А я вот в ШТОРМ летать не могу! Все не как в Ил-2! ШТОРМ самй правильный симулятор! (И поди докажи обратное, таких крафтов пока нет. А вдруг появяться...)
Цитата:
Сообщение от tugarin
Вид для печати
А я вот в ШТОРМ летать не могу! Все не как в Ил-2! ШТОРМ самй правильный симулятор! (И поди докажи обратное, таких крафтов пока нет. А вдруг появяться...)
Цитата:
Сообщение от tugarin
Ну в общем да, я согласен, Ил-2 и Шторм - это игры одного жанра. В Шторм я не играл, что в свое время читал обзоры и статьи о нем.Цитата:
Сообщение от Jameson
Респект! Респект и еще раз, Респект!Цитата:
Сообщение от Zorge
Молодец! Классно сказал. Весь пост - просто супер!
Блин! Вирпилы, вы точно допрыгаетесь с вашей "реалистичностью"! Я уже с невероятным трудом у себя в области могу найти нового игрока на эту игру. Все они, как один, жалуются, что очень сложно. Порой, потыкаются, потыкаются день другой и бросают все на фиг...
Точно закончиться тем, что эту игру никто покупать не будет. И будем мы все с вами в глубокой заднице после этого.
Остановитесь, блин!!!
Если уж и говорить. То говорить о явных ляпах и багах игры. А вы все об этих долбанных секундах на виражах и прочее...
Забодало! Я новых патчей, уже как огня уже боюсь. Сколько можно?!
Последний раз - блин!
Так конечнная цель - обеспечение работы бомберов. Скажем так - господство в воздухе промежуточная цель, которая помогает добиться выполнения конечной цели. Нормальной работы бомберовЦитата:
Сообщение от 9/JG52_Bubi
Хе :-)
Блин! ;)Цитата:
Сообщение от SlavikSG
Да будет ещё одна установка сложности "Честная инерция". И "ламеры которых больше" будут эту опцию отключать и летать как прежде. В чём проблемы?!
Проблема в том, что у ламеров будет комплекс неполноценности, что они в "самом реалистичном авиасимуляторе" играют не на полной сложности.Цитата:
Сообщение от IvanoBulo
Одни говорят, что им не нравтся аркадность Ил-2.
Другие говорят, что нужно оставить аркадность, так как им и так хорошо, главное - популярность и массовость.
Таким образом, и те, и другие сходятся во мнении, что Ил-2 - это аэроквака. Расходится только субъективное восприятие игры - одним нравится, другим нет.
Тогда, действительно, пусть уже лучше в Ил-2 все остается на своих местах. Тем более, что мы не в силах повлиять на все это. Лучше я поищу другой авиасимулятор, что-нибудь посерьезнее.
Слушай, ты уже столько раз это писал, что уже пора таки или пойти искать или перестать постоянно говорить об этом.Цитата:
Сообщение от tugarin
Я вот написал с пару месяцев назад, что всё, я в Ил больше не летаю, и не летаю. Управлял очень популярным сервером Ила, но тоже передал все бразды правления и даже не смотрю туда сейчас. Развиваю другую леталку, в меру сил и свободного времени. И судя по загрузке сервера - весьма успешно.
Одно дело писать о явных багах в игре, приводить сравнения с чем то другим, и другое дело через сообщение писать "Лучше я поищу другой авиасимулятор, что-нибудь посерьезнее". Разработчики могут и обидеться, и не будет никакой, честной или нечестной инерции, честного или нечестного рассеяния при стрельбе, честной или нечестной (лучше бы ОДИНАКОВОЙ) ДМ для ВСЕХ летабельных машин, и т.д.
Так что я предлагаю брейк до выхода 3.03. Ко всем обращаюсь.
Согласен.Цитата:
Сообщение от ROA_McFris
это как? :confused:Цитата:
Сообщение от SlavikSG
Я вот тута для себя что то генерально наметил, без всякой там дребедени, как то скорость там на 10 км/в час не сходится, или вираж не за те секунды, типа мысли вслух. Вот что получается.
Альтернативы ИЛ-2 на сегодня нет в симах Второй Мировой. Возврат (были попытки) в таким неплохим симам, как микрософт, ВВ2 от Джанес или EAW не впечатляют.
ИЛ-2 хороший, даже отличный сим если бы не "твердая" позиция рабработчиков в некоторых аспектах, как то:
- видимость самолетов и обзор из кабины - на 3 с плюсом. Реалистичная картинка в детализации кабины несомненно хорошо, но куча прибором лично мне нахрен не нужны, т.к. некогда на них смотреть и подобное.А вот "правильное" изображение стоек фонаря не согласуется с реальным видением пилота (обсуджалось на форуме. ОМ заявил, что ничего менять не будет и типа, сами мы дураки, и ничего не понимаем). Самолеты видать плохо на фоне земли, использование "взляд к прицелу" позволяет это компенсировать, но данный параметр взгляда для боя и вооще не удобен, кроме как для стрельбы.
- моделирование полета, скорости выполнение крена, тангажа, инерция. как в аркаде на три (или минусом). Что то вызывает большие сомнения, что В-25, например, мог гонятся за истребителями :D Вертлявость Фоки вокруг своей оси, резкие смены направления и подобное. Игра допускает выполнение нереальных трюков ввиду несовершенства моделирования полета. Очень серьезные недостаток, так называемый сталфайт, хотелось бы увидеть как в реальности можно творить ножницы на скоростях 200 и ниже, этото же к слову. сама же реальная скорость выполнеия приемов должна быть примерно равной, как при замедлении времени в 1,2-1,5 раза. В игре есть только в 2, что несомненно уже перебор.
- любовь и нелюбовь разработчиков к определенным самолетам. Вследствии чего появляются нереальные с исторической точки зрения самолеты (обсасывалось на форуме не единожды). Скороподьемность и маневренность ЛАГГов, тому типичный пример. Прочность Чайки, примерно из дой же серии.
ну и мное другое, но это уже совсем другая история... ;)
2 Jager
Слушай, мы уж не первый год летаем в Илюху, И требовать от него исторической достоверности, я по крайней мере устал, давай просто воспринимать его как спортивный снаряд, ну типа конь с педалями.
Есть определенные требования и мы по ним ыграем.
Требовать от разработчиков большего, мне например - стремно, при кажном последуешем пат4е у них все суровей и суровей выходит.
Мож БОБ малька изменит к лучшему....
В том, почему автомобили разгоняются до сотни быстрее, чем самолеты, шаг винта и КПП не при чем.
Кто-то правильно тут говорил, что дело не в двигателе, а в движителе. Ускорение автомобиля с "нормальным" движком со скоростями до сотни определяется исключительно шинами. Если двигатель способен сорвать колеса в пробуксовку, то увеличивай его мощность хоть до бесконечности, быстрее машина не поедет. Потому и Формула-1 быстрее разгоняется, что на ней "липкие" слики стоят.
Сейчас резина позволяет добиться ускорения 1g. Тяговооруженность выше 1g - это только МиГ-29 и Су-27 (может, еще ракетные).
У машины другая проблема - у нее обороты двигателя жестко (через трансмиссию :о)) связаны со скоростью. Поэтому разгон приводит к тому, что в конце концов обороты становятся больше оборотов максимальной мощности, и приходится уменьшать передаточное число и, соответственно, тягу на колесах.
А самолету с этим проще, особенно реактивному. Поэтому наперегонки лучше до 200 соревноваться.
2Jager:
Большое спасибо за учебник для новичков (если кто не знает - www.il2school.narod.ru). Очень много интересной информации и все по делу. Вот только на сайте написано, что писать его начали в 2002, но многие разделы до сих пор не доделаны. :(
А по поводу реалистичности... Может, лучше начать писать новый симулятор, с нуля (чем постоянно что-то латать) и будет он таким же прорывом, как самый первый ил-2 (хотя мне трудно оценивать реалистичность, т.к. я понятия не имею, как на самом деле летали самолеты Второй мировой).
Веса и мощности точны. Площади и Сх точны для Як и ВАЗ2110, для Формулы брал по памяти. КПД трансмисии для ВАЗ точно (ну, плюс минус, какое масло, какой сезон, какая трансмиссия), для Формулы - чуть ниже среднего для характерных на этих машинах.Цитата:
Сообщение от Tony_1982
КПД ВМГ для Як - самая неточная цифра, на маленьких скоростях погрешность больше, на больших меньше (есть данные по КПД винтов постоянного и переменного шага для скоростей больше 100км/ч). Считай, что к расчету принят самый навороченный ВИШ. Хотя как сказать... Фридрих, например, разгонялся до скорости отрыва за 11 с, и пробегал при этом всего 240 м.
Исторической достоверности требовать необходимо, если все это преподается как исторический симулятор. А вот не желание разработчиков к данному прислушиваться и определить реалии, от этого устать действительно можно. Вспомните ИЛ-2 самый первый и ЛаГГ в нем. Я сам на нем летал много и отлично помню. Бревно бревном, но дубовый. Честно сказать, приятно было. А вот тута кто то решает сделать из него героический самолет, патчик нате вам и пипец. ЛаГГ ---- самый лучший самолет. Зачем сделано? У кого есть ответ? Мне по барабану характеристика Яка, ЛА, кобры и их перекосы. Сложные, интересные самолеты. На них действительно народ ЛЕТАЕТ!! Но народ до халявы охочь, вот и пользуются произведением ОМ.Цитата:
Сообщение от Baba 'JAGA'
Или фока. А она что на закрылках вытворяет,да еще на триммерах (хотя о них отдельный разговор - и как всегда бесполезный).
Я все это пишу лишь для того, чтобы типа на форуме отметиться, т.к. МГ и ОМ давно уже не верю и несомненно просто мне больше по314здить охота, а иногда не с кем :D
2 Jager
Скока исторических просьб помню, всегда они боком выходили, либо красным, либо синим. Всей той толпы крафтов, тож. лучшеб небыло, один хрен на всех не полетаешь. Все эти патчи, я честно говорю - устал, раньше, как лягавая стойку делал, бежал качать , или покупать в тот же день, и если не получалось, считал себя обижаным до невозможности. Вышел ПХ, я его купил день на пятый наверно, а поставил хз мож на десятый, патчи качал конечно, но 3.01 вааще не ставил, а уж 3.02, как вся толпа в онлайне переехала...
Блин, вот поверь, раньше были интересные самолеты, таж кобра в старом Илу, иль Фока на закрылках, а ща?????
ЗЫ а раз неверишь в МГ и ОМ, и по314здить охота , ту велком к нам http://p212.ezboard.com/bsquad51527 я тож потрындеть горазд, ток здешние неокрепшие умы будоражить нехочу, толку от этого никокого.
Во, почти граматно написал, с чем проблемы.
ГЫ! :) А я считал что триммера в игре у Фоки нет(в реале не было - были пластины которые рег. на земле) и не пользовался. Проверил и точно есть! :)Цитата:
Сообщение от JGr124_Jager12
Да хрен с ним, с кактусом. И бумажку я повешу, и даже две. НО!Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Перед началом пикирования пилот Ju-87 был должен проделать ряд манипуляций как то: Закрыть радиатор
Выпустить возд. тормоза.
Прибрать газ
Затяжелить винт. И т.д.
Уж не знаю что там за система в "Штуке" стояла, но винт они затяжеляли перед пикированием. Возможно они ограничивали число максимальных оборотов задавая их нужное число автомату. Согласен. Пусть так. Какие цели при этом преследовались?
Закрытие радиатора - воизбежание переохлаждения двигателя.
С тормозом - понятно.
А вот с шагом винта (регулятором оборотов) - что? Я так понимаю это делалось для того что бы избежать расрутки двигателя. Или нет?
И главный вопрос. ГДЕ ВСЁ ЭТО В ИГРЕ? Кто пикируя на "Штуке" закрывает радиатор? Есть такие? Кто работает с шагом винта, то бишь регулятором оборотов или как его там?
Цитата:
Сообщение от WERTUS
Да,об этом вроде писал Аленвульф,иначе глохло что-ли..
Я делаю, потамучто не влом, и добавляет атмосферности! Хы! ты забыл один пункт-ПЕРЕКЛЮЧИТЬ СКОРОСТЬ НАГНЕТАТЕЛЯ НА 1ю!, ХЫЦитата:
Сообщение от WERTUS
http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?...5&postcount=10Цитата:
Сообщение от WERTUS
и собстна на всю тему http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=24341&page=1
Радиатор на пикировании нужно было прикрывать и открывать заново при наборе на всех самолётах на которых не стоял автомат. НО! В Ил-2 нельзя переостудить движок! Поэтому всем начхать с большой колокольни!Цитата:
Сообщение от WERTUS
Согласен, но не со мной. :D
Цитата:
Сообщение от tugarin
Нет, я просто отмечался в той теме. Речь шла о том что на 87 при пикировании с открытым радиатором глохнет двигло. Увы я как не пытался - смоделировать эту ситуацию не смог. Не глохнет зараза на любых положениях радиатора... И еще других просил попытатся повторить стиуацию - и у них не глохнет.Цитата:
Сообщение от Fierce
Но я всегда пикирую с закрытым - кто знает вдруг МГ смоделировали попадание осколков зенитных снарядов в радиаторы. А крышки радиаторов в описании самолета значатся как бронированые (хотя канешно толшина брони оставляет желать...)
Единственное что смущает: то что я радиаторы и не открываю никогда :D Ну не влияет это никак на перегрев. Надпись "перегрев" появится если лететь на 110% но исчезает стоит на пару сек прибрать газ до 98%... А если лететь на газ 98-99 и шаг 98-100 надпись и не появится вовсе...
А вот нагнетатель переключать - имеет смысл. Я это делаю во время переворота. Потому что были в практтике случаи когда люди не выходили из пике. не переключив нагнетатель в положение 1. Если бросать с малых высот - 300-500м, то на выходе на 2-й ступени двигло хуже вытягивает Штуку и есть риск задеть землю.
А с шагом беда - можно пикировать хоть на 0% хоть на 100% разницы нет.
В реале затяжеляли, и имхо именно чтоб не перекрутить двигло... В игре не реализованно никак... Кратковременно можно крутануть двигло за 3000об но эт никак не влияет...
Не в обиду будет сказано, но МГ "делает" самолёты по такому принципу: есть чертежи/схемы/фотографии кокпита - делаем, нет - не делаем. В резёльтате мы получаем кучу крафтов, преимущественно истребителей, собранных со всех ТВД, и что с ними делать - не ясно! Зачем это? Что мешает отступить от такой фанатичной привязаности к точному 3Д? Взять например, и смоделлить ВСЮ ОСНОВНУЮ авиацию какого-то периода - Блицкриг Франции, БзБ, Восток например, - то, что нам наиболее знакомо и интересно. Т.е. поступить так, как сделали ВВ2 онлайн, только более профессионально - с соответствующими ФМ, ДМ. И мы получим интересный, насыщенный онлайн и оффлайн.
Чёрт с ними, с кокпитами! Это убивает игру! Зачем тратить кучу сил и времени на это, сделайте просто "похоже" например! Зачем игру превращать в музей!? Очнитесь!!!, не тратьте силы впустую и будут и деньги, и летающая братия.
Нужен другой симулятор, но от Вас, ибо вы уже показали "класс", свои способности и свою технику.
Ну ты читать умеешь :p? РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ. Он для того и содан, чтобы не позволить двигателю выйти за режим - пикируем ли мы, высоту ли нибираем. Зачем какие-то ручки крутить? :DЦитата:
Сообщение от WERTUS
Кажется RB уже говорил, мол, как сейчас дело с "поршнями" обстоит - стоим мы на полосе, двигатель на оборотах. Мы просто добавляем наддув - и всё, поехали, регулятор сам лопасти повернёт, увеличив шаг от нулевого до нужного. Регулятор помогает и нам - не заморачиваться с шагом, то уменьшая, то увеличивая его, и двигателю - не даёт ему перекрутиться либо заглохнуть.
Это ты тут сидишь, не паришся. потому что привык, а дай тебе ВИШ древний какой-нибудь, без регулятора, ты в бою сам упал бы на землю, и сбивать не потревовалось :)
Если что не так, поправьте - авиация сложная штука, даже винтовая :D. Головой сильно думать нужно.
про лаптя не знаю -а если на лавке в пике обороты не прибрать - перекрут гарантирован. пробуйте.
про реализм и сталфайт:
кому что нравится тот так и играет. нравится сталфайт - вперед в кучу - - кривые всЁ по 100- соотношение сбил/сбит 1\1 .
не нравится - игнорируем сталфайт и летаем как правильный самолет.
бережом скорость и высоту - маневр строим заранее - атакуем один раз - стреляем метко - все делаем плавно и расчетливо. ни за кем не гоняемся больше 30 сек. сталфайтеров сбиваем неспеша.
(коль поймаешь мыша - так @би не спеша)
кривая тангажа у меня стоит даже мягче дефолтной - так что проблем с отликом самолета на стик можно легко избежать используя УЖЕ СУЩЕСТВУЩИЕ игровые НАСТРОЙКИ и добится ощущений которых кому-то не хватает.
[QUOTE=Yo-Yo]Господа, чтобы не есть один и тот же кактус по много раз, пожалуйста напишите на бумажке и повесьте на монитор:
2. ШАГ ВИНТА 100% в ИЛ-2 - СЛЕДУЕТ ЧИТАТЬ КАК "МАКС. ЗАДАННЫЕ ОБОРОТЫ ВМГ, ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ РЕГУЛЯТОРОМ ОБОРОТОВ".
[/QUOTE
в игре на ла5 всё выглядит как без РПО, к сожалению. И уменьшение "шага" в игре втупую садит обороты -но не поддерживает их на одном уровне.
А "вжизни" (судя по тому-же РЛЭ) на ла5 как хорошо было - всего два режима, ни каких тебе "100% потом 0%" или вообще "на одну ось усё повешу"...
Сорри за офф топ.Цитата:
В качестве примера можно привести следующий факт: толщина лобовой брони у Pz.Kpfw V "Panther" во всех источниках равняется примерно 80мм. В данный момент, в Кубинке идёт восстановление трофейной "Пантеры". Один товаришь замерил толщину лобовой брони -- 94мм. При этом, это ОБЫЧНАЯ боевая "Пантера", а не техника с полигона.
Лобовая броня чего?
-башня
-корпус верх
-корпус низ
маска пушки?
========================
"Назвался груздем, полезай в кузов". Так вроде.
Назвался симулятором, будь добр....
Мой знакомый, с которым мы начинали летать в инете еще в Ф16 от Новалогик, на мою покупку ПХ сказал " Что, очередную кваку в воздухе купил?". Наверно, мне стоило разразиться тирадой и топиками, как он далек от авиации и все в таком духе. А зачем, собственно?
Есть вещи, которые в симе не должны присутствовать или, наоборот, быть и есть "Конкретные вопросы к разработчикам" где мы стараемся избавиться от первых и увидеть вторые.
Мне , лично, до сих пор не нравится работа закрылок с самого Ил2.
Хотя конечно, не нравится, не летай....Просто "топтание на месте в характеристиках ЛА мне несколько поднадоело :mad:
А проблема в том, что поиски и привлечение новых вирпилов идет исключительно и благодаря существующему у нас в области онлайновскому серваку, на котором, (разумеется), включены все настройки требующейся реалистичности, (штопоры, сваливание и прочее). Если другие серваки в инете будут использовать эту будущую гипотетическую "галку инерционности", то придется ее включать и мне. А раз она будет включена, то новичок, впервые севший в кабину виртуального крафта, все это прочувствует на себе в полной мере. И по фиг ему будут мои убеждения в том, что через месяц он будет прекрасно летать. Он просто прибьет игру, пойдет играть в Контру и будет до конца жизни всем своим друзьям и знакомым поливать ИЛ-2 грязью. Вот такие грустные мысли.Цитата:
Сообщение от IvanoBulo
А если радиатор открыть, то не будет перегреваться и на тяге 108% и шаге 100%, даже в длительном климбе... Это только на Лавках положение заслонки радиатора влияет только на максимальную скорость (кстати, кто-нибудь знает, почему?), а на всех остальных - все же влияет еще и на температуру двигла.Цитата:
Сообщение от AlleinWolf
Проблема в том что помимо инерции неплохо было-бы ещё и увеличить скорость сваливания , сделать нормальный момент от винта , подшаманить управляемость на малых и больших скоростях , настроить климб и высотно-скоростные данные . Вот тогда ещё было-бы похоже на авиасим , но в Илу это не грозит , так что успокойтесь .Цитата:
Сообщение от SlavikSG
типа...Цитата:
Сообщение от MUTbKA
ааа за базар ответить могешь?
если да
то чем?
если ты такой умный, то чего сам симы не делаешь?Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Сообщение от IvanoBulo
...И "ламеры которых больше" будут эту опцию отключать и летать как прежде. В чём проблемы?!
IvanoBulo , у тебя уже есть в руках опция "Настройка устройств ввода".
поделись со мной - как ты эту возможность используешь?
[QUOTE=Valabuev]Нормально поддерживает, только в известных пределах.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
И что эт оза два режима интерсно ?Цитата:
А "вжизни" (судя по тому-же РЛЭ) на ла5 как хорошо было - всего два режима, ни каких тебе "100% потом 0%" или вообще "на одну ось усё повешу"...
Насчет одной оси Вот у Степанца А.Т. про Як-3 " применено объединен-
ное управление винтом и газом (ВГ) путем параллельного рас-
положения секторов."
То что у нас (вирпилов) мало средств на то, чтобы по уму иметь 2 сервака (один для начитающих, 2-й для опытных) не имеет отношению к симу. Средств хватает на фулл реал и усе :( .. Кстати а ты своим землякам укажи где в лобби есть простые сервачик для обучения.Цитата:
Сообщение от SlavikSG
Ты можешь себе представить, что в спорте новичка например в боксе прожде чем пару лет поучить на "учебном" ринге сразу просают в "загон" к профессионалом с оргомным стажем? Тут тоже самое.
Я, как и многие, сначала летал на клаве с ботами без кокпита и отключая всего и вся, потом вулчил в онлайне (другое не получалось :D ), а уж пато-о-о-м медленно перешел на фулл реал и т.д.
Это нормальный процесс эфолюции пилота. Я когда первый раз в онлайн попал и в фулл реал - ваще не понял что и как и подумал что все это очень сложно и я что я дебил и это не про мнея :D
А ты предлагаешь привлекать людей аркадай с большим мочиловым. Если человеку ИНТЕРЕСНА авиация он будет рости, если нет, то никакие аркадные "конфетки" его не удержат в жанре после выхода очередной "халвы", "думы" и т.д. :D
Цитата:
Сообщение от Hammer
да слабовыраженные там пределы - незаметно.
У Степанца на як3 было обьединение.
а в РЛЭ ЛА5 упоминается ТОЛЬКО ДВА положения.
Для Ла-5ФН ставил на земле такой опыт: Устанавливаем шаг 100%Цитата:
Сообщение от Valabuev
и меняем газ в перделах 40%-100% обороты не меняются при изменении газа следует скачок в ту или другую сторону после чего все возвращается обратно.
Какие именно ТОЛЬКО ДВА ?Цитата:
У Степанца на як3 было обьединение.
а в РЛЭ ЛА5 упоминается ТОЛЬКО ДВА положения.
И посмотрите в игре где эти ручки расположены в кокпите и как они функционируют.
Выставил все значения кривых на 100.Цитата:
Сообщение от Иван Дурак
Странные мысли. Мы ещё не видели этой "честной инерции", а некоторые УЖЕ говорят о том что это плохо :rolleyes:Цитата:
Сообщение от SlavikSG
Сим он тока называтся должен симом (чтобы пальцы гнуть), а внутри должна быть красивая аркада.
Я свою работу делаю очень хорошо )Цитата:
Сообщение от Иван Дурак
А симы я делать не умею , однако это нисколько не мешает мне указывать на недостатки очевидные и режущие глаз .
В реальности масса неравномерно распределена по всему самолету. Точки приложения различных сил к самолету не совпадают. Вследствие этого возникают различные вращающие моменты. Более того, эти точки приложения сил могут неcколько смещаться в зависимости от текущей ситуации. Также в зависимости от текущей полетной ситуации постоянно изменяется и соотношение сил, действующих на самолет. При проектировании самолетов предусматриваются специальные меры, чтобы повыстить управляемость, но идеальной управляемости на практике нет. Не может реальный самолет в любой ситуации идеально ходить за рулями.
Предполагаю, что в ПХЗСАВН самолет представляется точкой, в которой сосредоточена вся масса самолета. Все силы прикладываются только к этой точке. Сведение сил, действующих на самолет, в одну точку провоцирует на пренебрежение отдельными силами, которые проявляются только на определенных режимах полета. Силы из системы векторов превращаются в систему коэффициентов одного вектора равнодействующей сил. Отсюда отсутствие вращающих моментов, в т.ч. и момента инерции. В результате мы имеем в игре самолеты, которые идеально ходят за рулями, т.е. являются сверхуправляемыми.
Такие предположения я делаю из наблюдения поведения двухмоторных самолетов в игре, когда выключен один из двигателей.
Чтобы все это смоделировать нужно прежде всего ввести развесовку различных частей и агрегатов самолета. На каждом тике нужно просчитывать расположение и действие сил на различные части самолета и по ним уже строить равнодействующую и суммарный момент вращения. Сделать все это нужно не абы как, а все-таки как-то обоснованно. Учитывая количество самолетов в ПХЗСАВН, можно предположить, что это очень большая и кропотливая работа.
Поэтому я весьма скептически отношусь к слухам об "инерции" в следующем патче. Надежда есть только на тот случай, что в игре все это уже изначально предусмотрено, но отключено по каким-то причинам. Мне это кажется маловероятным. Возможно также, что нам сделают какую-то абстрактную инерцию "от балды".
P.S. Прости, ROA_McFris, я не сдержался. :)
to tugarin
а может развесовка уже была - просто не использовалясь
тогда достаточно ввести расчет в модель - и усе готово
А трех моментов инерции разве недостаточно?
Не учите ОМ, как правильно летательные аппараты моделировать, пожа-а-а-алуйста! :)
Он может просто не выдержать и нах...й послать, дипломированый специалист всё-таки.
to tugarin - ты на самолёте летал, например як-52? Вот лучше попробуй, а потом говори, что они плохо управляются. Это тебе легко в Ихс-плейне "парашутировать" над полосой, а лётчик - он настоящий, ему жить хочется. И конструктор тоже этого хочет, иначе на его самолётах лётчики будут бояться летать.
:)
Да есть, конечно, у меня два сервака. Один с возможностью отключения кокпита, другой ФулРеал. Но на серваке с отключенным кокпитом нельзя выключать штопоры и сваливания. Такой пилот уже точно фиг научится потом нормально летать. Я просто это все к чему говорю?! К тому, что с каждым новым патчем игра становиться все более и более монстроподобной. Я и так уже несколько пилотов потерял только из-за того, что у них компы не тянут версию 3.02bm И раньше с трудом тянули, а сейчас, вообще жо..а стала... :(Цитата:
Сообщение от RC_Tuz
Ну да, согласен, я же писал об этом выше. Однако, мне это кажется маловероятным. На мой взгляд, странно так-то проделать сложную серьезную работу и никак не использовать результат. Опять-таки это можно было бы закрыть опцией настроек сложности. Но я, понятное дело, полной информацией не владею и могу только строить домыслы на этот счет.Цитата:
Сообщение от mrFox
И вообще просьбы сделать иру "хардкорней" (заметьте, не "реалистичней"), лучше прекратить.
Так говорят те, кому играть просто не интересно, например потому что ни разу не учавствовал в сетевых войнушках, не проходил кампании - адреналину в сто раз больше. Вот на настоящем самолёте вам бы тоже надоело петли нарезать наверное.
Для того чтобы виртуально летать - существуют тренажёры, вот там и летайте. А то вы своими глупыпи мыслями ОМ с толку сбиваете, он уже бедный не знает куда деваться - вон уже инерцию какую-то придумал.