"инерционная" ФМ (бета). смотрим.

Цитата:

---

Сообщение от Jameson

Есть реактивный момент всегда, есть. Если даже этого не заметили, то и инерционной модели не заметите точно..

---

http://forum.rcdesign.ru/index.php?s...ded&show=&st=&
только на низких скоростях есть реактивный(крутящий) а гироскопи4еский действительно незаметить крайне сложно,, практи4ески невозможно я бы сказал, впе4атление таково, 4то реактивный вообще полностью ис4езает при маломальски устой4ивом полёте, помните все лагг3 в ил2 если его винтом сажать?

Цитата:

---

Сообщение от Stalevar

Разность давлений возникает от набегающего на крыло потока воздуха, а для набегающего потока нужна скорость. А откуда возьмется остато4ная скорость, если инерции нету? Без инерции самоль просто станет - скорость = ноль, срыв, штопор и т.д и т.п.(хотя ХЗ какой будет штопор без инерции).

---

так отож от набегающего потока, скорости нету для общей картины а для нашей она ещё есть за с4ёт остато4ных явлений от потока,, т.е. пока самолёт в воздухе он летит за с4ёт разности давлений а оне меняются с изменением скорости, скорость в любом слу4ае сразу не ис4езнет,, ре4' о том шоб 4ем тяжелее тем медленее та самая скорость падала,, хотя вроде и это реализованно, думаю вообще вопрос об инерционности скорее к ускорениям нежели к мере сохранения скорости,, ибо мера сохранения скорости есть инертность как составляющая определения массы, а инэрционность это ууууууууу,, это я забыл уже:),,
сила инерции определяется как упругое сопротивление среды любому ускорению массы тела. < это мне яндэкс подсказал:)
да помогут нам верхнее и нижнее ёёи и одноимённый у4астник форума:D

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

сила инерции определяется как упругое сопротивление среды любому ускорению массы тела. < это мне яндэкс подсказал:)

---

Или врет, или ты его не так понял.

Насчет отсутствия момента есть большие сомнения. Считать гироскопический эффект и забить на момент - это как обмануть таксиста: деньги дать, а самому не поехать.

Может, конечно, разработчики симуляторов поправят...

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

сила инерции определяется как упругое сопротивление среды любому ускорению массы тела. < это мне яндэкс подсказал:)

---

Ну и какое сопротевление среды например в вакууме? Никакого, т.к. никакой среды там и нету. Так что, там инерции нету? Ты бы хоть подумал, прежде чем писать %)

Цитата:

---

Сообщение от Stalevar

Ну и какое сопротевление среды например в вакууме? Никакого, т.к. никакой среды там и нету. Так что, там инерции нету?

---

Не, прикол в том, что доля истины в словах есть. В вакууме действительно сила инерции не появится. :)

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Не, прикол в том, что доля истины в словах есть. В вакууме действительно сила инерции не появится. :)

---

Это как? Пнул ты что нибудь, а оно взяло и остановилось само, без всякого сопротивления или иного противодействия?

Инерция есть, силы инерции нет. Тело движется равномерно и прямолинейно. По первому закону в общем. :)

Цитата:

---

Инерция в механике, свойство тела сохранять состояние равномерного прямолинейного движения или покоя, когда действцющие на него силы отсутствуют или взаимно уравновешены. При действии неуравновешенной системы сил И. проявляется в том, что тело изменяет свое движение постепенно и тем меленнее, чем больше его масса, являющаяся мерой И. тела.

---

СЭС

Так почему в вакууме инерции не будет? Там что, масса тела становится = 0?

2Stalevar да патамушта инэртность есть одно из определений массы то4нее мера инертности, инерция есть свойсто сохранять скорость а сила инэрции есть противодействующая сила ускорению придаваемою твоей ногой телу, когда ты его пинаешь, катица машина с горы, её толкает косинус жи, а сила инерции будет трением ка4ения, плывёт параход салют кибаль4ишу летит самолёт салют кибаль4ишу, а олени лу4ше

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

2Stalevar да патамушта инэртность есть одно из определений массы то4нее мера инертности, инерция есть свойсто сохранять скорость а сила инэрции есть противодействующая сила ускорению придаваемою твоей ногой телу, когда ты его пинаешь, катица машина с горы, её толкает косинус жи, а сила инерции будет трением ка4ения, плывёт параход салют кибаль4ишу летит самолёт салют кибаль4ишу, а олени лу4ше

---

Так инерция или сила инерции? Я уже просто запутался и толком не могу понять, об чем мы говорим, и с чего все началоь %) , но судя по всему мы говорим о разных вещах :D

Наоборот, инерция есть, я же писал. Просто сила инерции - это псевдосила, кототая возникает в неинерциальных системах отсчета. Та, которая кидает вперед, когда водитель автобуса резко нажмет на тормоз.

Вот такой силы как раз не будет, так как тело в вакууме движется равномерно и прямолинейно, и, соответственно, система отсчета будет инерциальной.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Наоборот, инерция есть, я же писал. Просто сила инерции - это псевдосила, кототая возникает в неинерциальных системах отсчета. Та, которая кидает вперед, когда водитель автобуса резко нажмет на тормоз.

Вот такой силы как раз не будет, так как тело в вакууме движется равномерно и прямолинейно, и, соответственно, система отсчета будет инерциальной.

---

Цитата:

---

Сила инерции, векторная величина, численно равная произведению массы материальной точки на модуль ее ускорения и направленныя противоположно ускорению.

---

СЭС
Т.е. сила инерции зависит только от массы тела и наличия ускорения(пинка). В вакууме или в атмосфере, не важно. Если пнуть что нибудь в вакууме, то сила инерции будет действовать ровно столько, сколько длится пинок.

натюрлих,, а вот тут>

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Наоборот, инерция есть, я же писал. Просто сила инерции - это псевдосила, кототая возникает в неинерциальных системах отсчета. Та, которая кидает вперед, когда водитель автобуса резко нажмет на тормоз.

Вот такой силы как раз не будет, так как тело в вакууме движется равномерно и прямолинейно, и, соответственно, система отсчета будет инерциальной.

---

я не понял, если автобус в вакууме едет так водитель без скафандра задохнётся, если по тормозам дать?

Цитата:

---

Сообщение от Stalevar

СЭС
Т.е. сила инерции зависит только от массы тела и наличия ускорения(пинка). В вакууме или в атмосфере, не важно. Если пнуть что нибудь в вакууме, то сила инерции будет действовать ровно столько, сколько длится пинок.

---

Именно так. Если пнуть самолет, и посмотреть на все это глазами пилота, то он почувствует, как сила инерции вдавила его в кресло. А если смотреть на это дело со стороны, то никаких сил инерции не будет: пнули самолет, фюзеляж пнул кресло, кресло пнуло пилота.

2Stalevar, если про всё тот же автобус то сила инерции будет натягивать ремни безопасности когда водитель в скафандре и вакууме даст по тормозам, хотя на самом деле это только результирующая по модулю,, а не сама сила инерции потому 4то сама сила инерции будет направлена противоположно вектору натягивающему ремни безопасности в вакууме!!!!

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

натюрлих,, а вот тут>
я не понял, если автобус в вакууме едет так водитель без скафандра задохнётся, если по тормозам дать?

---

Если водителю хорошо врезать по тормозам, он не только задохнется. :)

а если пнуть самолёт то сила упругости спинки кресла будет по модулю равна силе инерции но уже направлена в сторону упругости натяжений ремней безопасности в автобусе и в вакууме!!!!!!

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Именно так. Если пнуть самолет, и посмотреть на все это глазами пилота, то он почувствует, как сила инерции вдавила его в кресло. А если смотреть на это дело со стороны, то никаких сил инерции не будет: пнули самолет, фюзеляж пнул кресло, кресло пнуло пилота.

---

Ну дык об чем мы спорим? Я ли4но пытался доказывать, 4то вот это

Цитата:

---

сила инерции определяется как упругое сопротивление среды любому ускорению массы тела. < это мне яндэкс подсказал

---

бред, и среда ни на инерцию, ни на силу инерции не влияет. К тому и пришли. Об 4ем все это время спорили - непонятно %)

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Если водителю хорошо врезать по тормозам, он не только задохнется. :)

---

а из зала кри4ат, давай подробности(c)гали4:)

Цитата:

---

Сообщение от Stalevar

Ну дык об чем мы спорим? Я ли4но пытался доказывать, 4то вот это
бред, и среда ни на инерцию, ни на силу инерции не влияет. К тому и пришли. Об 4ем все это время спорили - непонятно %)

---

да не бред, а результирующая по модулю и противоположная по вектору, и без этой бредовой составляющей не найти силу инэрции ну никак, ибо физика есть фул контакт с природой, ибо одним рас4ётом сыт не будешь в вакууме и в скафандре
влияет среда, при4ём сила действия равна силе противодействия по модулю и противоположна векторно, в вакууме!!!!!

Я зачем-то пытался в этом бреду найти зерно истины. :) Правда, надо сказать, что если самолет запустить в хорошо упругую среду (в воду, например), то эта сила инерции так пилота приложит, что мало не покажется.

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

да не бред, а результирующая по модулю и противоположная по вектору, и без этой бредовой составляющей не найти силу инэрции ну никак, ибо физика есть фул контакт с природой, ибо одним рас4ётом сыт не будешь в вакууме и в скафандре

---

Да никак сила инерции не будет зависить от среды. Это воздействие на водителя будет зависить от упругости ремней. 4ем более упругие ремни безопасности тем меньше ими передавит водителя, если они слишком растянутся, водила разобьет физиономию о приборную доску :)
А сила инерции будет одинаковой, не важно как долбанется о доску водитель.
Все, ушел спать.

2timsz я скажу больше, эта упругая среда настолько сильно будет сопротивляться пилоту на сколько ему мало не покажется в вакууме!!!!!!!! и в скафандре!!!!!!!!!!

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

2timsz я скажу больше, эта упругая среда настолько сильно будет сопротивляться пилоту на сколько ему мало не покажется в вакууме!!!!!!!! и в скафандре!!!!!!!!!!

---

Что-то все в одно целое смешалось. :) А мне уже стыдно за злостное оффтоптание.

Цитата:

---

Сообщение от Stalevar

Да никак сила инерции не будет зависить от среды. Это воздействие на водителя будет зависить от упругости ремней. 4ем более упругие ремни безопасности тем меньше ими передавит водителя, если они слишком растянутся, водила разобьет физиономию о приборную доску :)
А сила инерции будет одинаковой, не важно как долбанется о доску водитель.
Все, ушел спать.

---

подожди не уходи,, силы инерции не будет без ускорения, а противодействия не будет без упругой среды,, так 4то даже в вакууме и в скафандре при жёстком креплении, сила упругости внутренних органов растянет брыжжейку водителя автобуса ударившего по тормозам, при4ём сила упругости внутренних органов будет по модулю то4' в то4' силе инерции направленной противоположно и без этой самой упругости брыжжейки не бывать силе инерции, она такая 4то не живёт без её зеркальной силы сопротивления среды:( в вакууме и в скафандре!!!!!!!

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Что-то все в одно целое смешалось. :) А мне уже стыдно за злостное оффтоптание.

---

да, харэ всамом деле:)(а Вы не психолог:)?)

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

а Вы не психолог:)?)

---

(не очень :))

Умные-е-е, пи... я молчу.

вобщем хватит гнать про вакуум, он тут не причем. едем дальше.

Очень жаль, что обсуждения у нас часто сводятся к выяснению частностей, за которыми теряется основная тема обсуждения. :( :)

А я все вот что спросить хочу. Ведь нам по большому счету не нужно, чтобы игра моделировала динамику самолета. Нам ведь нужно, чтобы моделировались ощущения пилота. А это не совсем одно и то же.

Зачем нам объективность, если нам нужна субъективность?

Та же сила инерции. Ее все равно не смоделируешь. А она важную роль в восприятии полета играет. Авторы поставили перед собой очень сложную задачу - правильно передать ощущение полета через плоское окошко размером от 15 дюймов и абсолютно непохожие друг на друга устройства управления.

Поэтому критерий, чтобы самолет моделировался как настоящий, не совсем правильный. Единственно правильный критерий - чтобы пилот, летавший в реале на Ил-2 сказал, что он чувствует себя за штурвалом самолета.

"Обсуждать вкус устриц надо с теми, кто их ел" (Жванецкий) :)

Цитата:

---

Сообщение от timsz

А я все вот что спросить хочу. Ведь нам по большому счету не нужно, чтобы игра моделировала динамику самолета. Нам ведь нужно, чтобы моделировались ощущения пилота. А это не совсем одно и то же.

Зачем нам объективность, если нам нужна субъективность?

Та же сила инерции. Ее все равно не смоделируешь. А она важную роль в восприятии полета играет. Авторы поставили перед собой очень сложную задачу - правильно передать ощущение полета через плоское окошко размером от 15 дюймов и абсолютно непохожие друг на друга устройства управления.

Поэтому критерий, чтобы самолет моделировался как настоящий, не совсем правильный. Единственно правильный критерий - чтобы пилот, летавший в реале на Ил-2 сказал, что он чувствует себя за штурвалом самолета.

"Обсуждать вкус устриц надо с теми, кто их ел" (Жванецкий) :)

---

Лично я предпочитаю иметь в авиасимуляторе достоверную модель поведения самолета, а не ощущений пилота. Симуляция ощущений пилота в авиасимуляторе мне не нужна за исключением может быть только некоторых, например, таких как традиционные блекаут и редаут. :)
Более того, при правильном моделировании поведения самолета появляется и ощущение полета. :)

Цитата:

---

Сообщение от timsz

А я все вот что спросить хочу. Ведь нам по большому счету не нужно, чтобы игра моделировала динамику самолета. Нам ведь нужно, чтобы моделировались ощущения пилота. А это не совсем одно и то же.

Зачем нам объективность, если нам нужна субъективность?

Та же сила инерции. Ее все равно не смоделируешь. А она важную роль в восприятии полета играет. Авторы поставили перед собой очень сложную задачу - правильно передать ощущение полета через плоское окошко размером от 15 дюймов и абсолютно непохожие друг на друга устройства управления.

Поэтому критерий, чтобы самолет моделировался как настоящий, не совсем правильный. Единственно правильный критерий - чтобы пилот, летавший в реале на Ил-2 сказал, что он чувствует себя за штурвалом самолета.

"Обсуждать вкус устриц надо с теми, кто их ел" (Жванецкий) :)

---

немного не соглашусь, сила инерции моделируется во всех симах, в которых башку кидает по кабине и на ускорениях кровь от башки оттекает или на отрицательных ускорениях притекает,, темнеет краснеет соответственно,, хотя правильнее былоб 4то б сна4ала цвета об4ернобеливались на перегрузках положительных, ибо колбо4ки те 4то за цвет отве4ают первые перестают функциклировать на перегрузках, да и сила инерция на винте модэлируется,, когда резко обороты бросаешь или добавляешь машину раскру4ивает если у неё скорость не достато4на для компенсации
а на с4ёт вкуса устриц,, так это ж кто жеж против:)? разве 4то устрици
p.s.вобщем,, дело всё на4алось с обновлениями,, игра совершенствуется, появляются недостатки новые преимущества перед предидущими версиями,, пат4и идут к тому 4то восстанавливают прежние приемущества добавляют новые штуковины, ну иногда новые баги ну иногда 4его то из уже выму4енного теряется,, но ведь не всё же гладко когда с прокладкой, и без прокладки не всегда гладко,, пусть только их меньше злят и больше полезных багрепортов шлют ибо дело такое замутили 4то там терь одномиллионной командой тэстэров как раз всё залатается из уже готового, а сколько ещё нового,, ууууууууууууууу,, пока тут выписывал,, краем глаза заметил свою крайнюю синтенцию про устриц, и вспомнил пэстню про як истребитель,, грустно стало,, особенно когда вспомнил как себя як в ил2ш вёл,, ребца,, я не поклонник яков, но как он там летал,, хоспти, этож единственная машина с повышенной устой4ивостью при дикой управляемости, кто нить ещё помнит, как его вертало взад при любой эволюции на скорости,, всё по мемуарам,, ру4ку бросил> сам вышел(о штопоре) крен дал а его вертало неистово в горизонт, это ж было как то именно на яке промодэлировано эээх,, а 109 как на вертикалях делал всех, и в виражи не падал ибо смертельно было, но и это не факт, сей4ас собсно так же но,, момент крутящий у немца совсем убитый по сравнению с сесесеровскими, вообще кто нить заметил? японци особенно зерро и савецкие промодэлированы менее аркадно нежели немци и мериканци, но это возможно изза особенностей управления оборотами на разных типах, да и у мессера возможно крутящий момент не такой жосткий изза малого диаметра винта, вобщем,, в любом слу4ае знаний из игры полу4ено уймища и 99% всех недовольств и одобрений той же игрой именно за с4ёт знаний из той же игры,, понятное дело, 4то можно кру4е можно релисти4нее можно ваааб4е суперски всё заделать, да и каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны, с наступающим всех, не судите строго если 4то не так, правда, просто охота видеть понимания больше и меньше флэйма по поводу того 4то всё не так, и ещё 4его о4ень охота это бОльшей индивидуальности у машин

Цитата:

---

Сообщение от tugarin

Лично я предпочитаю иметь в авиасимуляторе достоверную модель поведения самолета, а не ощущений пилота. Симуляция ощущений пилота в авиасимуляторе мне не нужна за исключением может быть только некоторых, например, таких как традиционные блекаут и редаут. :)
Более того, при правильном моделировании поведения самолета появляется и ощущение полета. :)

---

Поддерживаю.

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

немного не соглашусь, сила инерции моделируется во всех симах, в которых башку кидает по кабине и на ускорениях кровь от башки оттекает или на отрицательных ускорениях притекает,, темнеет краснеет соответственно,, хотя правильнее былоб 4то б сна4ала цвета об4ернобеливались на перегрузках положительных, ибо колбо4ки те 4то за цвет отве4ают первые перестают функциклировать на перегрузках, да и сила инерция на винте модэлируется,, когда резко обороты бросаешь или добавляешь машину раскру4ивает если у неё скорость не достато4на для компенсации
а на с4ёт вкуса устриц,, так это ж кто жеж против:)? разве 4то устрици

---

Ну как-то не совсем потемнение экрана эмулирует потерю сознания. На физиологическом уровне - не очень. ;)

Но я не о том немножко. Есть много эффектов всяких. Даже на машине ощущения того, кто рулит, отличаются от ощущений того, кто сидит рядом. И не удивлюсь, если пилот, который только что сел на новый самолет будет ощущать инерцию винта, а тот, кто уже много налетал, ее ощущать не будет. Просто он сразу будет приспосабливаться и на рефлекторном уровне или ее гасить физически, или фильтровать в голове.

Цитата:

---

Сообщение от tugarin

Лично я предпочитаю иметь в авиасимуляторе достоверную модель поведения самолета, а не ощущений пилота.

---

Но тогда надо понимать, что реализм полета будет только после нажатия клавиши F2. :)

Не, я в общем "за". Я и на Ctrl+F1 люблю летать. Просто воображаю себя пилотом ДПЛА. Тоже очень интересно, со своими моментами, нюансами.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Ну как-то не совсем потемнение экрана эмулирует потерю сознания. На физиологическом уровне - не очень. ;)

Но я не о том немножко. Есть много эффектов всяких. Даже на машине ощущения того, кто рулит, отличаются от ощущений того, кто сидит рядом. И не удивлюсь, если пилот, который только что сел на новый самолет будет ощущать инерцию винта, а тот, кто уже много налетал, ее ощущать не будет. Просто он сразу будет приспосабливаться и на рефлекторном уровне или ее гасить физически, или фильтровать в голове.

---

ну тут всё дико индивидуально, коне4но можно и потерю сознания промодэлировать и на физиологии, но опять же не по ощущениям, кстати по ощущениям одному ближе ощущения в симуляторе к реальным другим ощущения от сидения рядом, 4то касается фильтрации иногда это не нужно в плане например физиологии, например у одного из у4ителей реальной картины а именно у Obihan, один из его инструкторов был с атрофированной вестибуляркой,, как ты думаешь таких мало? думаю не так мало как кажется хотя наверно и не так много как я предполагаю, но это пример,, а 4то касаемо ощущений,, мозг достато4но сложен 4то бы дорисовать и более сложную картину нежели недостающую до реальной в симуляторах, уже как то сравнивал ф-15 от микропрозе с современными, и думаю был прав 4то ощущения полёта в обоих по воздействию на мозг идэнти4ны, первый по первости и незнанке и последующие с внедрением новых реалий(графи4еских, аэродинами4еских,авиони4еских) в уже притёртый мозг к егашным ф-15 реталяторам и про4им

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Но тогда надо понимать, что реализм полета будет только после нажатия клавиши F2. :)

Не, я в общем "за". Я и на Ctrl+F1 люблю летать. Просто воображаю себя пилотом ДПЛА. Тоже очень интересно, со своими моментами, нюансами.

---

Нет, не нужно так понимать. Это утрирование. Незачем впадать в крайности.

"Силы инерции" нет в природе. Это понятие иногда вводят для упрощения рассчета движения в системе координат, движущейся с ускорением. А потом парятся с ним.

Цитата:

---

Сообщение от Dab

"Силы инерции" нет в природе. Это понятие иногда вводят для упрощения рассчета движения в системе координат, движущейся с ускорением. А потом парятся с ним.

---

Именно это timsz и написал, только другими словами.
На счет "париться" не знаю. Наверное, принцип Д'Аламбера не просто так ввели. Думаю даже, что его где-нибудь с успехом используют.

Может быть все-таки ФМ обсудим, а? :)
Все-таки у нас здесь не олимпиада по физике. :D
Мне хочется узнать ваши мнения об изменениях ФМ в патче 3.03

Цитата:

---

Сообщение от Dab

"Силы инерции" нет в природе. Это понятие иногда вводят для упрощения рассчета движения в системе координат, движущейся с ускорением. А потом парятся с ним.

---

Не для упрощения его вводят. Без силы инерции в неинерциальной системе отсчета ничего не получится.

Цитата:

---

Сообщение от tugarin

Нет, не нужно так понимать. Это утрирование. Незачем впадать в крайности.

---

Это не крайности. Вид изнутри эмулирует именно ощущения. В том числе, если не ошибаюсь, и силу инерции за счет изменения угла обзора (типа голову туда-сюда мотает). В чистом виде постмотреть моделирование полета можно только снаружи.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Это не крайности. Вид изнутри эмулирует именно ощущения. В том числе, если не ошибаюсь, и силу инерции за счет изменения угла обзора (типа голову туда-сюда мотает). В чистом виде постмотреть моделирование полета можно только снаружи.

---

Да, я согласен, что симуляция ощущений летчика зависит от системы видов, точек и направлений обзора.

Но я не вижу никакой причины, по которой симуляция поведения самолета зависит или должна зависеть от системы видов, точек и направлений обзора.

А что ты думаешь об изменениях ФМ в патче 3.03?

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Это не крайности. Вид изнутри эмулирует именно ощущения. В том числе, если не ошибаюсь, и силу инерции за счет изменения угла обзора (типа голову туда-сюда мотает). В чистом виде постмотреть моделирование полета можно только снаружи.

---

Допустим я летал на P-47 и например я знаю что при определенном весе, MP и RPM самолет при таком то угле должен иметь где то такое то количество fpm.Здесь никакие углы обзора не играют никакой роли. Или например я знаю что если на таком то самолете при дачи полной педали нос самолета примерно уйдет на столько то градусов и т.д. Вообщем от одних приборов ощущений может быть при достаточно и обзор здесь не очень важен:)

Цитата:

---

Сообщение от tugarin

Но я не вижу никакой причины, по которой симуляция поведения самолета зависит или должна зависеть от системы видов, точек и направлений обзора.

---

Конечно, она не должна от этого зависеть. Но симуляция человека может привести к тому, что изнутри поведение самолета будет выглядеть не так.

В общем, сначала надо понять "физиологическую" модель, чтобы она не мешала понимать "физическую".

Правда, есть у меня подозрение, что я все несколько усложняю. :)

Цитата:

---

Сообщение от tugarin

А что ты думаешь об изменениях ФМ в патче 3.03?

---

:( В связи с наступившими каникулами, комп, на котором можно летать, напрочь захвачен окупантами. 3.03 я даже еще не видел.

Цитата:

---

Сообщение от RB

Вообщем от одних приборов ощущений может быть при достаточно и обзор здесь не очень важен:)

---

Во-во-во! Именно так! Даже на настоящих самолетах, приборы показывают одно, а чувстовать можно другое. :) В общем, вопрос и был, что важнее для симулятора: передавать ощущения пилотов или показания приборов.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

В общем, вопрос и был, что важнее для симулятора: передавать ощущения пилотов или показания приборов.

---

С таким же успехом можно спрашивать что важнее для человека, вода или кислород. И без первого и без второго человек помрет, но без кислорода помрет через несколько минут, а без воды через несколько суток. Разница вроде и есть, но результат один и тот же, необходимы и первое и второе, иначе никак.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Во-во-во! Именно так! Даже на настоящих самолетах, приборы показывают одно, а чувстовать можно другое. :) В общем, вопрос и был, что важнее для симулятора: передавать ощущения пилотов или показания приборов.

---

Ну я и есть пилот мои ощущения на прямую связанны с приборами :)

Простой пример: зимой, когда едешь по холмистой местности поздно вечером и дорогу освешает только свет твоих фар невозможно определить, подъем на данный момент или спуск.

Цитата:

---

Сообщение от Apache

Простой пример: зимой, когда едешь по холмистой местности поздно вечером и дорогу освешает только свет твоих фар невозможно определить, подъем на данный момент или спуск.

---

Для этого нужен авиагоризонт.