У Як-42 высокое аэродинамическое качество. Следовательно, скорость посадки, примерно на 50 км меньше той же Тушки. Крепкое шасси...
Реверс не так уж и необходим.
Вид для печати
У Як-42 высокое аэродинамическое качество. Следовательно, скорость посадки, примерно на 50 км меньше той же Тушки. Крепкое шасси...
Реверс не так уж и необходим.
- Это на Як-42 РАЗРЕШЕНО?? :eek: А зачем?! :(Цитата:
Сообщение от =KAG=Zakhar
Ресурс двигателя, шум на местностиЦитата:
Сообщение от wind
Плюс к этом крыло со стреловидностью 25 гр. и мощная механизация. Скорости захода 205-210 км с полностью выпущенной механизацией.Цитата:
Сообщение от =KAG=Zakhar
--- Добавлено ---
Высокая тяговооруженность позволяет. К тому же помимо ресурса и шума снижается вероятность отказа двигателя, потому как именно на взлетном двигатель работает на полную.Цитата:
Сообщение от wind
11.09.2011 01:48 "радио "Маяк" "
Ространснадзор проверил самолеты Як-42.
Ространснадзор, проводящий проверку всех Як-42 после авиакатастрофы под Ярославлем, сегодня запретил полеты двух таких самолетов.
Речь идет о лайнере авиаперевозчика "ИжАвиа", он должен был вылететь из московского аэропорта «Домодедово» в Махачкалу, и самолете компании "Як Сервис", рейс из турецкого Измира во Внуково был запланирован на завтра.
В обоих случаях были выявлены нарушения, влияющие на безопасность полетов.
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287513
--- Добавлено ---
10.09.2011 18:49 "радио "Маяк" "
В двигателе одного из Як-42 нашли агрегат с истекшим сроком годности.
Проверка выявила в двигателе одного из самолетов авиакомпании "Як Сервис", чей Як-42 разбился 7 сентября под Ярославлем, агрегат с истекшим сроком эксплуатации, сообщает в субботу Ространснадзор.
"В ходе тотальной проверки парка воздушных судов Як-42 инспекторы Ространснадзора установили, что в двигателе одного из самолетов ЗАО "Авиационная компания "Як Сервис" установлен агрегат с истекшим сроком эксплуатации, что представляет угрозу безопасности полетов", - говорится в сообщении ведомства.
Этот Як-42 должен был вылететь из аэропорта города Измир Турция в московский аэропорт "Внуково" 11 сентября.
"Генеральному директору ЗАО "Авиационная компания "Як Сервис" выдано инспекторское предписание о приостановке выполнения полетов на самолете до устранения нарушения", - сообщает Ространснадзор.
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287448
--- Добавлено ---
10.09.2011 12:17 "радио "Маяк" "
Недостатка топлива у Як-42 не было – Росавиация.
Проверка записей "чёрного ящика" самолёта Як-42, потерпевшего крушение под Ярославлем, не выявила недостатков авиатоплива, которым был заправлен лайнер.
Об этом сообщили в Росавиации. Кроме того, по данным ведомства, анализ топлива, которым заправлялся Як-42 в ярославском аэропорту Туношна, "подтвердил его кондиционность". Ранее представитель Следственного комитета Владимир Маркин заявил, что основными версиями аварии считаются техническая неисправность самолёта и ошибка пилотирования.
Президент Дмитрий Медведев, как ожидается, проведёт в понедельник совещание, касающееся хоккейного клуба "Локомотив", спортсмены которого погибли при крушении. На совещание приглашены руководство Континентальной хоккейной лиги, РЖД, министерства спорта, клуба "Локомотив" и губернатор Ярославской области.
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287349
--- Добавлено ---
09.09.2011 21:48 "радио "Маяк" "
В России приостановлены полеты восьми самолетов Як-42.
Ространснадзор приостановил эксплуатацию восьми самолетов Як-42. Временно прекращены полеты на пяти воздушных судах такого типа авиакомпании "Як-Сервис", лайнер которой разбился в минувшую среду под Ярославлем.
Кроме того, приостановлена эксплуатация еще трех самолетов до тех пор, пока на них не устранят несоответствия техническим требованиям. Один из "Яков" принадлежит "Газпром-Авиа", второй - компании "Грозный-Авиа", третий - "КрасАвиа".
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287006
Интересная книжка
http://www.twirpx.com/file/450786/
Не порите чушь про "проклятый совок и кровавую гэбню". Равно как и про списание самолёта через три дня после его возвращения. После окончания его ресурса по "годам" специальной комиссией КБ и завода-изготовителя на основании заключения по его обследованию самолёту либо продлевается ресурс, либо не продлевается до устранения выявленных замечаний. Я знаю самолёты, которым уже неоднократно продлевали ресурс и они прекрасно летают. Хоть и выпущены были в "проклятом совке". Или в Российской Федерации самолёты изготавливают лучше чем в СССР?Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
Нууу, это как бы, сарказм такой. О том, какую картину в головах обывателей создают СВОБОДНЫЕ СМИ.Цитата:
Не порите чушь про "проклятый совок и кровавую гэбню".
Читаем то, что хотим прочитать? Вообще, 23AG_Oves излагает картину, формируемую СМИ и "кухонными экспертами". Собственно, и вывод делает соответствующий.Цитата:
Сообщение от танкер
Да, именно так и формируется стереотип, что отечественная техника - полное г...
А то, что изношенное оборудование, будь оно советское, российское или зарубежное, требует ухода и своевременной замены выработавших свой ресурс узлов, останется за кадром. И падать у нас будут уже не отечественные, а зарубежные самолеты - суть-то проблемы останется! Экономим копейку, а теряем сотни рублей.
К тому же установлено только на 2-м двигателе. И расчетные условия эксплуатации у этих самолетов несравнимы. Як-40 предназначался для МВЛ с возможностью полетов с грунтовых полос.Цитата:
Сообщение от BCS45
Бывший пилот погибшего Як-42: «Левитин в авиации ничего не понимает»
Летчик-испытатель Малинин уверен: пока отраслью руководят непрофессионалы, наши самолеты будут продолжать падать
Скрытый текст:
http://www.svpressa.ru/society/article/47641/
Ну вот. Еле дозвонился - выходные. Если кратко: начало руления наш очевидец не видел, потому как был занят. С его слов в районе КДП самолет "катился" - из этого он и сделал вывод, что самоль выехал на полосу не в точке "а" (согласно вышеприведенной схемы, а в точке "б"). Это как я лично его понял. Далее, в процессе разбега звук двигателей был какой-то странный, вроде как одни (или один) двигатель вышел (вышли) на взлетный, другие (или другой) наоборот снизил обороты. При этом самоль в привычной для всех точки отрыва все еще ехал с постоянной скоростью. Далее, очевидец потерял самоль из вида. Вот, собственно и все.Цитата:
Сообщение от -=RFF=- RUS66
Честно говоря, лично для меня все это как-то неубедительно. Причем мой контрагент наотрез отказался сказать должность своего очевидца. Но поклялся что тот не врет - 100%.
Реверс:Цитата:
Сообщение от BCS45
Может быть установлен вниз по потоку от канала второго контура. Не входит в состав двигателя. НА Д-36 сер.4А реверс входит в состав двигателя.
Оно-ж называется "скорость принятия решения", а не "скорость невозврата", "теперь только вверх", или "оставь надежду, дальше только ближе к богу".Цитата:
Сообщение от BCS45
тем не менее этот Як-42 в том аэропорту был как Жигули на Кутузовском в момент проезда кортежа . Ну, или Волга. Даже хуже: Волгу просто к обочине загоняют, а в этом случае как-то лететь надо былоЦитата:
Сообщение от Alex_K
в польском случае был пьяный генерал. В этом случае вполне может быть какой-нибудь ФСОшный чин со сходным поведением и его последствиями. Это не "картина", это вполне рабочая версия
Это не свободные, а проплаченые СМИ. Есть такой литер "А". Когда идёт борт с этим литером, все сидят на земле как прибитые гвоздями.Цитата:
Сообщение от LeonT
СПС огромное.Цитата:
Сообщение от ~Silvist~
Судя по сообщениям на этом форуме, самолет не предпринял видимых попыток прервать взлет. Приближался к торцу ВПП и не тормозил. Может тормоза не работали или на тормозах взлетали?
На взлёте, приближаясь к торцу, есть только один шанс выжить-взлёт! Торможение спасти не сможет, даже с реверсом и ТП.Цитата:
Сообщение от centrone
Если б на подходе был литерный борт, то Як-42 АК "Яксервис" (да и любой другой ЛА на данном аэродроме) даже со стоянки не стронулся бы. И движки начал бы запускать только после покидания территории аэродрома пассажирами литерного самолёта. " ...какой-нибудь ФСОшный чин со сходным поведением и его последствиями... " - чепуха. Для этих парней служба важнее и дешёвыми распальцовками они не занимаются.Цитата:
Сообщение от mgolovanov
Что-же тогда?
1. Недобор мощности двигателей. Вялый разгон - попытка взлететь.
2. Неработающие тормоза + недобор мощности двигателей двигателей (некоторых?). Вялый разгон - неудачная попытка затормозить - попытка взлететь.
3. Взлет на тормозах (маловероятно - сожгли бы их нахрен вместе с покрышками, был бы дым от шасси, а на фотографиях колеса вроде не сильно пострадали.
В противовес Ваших слов есть широко известный пример. Ни один человек не пострадал.Цитата:
Сообщение от Voban
http://www.avsim.su/f/katastrofi-88/...-134-6613.html
Хоккеист ярославского "Локомотива" Александр Галимов, выживший после катастрофы самолета Як-42 7 сентября в Ярославле, умер в понедельник в московском НИИ имени Вишневского.
Врачи боролись за жизнь Галимов пять дней, однако спасти его не удалось. Спортсмен получил в результате катастрофы Як-42 до 90% ожогов тела.
"Утром 12 сентября, несмотря на проводимую терапию с использованием всех возможных современных методов лечения, в ожоговом центре Института хирургии имени Вишневского скончался Александр Галимов от ожогов, не совместимых с жизнью", - говорится в сообщении администрации НИИ Вишневского, поступившем в "Интерфакс".
Таким образом, число жертв катастрофы самолета Як-42 в Ярославле 7 сентября увеличилось до 44 человек.
В московском институте имени Склифосовского в настоящее время находится бортинженер экипажа Як-42 Александр Сизов. Его состояние оценивается как тяжелое, но стабильное.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=207443
Пусть земля ему будет пухом....