Андрей, как ощущения перед первым полётом в твоей жизни на Boeing 737-300? КУЛП до конца выучил?
Если потребуется совет по програмированию FMC, ты знаешь на кого можно надеяться!
Вид для печати
Андрей, как ощущения перед первым полётом в твоей жизни на Boeing 737-300? КУЛП до конца выучил?
Если потребуется совет по програмированию FMC, ты знаешь на кого можно надеяться!
Охренннено слетали, атчот позже.Цитата:
Сообщение от Lawyer
Доброго времени суток камрады.
Давненько не посещал ветку земляков:(
Мужчины знаю что большинство из вас увлечено серьёзными симами да и в реале полётываете, но вот с помощью доброго самаритянина из Питера поимел Full Canvas Jacket для древнего Ред Барона, адонн меняет игру очень сильно:), кстати можно поставить на 1С-овскую, локалку . Знаю что в своё время к "Канвасу" проявлял интерес MaxV-если кого то ещё это может заинтересовать, отпишитесь в личку залью на болванку
А я скачал ATR... 680 мегабайт ушло у авторов на реализацию всех его систем...
2_Fruckt: заинтересовал, см. личку.
Максим говорил что под этим модом РБ становится очень трербовательным к ресурсам компа. Как обстоят дела с производительностью?Цитата:
Сообщение от Fruckt
Thanx a lot!Цитата:
Сообщение от Fruckt
А сам поставил/попробовал? Как впечатления?
Да пара-тройка скиринов бы тоже бы не помешала... :)
Андрей, когда развернутый доклад по МАКСу'07 будешь делать? ;)
Камрады впечатления очень положительные:) . Поставил, на оригинальную игру. Пачт "Вестерн Фронт", на локалку от 1С, всё работает с родным глайдом просто здорово,(обязательно ставить эмулятор, что бы морды пилотов на земле не отображались:) ), система у меня -Атлон 64 3000+, оперативки гиг, винчестер 80гигов заполнено семьдесят, возможно из-за этого есть небольшие тормоза если в воздухе и на земле много объектов -на пример при атаки вражеского аэродрома. Вечером приду с работы попробую выложить скриншоты.
Главный вопрос - как ведёт себя AI (к примеру, 2 DH2 vs. 2 Fokker E.III)?
Особенно на малых высотах...
АI-очень кратко: на малых высотах Fokker E.III попрежнему независимо от уровня противника может перейти в неуправляемое свливание ( я может неграмотно выразился- но те выкрутасы что вытворяет бот перед свиданием с землёй штопором назвать не могу:lol: ). Заметил эту же особенность и у SPAD-7, но семёрка иногда входит в классический штопор. Повесеть долго на "шести" не только у "Готы", но и у простого "Рамплера", теперь проблематично стрелки стали стрелять гораздо лучше. При управление Ньюпорами (особено если крафт повреждён) ручку резко не дёргать -отрыв плоскостей обеспечен . Для самолётов союзников Фоккер -триплан попрежнему самый опасный противник-крутится как угорь на сковородке, даже на Ньюпоре не так то просто занять выгодное положение для атаки
Обещанные скриншоты...
Все скрины с FCJ
скриншоты с адонна "Вестерн фронт" в котором используются кокпиты из FCJ
И напоследок -каким был Red Baron 3D изначально :lol:
(что бы было с чем сравнивать;) )
Хотя конечно даже обновленный радикально Барон остаётся, очень архаичной игрой -современным симам, он не конкурент, но даже после выхода "Рыцарей неба" я эту игру на харде сохраню -уж очень атмосферный авиасим, а для своего времени безусловно хит .
Докаладчику надо подготовится - принять вааану.... выпить чашечку кофэ... :ups:Цитата:
Сообщение от MaxV
С Возвращением!!!Руки чешутся (точнее пальцы) покликать на фотки, которые ты выложишь=)))Цитата:
Сообщение от A_A_A
Тов. Fruckt'у спасибо за развернутый ответ.
До AI'шного кода Canvas'ные девелоперы не добрались...а жаль.
Вот что значит не иметь исходников на руках (в отличие от Falcon'овских проектов).
Будем ждать "Рыцарей неба".
Всё таки мне кажется добрались, но не стали менять что либо кардиоанльно... Флайт модель несколько отличается от исходной игры, у спадов- особенно у семёрки появилась тенденция делать непроизвольный левый разворот-читал о такой особенности у реальных машин, кажется в правом вираже при перетягивание РУСа..
To Lawyer: Проверь личку.
А_А_А
зырь личку,
ЗЫ
всем привет!
Товарищи, папрашу минуточку внимания... Докладчик стеснятеся, поэтому просьба бутылки емкостью более 0,33л в, на сцену не кидать.Цитата:
Сообщение от MaxV
Да вот ещё... проектор сломался, кинщик пъяный, поэтому фотографии будут чуть попозже, а пока заслушайте литературную часть доклада, вернее только её первую главу.
На МАКС, на МАКС, на МАКС!
Хронологическая зарисовка
с натуры.
Началась эта заурядная история на одном из крупных континентов третей планеты Солнечной системы в точке с земными координатами 54 градуса 52 минуты 57,47 секунд северной широты, 20 градусов 35 минут 09,01 секунд восточной долготы.
Два, считающих себя молодыми, человека, стоя на щербатом бетоне крыльца местного аэропорта Храброво, жадно затягивались красным LM-ом, обсуждали предстоящий перелёт:
- А что, Саня, - молвил тот, что чуть повыше,- Скай сегодня как обычно задержку даст или все-таки во Внучку по расписанию домчим?
- А хрен его знает, Андрюха,- тот что пониже заметно оживился, - я лично сколько Скаем не летал – всегда хоть децл, но задерживали, - он прицелился и мощным броском заколотил бычок в урну.
- Ну да ладно, я, в принципе, на таких условиях могу и подождать, благо пивных ларьков в нашем мега-ерапорту хватает, а при такой цене билета, денег на покупку янтарного напитка более чем достаточно, - договорив крайнюю фразу, он достал их бокового кармана рюкзака свёрнутый в четверо лист бумаги и резким движением развернул его. На листе было изображено странное хитросплетение перпендикулярных и параллельных линий со вписанными в них сочетаниями разнообразных буквенных символов, густо сбагренные сопутствующими цифровыми обозначениями. По виду всё это было напечатано на обычном струйном принтере, однако владелец «документа» это особо не огорчало, скорее наоборот – он испытывал необыкновенную, граничащую с эйфорией, гордость, ведь с недавнего времени для прохода на борт самолёт этой филькиной грамоты в дуэте с общегражданским паспортом стало более чем достаточно. В правом нижнем углу листа, беспристрастный Canon C160 отпечатал самую впечатляющую часть «документа»:
«Тариф - 1000 руб.,
Сборы – 0 руб,
Операционный сбор – 20 руб.,
Итого – 1020 руб.,
Способ оплаты – Visa».
Владелец распечатки читал эти строи снова и снова, и, кажется даже сейчас, находясь в каких то десяти метрах от стойки регистрации, не верил в реальность происходящего. Так же как не вверил в это ещё тогда, полгода назад, когда, зайдя на сайт СкайЭкспресса и разобравшись таки, куда нужно вводить промо-код, воочию залицезрев на экране своего видавшего виды ЖК-монитора промо-цену за полёт Калининград-Москва-Калининград, провалился в глубокий шоковый транс. Что ни говори, а ни одному из жителей бывшего Кёнигсберга, за долгие годы претерпевания неблагоприятных последствий картельного сговора летающих в Храброво авиакомпаний, никто никогда не предлагал слетать в Москву так незадорого (давнишняя очень недолго продлившаяся акция Аэрофлота в 2004 году не в счёт) Чувствуя свою абсолютную безнаказанность менеджеры из КДА, Аэрофлота и ЮтЭйра устанавливали ТАКИЕ цены за полуторачасовой перелёт в 1200 километров, что порой жителям самой западной российской губернии дешевле было слетать за тридевять земель в Лондон, Дублин или даже Нью-Йорк, находящиеся в два, три, и более раз дальше от Калининграда чем столица нашей горячо любимой Родины.
Однако и эта старуха нарвалась таки на свою проруху. Преодолев громадное сопротивление постсоветского реакционного болота, подлые провокации и прямое противодействие, пригревшихся на тёплом месте, разухабистых авиационных барыг, первая в России лоу-кост авиакомпания назло обстоятельсвам начала своё победоносное шествие по воздушным трассам одной шестой части суши. И да восславится братья Абрамовичи и Вильям Боинг, что одним из основных наступательных направлений нового авиаперевозчика стала бывшая столица восточной Пруссии.
Стоя за два метра от стойки регистрации один из молодых людей воскликнул: «А знаешь, Саня, я думаю, что в этом году первого сентября школьники уже не будут писать сочинение на «Тему как я провёл лето». Потому как боян. А вот такая тема для школьного сочинения как «Ну вот и я наконец слетал Скаем…» - это мега актуально!» Сосед по очереди, внимательно выслушав, изобразил дежурную улыбку.
Когда до регистрационной стойки оставалось около полуметра, внимание молодых людей привлекла конфликтная ситуация разворачивающаяся на их глазах. Девушка из той же очереди, держа в руках такую же как у одного из героев данного рассказа, распечатку, подкреплённую наличием паспорта, пыталась пройти регистрацию на рейс и получить посадочный талон. Однако женщина, с гордыми буквами KDA на ленте бейджика, доверительно-вкрадчивым голосом информировала о невозможности вышеуказанных процедур, в связи с тем что «в компьютере Вас нет… ». В короткий срок на месте разворачивающейся драмы оказался представитель СкайЭкспресса, однако и это не стало для девушки спасением. Плотный мужчина, лет 50-55, внимательно посмотрев на монитор, только развёл руками и подтвердил правильность выводов представительницы аэропорта. После чего посоветовал девушке пройти в кассу и купить билет за наличные. «Ну а эти деньги…», - мужик небрежно ткнул в распечатку несчастной , - «…мы вам потом вернём…»
Мда, если сказать что после этих слов настроение молодых людей ухудшилось – ни сказать ваще ничего! Они были просто в шоке, особенно тот который повыше! Девушка с экстремально-расстроенным выражением лица ушла в сторону касс, молодые люди проводили её растерянными взглядами, после чего, с застывшим в глазах ужасом, повернулись в сторону стойки. Они были похожи на кроликов в клетке у удава. Всю эйфорию сдуло в неизвестном направлении, её сменил жуткий, прямо таки животный страх. «А что если и нас так же пошлют… в сторону кассы? И даже если хватит денег на летний тариф - будут ли свободные места???», - Вопросы кружились в голове молодых людей, словно стая злых вулчеров над неприкрытым зенитками филдом. Перспектива пролететь мимо МАКС-2007 так же как, периодический барражирующий над столицей Франции, древесный материал, состоящий из склеенных между собой листов лущеного шпона, была близка как никогда. Женщина на рецепшене протянула в их сторону руку, жестом призывая передать ей имеющиеся на руках документы. Казалось бы нет ничего проще, но верхние конечности отказывались подчинятся. Тот который повыше всё же с трудом вырвался из власти эмоций и дрожащей рукой протянул паспорт со вложенной в него распечаткой. С этого момента время для него остановилось, и даже если бы через секунду аэропорт подвергся термоядерной бомбардировке, он бы этого просто не заметил. Женщина, изредка ударяя по клавишам, монотонно смотрела в монитор, молодой человек в это время пристально сверлил её глазами, пытаясь по проявлявшейся на лице работника аэропорта мимике вычислить результат поиска своей фамилии в заветном списке. Прошло несколько минут, однако поиск не давал результатов. Выражение лица женщины за стойкой стало постепенно меняться от индиффирентно-апатичного в сторону частично-озабоченного. Сосед по очереди мрачно пошутил: «Может «ctrl+F» попробуете?...» Что в это время творилось в душе стоявшего пред стойкой молодого человека остается только догадываться. Прошло ещё несколько минут, и он не выдержал:
- Может заглянете в распечатку?
- Нет, спасибо.
- Но там же есть более подробная информация – номер брони, например…
- Пока мне вполне достаточно Вашего паспорта.
- Извините, но я не могу разделить Вашей уверенности…
- Хорошо, - женщина нехотя взяла распечатку и бегло взглянула на цифры. Её пальцы пробежались по клавиатуре, и… О ЧУДО!!! выражение её лица сменилось на значительно благодушное. Она протянула руку к миниатюрному принтеру и достала из прорези тонкую полоску плотной белой бумаги. Это могло означать только одно – по крайней мере, сегодня на борт разноцветного Боинга один из молодых людей попадёт. А о том что при полёте обратно всё может сложится не так благополучно, думать уже не хотелось. Проверка документов второго пассажира на счастье была совсем короткой и жизнерадостной, с соответствующим вердиктом: для полёта на СкайЭкспресс – годен. Весело размахивая посадочными талонами, молодые люди, подхватив свою нехитрую ручную кладь, и предварительно затарившись баночным пивом, побрели на паспортный контроль. Тут всё прошло буднично и даже скучновато, мобильники, фотоаппараты и прочие электронные девайсы уехали на ленте транспортёра вслед за рюкзаками, симпатичная девушка в белых медицинских перчатках, несмотря на протесты молодых людей, совершенно не возжелала проводить личный детальный досмотр, отвергая любые аргументы в его необходимости для их скромных персон. Одного из молодых людей заставили вытащить затрамбованную на самое дно элегантного рюкзака бутылку коньяка – сотрудник САБ пожелал убедится в целости её заводской упаковки.
Не прошло и нескольких минут как путешественники оказались в мрачном помещении, больше напоминающий милицейский «обезьянник», нежели зал ожидания вылета аэропорта, грозящего, по высказываниям некоторых топ-менеджеров КД-Авиа, стать конкурентом московскому Домодедово. На стене слева от входа висело циклопических размеров переговорное устройство, своим возрастом мало уступавшее Калининградской области. Этот доисторический девайс, судя по виду используется по прямому назначению до сих пор. Его изображение было бы лучшей иллюстрацией для высказываний руководства КД-Авиа о том, что в реконструкцию аэропорта УЖЕ вложено 2,4 миллиарда рублей…
Пройдя «обезьянник» по периметру, молодые люди, помимо обшарпанных ещё при Брежневе стен и вытоптанного ещё при Андропове пола, отметили великолепный вид на незашпаклёваую, угловатую стену нового терминала открывающийся через большое мутное витринное стекло, а так же на валяющуюся в трёхметровом промежутке между всем этим великолепием громадную кучу строительного и бытового мусора, который, судя по виду и состоянию, лежал там не менее года-полутора.
Созерцание данных пейзажей, плавно преходящих в натюрморты, несколько утомило молодых людей, и они вышло покурить на маленькую площадку, между перроном и терминалом. Напротив её стоял огромных размеров автокран, стрела которого уходила на самый верхний этаж стройки, за крюк была прицеплена бадья с раствором, который лихие храбровские «равшаны» и «джуншуты» раскидывали по этажу при помощи нехитрого шанцевого инструмента. Фактический стрела висела над площадкой, однако поскольку кран был иностранного производства, традиционной надписи «Не стой под стрелой!» на нём не было. И всё же какая-то доля трансцендентального романтизма во всем этом явственно присутствовала – у наблюдающих со стороны складывалось стойкое впечатление, что строительные работы, хоть и силами всего трёх человек, не останавливаются на «стройке века» не на секунду, ну а то, что пассажирам может на голову с 7-метровой высоты упасть громадная бадья с раствором, можно смело списать на мелкие издержки глобальных проектов. Не хватало только большого кумачового транспаранта: «Все для ХАБа, всё для победы!!!»
Тем временем часовая стрелка, стремительным домкратом, бодро педалировала по направлению к неизбежному финалу праздного времяпрепровождения молодых людей в «обезьяннике». К площадке подали два автобуса. Белорусские низкопольники, с гордой аббревиатурой Минского автомобильного завода на борту, шустро тронулись с места и направились… куда-то прочь от стоявшего невдалеке «скаевского» бобика. Народ начал было негодовать, но часто летающие пассажиры успокоили – это мы круг почёта у нового терминала делаем. Что ж стоит похвалить PR службу КД-Авиа, с лицевой стороны новый терминал выглядит значительно более презентабельно, нежели его задворки. Тем временем автобусы, описав широкую циркуляцию по перрону, подкатили к трапу. Первичный осмотр данного механизма для попадания на борт самолёта произвёл удручающее впечатление: по нему, скорее всего, ещё на борт тусточетвёртого, а может даже Ил-14 поднимались. Жуткая синевато-серая краска бесстыдно слезала практический со всех поверхностей этого немого ветерана аэродромной службы. С внешней стороны, прямо по трещинам, какой то маляр-недоучка, нарисовал потолочным валиком три заветные буквы, намекающие на компанию-владельца аэропорта. Преодолев природный страх, молодые люди, быстрыми перебежками, пролетели через трап и уже через несколько десятков секунд устраивались в удобных кожаных креслах комфортабельного самолета Боинг 737-500.
Продолжение следует…
Прикольно!! Прочитал на одном дыхании и огорчился, когда глаза прочитали "Продолжение следует… "((( Ждемс продолжения!:)Цитата:
Сообщение от A_A_A
пышы исчо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Фотки к первой части.
За смазанность сильно не пинайте, в целях конспирации фотографировал без вспышки, а штатива мне на складе не выдали...
Зато на складе, помимо фототехники, тебя снабдили:
Чехол - 1 шт
Шнурок для чехла - 1 шт
Зарядное устройство - 1 шт
Шнур к зарядному устройству - 1 шт
Пакетик синий "Пирамида" - 1 шт
Приглашаю всех ценителей немецкой философии, хорошей музыки и вечерних прогулок по нашему грешному городу посетить вечер творчества вокально-инструментального ансамбля «Дас Их» из такой далёкой и одновременной близкой нам ФРГ.
электро-готы крашеные...блевиссимо :)
На МАКС, на МАКС, на МАКС!
Хронологическая зарисовка
с натуры.
Часть вторая
Мда, всё таки B-737-500 это не ту-134 и даже не ту-5, тут прямо как будто в другое в другое измерение попадаешь. Запах от туалета не сбивает с ног, прямо со входа, да и при дальнейшем углублении в салон ухудшения в одорологической обстановке не наблюдалось. Великолепно профилированные, обитые натуральной кожей пассажирские кресла, после «туполевских» табуреток показались вершиной авиационной эргономики. Но основной шок вызвал запас места для ног. Дело в том, что рост одного из молодых людей равнялся 190 сантиметрам и запас свободного пространства для нижних конечностей является для него очень актуальным фактором во время любого путешествия, будь то на автомобиле, трамвае или самолёте. Особо ему досаждали путешествия на «скотовозе» Ту-134. И несмотря на то что со времени последнего полёта на этом исчадье конструкторской мысли минуло уже более четырех лет, животрепещущие воспоминания время от времени напоминали о себе жуткими ночными кошмарами. По всей видимости конструкторам Боинга задача на расшатывание психики пассажира путём создания экстремально неблагоприятных условий для его опорно-двигательного аппарата изначально не ставилась. Иначе как объяснить что человек с ростом 190 см может нормально сидеть в салоне эконом-класса и при этом места для коленей и ступней настолько достаточно, что вниз за ступнями ещё помещается дорожная сумка. И это при том что с виду кресла стоят очень компактно. Вот оно истинное «звериное» лицо, загнивающего, в следствии присущих ему внутренних противоречий, капитализма!
Тем временем паксы бодро расселись по своим местам, стюардессы загерметизировали дверь, провели традиционный инструктаж по аварийному покиданию борта. При чём по мнению компании СкайЭкспресс именно наличие данного инструктажа, является решающим фактором выбора пассажиром между путешествием самолётом или поездом, в пользу авиаперелёта. Страшно подумать на основании каких статистических исследований был сделан этот вывод, однако если окажется, что представительница Ская просто решила при помощи лайтовой шутки привлечь внимание паксов к занудной, но необходимой процедуре, то это у неё получилось. После чего пассажирам предложили меню, однако молодым людям его почему то не выдали, толи рожей не вышли, толи просто не хватило.
Экипаж запустил двигатели, салон заполнился ненавязчивым гулом. Плавно тронувшись со стоянки, Боинг порулил в сторону ВПП. Выкатившись на торец 06, самолёт на мгновенье притормозил, после чего вновь тронулся, однако, обороты были далеки от максимальных. «Неужели на 24 – тый порулим?», - подумал одни из молодых людей, - «Тока как то быстро рулим...» Всё оказалось намного прозаичней, плавно прибавляя обороты, Боинг шёл на взлёт! Да уж разница взлёта на «Ту» и на Бобике просто жгла глаза. Тушка перед взлётом замирала на «ручнике», пилоты и пассажиры мужественно ждали выхода движков на взлётный режим и только после этого самолёт срывался с тормозов. Жаль что на Бобиках такой алгоритм взлёта не практикуют, надо признать по «туполёвскому» оно как то веселее. Плавные удары о стыки взлётки становились всё чаше и чаще, скорость заметно росла, и всё же великолепно задемпфированному шасси надоело считать деньги уворованные при реконструкции храбровской полосы, и оно поспешило оторваться от неё. Вибрации стихли, за окном мелькнул военный сектор, вышка КДП, и через несколько секунд молодой человек сидящий у окна по левому борту увидел с высоты птичьего полёта место традиционного спотинга. Прошло ещё несколько десятков секунд и земля скрылась в густой молочной пелене облаков, визуальное ориентирование на местности стало невозможным и лишь только запущенный соседом GPS-ы не давали друзьям утонуть в пучине информационного голода. Прошло совсем немного времени как сообщили об окончании набора высоты, судя по показаниям GPS случилось это немного не долетая до восточной границы Калининградской области, на эшелоне 8500. Стюардессы в разноцветных рубашках покатили по проходу высокую тележку. Так как места молодых людей были всего за несколько рядов до конца салона, а тележку вывозили с хвостового тамбура, в них теплилась надежда, что и на обслуживании они будут одни из первых. Однако реальность внесла свои коррективы – тележка безостановочно проследовала через весь салон на радость пассажиров первых рядов. Молодые люди пытались найти в этом хоть какую то логику, однако поиски не дали сколь ни будь заметных результатов. Виной тому возможно была не достаточно высокая оценка «хорошо», к тому зачтённая «автоматом», по вышеуказанному предмету, полученная одним из путешественников во время высиживания верхнего образования в Калининградском государственном университете, а может и в действительности в крайних поступках стюардесс не было никакой причинно-следственной связи... Друзья не хотели думать так глубоко, и ограничились лишь настоятельным требованием по выдаче, не доставшегося им перед взлётом меню. Красочные буклеты формата А4 произвели приятное впечатление. Некоторые пункты меню были снабжены фотографиями, в всех подробностях демонстрирующие достоинства тех или иных продуктов. Выбор одного из молодых людей пал на «Салат Цезарь с тигровыми креветками» за сто российских рублей. Поначалу немного смутил тот факт, что данный пункт меню не был визуализирован, однако наличие слова «тигровая креветка» во множественном числе, несколько усыпило бдительность. И вот тележка поравнялась с 17 рядом, а это значит что у молодых людей появится возможность протестировать уровень бортового обслуживания первой в России экономичной авиакомпании.
- Девушка, а «Цезарь с креветками» есть?,- спросил один из них без особой надежды на положительный ответ, пологая, что пассажиры из передних рядов уже дожёвывали весь имеющийся на борту запас деликатесных членистоногих.
- Да, пожалуйста, 100 рублей, - девушка призывно протянула руку.
«Так, значит днём деньги, вечером стулья…», - подумал молодой человек, - «Чота здесь не так…»,- и всё же он протянул новенький билет в Большой театр в ручку небесной коробейницы. Взяв купюру и убедившись в достаточности её номинала, девушка на долю секунды исчезла из поля зрения, а когда вернулась обратно, в руках у неё уже была малюсенькая пластмассовая пиалка, закупоренная сверху пластмассовой же крышечкой. Нано-размеры салатной тары просто таки удручали… нет даже взбесили. Всё таки в различных фаст-фудах «Цезарь» рассыпают в значительно более объёмную тару и при этом просят существенно меньше ста рублей. Однако возвращать покупку молодой человек не стал. Взяв мини-сосуд двумя пальцами он внимательно посмотрел на девушку: «А расходные документы у вас какие-нибудь получить можно?», - сказал он несколько раздражённым голосом. Девушка изобразила на лице ТАКОЕ удивление, как будто её попросили сделать оральную стимуляцию. «Ну там, товарно-кассовый чек, бланк строгой отчётности, приходно-кассовый ордер… », - молодой человек нехитрым набором слов пытался направить мысли девушки из ступора. «Я сейчас узнаю, у старшего борт-проводника… А вообще скорее всего нет…», - удивление на лице девушки сменилось лёгким испугом и она, сметая на пути шляющихся по маршруту к туалету пассажиров, побежала в кормовой тамбур для получения консультации. Тем временем молодой человек начал пристально изучать содержимое принесённой пластмассовой емкости. Процесс явно не доставлял ему удовольствия: поструганные на слишком мелкой тёрке ингредиенты, с явным преимуществом тёртого сыра, слежались в несколько комков, и понадобилось приложить значительные усилия миниатюрной пластмассовой вилкой, дабы добиться однородной салатной массы.
Но самое интересное было в том что из всего этого безобразия торчала лишь одна, похожая на тигровую, креветка... Молодой человек хотел было уже нажать на кнопку вызова стюардессы и процитировать персонажа из культового фильма «Полосатый рейс»: «Почему о ней вы говорите во множественном числе?!» Однако в процессе размалывания комков вилка уткнулась во что то твёрдое, этим объектом и оказалась вторая и на этот раз окончательная представительница морской фауны в данном салате. Справедливости ради, надо отметить, что креветки были достаточно крупные и сочные, ну а если б их ещё и дочистили до конца, то было бы совсем хорошо… Покуда молодой человек углублялся в мысли о чревоугодии, стюардессы в предбаннике времени даром не теряли, их женсовет выдвинул в сторону молодых людей парламентера для урегулирования вопроса по отсутствию на борту расходных документов. Парламентером оказалась старший борт проводник. Она элегантно подожла к 17-тому ряду и с загадочно-невинной улыбкой на лице спросила: «Это вы интересовались кассовым чеком?», - девушка пристально всматривалась в светлые, открытые лица молодых людей и при этом кокетливо щурила глазки, от чего чем то неуловимо напоминала Рене Зельдвегер. «Ну да, мы…», начал один из них,- «А что есть какие-то проблемы?» «Дело в том…»,- стюардесса чуть замялась и продолжила, подбирая слова на ходу, - «..что мы можем вам только квитанцию выдать…»,- повисла неловкая пауза, девушка всем видом показывала что самое главное в её рассказе ещё в впереди, - «но без печати…». Да уж, ничего не скажешь, смелое заявление! А если бы молодые люди оказались сотрудниками министерства по налогам и сборам? Стюардессы конечно не причем, а вот управляющим СкайЭкспресса есть о чём задуматься. «Вы знаете мы наверное сегодня без расходных документов обойдёмся»,- ласково процедил стюардессе второй молодой человек, при этом повернулся к соседу и сделал страшное выражение лица. «А я чо? А ничо! Даже спросить нельзя…»,- картинно обиделся сосед. «Давай лучше пива выпьем, сутяжник», - с этими словами монотонный гул двигателей разбавил характерный звук открывающейся пивной банки. А стюардессы тем временем пошли кормить экипаж. И это бы навряд ли привлекло внимание молодых людей, если бы не применяемые при этом меры «секретности»: пока дверь в кокпит была открыта проход между ней и носовым тамбуром занавешивали наискосок импровизированной шторкой. О целях такой конспирации остается только догадываться… В голову лезли самые разные мысли, причём в основном пошлого содержания. Хотя может всё дело не в «секретности» пилотской трапезы, а в новых мерах безопасности – если террорист, задумавший угон воздушного судна попытается проникнуть в пилотскую кабину в момент разноса пищи экипажу, то его остановит мега-броне-шторка…
А полёт тем временем плавно перевалил через свой воображаемый экватор. Небо под крылом стало заметно чище и лишь только вдалеке на севере висела густая белоснежная кучёвка. Вторая половина полёта прошла спокойно, то ли пиво в коктейле с кислородным голоданием сделало своё дело, то ли накопившийся при регистрации стресс конвертировался в усталость, и молодые люди позволили себе ненадолго провалится в спокойный младенческий сон. Прошло немного времени и сквозь приоткрытые глаза молодой человек увидел склоняющуюся на ним стюардессу. Девушка держала в руках небольшую книгу, с явным намерением кому то её вручить. «Вот пожалуйста, напишите нам что-нибудь, если есть желание», - небесно-голубые глаза девушки светились стокиловаттным ксеноновым огоньком надежды. «А?», - спросонья молодой человек плохо соображал, «А почему я?», - он испуганно оглянулся по сторонам. «Пожалуйста…», - мощность излучения источника света в глазах девушки увеличилась раза в полтора-два. «Ну, хорошо. Уговорили!» Молодой человек взял книжку, открыл её на первой странице начал читать уже имеющиеся отзывы. В основном СкайЭкспресс хвалили, хотя были и поражавшие своей нелепостью, и огромным количеством грамматических и речевых ошибок, наезды. Взяв ручку молодой человек начал было творить своё послание, как вдруг к нему подбежала одна из стюардесс и протянула маленький кусок бумаги. «Это наши имена», - девушка исчезла так же быстро, как и появилась. «Значит хотят что бы их поименно перечислили? Это мы могём!», - подумал молодой человек и начал писать. К сожаленью, в нашем рассказе, из-за цензурных соображений, мы не можем привести точного текста данного послания, равно как и основного смысла написанного, по тем же основаниям. Закончив писать молодой человек передал книжку соседу. А сам посмотрел в окно – вот те на интерцептор выпущен – значит начинаем снижаться! Показания обоих GPS-устройств подтвердили данную версию. Прошло несколько минут и стюардессы известили об этом остальных пассажиров, попутно дав короткую историческую справку о городе прилёта. Снижение шло в свободном от облаков пространстве, поэтому особой тряски не наблюдалось. На подлёте к Внуково под крыло стали показываться пригороды Москвы, бесконечные дачные участки, громадных размеров тепличное хозяйство, широченное десятиполосное шоссе. «Судя по показаниям высотомера GPS-а мы уже должны быть в глиссаде»,- не успел один из молодых людей об этом подумать как закрылки с характерным звуком начали нехотя вылезать из чрева крыла. Шасси тоже не заставили себя долго ждать. На высоте около 500 метров открылся отличный вид на строящееся Внуково. Размеры стройки производили грандиозные впечатление. Мда, это вам не Храброво… И воруют здесь наверно поменьше.
Пилот плавно притёр Боинг к полосе основными стойками, аккуратно опустил носовую, и в тот же миг все интерцепторы крыла выпрыгнули из свих убежищ навстречу беспощадному воздушному потоку. Створки реверса плавно отошли в рабочее положение и салон наполнился газодинамическим рёвом.
- Ты на сайт Ская не заглядывал? Сегодня, оффроуд пати планировалось?, – молодой человек у окна обратился к соседу с шуткой казавшейся ему в данный момент наиболее удачной.
- А я лично не против, ни разу в жизни по надувному трапу не спускался…,- отшутился сосед.
Однако выката за пределы полосы на этот раз не последовало, самолёт плавно срулил на РД и продолжил свой путь на перрон. В иллюминаторах попеременно чередовались стоящие на стоянках самолёты и громадные строительные котлованы. Остановившись по близости от главного терминала, пилоты заглушили двигатели. Всё! Прилетели. Здравствуй Москва!
И что самое весёлое на 5 минут раньше чем в расписании. Наверное попутный ветер помог. А ещё говорят что СкайЭспресс без задержек не летает… Врут, гады! Ещё как летает!!!
Трап подали достаточно быстро, дождавшись своей очереди молодые люди попрощались со стюардессой на выходе, смело шагнули в гламурный московский воздух. Московский воздух же, в отличии от молодых людей совсем не обрадовался такому повороту событий, поэтому встретил путешественников температурой +35. Набор ощущений получаемых при выходе их прохлады самолёта можно было сравнить разве что со входом в парилку. Автобус резво домчал путешественников до здания терминала. На входе в зал прилёта они уже готовились отбиваться от, знакомым по прошлым визитам в Первопрестольную, назойливых московских таксистов. Однако за время прохода через толпу встречающих ни одного наглого приставучего бомбилы обнаружено не было. Ну что же, отрадно, что мировой прогресс не обошёл Внуково стороной.
Прямо перед выходом из здания терминала стояла громадных размеров тётя, в кокошнике и с караваем. Мысль о том что Царетели добрался и до этих мест не покидала не на секунду. С другой стороны это может и хорошо что московские власти хотят таким оригинальным символическим образом подчеркнуть свою исключительную хлебосольность по отношению к приезжим, но вот только зачем тогда ставить её жопой к этим самым приезжим выходящим из здания аэропорта?
Продолжение следует.
Фотки ко второй части:
===
____
///
Автору - респектище! Ждем продолжения... :D
Мега-дЭвушка в кокошнике сбила под стол :) блин, эта страна непобедима :)
А мне пришлось в этом "хлебосольном" Внуково провести три часа по прилёту и пять перед вылетом (рейс туда ночной , обратно рано утром). Впечатления супер - кондишены (если таковые там вообще обитают) работали по всей видимости на нагрев. Попробовал поспать, но понял, что просто утону в собственном поту, температура в зале ожидания, по очучениям, была где-то окло 40 градусов. НарЕзал кругов пять, покурить: выходишь через выход с одной стороны , покурил, вход с другой стороны, да ещё с досмотром - подумалось, надо бросать (курить).
Пиво в самолёте решил пить культурно - наливая в стаканчик (эх....), так до конца полёта и развлекался , наливая пену и жуя её. Супер-мега бутерброд с лососем впечатления не произвёл ( вспомнил правда чукчу с сосиской поперёк рта). Впечатлило торможение во Внуково после посадки, при реверсе поблагодарил себя, что пристегнулся. А так спасибо Скаю, что дал возможность посетить МАКС и встретиться с коллегами по виртуальному пилотажу. Мы там, даже, на стенде Сухого откатали произвольную программу.
Меня одна девушка научила наливать пиво (как щас помню был это оригинальный Гиннес) без пены – стаканчик нужно держать под углом примерно 45 градусов к горлышку (банке), плавно уменьшая угол наклона по мере наполнения тары. Струю при наливе следует распределять по стенке тары, с которой соприкасается бутылка (банка).Цитата:
Сообщение от Dmitry217
Не ... ну это меня научили ещё в 94 году в Пальмасе в одном из пивбаров. Тут просто не надо было его вообще наливать , а пить не парясь из банки. Оно было достаточно тёплое и пережило два взлёта и посадку как минимум. ( В Кёниге по-моему SkyExpress не заправляют едой).
К самолёту во Внуково Газельваген с термобудкой подъехала, раскрашенная в света Ская. В Кёниге только ТЗ-ха Роснефти.Цитата:
Сообщение от Dmitry217
MadDog cleared for take off! Heading to Bergen at flight level 330.
Начал тоже эту машину осваивать, полтора часа запускался. С трудом все тумблеры нашел. Хороший аппарат, будем изучать дальше.Цитата:
Сообщение от Lawyer
Я вроде "поставил машину на крыло". Оказывается в полёте нужно вовсю гидросистемами управлять. А автопилот любого навороченного Боинга покажется попсой по сравнению с режимами автоматического полёта на MD-80. А ещё там есть цветной радар, на котором одновременно можно смотреть как ландшафт, так и облачность. Там, кстати, есть виртуальнаю стюардесса, которая даёт пассажирам различные инструкции. Пассажиров тоже можно загрузить\выгрузить.
И где это скомуниздить?
www.flythemaddog.comЦитата:
Сообщение от Myshlayevsky
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=211713
Промахнулся мимо своего авианосца...
http://www.airliners.net/open.file/1260622/M/
P.s. предлагаю устроить MD-80 party с обязательным мастер-классом и распитием слабоолкагольных напитков.
А еще классно открыть в автобусе во время подъема по горному серпантину бутылку пива, купленную на равнине :DЦитата:
Сообщение от Dmitry217
Здравая мысль! "Истребителей" принимаете? :)Цитата:
Сообщение от Lawyer
Давно мы не собирались, кстати, просто пробел какой-то образовался
MD-80 party это хорошо, вот только надо ноутбук брать с собой. Могу попробовать с работы взять, Надо только испытать его, потянет ли FS2004 или нет.Цитата:
Сообщение от Lawyer
To MaxV: Мы сами истрибители, просто о вероятных целях хочется узнать побольше :)
Комрады, а как насчет закрыть полетный сезон в 20-х числах?
Умеренно распить слабоалкогольных напитков и состряпать мяса на огне...?
з.ы. Девушки хотят в небо! ;-)
Заманчивое предложение.Цитата:
Сообщение от BeholderRUS