Девушки в авиации

Цитата:

---

Originally posted by rusty
ИМХО начинать летать надо на самолете который для этого создан(ЯК52, ЯК18Т и т.д.) Вариант с АЭРОПРАКТом я думаю рассматривать не стоит - научится управлять им легко, а вот научится ЛЕТАТЬ практически невозможно - я надеюсь Даниэль подтвердит мои слова (он на них подлетывает иногда, а у меня рука не поднимается летать на нем;))

---

Знаете, уважаемые воздушные волки ! Хочется немного переиначить слова С.А. Корзинщикова о том, что настоящий летчик должен уметь летать на всем, что в принципе летать может и с некоторым усилием на том, что вообще говоря летать НЕ может. Я сам то на "техе" летаю. Но пробовал и на А-20. И знаю человека, имеющего нормальный налет на "техе" и ушедшего на Аэропракт. Короче, скока людей столько и мнений. Лично я завязываю с этим неблагодарным делом.

Цитата:

---

Ибо по-моему здесь и не утверждалось, что женщины - плохие пилоты. И вообще: по-моему ни одного плохого слова в их (женщин) адрес не звучало.

---

Несколькими страницами ранее утверждалось, что женщина за штурвалом как обезъяна с гранатой...

P.S. Мой пост не является наездом на кого-либо, а высказыванием непосредственно по теме топика.

Цитата:

---

Originally posted by rusty
ИМХО начинать летать надо на самолете который для этого создан(ЯК52, ЯК18Т и т.д.) Вариант с АЭРОПРАКТом я думаю рассматривать не стоит - научится управлять им легко, а вот научится ЛЕТАТЬ практически невозможно - я надеюсь Даниэль подтвердит мои слова (он на них подлетывает иногда, а у меня рука не поднимается летать на нем;))

---

Интересно я не раз слышал мнение людей что учится лучше на самом тихоходном самолете типа Цессны 152, Piper Cub и т.д . Но каково же было мое удивление когда я услышал тоже самое на Чайке мнение от человека всю жизнь летающего на ЯКАХ!

Сам я конечно затрудняюсь ответить что лучше но доля правды в этом IMHO есть ..

Цитата:

---

Originally posted by RB
Интересно я не раз слышал мнение людей что учится лучше на самом тихоходном самолете типа Цессны 152, Piper Cub и т.д . Но каково же было мое удивление когда я услышал тоже самое на Чайке мнение от человека всю жизнь летающего на ЯКАХ!

Сам я конечно затрудняюсь ответить что лучше но доля правды в этом IMHO есть ..

---

Ясен пень, что легче, когда скорость меньше, больше времени имеешь на осмысливание ситуации принятия решения.


Речь совсем не об том шла. Руст имел в виду не тихоходность аппарата. Если интересно, объясню, но предлагаю тут не оффтопить.

Цитата:

---

Originally posted by D@n&L
Ясен пень, что легче, когда скорость меньше, больше времени имеешь на осмысливание ситуации принятия решения.


Речь совсем не об том шла. Руст имел в виду не тихоходность аппарата. Если интересно, объясню, но предлагаю тут не оффтопить.

---

http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?s=&threadid=21117

Цитата:

---

Originally posted by APL
Несколькими страницами ранее утверждалось, что женщина за штурвалом как обезъяна с гранатой...

P.S. Мой пост не является наездом на кого-либо, а высказыванием непосредственно по теме топика.

---

Можно, на этот пост прямую ссылочку плизз ? а то что то не нахожу....;)

http://www.wiai.org/ "Женщины в Авиации"-международная организация

Есть еще одна женская вертолетная организация, точно название не помню, что связяно с девятками, что то типа Найти Гелз, мне об этом когда то еще рассказывала сама Кошиль.

И еще книжку найдите про Марину Попович, Крылья Аэроклуба, автор Геннадий Гончаренко.

Цитата:

---

Originally posted by D@n&L
Есть еще одна женская вертолетная организация, точно название не помню, что связяно с девятками, что то типа Найти Гелз, мне об этом когда то еще рассказывала сама Кошиль.

И еще книжку найдите про Марину Попович, Крылья Аэроклуба, автор Геннадий Гончаренко.

---

Я кстати Марину Попович не один раз видел будучи ребенком бывало даже общался. Каждый раз когда отец меня брал на ЛИДБ всегда ее встречал :) Кстати была очень деловая/активная женщина и постоянно любила говорить что то вроде "О мадонна":)

Марина Попович - женщина легенда, к примеру один из фактов два мировых рекорда за 10 минут, а Кошиль летала с ней в одном экипаже тоже много рассказывала.

А про эту ассоциацию женщин-вертолетчиц не слышал, она вроде у вас ( в Штатах) первая появилась.

Цитата:

---

Originally posted by D@n&L


А про эту ассоциацию женщин-вертолетчиц не слышал, она вроде у вас ( в Штатах) первая появилась.

---

Если честно не припомню о такой ..

(Хлопая по лбу), забыли же про еще одну легендарную летчицу - Инну Андреевну Копец.

Возвращаясь к истокам, вот тут среди прочего оффтопа есть немного полезной инфы


Поправил
http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/Y...num=1046351643

Ну вот.... там что-то секретное, и девушек-начинающих-покорительниц-бескрайнего-неба туда почему-то не пускают? ;) Мне выдали "Произошла Ошибка! У вас нет доступа к данной части форума. " Впустите :)


Спасибо, работает

привет всем! тема давно уже закрыта, но я решила заглянуть.Вдруг кто-нибудь помнит про ненормальную девушку, за это время мало что существенно изменилось, но зато я теперь частый гость на Кубинке, после того, как поехала туда однажды одна, еле нашла этот аэродром, зато теперь езжу туда смотреть на тренировки Русских Витязей и Стрижей.Это такой кайф! Следующая моя цель - пробраться в Жуковский:) очень хочу Беркут увидеть. Все-таки на аэродроме совсем другая жизнь - я понимаю, что эти полосы, мне как дом родной, а звук двигателей просто счастье.Надеюсь 12-го шоу над красной площадью состоиться-жду с нетерпением!

В начале 90 годов мне довелось присутствовать на праздновании 50 летия 5 ВА. Было авившоу. На нем одна спортсменка-женщина крутила пилотаж на СУ-26. К сожалению не помню ее фамилию. Она такое творила, что возникал вопрос,сможет ли человеческий организм выдержать все это. Я думаю ,далеко не все мужики смогли бы повторить все эти комплексы и в плане чистоты пилотирования и в физическом плане.
Почитал выше в отношении самостоятельных полетов. Удивлен такой большой вывозной программе. Помню, на Л-29 вы возная программа в училище для среднего курсанта составляля 75 полетов но не менее 10 часов налета, на ил-28 и Як-28 по 28 полетов. Во первых эти машины по сложнее чем и 52 ,тем более Аэропракт. Может вывозная складывается из комерческих целей?

2 learningtofly . Конечно помню, как твои успехи, хватит сомтреть то как другие летают, давай сама пробивай дорогу в небо.


2 zhse . Речь скорее всего идет о Светлане Капаниной.
Про Л-ку, в техническом плане сложнее согласен, а вот летать на на Яке сложнее, чем на Л-ке.
ЗЫ. Уж не БВВАУЛ ли?

он самый Бвваул. ЯК-28 с технической точки, да и с точки пилотирования был очень строг. И шею свернуло на нем достаточно народу. 20 летние курсанты на нем летали . Были конечно сложности, но вполне преодолимые.

Я думаю, что ответ кроется в вышесказанном утверждении. Вывозная программа - это часть подготовки лётчика, оценка его способности к дальнейшему обучению. Квалификация пилот-любитель даётся после выполнения программы лётной подготовки на данном типе ВС, составляющей 42 часа. На СЛА - в 2 раза меньше. Вспомните себя - в конце первого года лётного обучения Вы налетали на самолёте Л-29 часов 40-50. Коммерция здесь не причём - это требования государственных органов

Чуток подправлю 42 часа, из них минимум 8 самостоятельно.
Вывозная программа у любителей по идее может тянутся сколь угодно долго, пока человек не научится. У нас же, как и раньше в училищах, определялось, смог вылеть самостоятельно из положенных тебе вывозных часов, молодец, годишься в летчики на этом этапе, не справился, списывают по нелетке.