Супер самолет для догфайта - n1 до 43 года, q10 для поздних карт..Цитата:
Сообщение от Gugens
Вид для печати
Супер самолет для догфайта - n1 до 43 года, q10 для поздних карт..Цитата:
Сообщение от Gugens
Цитата:
Сообщение от Gugens
Ну в общем, дело-то не в "говне" :D, а в навыках управления конкретным крафтом. Все дело в том, что если на "Лавке" можно допущенную ошибку исправить (или попытыться это сделать), то на "Кобре" ошибок (в онлайне) лучше не допускать. Если отлично знать самолет и грамотно его использовать, то потягаться на "Кобре" в онлайне можно с большим успехом :p
Если не секрет, в чем заключается грамотное использование кобры?Цитата:
Сообщение от Rocket man
Когда кобры навреху, в группе - никаких претензий, действительно грамтное использование.
Но когда внизу, и на равных крутится с Г2, вот тут имеются претензии.
Правильно, имеются, к Г-2. ;)
Не, к нему нету претензий. Убер он и должен быть убером. Другое дело его можно не включать в проекты, например по согласованию сторон. Так и так мол, все хотят на уберах летать, вот вам взамен Ф4 :)
Но, тодгда что получается, если я, стреднестатистический вирпыл, летающий на кобре раз в пятилетку зарулю в поединке Г2, то в Г2 сидит самый отстойный вирпил которого можно только встретить на просторах инета. я им в чате это писать буду :D
Ну или вирпил который на Г-2 летает раз в две или три пятилетки... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Gugens
Кстати, о притензиях, угадайте кто ;)
Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
Это рисунки случайно не из знаменитых альбомов Покрышкина?
тем более шансы равные.Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
А что в этих картинках противоестественного? Это некоторые приемы воздужного боя, которые не имеют привязки к конкретным самалетам.Цитата:
Кстати, о притензиях, угадайте кто ;)
Покрышкин был большим придумщиком, в хорошем смысле. И не сколько не сомневаюсь, что будь у него не кобра, а например як или лавка, то подобных картинок было бы не меньше.
И подумайте, что будет с "коброй", если она попытается исполнить подобное в игре.
Эти картинки имеют конкретную привязку к конкретно "кобре". Это тетрадь Покрышкина, использовавшаяся при подготовке пилотов 16ГвИАП. Это методики воздушного боя, дававшиеся Александром Ивановичем непосредственно во время войны, не после и не по воспоминаниям. Так он учил своих пилотов, которых вел в бой именно на "кобрах" и так они побеждали. Примерно половина из этого в игре либо вообще не работает, либо неизбежно ведет к гибели.Цитата:
Сообщение от Gugens
А я например G-2 убером не считаю.Цитата:
Сообщение от Gugens
В отличии от D2 ...
Если судить по компарю, то у n1 против g2 нету шансов, а если по моему опыту догфайтов, то вполне можно побороться, у кобры какая то особая маневренность что ли и она позволяет с ней и в сталле бороться и на вертикалях.Цитата:
Сообщение от SkyDron
ну и что, подобное не под силу в игре ни одному самалету. Точнее сказать, все эти приемы мы знаем, и просто не надо на них попадаться. Самалет то тут причем?Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
тогда ты рискуешь увидеть надпись в чате - "ламер, даже на таком убере как Г2 не смог от кобры отвертеться" :DЦитата:
Сообщение от SkyDron
А какие претензии-то? ;)Цитата:
Сообщение от Gugens
во во, компарем их, да по лицу, по лицу! :DЦитата:
Сообщение от Eug23
Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
Оне самые "Кобра" и те же - Фридрих и Густав %)
как это какие? подлетаю я к кобре, показываю что у меня Г2. И жду, когда противник нажмет Ctrl+E. А он таки начинает тянуть резину. :DЦитата:
Сообщение от Rocket man
А вы подумайте, при каких условиях приемы, картинки которых я привел, окажутся возможными и эффективными настолько, что их можно будет безоговорочно рекомендовать человеку, за жизнь которого ты несешь полную ответственность? А потом подумайте о сути своей притензии к тому, что "кобра" де в принципе не может на равных крутиться с bf-109G-2.Цитата:
Сообщение от Gugens
Цитата:
Сообщение от Gugens
А может оппонент на "Кобре" гашетку М-4 или М-9 нажмет, а совсем не Ctrl+E? :D
Помнится мне, возвращаясь к предыдущим постам, что мы обсуждали проблему того, что американцы считали Кобру неудачным самолетом. А у нас сколько ГСС вышло, летающих на этом самолете? Вопрос к подходу пилотажа, как группового так и индивидуального. Опять же, перечитывая мемуары Покрышкина, можно обратить внимание, что Мастер прямо указывает, что необходима физическая выносливость, что бы пилотировать на значительных перегрузках: "до потемнения в глазах". Здесь невозможно сравнение двух относительно равных самолетов без человеческого фактора.
А если о восходящих маневрах - то похоже что они построены на том, что мессер очень затянуто управляется на больших скоростях. В реале, по крайней мере. На скорости за 500 - а атакующий мессер в пикировании имеет никак не меньше резко уходишь на горку - а месс повторить маневр не может - и горка получается пологая, и он выскакивает перед тобой. Но это в реале. А в игре Г-2 мегапепелац которые может все.
Я не знаю насчает g2 но на спт те любом он мне не товарищ :D :D :DЦитата:
Сообщение от А-спид
И не соперник
Ну ёлы палы. не бывает маневров, которые безоговорочно можно рекомендовать. Всегда все по ситуации. Если я видел картинки по каратэ, на которых один нарисованный человек бьет ногой по голове другого ("рис N - маваша") это не значит, что я стал крутым каратменом.Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
......
А по картинкам получается, что мессер не имеет виража, не имеет вертикали, не имеет вообще ничё. Ахтунг, люфтваффа закрылась на ремонт, ибо нету самаля, способного противостоять американскому чуду - р39.
И кобра не в равных крутиться с Г2, яж говорил на Г2 надо читерить с ручником, чтобы адвекватно противостоять.
Именно так. Кстати об этой особенности "худого", приведшей к нескольким катастрофам и гибели немецких летчиков, писалось не раз. Картинка-же виражного боя или атаки на боевом развороте совершенно отчетливо демонстрирует вход "кобры" внутрь виража или боевого разворота 109-го, с последущей атакой. Иначе говоря, Покрышкин, летавший как на "кобре", так и на "мессере", абсолютно уверен в том, что "кобра" может на равных крутится со 109-м в маневренном бою. Теперь аппроксимируем эту уверенность на цикл подготовки летчиков полка, а в дальнейшем дивизии и... правильно, это уже не частный случай, это статистика, успехи не одного летчика, но всего подразделения, обучавшегося по этой методике, однозначно свидетельствует за то, что приемы эти годились не только для "избранных сверхчеловеков", но и для вполне рядовых пилотов полка, становившихся благодаря им Асами.Цитата:
Сообщение от А-спид
Так что полагаю претензии уважаемого Gugens-а выглядят мягко говоря малообоснованными. ;)