а посмотрите-ка размер профиля раскладки управления. У меня взбесилась мышь - не кликает в РоФ и все тут. Посмотрел размер профиля раскладки - меньше размер. грохнул его и ещё файл .map (именно так, без имени) - всё вернулось на круги своя.
Вид для печати
а посмотрите-ка размер профиля раскладки управления. У меня взбесилась мышь - не кликает в РоФ и все тут. Посмотрел размер профиля раскладки - меньше размер. грохнул его и ещё файл .map (именно так, без имени) - всё вернулось на круги своя.
Чтоб не создавать новую тему - почему у Ф7Ф такие ломкие плоскости? Чуть "пикнул" - хрясь и развалились! Это отличительная особенность крафта? Я на нём летать побаиваюсь. Уж лучше обычная Фока-7.
на 11-ом полетай)))
я уверен что в случае с фокой у вас наваждение, пулеметы думаешь у противника напрасно стреляют?))
или просто хулиганить начал с ручкой на моторе бмв.
Странно....! Я на нём до черноты в глазах виражу, и не ломается. Можно "пикнуть") и рвануть штурвал так, что и стабилизатор оторвётся )).Цитата:
Сообщение от ant1967rus
Он на самом деле такой был, или это типа выдумки "для пущего реала"? ИМХО их бы в полёт не выпустили с такими крыльями. Нежный понятно, но надо и меру знать.Цитата:
Сообщение от mongol
ИМХО в реале на нём так энергично и не маневрировали (как и на других самолётах), поэтому и крылья не отваливались.
Да, он был таким...Цитата:
Сообщение от McFris
И все равно отличный самолет, строгий...Проглядел момент, и смотришь на свои эероны вдалеке)
У меня была такая же проблема с Дельфином, пока джой с обраткой не начал пользовать. Теперь гораздо лучше чуствуется самолет. А на Ха45м да еще без пружины только так крылья отваливал и не на нем одном. В общем как это в старой рекламе - нежнее , ещё нежнее :)
Я уже и забыл, когда крылья отрывал. Ф7Ф вообще достаточно "бетонный". Либо совсем слишком резко, либо попилить успели.
Да, 11-й это жесть :) Крылья не ломаю, но вот руль направления на более-менее энергичном пикировании трогать вообще нельзя :)
Щенок тоже не бетонный :)
Так вот и вопрос: не маневрировали или не могли? Может эффективность рулей не давала, может не успевал он набрать нужную энергию в силу миниатюрности и слабосильности? Он же теряет крылья от просадки в 20 метров, едва ручку потянешь, не верю я в настолько глупых инженеров и пилотов на нём летавших. :)Цитата:
Сообщение от Druzyaka
Мне то всё равно, но на войне на нём летать никто не будет, жалко самолётик. :)
Вы заблуждаетесь.Цитата:
Сообщение от McFris
В жизни есть такая вещь как пятая точка или собственная задница, так вот о чём я-маневрировали, но с учётом конструкции и после полного изучения ТТХ, начало флаттера и т. д. и т. п.Цитата:
Сообщение от McFris
P.S:Практика, практика и ещё раз практика!
Вчера на синдикате чуть ли не дрались за Н11 что бы на ДХ2 не лететь)Цитата:
Сообщение от McFris
Интересная статья к вопросу о прочности крыльев Ньюпора:
Целых 15 случаев? :)Цитата:
Сообщение от Wad
В общем понятно, что 80л.с. и максимум 300кг чистого веса не ломали крылья так, как это представляется. Иначе самолёт бы не выпускали тысячами.
--- Добавлено ---
А за что будут драться когда полгода будут летать против Альбатросов? На войне же баланса не будет.Цитата:
Сообщение от IDS
Баланса и не надо. Рулить будут как на АДВ групповые вылеты. А гуртом оно и батьку легше быты, не то что Альбатросы.Цитата:
Сообщение от McFris
На войнах которые есть и так баланса нет, но летают и сбивают, как сказал Рихтгоффен:"Важен не самолет, а пилот который в нем сидит".Цитата:
Сообщение от McFris
Боты на Н11 теряют нижнюю полуплоскость при резких маневрах "только в путь"! Но, скорее всего, после небольшого в них попадания.
У меня другой вопрос, наверняка обсуждался, - в ангаре можно укрыться от пуль? Т.е. стенки ангара являются "прозрачными" для пуль? Попробовал спрятаться от бота, он "видит" и бьет по ангару, но пока не понял - такое впечатление, что попадает сквозь стенки.
Скажи спасибо что теперь можно разбиваться об ангары. Раньше сквозь них свободно прокатывались. (по крайней мере боты). Так что вполне возможно что боты видят сквозь. Предполагать что боты разумны, помнят что ты заехал в конкретный ангар и поливают именно его в надежде достать тебя - думаю не стоит.Цитата:
Сообщение от Stork
Значит, все-таки, попадают (, просто косые были, понял, спасибо ).
Вряд ли кто-то в реале использовал самолеты так же как вирпилы. Покатайтесь на американских горках и не получите даже мaлой части "удовольствий", испытываемых реальным пилотом того времени. Чтобы довести самолет 80лс на 300кг до разрушения надо быть чертовски смелым идиотом, поскольку реальная "обратная связь" не только информирует пилота о перегрузках, но и сообщает, сильно пугая, что так делать не надо. От того испытателям и платят так много, что они боятся, но делают то, чего строевому пилоту нельзя. Уверен в том, что ньюпор на критической перегрузке или скорости выдаст такую какофонию звуков, не говоря о РУСе и педалях, что опытный пилот обкакается))).Цитата:
Сообщение от Wad
--- Добавлено ---
А никто и не трогал))). Жить то хочется. Ломались поврежденные конструкции. Что бы сломать деревянный лонжерон хватит пары пуль и небольшого усилия. Вообще, когда представитель "табуреточной" авиации начинает рассуждать о недостаточной прочности конструкции весьма попуярного самолета того времени, хочется посоветовать покататься на американских горках. Ну и про настоящую "обратную связь" не стоит забывать.Цитата:
Сообщение от Flash=75=
Во-во.
Недалее как пару недель назад - при выполнении глубокой скоростной спирали на учебном дельтаплане, мне было очень стрёмно слышать как к довольно мощному гулу крыла на скорости всего то каких-то 70км/ч начали добавляться ещё и поскрипывания труб в узлах... и хотя по ощущениям перегрузка была довольно далека от допустимой +4g (и уж тем более от разрушающей, с учётом моего небольшого "бараньего" веса, плюс коэффициента запаса прочности конструкции) - давить перегрузку ещё больше чё-та совсем не хотелось. Итак очко подыгрывало...
Да хватит и дрожания расчалок. Где-то на форуме видел камеры с реплики "камы". Там великолепно начинают дрожать расчалки от потока воздуха.
Да и вся конструкция должна скрипеть и дрожать под перегрузками - это сразу покажет что предел близко. Интересно а счастливцы с FFB такую дрожь чувствуют?
А то.
Да, чувствуем и видим и слышим. При приближении к закритической скорости полёта РУС мало того что тяжестью наливается так ещё и мелкой дрожью как бы подсказывает-"Эй, чувак!Полегче!А!!!" :)Цитата:
Сообщение от DogEater
P.S: Джой MSFF2
Надо в ЧаВо добавить:Цитата:
Сообщение от MG-DETKA
В: Часто ломаю аппараты при перегрузке. Что за гуано мне подсунули?
О: Купите/займите/украдите джойстик с отдачей. При использовании такого джойстика аппарат сам предупредит вас предсмертной дрожью перед тем, когда начнёт ломаться.
Мало того, очень информативно также реализовано начало срыва потока, джойстик с обратной связью также легчает и предупреждает дрожью о том, что скоро упадёте если не наберёте скорость :)
Надо мелкософт ФФБ покупать. Эва форс к сожалению фигня((((. Видел запись из кабины какого-то пластикового самодельного самолетика при выполнении каких-то простейших элементов пилотажа типа типа "разворот на горке после пикирования" или чего-то в этом духе. Мне при просмотре записи было реально страшно от звуков и вибрации)))).Цитата:
Сообщение от DogEater
Джой с ФФ - это кайф, даже такой, как мой Киборг Эво ФФ! Как прикольно ,когда бабахнет под крылом снаряд зенитки или когда с повреждениями домой тянешь, а уж про срывы на предельных режимах в бою на виражах - это просто спасение для пилота. Да и просто тряска на колдобинах грунтовой взлётки - уже приятно. Вот вчера столкнулся с Ньюпором в бою, он меня винтом слегка попилил сзади по корпусу, так джой меня об этом предупредил - чувствовалась продольная раскачка в полёте, оглянулся - точно, бочина в пропиле вертикальном.
Да.да. Недавно приобрел Сайдвиндер ФФ2 , потому впечатления яркие , это просто сказка. И только один самолёт я легко вгоняю штопор и с ним :) - Дельфин (но зато перестал ему крылья ломать), с остальными отношения с фидбэком сразу стали лучше. А этому чуть руля передашь на развороте и завертелся плоско.
Как его выводить? Обычный способ явно не помогает. А самолётик мне чем то оченьнравится.
В этой Эве усилия с моторчиков передаютcя на ручку пластиковыми шестеренками. В них со временем возникают люфты(((. Да и разрешение у нее пожалуй самое низкое. У меня такая была. Но передает ФФ эффекты она клево))).Цитата:
Сообщение от ant1967rus
--- Добавлено ---
Сам летаю в РОФ всего полтора месяца и до дельфина еще руки не дошли. Пока Ньюпоров и альбатросов тираню, учусь с ботами в строю летать. Вечером попробую дельфина на штопор. Заинтриговал)))).Цитата:
Сообщение от SilverFox
ага... еще в кэмел процентов 50 топлива налей , а лучше полный бак, и его попробуй;)
Да, с полным баком - это родео какое-то получаетсяЦитата:
Сообщение от Jagr
А я на Верблюде один раз случайно в свалку мало того, что с полным баком вылетел, так и ещё про бомбы забыл. Вот я ээээ.... удивлялся его поведению:D
ФФ, конечно, здорово. Но я пока со своей системой чувствую вирпильское счастье. Всё-таки СН - это ВЕЩЬ. Надеюсь, однажды такого уровня выйдет джой с ФФ, а не гламурная фигня, которую переделывают и допиливают с нуля. МСФФ в расчёт не беру как снятый с производства.
В простом редакторе пробовал из любопытства со 100% топливом после встречи с ним на фастфуде. Хотелось узнать чойто за убер. Cделал вывод, что этот самолет летит только на полном газу при условии аккуратного использования. Cтоит убрать газ в любом маневре и верблюд норовит сорваться. Где-то читал, что ему нужно постоянное обтекание рулей высоты и стабилизатора воздушным потоком от пропеллера. Вывод- сталфайт с полным топливом противопоказан. Но на йо-йо зверь страшен)))). Не понравился неустойчивостью в тангаже. Атаковать наземку на нем дело тудное.Цитата:
Сообщение от Jagr
Дык не зря-же верблюдом прозвали:D
А сомп2раша все еще торгует СН резисторами? На педалях уже третий (последний) поставил. Не знаю где дальше буду брать(((.Цитата:
Сообщение от Theo
--- Добавлено ---
Попробовал штопорить на дельфине. Заметил пару хитростей. Во-первых надо забыть ключевые иловские привычки: ручку не от, а на себя и по направлению вращения (как на кобре). Педали также против. Газ, в отличии от ила, полный. Но главное- поймать момент перехода направление вращения и поставить РУС и педали в нейтраль. Если этот момент прошляпить, то направление вращения сменится и начинай все снова))). Иловская кобра- милый пустячек по сравнению с дельфином, но при запасе в 1000 м вывести можно. А можно и не вывести))). Кстати выводится легко, если сначала держать ручку от себя, а потом потятуть на себя, по вращению. В этот момент крафт стабилизируется. И газу можно в этот момент добавить для пущего эффекта))). Короче все это надо тренировать до автоматизма.Цитата:
Сообщение от SilverFox
Вот не знаю. У меня проблем пока не было. Вообще первый раз слышу о замене резисторов на СН. Товарищ за десять лет интенсивных полётов пару раз механику чистил. Других проблем не имел.
За три года я два резистора ухайдохал. Чистки - смазки не помогали. Резисторы начинали дребезжать. Лечил тупой заменой. Но это касается только главной оси. Второстепенные пока работают.
Странно. Резисторы у СН обычно умирают последними... Может не те резисторы были? Но это вопрос риторический. Я даже марок их не знаю за ненадобностью.
Большие, желтые, круглые))). Маркировки на них нет. Наверное для своих нужд делают.
Вт вот , именно Кобру он мне и напомнил :)Цитата:
Сообщение от D16
Тут все от точности посадки оси зависит. У меня по одной оси был ну ооочень мелкий люфт и резистор умер за год- полтора. По второй все четко и резистор живой.Цитата:
Сообщение от Theo
Не сделать скрин такого пропила винтом - преступление!Цитата:
Сообщение от ant1967rus
Я так понял, что у этих крафтов центр масс смещен назад, оттого и штопорят похоже. Дельфин в пилотаже в принципе не сложен. Во время маневров главное не убирать газ и своевременно парировать педалями и ручкой срывы на критических углах. Важнее научиться не доводить дело до штопора, по-скольку у земли его вывести не успеешь.Цитата:
Сообщение от SilverFox
--- Добавлено ---
Может быть, особенно учитывая, что в джойстиках он сам и является осью c одной стороны)))). Малейшая несоосность опор, люфт на противоположной резистору и в его посадочном месте вызовет неравномерный износ непомнюкакназывается слоя и как следствие - дрожание оси.Цитата:
Сообщение от Miron
Новый режим карьеры хорош, но я по-прежнему утверждаю, что идеальным для оффлайна было бы дать возможность делать свои статические кампании, как в Иле. До сих пор многие вспоминаются с искренним восхищением. Эффект переживаний, свежесть, оригинальность, полное погружение в атмосферу Великой войны! Как этого не хватает сейчас РоФу для того, чтобы именоваться идеальным авиасимом. Не одной ФМ/ДМ живут вирпилы!
Фраза совершенно непонятна. Возможность делать офлайновые миссии есть в игре изначально с помощью редактора миссий. Объединение их в компанию легко делается просто включением в официальный апдейт от 777. Разработчики всячески приветсвуют создание таких компаний и ждут их от креативных пользователей.Цитата:
идеальным для оффлайна было бы дать возможность делать свои статические кампании
Никто не отказывает, где набор миссий?Цитата:
Сообщение от ant1967rus
А, понял! Т.е. нужно согласовывать и включать в официальный патч? Как в Иле, склепал и вставил не получится? Жаль, я сам времени не имею, да и руки не оттуда, а вот энтузиастов в Иле много было. Такие вещи по историческим мотивам клепали, что пальчики оближешь. Удивлён, что до сих пор таких кампашек под РоФ не сделали. Наверное, народ всё ещё не прочухал, какое сокровище буквально под ногами лежит. Ладно, буду продолжать свой маленький ПиаР-поход по форумам во славу "Войны в небе".