят дешевле при лучшем оснащении и полноразмерных пошлинах.
Ответ "работают за копейки" не катит - доля зарплаты в затратах на производство невелика в сравнении с прочими расходами. По простейшей прикидке "на пальцах" (100 тыс. чел по 10 тыс. руб/месяц при 700 тыс. машин в год) доля зарплаты в цене ТАЗиков - около 10% стоимости машины - и это чудовищно много, т.к. штат из-за отсталых технологий раздут просто неприлично. Но, допустим, рабочие пашут совершенно бесплатно и "Приора" стоит в итоге не 282, а 250-260 тысяч рублей, или 10 куе.
Зададим вопрос: за счет чего китайцы могут продавать Омлет с кондеем (стандартная цена опции - $700-1000) дешевле этой суммы при наличии внушительных ввозных пошлин (сколько они сейчас составляют - 20-25%, ЕМНИП)?
Ответ только один: экономия на качестве (материалов в первую очередь).
В чём то я с тобой согласен.
Но проблема в том, что китайцы прогрессируют, а Ваз уже лет десять замер в непонятном состоянии.
Через два года у китайцев всё будет в ажуре, а ваз умрёт окончательно.
Потому что не хочет развиваться. Элементарную подушку водителя и пассажира и кондей они поставить не в состоянии.
Ага, Сузуки с Рено тоже на качестве экономят, представляя машины за 7000$?Цитата:
Сообщение от NewLander
А патамушта...!!!Цитата:
Сообщение от NewLander
NewLander не заморачивайся на счёт цен...
Открой любой зарубежный автопродажный сайт и погляди на цены...
Там в забугорье, автомобильчик в тех же баксах стоит в два раза дешевле, чем точно такой же, но произведённый в России...
Обьяснять разницу цен не буду, думаю сам догадаешься.
А с Китаем у нас на межгосударственном уровне свои договора... которые позволяют цены для потребителя снижать.
Даже авто премиум класса стоят у буржуев новые, на тридцать процентов дешевле, чем тот же ЛЕКС в России...
а про качество ВАЗа...??? есть ли в мире автопром, который выпускает автомобили хуже по качеству чем ВАЗ...???:fig:
Ага... не луцше...)))Цитата:
Сообщение от Bror_Jace
Сравни комплектацию ВАЗа и ЧЕРРИ...)))
Я посмотрю на Тебя в Краснодаре , при температуре + 45 в тени и за рулём этой ВАЗы....)))
Bror_Jace Может всё таки добавишь немного обьективности в свои рассуждения...
А то создаётся впечатление, что за руль Ты держался только у велосипеда.