Ну я вообще ничего не понимаю. Может в онлайне другая физика ? Или это из-за карты пролива. Будет время я попробую на АТАГЕ выше 18тф забраться аккуратненько на шаге 60-70 и тяге 60. Если это не прокатит значит точно косяк в спито-хурях.
Вид для печати
Ну я вообще ничего не понимаю. Может в онлайне другая физика ? Или это из-за карты пролива. Будет время я попробую на АТАГЕ выше 18тф забраться аккуратненько на шаге 60-70 и тяге 60. Если это не прокатит значит точно косяк в спито-хурях.
сейчас попробовал на атаге.. три раза набирал 22тф, потом пикировал до 15тф, ни разу не сжег двиг..нормально он лезет выше 18тф, но на тяге 100 масло быстро греет до 94, приходится сбавлять до 75-80, тогда стабильно держит 93.. вообщем, нужно смотреть постоянно за градусом, на пикировании быстро охлаждается, но и также быстро потом набирает температуру..
Господа вирпилы... наконец таки (бюджетно прикупив видеокарту 560 2мб) смог нормально летать... Залез на Репку 4... Появился на Спите 1а... 1 минута полет нормальный далее радиатор прогорел... далее вся морда в масле... собственно на этом первый вылет закончился... Вспомнил нужно радиатор открыть... клавишу назначил и опять в "бой"... ага щязззз... та же фигня как и в первом вылете... в третьем газ держал на 1/3 хода РУДа... долетел до вражин... ну и далее опять перегрев со всеми вытекающими последствиями... Вот теперь подскажите где засада то?
Масло-радиатор открыл? Какова температура масла в момент прогара?Цитата:
Сообщение от =FPS=FLY_BOY
Нет у спитохурей в БОБе масло-радиатора (управления).
У меня такое бывает по двум причинам: длительный полет(3-5 мин) на максимальных оборотах(3000) и недостаточное открытие радиатора(по моему опыту больше 60% можно не открывать).Цитата:
Сообщение от =FPS=FLY_BOY
А ты заметил разницу между 100 и 60%?
Я как суеверный вирпил верю, что 60% дадут мне преимущество в бою:).Цитата:
Сообщение от miky
Вероятнее всего ты не открыл радиатор, а только ПРИоткрыл. Полное открытие радиатора позволяет носиться на спите на максимальных оборотах неограниченное время. Удобнее всего вешать радиатор на какой-нибудь свободный ползунок, что бы не жмакать кнопку много раз.
Точнее будет сказать, что маслорадиатор проточный, (если так можно выразиться), без заслонки.Цитата:
Сообщение от miky
Скорее всего приоткрыл... ;))) В офлайне попробовал открыть полностью... вроде получилось... ;))) Вечером опробую на Репке 4 ;))) Но теперь не по наслышке столкнулся с проблемой лаунчера...Цитата:
Сообщение от =KAG=Pit
--- Добавлено ---
Дарагой!!! Какой такой температур да еще и в момент прогара... я даже минуты в небе не пробыл уже все что мог спалить спалил... ;)))))))))))))))Цитата:
Сообщение от =J13=Keks
Ты только столкнулся...:D А нам он уже по ночам приходит...%)Цитата:
Сообщение от =FPS=FLY_BOY
Спасибо, я не спец. Поэтому и вставил (управление).Цитата:
Сообщение от Axel73
Как на спите, так и на хуре можно без проблем спалить движок с полностью открытым радиатором. Поэтому нужно всегда следить за температурой масла.Цитата:
Сообщение от =KAG=Pit
С закрытым радиатором не успешь даже нормально взлететь.Цитата:
Сообщение от =FPS=FLY_BOY
Парни привет! Летал на репке в сети , Спит трясёт жутко не скорости набрать , не вираж заложить ,сразу в штопор валюсь .Чего я не так делаю?
Радиатор
А ещё смесь топлива.
Если отключен полный реализм, автоматически увеличивается шаг винта до оптимальных параметров, дабы избежать перегрева двигателя. Я тоже с этим столкнулся. Потом перешел на полное управление и сам себе король!
Уважаемые ,растолкуйте пожалуста ,назначение прибора"давление колектора...",который под "оборотами двигателя".
Зачем там красный сектор?Если он показывает мм.ртутного столбика(Футы,както так),то почему нет показания 12,как в РУКОВОДСТВЕ ПО ВЗЛЕТУ,ПОЛЕТУ,БОЕВОМУприминению?
С оборотами вродебы разобрался,а вот с давлением "непонятка":ups:
прибор показывает разницу между стандартным атмосферным давлением (760 мм рт.ст./1013 мбар) и давлением во впускном коллекторе в фунтах на кв.дюйм,..в зависимости от режима работы ВМГ разница может быть как положительная, так и отрицательная.. регулируется РУДом..Цитата:
Сообщение от Gena65
красный сектор имхо для удобства считывания показаний, после 4пси начинаются боевые, критические режимы работы двигателя, они есть в РЛЭ...Цитата:
Сообщение от Gena65
а нет показания +12 потому что в игре у нас гибрид кабины из первых и второго спита, наддув +12 достигался на 100октановом топливе, которого вроде как нет, хз.. короче, прибор от спита2 с разметкой до +12 в игру не вошел:)
У меня такой вопрос: в спите 1а в верхней точке свечи глохнет двигатель. Это ок: поплавковый карбюратор... А потом в пикировании вновь двигатель включить можно? И если можно, то как?
В пикировании винт лениво раскручивается, но двигатель не оживает, шаг - 100.
всем привет! Ребята может и глупый вопрос, но я почему то не могу тронуться с места в карьере сейчас. Подскажите, что нужно сделать, что бы снять колодки или тронуться. В старом иле была кнопка колодки, а здесь для меня что-то новое. Спасибо.
нажми и отпусти кнопку -колесный тормоз-по умолчанию кнопка ВЦитата:
Сообщение от asergejs
Спасибо, сегодня с утра сам разобрался, вчера тупачок напал на меня :)Цитата:
Сообщение от Vlad2
Почему при наборе пробивает сальник? Из-за неправильного использования смеси???%)
радиатор открыт?