впечатления от 4.02м

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

19.10.2005, 15:18
timsz

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Это компарь.

Да, я тоже поглядел. Но не пойму, как это там получается. И что такое форсаж?

По мнению полного редактора, максималка у Ла-5 в игре - 600 км/ч. Хотя, он тоже ошибается. :)
19.10.2005, 15:26
aeropunk

Ответ: впечатления от 4.02м

А где компарь раздают? Кто крайний в очереди? Я буду за Вами!
19.10.2005, 15:29
MUTbKA

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от timsz

Да, я тоже поглядел. Но не пойму, как это там получается. И что такое форсаж?

Форсаж - это такая желтая надпись справа. Она способствует увеличению скорости крафта. :)
19.10.2005, 15:34
Blimbo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от -11-

Может это придирка, а он пытался с ним виражить то???? Тоесть до упора, с выпуском закрылок, штурвал на себя??? Наверно нет, т.к иначе бы не писал воспоминания после войны. ;)
Наверняка падал сверху, на приличной скорости, когда его замечали, пытался довернуть, немного..... ;)

А может не надо выдумавать? Кажется ясно описано - не мог достать на горизонтали, даже если давал газ до упора. Хороший такой доворот получается.. на 360, пото еще на 360 :)
19.10.2005, 15:37
Maus

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от CH

Cartoon а макаронникам терять нечего, ихние фиаты как и были летающими ваннами так и остались :)

Ню-ню.., вот появится МС205 пушечный напару с G.55, вот тогда быстро у кого сопельки потекут ;) :D
Ежели ОМ конечно нормально все реализует,а не по принципу УНВП ;)
19.10.2005, 15:41
Blimbo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Это компарь.

К версии 4.01? Или 4.02?
19.10.2005, 15:45
Blimbo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Inspektor

http://www.airwar.ru/history/av2ww/s...la5fnluft.html - мнения немцев относительно Ла-5Фн

Ой мама.... Да что ж такое-то? Сколько это будет продолжаться? Что, теперь каждого кто вытащит отчет Лерхе тоже надо будет убивать?
19.10.2005, 15:49
Karaya

Ответ: впечатления от 4.02м

Фиксят если честно непонятно что и непонятно по каким соображениям.
На мой взгляд лучше бы глобальные проблемы фиксили.
Например ботов... где это видано Я на фоке в пике при скорости 830 не ушел от спита, для ботов не существует понятно что облаков, перегрузок, и критической скорости... ПРОШУ ИСПРАВЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА ХОТЯ БЫ КРИТИЧЕСКИЕ СКОРОСТИ У БОТОВ...
19.10.2005, 16:01
timsz

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Форсаж - это такая желтая надпись справа. Она способствует увеличению скорости крафта. :)

На Ла-5?
19.10.2005, 16:11
schok

Ответ: впечатления от 4.02м

а что разве на Ла-5 нет форсажа?
кажется просто он включается отдельной кнопой,а не газом до упора :ups:
19.10.2005, 16:14
Тридцать третий

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Karaya

ПРОШУ ИСПРАВЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА ХОТЯ БЫ КРИТИЧЕСКИЕ СКОРОСТИ У БОТОВ...

Карайя, ну что ты как новичок какой-то. Говорил же ОМ - у ботов самолеты такие же, как и у людей.
19.10.2005, 16:17
bug

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Тридцать третий

Карайя, ну что ты как новичок какой-то. Говорил же ОМ - у ботов самолеты такие же, как и у людей.

Угу зато пилоты Силой обладают.
19.10.2005, 16:18
schok

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Тридцать третий

Карайя, ну что ты как новичок какой-то. Говорил же ОМ - у ботов самолеты такие же, как и у людей.

:D :D :D :D :D
19.10.2005, 16:19
Karaya

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Тридцать третий

Карайя, ну что ты как новичок какой-то. Говорил же ОМ - у ботов самолеты такие же, как и у людей.

Да ну, у меня что глюки? Я про онлайн ботов если ты не понял...

Так что у нас получается спит пятерка выше 800км в час пикирует без проблем?:) может я отстал нет времени тестить вражескую технику
19.10.2005, 16:23
Wotan

Ответ: впечатления от 4.02м

Мне кажется, или ещё кто ни будь, заметил, что пыль на земле от пуль оседает медленней, чем раньше.
С Уважением
19.10.2005, 16:24
=BY=MAGISTER

Ответ: впечатления от 4.02м

Я вот читаю ветку и не понимаю почему такая истерика по поводу лавок, да их подняли и яки сделали стабильнее. НО, вот говорят люди подняли их, теперь нас рвут. Возьмите ту же лавку и полетайте просто в догфайте, да ей дали вираж и стабильности, но как ее колбасит на малых скоростях, по сравнению с ней на мессере на той же скорости как на корабле по волнам, соответственно стрельба сложнее, вот и баланс. Пусть два одинаковых пилота из одной фигуры откроют огонь и из 5 раз лавка попадет 2 а мессер 4 вот и баланс. теперь и там и там надо думать, а то раньше на немцах до 43 года летаешь, режим бога блин ногой ручку управления держишь а счас все внапряге и здорово это - на любое предложение одних есть чего противопоставить другим - это очень хорошо и интересно.
19.10.2005, 16:28
Youss

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от IvanoBulo

Не знаю или подойдёт этот трек. Там виражил долго, правда не сильно старался делать правильно.
Тот что quick - это один виток который выполняется за 16,8 сек.

ну давай посмотрим.

первый вираж -
вход скорость 400, высота 1090, курс 140. время 0:17
выход 280, 1110, 140, 0:35
итого слито 120 км/ч. время виража 18 сек.

второй
280, 1110, 140, 0:35
310, 1060, 140, 0:55
итого набрано 30 км/ч, время виража 20 сек.

третий
310, 1060, 140, 0:55
260, 1070, 140, 1:10
итого слито 40 км/ч. время виража 15 сек.

четвертый
260, 1070, 140, 1:10
240, 1050, 140, 1:28
итого слито 20 км/ч. время виража 18 сек.

дальше смотреть не стал - и так все понятно.
очередная легенда с треском рухнула.

посмотрел в компарь - 20.5 сек.

долейте топлива до 100%, сделайте правильный устоявшийся вираж и получите ту же цифру.

счастливо оставаться, фантазер :)
19.10.2005, 16:32
Youss

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Apache

16 секунд, офигеть. Покруче ишака однако.

ага. меньше слушаем, а больше смотрим. :)
19.10.2005, 16:34
Тридцать третий

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

ну давай посмотрим.

посмотрел в компарь - 20.5 сек.

Отдай компарь для 4.02!!!
19.10.2005, 16:37
IvanoBulo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

...

счастливо оставаться, фантазер :)

Я ж говорил что не особо старался, но тот что приаттачен с именем quick был почти такой как тебе нужно - почти без потери скорости и высоты.

НО, даже если принять во внимание, что для приборной скорости равной 240 время виража (правильно сделаного) получится 18-20 сек, то будет ли это ПРАВИЛЬНО? Для Ла-5 вираж выполняется на скорости 340-360 км/ч и при перетягивании ручки должен "зарыватся" (судя по РЛЭ). А ведь в игре ситуация кардинально другая!

Но если ты такой дотошный, то вечером постараюсь записать трек правильный.

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

долейте топлива до 100%, сделайте правильный устоявшийся вираж и получите ту же цифру.

А вот этот момент мне тоже интересен... Когда тестируешь красный крафт со 100% топлива циферки сходятся, а как только выльешь пол бака начинаются чудеса...
19.10.2005, 16:40
Тридцать третий

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от IvanoBulo

и при перетягивании ручки должен "зарыватся" (судя по РЛЭ). А ведь в игре ситуация кардинально другая!

А в какую сторону вираж? Вправо или влево? В одну зарывается. в другую - нет. Лавка чай не лайтнинг двухмоторный.
19.10.2005, 16:40
MIGHAIL

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от POP

Ну пусть расскажет... Я послушаю.
Мне правда интересно.

весь интерес удовлетворю в лобби:)
19.10.2005, 16:42
timsz

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от IvanoBulo

НО, даже если принять во внимание, что для приборной скорости равной 240 время виража (правильно сделаного) получится 18-20 сек, то будет ли это ПРАВИЛЬНО?

Будет. Почему нет?
19.10.2005, 16:45
IvanoBulo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Тридцать третий

А в какую сторону вираж? Вправо или влево? В одну зарывается. в другую - нет. Лавка чай не лайтнинг двухмоторный.

Это не важно в какую сторону! Ла-5ФН (ранние вчера не успел проверить) при перетягивании ручки в вираже ВООБЩЕ не сваливается и не штопорит вплоть до 220-240 км/ч и ниже скорость уже не падает.
19.10.2005, 16:46
Fierce

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Иван Дурак

боковики с Курской дуги...
для общего развития добавлю, что Ла-5 от Ла-5Ф отличается не гаргротом - как принято думать - а козырьком кабины, мотором и хвостовым колесом - и летает оно на 55 км/ч быстрее...
даю еще картинку из игры с колесом "простого Ла-5"

Читаем здесь,клоун
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...r/69/index.htm

Буква «Ф» в обозначении Ла-5Ф по*явилась от маркировки установленного на нем мотора АШ-82Ф (Ф - форсирован*ный). Когда в мае 1942 г. на пермском ГАЗ №19 налаживался выпуск моторов М-82А перед Швецовым ставилась глав*ная задача строить как можно больше двигателей. Как следствие, мотор оста*вался достаточно «сырым» и после своего дебюта на истребителях Ла-5. Критич*ной считалась температура головок ци*линдров, которую требовалось поддержи*вать в пределах 200-220 град. Летчик в бою не имел возможности постоянно отслежи*вать температуру, поэтому отмечались слу*чаи разрушения головок цилиндров. В от*дельных случаях разрушение головки ци*линдра приходило к выходу из строя всего мотора. В конструкции АШ-82Ф моторострителем удалось избавиться от перегрева головок цилиндров, одновременно повы*сив мощность двигателя.

У земли АШ-82Ф имел ту же мощ*ность, что и АШ-82А; превосходство в мощности проявлялось на высотах более 1500 м. На высоте 1650 м АШ-82Ф раз*вивал мощность 1676 л.с., выше 4650 м мощность падала до 1450 л.с. Как и АШ-82А, мотор АШ-82Ф имел обычный кар*бюратор. Внешне самолеты с двигателем АШ-82Ф ничем не отличались от машин, оснащенных АШ-82А; единственное от*личие - логотип «Ф», нанесенный на ка*пот мотора красной краской в желтом круге, впрочем и это «отличие» нередко закрашивали на аэродромах.

Первые Ла-5 с двигателями Аш-82Ф начали сходить с заводской сборочной линии в декабре 1942 г., тогда моторы ставили на планеры Ла-5 последних се*рий выпуска. Первый Ла-5Ф покинул ГАЗ №21 в марте 1943 г.

Помимо двигателя, важнейшим отли*чием Ла-5Ф от Ла-5 стал абсолютно но*вый фонарь кабины с резко улучшенным обзором в заднюю полусферу. Чтобы улучшить обзор назад пришлось отка*заться от гаргрота и ввести новую заднюю секцию фонаря. Фонарь истребите*ля Ла-5Ф обеспечивал круговой обзор, в лобовой части монтировалось бронестек*ло толщиной 66 мм. Сдвижная часть фо*наря была уже, чем на Ла-5.

На Ла-5 был перепроектирован и ко*зырек фонаря, получивший дополнитель*ный горизонтальный переплет в верхней части. Дополнительная металлическая полоса улучшала крепление бронестекла внутри козырька. На фонаре крепилось зеркало заднего вида, которое в полевых условиях обычно демонтировалось.

Устанавливавшийся на Ла-5 прицел ПБП-1А заменили более совершенным ПБП-1Б, имевший линзу диаметром два дюйма. Однако, как и ПБП-1А, новый прицел не обеспечивал точного наведе*ния оружия.

По бортам фюзеляжа, ниже козырька кабины, появилось по одному небольшо*му отверстию, улучшавших вентиляцию кабины. Плохая теплоизоляция двигателя и недостаточная вентиляция «поддержива*ли» в кабине Ла-5 высокую температуру.

Первые Ла-5Ф имели мачту радиоан*тенны, аналогичную устанавливавшейся на Ла-5, но большинство истребителей новой модели получили более широкую, слегка наклоненную вперед радиомачту, изменилось и натяжение самой проволоч*ной антенны.

Конструкция топливных баков, сис*тема наддува инертным газом остались на Ла-5Ф неизменными, но крайние кры*льевые баки емкостью по 65 л не устанав*ливались. Исключение из конструкции самолета двух топливных баков и ряд других изменений позволили снизить массу самолета на 160 кг. Дальность по*лета Ла-5Ф уменьшилась до 760 км (даль*ность полета Ла-5 - 1190 км), но сниже*ние полетной массы позволило Ла-5Ф по характеристикам превзойти Bf 109G.

Доля элементов конструкции Ла-5Ф, которые выпускались из дельта-древеси*ны, снизилась до минимума; дельта-дре*весину пришлось заменять древесиной хвойных пород. Для сохранения прочности на прежнем уровне пришлось увели*чить сечение лонжеронов крыла, правда их масса не возросла, так как ель имеет меньший удельный вес.

Лонжероны крыла изготавливались из ели, нервюры - из многослойной фа*неры хвойных пород, обшивка крыла -фанера толщиной 3 мм (тоже - из древе*сины хвойных пород). На Ла-5Ф поздних серий выпуска часть деревянных деталей заменили металлическими – стальными профилями с дюралюминиевыми стенка*ми. Ла-5Ф с цельнометаллическим сило*вым набором крыла имел три топливных бака вместо четырех баков - у Ла-5Ф с деревянным крылом. Все баки распола*гались между двумя лонжеронами кры*ла. Два центральных бака имели емкость по 168 л, , два внешних бака - по 148 л. Внешне крылья с металлическим набо*ром ничем не отличались от крыльев с деревянным набором.

Чертежи тоже можешь глянуть.Вань,ты боковики привел,там буква Ф присутствует????Или это ты сам думаешь,что это Ф?!
19.10.2005, 16:53
Youss

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Тридцать третий

Отдай компарь для 4.02!!!

никому не давай и ничего не бойся! :)

знаешь такое? :)
19.10.2005, 16:55
IvanoBulo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от timsz

Будет. Почему нет?

Потому как для реального Ла-5 минимально возможная устойчивая скорость ГОРИЗОНТАЛЬНОГО полёта 220-230 км/ч (без закрылок), а ты хочешь чтобы самолёт выполнял на такой скорости вираж с полностью подобраным на себя РУСом и креном в вираже около 80 градусов?! Я не верю что во время войны была изобретена гравицапа или лётчики ВВС обладали джедайской силой :)
19.10.2005, 16:57
Fierce

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Иван Дурак

не угадал. следующий...

Еще прочитай,что под фото которые ты приводишь,нет подписи ла-5Ф,а обычный значит,а здесь http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...ictures/16.jpg

есть,смотри гаргрот...А буква Ф стояла,так х... с ним,мотор Ф,и что???

вот тебе еще обоковики..первые два самолета сверху каких серий??????

http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...res/Color1.jpg
19.10.2005, 16:58
terror

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Иван Дурак

Гюнтер Ралль пишет:

".....Во время войны и после неё часто пытались разводить дискуссии о том, где было труднее воевать- на Западном или на Восточном фронте? Мне сама постановка
вопроса кажется в корне неверной, ибо сравнивать тут нечего- это были абсолютно разные вещи.
Только в одном я могу тут пуститься в обсуждение - про ПИЛОТОВ и их МАШИНЫ. Советские пилоты даже в невыгодном положении оставались мужественными бойцами. Большинство из них летало на старых машинах и поэтому не могло проявлять в бою той инициативы и агрессивности, как мы немцы или британцы с американцами. Однако в бою они дрались не щадя своей жизни. Они учились невероятно быстро. Уже к середине 1943 года их тактика стала близка к тактике Люфтваффе, а так же стали появляться современные машины Яковлева и Лавочкина - мощные, вёрткие машины. Я неоднократно пробовал превзойти разные типы Ла5 и Як9 в горизонтальных манёврах на Ме-109G и это было практически невозможно, даже когда ручка газа выдвигалась вперёд до упора.........."

Совершенно верно! Самолеты были практически равны в маневре. Вот тоже известная цитата:

Цитата:

Сообщение от И.И. Кожемяко

Один раз я крепко сошелся с таким «немцем» на виражах. «Трёхточечный» Bf-109G. Получилось так – только мы взлетели со штурмовиками, ещё и к линии фронта не подошли, а на нас «мессеры» и навалились. Я был ведущим «верхней» пары. Мы немцев увидели издалека, мне мой комэск Соколов успел дать команду: «Иван! Пара «худых» сверху! Отбивай!» Тут-то моя пара на Як-1 и сошлась с этой парой «сто девятых». Немцы завязали маневренный бой, настырные немцы оказались. Во время боя и я, и ведущий немецкой пары оторвались от своих ведомых. Крутились мы вдвоём минут 20-ть. Сходились-расходились, сходились-расходились!.. Никто не хотел уступать! Что я только не делал, что бы немцу в хвост зайти – «Як» буквально ставил на крыло – ни черта не получилось! Пока крутились, скорость теряли до минимума, и как только в штопор никто из нас не сорвался?.. Потом разойдемся, сделаем круг побольше, отдышимся, и снова – сектор газа «на полный», вираж как можно круче!
Кончилось всё тем, что на выходе из виража, встали мы «крылом к крылу» и летим в одном направлении. Немец смотрит на меня, я – на немца. Ситуация патовая. Рассмотрел немецкого летчика во всех подробностях: сидит в кабине молодой парень, в шлеме-сеточке. (Помню, я ему ещё позавидовал: «Везёт же, гаду!..» – поскольку у меня из-под шлемофона пот тёк ручьем.)
Что делать в такой ситуации – совершенно непонятно. Попытается кто-нибудь из нас на вираж уйти – не успеет встать, противник расстреляет. Попытается уйти на вертикаль – и там расстреляет, только нос надо будет поднять. Пока «крутились», только одна мысль и была – сбить этого гада, а тут «в себя пришел» и понимаю, что дела мои «не очень». Во-первых, получается, что немец меня боем связал, оторвал от прикрытия штурмовиков. Не дай Бог, пока я с ним крутился, штурмовики кого-то потеряли – иметь мне «бледный вид и кривые ноги». Хоть и дал мне мой комэск команду на этот бой, но получается, что я, ввязавшись в затяжной бой, за «сбитым» погнался, а выполнением основной боевой задачи – прикрытием «Илов» – пренебрег. Объясняй потом, почему ты оторваться от немцев не смог, доказывай, что ты «не верблюд». Во-вторых, появись сейчас ещё один «мессер» и конец мне, я же как привязанный. Но, видимо у немца мысли были те же, по крайней мере, насчет появления второго «Яка» точно была.
Смотрю – потихоньку отходит немец в сторону. Я делаю вид, что не замечаю. Он – «на крыло» и в резкое пике, я – «полный газ» и от него в противоположную сторону! Ну тебя на хрен, такого умелого! (Вот и так бывало…) Приземлился и первый вопрос: «Потери есть?!» «Нет. Все вернулись. И наши, и «Илы» тоже все». Ху-ух, отлегло!

Что же, спрашивается, мессер его не порвал? :)
19.10.2005, 16:59
Тридцать третий

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Fierce

Читаем здесь,клоун
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...r/69/index.htm

У земли АШ-82Ф имел ту же мощ*ность, что и АШ-82А; превосходство в мощности проявлялось на высотах более 1500 м. На высоте 1650 м АШ-82Ф раз*вивал мощность 1676 л.с., выше 4650 м мощность падала до 1450 л.с. Как и АШ-82А, мотор АШ-82Ф имел обычный кар*бюратор. Внешне самолеты с двигателем АШ-82Ф ничем не отличались от машин, оснащенных АШ-82А; единственное от*личие - логотип «Ф», нанесенный на ка*пот мотора красной краской в желтом круге, впрочем и это «отличие» нередко закрашивали на аэродромах.

.....

Помимо двигателя, важнейшим отли*чием Ла-5Ф от Ла-5 стал абсолютно но*вый фонарь кабины с резко улучшенным обзором в заднюю полусферу. Чтобы улучшить обзор назад пришлось отка*заться от гаргрота и ввести новую заднюю секцию фонаря. Фонарь истребите*ля Ла-5Ф обеспечивал круговой обзор, в лобовой части монтировалось бронестек*ло толщиной 66 мм. Сдвижная часть фо*наря была уже, чем на Ла-5.

Как видим, выделенный текст противоречит сам себе. С одной стороны - внешних отличий нет, с другой - отказ от гаргорота. Либо надо сказать, что были Ла-5 (не Ф) с двигателем АШ-82Ф. Чего не может быть, потому, что не может быть никогда.
19.10.2005, 17:00
Тридцать третий

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

никому не давай и ничего не бойся! :)

знаешь такое? :)

Наверное ж.па? Но я говорил отдай, а не дай!
19.10.2005, 17:00
-11-

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от RedAge

Ага давай сюда приплетем сравнение американского форда с Москвичем----и на этом же примере будим сравнивать М16 с АК-74---- и скажим кто ездил те поймут? БРЕД

Я тебе говорю не про Форд и Москвич, а про уровень технологий. ;)
Если тебе это не понятно, то виноват, плохо объяснил. :ups:
Хотя Я думаю, всё то тебе ясно. ;)
19.10.2005, 17:04
Fierce

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Иван Дурак

побили еще в Сталинграде.
с начала 43 года серийно производился Ла-5Ф...

вот пусть Фирс боковики и посмотрит с Курска и глядит не на лого на капоте (которое справа и не видно :) ) а смотреть надо на дутик и на козырек кабины...

и пусть найдет фото или боковик "простой Ла-5" в 43 годе...

Смотрим ,коментарии под нижней фото

http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...ictures/13.jpg
до поздней весны 43 лавок у нас вообще не осталось?
19.10.2005, 17:05
Blimbo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от IvanoBulo

Это не важно в какую сторону! Ла-5ФН (ранние вчера не успел проверить) при перетягивании ручки в вираже ВООБЩЕ не сваливается и не штопорит вплоть до 220-240 км/ч и ниже скорость уже не падает.

Так.. А мессер на вираже даже на оптимальной скорости должен зарываться и сваливаться. Это вы замечать не хотите?
19.10.2005, 17:07
Fierce

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Тридцать третий

Как видим, выделенный текст противоречит сам себе. С одной стороны - внешних отличий нет, с другой - отказ от гаргорота. Либо надо сказать, что были Ла-5 (не Ф) с двигателем АШ-82Ф. Чего не может быть, потому, что не может быть никогда.

Сами думайте блин,завод наделал планеров,а пришли другие движки...Вот и воткнули их.
19.10.2005, 17:08
kurk

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

никому не давай и ничего не бойся! :)

Поучи жену свою так , пророк ЮС :D
19.10.2005, 17:09
MIGHAIL

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от =RP=Kosmos

У меня один вопрос .У всех или у меня одного небо в патче темнее сделали. Видимость опять у меня упала контакты на ощюпь приходиться искать или дрова надо переставлять или перескоп с подводной лодки ставить.
Парни скажите как у вас с видимостью в игре. :confused:

на фиате хороша, чувствуешь себя линдбергом, хехехехе
19.10.2005, 17:11
Is_alex

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

никому не давай и ничего не бойся! :)

знаешь такое? :)

Покайся Антихрист и выдай компарь :D
19.10.2005, 17:11
Blimbo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Тридцать третий

Как видим, выделенный текст противоречит сам себе. С одной стороны - внешних отличий нет, с другой - отказ от гаргорота. Либо надо сказать, что были Ла-5 (не Ф) с двигателем АШ-82Ф. Чего не может быть, потому, что не может быть никогда.

После чего возникает законный вопрос - так кто тут клоун? :)
19.10.2005, 17:14
Blimbo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от terror

Совершенно верно! Самолеты были практически равны в маневре. Вот тоже известная цитата:

Что же, спрашивается, мессер его не порвал? :)

А если еще пошарить по этому же интервью Кожемяко?

Например, почему он описывает этот случай?

Напомнить? А потому, что он запомнил его как исключительный
Это единственный случай в практике Кожемяко когда он сошелся на виражах с мессером и не смог его сделать. Он там так и говорит - черт мол знает, почему не смог. Может, бензина было много. Но главное - он выделяет что пилот пртив него был очень сильный.
19.10.2005, 17:15
CARTOON

Ответ: впечатления от 4.02м

Думаю,это буква не Ф а Д там...."Динамо".
19.10.2005, 17:16
IvanoBulo

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Blimbo

Так.. А мессер на вираже даже на оптимальной скорости должен зарываться и сваливаться. Это вы замечать не хотите?

Да ЁПРСТ! Что я должен все самолёты тестить?! Нехай "красные" месс тестят если им этого хочется... Мне было достаточно коментов в начале этой ветки что месс в вираже сильно "сдал" и надеялся что Лавку, ЛаГГ и МиГ заодно тоже починили, а вот оказалось что "файн тьюн" был эксклюзивно для мессера :expl:
19.10.2005, 17:21
Youss

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Is_alex

Покайся Антихрист и выдай компарь :D

ни за что! пока жив курк :)
19.10.2005, 17:22
Тридцать третий

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Fierce

Сами думайте блин,завод наделал планеров,а пришли другие движки...Вот и воткнули их.

Была такая машина ВАЗ 21011 и ВАЗ 21013 - отличались двигателями 1100 и 1300 куб. см. А внешне отличались только мулькой - на одно 1300 наляпано, на другой 1100. Но модели это разные. Так и здесь. Планер Ла5 с двигателем АШ-82Ф - это и есть Ла5Ф.
19.10.2005, 17:24
timsz

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от Тридцать третий

Либо надо сказать, что были Ла-5 (не Ф) с двигателем АШ-82Ф. Чего не может быть, потому, что не может быть никогда.

Был тип 37 Горьковского завода, который включал в себя самолеты с двигателями М-82, М-82Ф, М-82ФН с гагротом и без него. А как их потом уже историки обзывали...
19.10.2005, 17:25
MIGHAIL

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от ROSS_Tracer

А для меня он стал аркаднее чем 4.01 На малых скоростях при наборе высоты - самолёты как по рельсам начали ездить. Не знаю как на самом деле было, но Яки в вираже на Рельсах... у Спита тоже монорельс...

При даче крена, шарик ноль внимания на малых скокростях... только

когда ручку на себя (или от себя) он зашевелился... по моему скромному

опыту виражинья на поршневых - так дело не обстоит, уже при

относительно малом крене - шарик начинает убегать.

Единственное, уже бодро не поскачешь по травке взлетать...

шарик идёт от перегрузки так как и в 4,01 если установившийся уходит на верх по цэнтробежной если с ускорением идёт к центру,, если заваливаешь скатывается,, не так в игре? и кстати по крену, шарик ходит за ручкой и от ноги если ты идёшь по осевой, если уходишь опять же с ускорением для шарика земля там где ноги пилота,ручку отдаёшь от себя и любой крен даст о себе знать шариком если он не в вазелине,, на некоторых машинах именно такое впечатление,, самый зверский шарик на го-229,, сердце радуется:)
19.10.2005, 17:27
Тридцать третий

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

ни за что! пока жив курк :)

Юсс, а ты замени реальные названия самолетов на вымышленные. И выложи.
19.10.2005, 17:27
timsz

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от IvanoBulo

Потому как для реального Ла-5 минимально возможная устойчивая скорость ГОРИЗОНТАЛЬНОГО полёта 220-230 км/ч (без закрылок), а ты хочешь чтобы самолёт выполнял на такой скорости вираж с полностью подобраным на себя РУСом и креном в вираже около 80 градусов?! Я не верю что во время войны была изобретена гравицапа или лётчики ВВС обладали джедайской силой :)

А за сколько сделаешь на Ла 10 виражей на 220 км/ч без потери высоты? С треком.

Кстати, откуда данные о минимальной скорости 220 км/ч?
19.10.2005, 17:31
Is_alex

Ответ: впечатления от 4.02м

Цитата:

Сообщение от ROSS_Youss

ни за что! пока жив курк :)

Думаеццо для такой толпы почитателей компаря отмаза прсто таки децкая . .ты пальцем ткни - кого
И завтра скальп в красивой рамочке будет отправлен бандеролью :D :D :D
19.10.2005, 17:33
lastochkin

Ответ: впечатления от 4.02м

Граждане пилоты! Объясните плиз, что сие означает:

Отдельное спасибо создателям новых карт и моделей техники

Скины: Robo и UBi Skinners c форума Ubisoft
Бронепоезд: Martin Kubani, Алексей Степашко (турель от Т-28) + помощь Владимира Кочмарского
Скины для бронепоезда: Robert Ulbrik, Istvan Csizmadia

В части касающейся турели от Т-28. В смысле, теперь можно отбиваться с помощью Т-28, или это картинка. Вчера посмотрел в большом редакторе бронепоезда, но ничего пострелять лично не дали.

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице