War Thunder (бывший World of Planes)

Объясните плз кто в курсе. Взял кампашку за Японию сегодня, ну соответственно выставил в настройках сложность "симулятор". Далее шок.
При пикировании на D3A вылезло сообщение "сбавьте скорость" - я вообще-то не хочу сбавлять скорость :), я хочу нормально пикировать до возможного предела без воздушного тормоза в пологом пике например.
Боты неадекваты - технику не атакуют, приказ им отдать невозможно(наивно полагал что панель "радиосообщения" включает при прохождении кампании и команды ботам), вообще не пойму что они делают летая рядом со мной.
Переделываться все это будет - ну там взлёт-посадка в задании, выполнение команд ботами и т.п.???

Цитата:

---

Сообщение от -atas-

"одним из самых сильных" не значит, что там были самые реалистичные настройки. Имеется в виду планка настроек реализма. Например, до появления Ил-2 большинство онлайн войн были с иконками (Aces High, Warbirds, ...), т.к. разрешение мониторов 640х480 или 800х600 и слабые графические карты не позволяли распознавать силуэты. В начале 2000х с развитием технологий это изменилось и теперь не обязательно завешивать экран летающими вывесками как на Г1, например, т.к. это убирает визуальную составляющую чувства полета. Поэтому все серьезные проекты Ил-2 были уже без маркеров (тот же старший брат Г1 ADW). Почувствовать перегрузки мы не можем, поэтому хотя бы визуальная картинка должна быть максимально честной, к чему симы и стремятся. Аркады покупают ради чувства азарта "чисто пострелять", а симы покупают еще и ради чувства полета.

Для примера добавьте в эти картины маркеры и сравните впечатление:

Вложение 162412 Вложение 162413 Вложение 162414 Вложение 162415 Вложение 162416

---

При чём здесь художественные картинки?

Человеческий глаз видит куда лучше, чем та картинка, которую можно увидеть на экране монитора. Рано или поздно любой самолёт на экране превращается в один пиксель, в то время как человеческий глаз на таких же расстояниях способен различать тип самолёта. Простой пример, нужно выйти на улицу и задрать голову в поисках пролетающих пассажирских самолётов. Будет сложно отличить А-320 от В-737, но при этом вполне различимы отличия А-320 от Ту-154 или Ил-86. А это, на минуточку, одиннадцать километров. На каком расстоянии в симуляторе точка контакта обретает очертания, достаточные для распознания? Пятьсот метров? Или, может, двести метров? Так в жизни на двухста метрах уже можно бортовой номер прочесть. И именно потому не вижу ничего страшного в маркерах на небольших расстояниях.

А что за постоянный боковой ветер в левый борт? Это какие-то новые приколы?

Наверное я что-то не то настроил в графике, но после Ила я контакты в ВТ вижу отвратительно. Не на фоне земли(там вообще не вижу), а на фоне неба. Тусклые точки, которые не изменяют размер с уменьшением дистанции до них. Повторю, это по сравнению с Илом. В таких условиях мне маркер(бортовой номер) на своих с 300-500 метров необходим.
*р.с. "Резать" большую группу "весёлых догфайтеров" с Иловских сдохфайтов, выключив все маркера в РБ? В ИБ они точно не пойдут... Значит Ил-2Ш догфайт форева!:D

Касательно спора "ВИ в Реалистичных боях"....
Возможно уже было, и я проглядела.

Тема закрыта. Резюме:

Цитата:

---

Вопрос :Сейчас в War Thunder недоступен режим реалистичных боев. Расскажите, чем они будут отличаться от аркадных и исторических сражений? Будет ли там интерфейс?

Ответ : В реалистичных сражениях игроков ждут настоящие боевые операции со всеми присущими этапами: взлет, построение, подлет к цели, выполнение заданий, возвращение на базу и так далее.Такие миссии вполне могут длиться час или больше.

Что касается игрового процесса, то здесь есть ряд особенностей. Мы отключим маркеры, определяющие врагов. Вид от третьего лица и вид из виртуального кокпита будут недоступны — только из кабины. Подсказки и виртуальный инструктор, помогающий не разбиться на виражах, тоже будут отключены. В сочетании с реальной физикой и полным управлением самолетом, этот режим получается очень «хардкорным».

---

Я бы обрадовался, но вдруг геймдизайнеры снова передумают и решат всё включить обратно после волны вайна аркадников?
Геймдизы говорят одно, креативные директора другое, модераторы на официальном форуме в качестве источника дают ссылки на неофициальный ресурс.. странно всё, странно.

Настройки ФайтерСтика. Для другой оси также.

Цитата:

---

Сообщение от Theo

Настройки ФайтерСтика. Для другой оси также.

---

Спасибо, но у меня как раз такие настройки и были. Болтанка как в проруби. Может это так в самой лучшей фм и должно быть хз. И кста по поводу ощущения скорости в игре в точку. 300 км над землёй а деревья так лёгонько, лёгонько проплывают.

Цитата:

---

Сообщение от Maler

300 км над землёй а деревья так лёгонько, лёгонько проплывают.

---

Уже выясняли. Дело в том, что для увеличения производительности деревья в игре посадили редко, но вырастили очень высокие (до 50м). Это может быть причиной ошибочной оценки скорости при полете над лесом.

Цитата:

---

Сообщение от oreva

Уже выясняли. Дело в том, что для увеличения производительности деревья в игре посадили редко, но вырастили очень высокие (до 50м). Это может быть причиной ошибочной оценки скорости при полете над лесом.

---

Ах вон оно чё. Всего делов то, тогда пардон, пардон.

Цитата:

---

Сообщение от =Starik=

А что за постоянный боковой ветер в левый борт? Это какие-то новые приколы?

---

Это винт :)

Цитата:

---

Сообщение от Maler

Спасибо, но у меня как раз такие настройки и были. Болтанка как в проруби. Может это так в самой лучшей фм и должно быть хз. И кста по поводу ощущения скорости в игре в точку. 300 км над землёй а деревья так лёгонько, лёгонько проплывают.

---

Лечи нелинейностью либо летай на BF110, Me410 либо Ил2 :) Ещё кстати нелинейность можно задать в CH Control Manager.

Интервью о тундре с Юдинцевым
http://www.ag.ru/games/war-thunder/interview/5725

клиент дева нехило так обновился, интересно, сегодня дадут глянуть на изменения или нет?)

Цитата:

---

Сообщение от Irinel

Тема закрыта. Резюме:

Цитата:

---

В сочетании с реальной физикой и полным управлением самолетом, этот режим получается очень «хардкорным».

---

---

Разработчики WT считают режим с маркерами очень хардкорным.
OK :)

Помнится в КХ движок в модели 109го оказался на 9 см ниже, чем в оригинале, решили к релизу не переделывать ЕМНИП.
Так и запишем, "только хардкор" :)

Простите за ехидство, но смешно :) Навевает: крестик или исподнее, исподнее или крестик?

Цитата:

---

Сообщение от Гриз

Это винт :)

---

В смысле (флатер)? Это так надо понимать реалистичность? Ах..ь, как же правдиво всё получилось! :eek: :bravo:

Цитата:

---

Сообщение от =HH=Viktor

Так в жизни на двухста метрах уже можно бортовой номер прочесть. И именно потому не вижу ничего страшного в маркерах на небольших расстояниях.

---

Для тех, кто не видит в этом страшного, уже есть 2 режима с маркерами. Если во всех 3х режимах будут аркадные настройки сложности (маркеры и т.п.), это негативно скажется на имидже игры и доходах акционеров. "Аркадка" - не лучшая репутация для игры про технику и по мотивам исторических событий.

Вспоминая Ваш пример, у серверов Г1, Г2 и ADW были сильно разные репутации несмотря на одного создателя. Хардкорные сквады разминались на аркадных настройках Гены и шли потом в ADW емнип.

Судя по последним новостям WT - игра не для нас, любителей ADW и других онлайн войн, 99% которых были на фулреале. Это нормально. Право разработчика выбирать целевую аудиторию - казуалов или хардкорщиков. Однако с точки зрения маркетинга и продаж хардкорщиков привлечь важно, т.к. их мнение влияет на имидж продукта, т.к. они часто выступают на форумах экспертами по тактике, ACM, и т.д. и к их мнению прислушиваются. Они будут рекомендовать более симуляторные симы, если для них не будет ФР режима.

Цитата:

---

Сообщение от oreva

Уже выясняли. Дело в том, что для увеличения производительности деревья в игре посадили редко, но вырастили очень высокие (до 50м). Это может быть причиной ошибочной оценки скорости при полете над лесом.

---

А какова скорость роста деревьев забита? С каждым днем всё тяжелее определить на какой высоте лететь безопасно! Рост деревьев линейный или ступенчатый, а то вчера делал манёвр, показалось, что дерево резко так подросло. Удобрения используются или хватает того, что остаётся от вирпилов (и чата).

Цитата:

---

В смысле (флатер)? Это так надо понимать реалистичность?

---

Может имелся ввиду реактивный момент от работы ВМГ?

Цитата:

---

Сообщение от OBILICH

Забавно иногда видить скрины с надписью Инструктор, от людей переживаюших за реализм)))
Все рашают настройки сложности сервера на фул-реал. Если они(настройки) даже допускают управление с ПМ или Инструктором в режиме РБ, то только один вид из кокпита убьёт 50% ногибаторов уже на взлете, остальных добьёт Вольф,Дрон или какие нибудь 154-е ))), и не какие маркеры на своих не помогут. Они начнут учиться или как пугливый табун, метнуться рысью в заповедник
Пустите ВСЕХ на арену Колизея. Кровь на песке всё раставит по местам. Истина там в виртуальном небе, а не форумной писанине.

---

Вчера погоняли дуэльки, "меняясь" типом управления. Джойстик с инструктором выглядел гораздо эффективнее. Можно сказать так, самолёт сам не терял энергию, без помощи пилота. На средних скоростях самолёт идёт как по рельсам. Однозначно ВИ вмешивается не только на крит. углах и скоростях. Чего стоит то, что шарик всегда по центру.
Полное управление эффективнее только при резких доворотах на цель, на не большой угол, и на малых скоростях полёта.

Сегодня продолжим, погоняем пилотаж в паре, на разных типах управлениях. Полный отчёт позже на офф. форум и сюда. На офф. сейчас только срачь сплошной, конструктива ровно ноль!

Предварительно инструктор = почти чит

Сегодня поставил игру. Ничё так, пару вечеров погонять можно. Подскажите, когда педалями работаешь, болтанка начинается это нормально? Сесть на 6 самолету противникка, как в иле и потихоньку его попиливать, тут практически нереально, так как твой пепелац болтается как гуано в проруби.
Может подскажите, как лучше настроить?

Цитата:

---

Сообщение от Achtungbambr

Вчера погоняли дуэльки, "меняясь" типом управления. Джойстик с инструктором выглядел гораздо эффективнее. Можно сказать так, самолёт сам не терял энергию, без помощи пилота. На средних скоростях самолёт идёт как по рельсам. Однозначно ВИ вмешивается не только на крит. углах и скоростях. Чего стоит то, что шарик всегда по центру.
Полное управление эффективнее только при резких доворотах на цель, на не большой угол, и на малых скоростях полёта.

Сегодня продолжим, погоняем пилотаж в паре, на разных типах управлениях. Полный отчёт позже на офф. форум и сюда. На офф. сейчас только срачь сплошной, конструктива ровно ноль!

Предварительно инструктор = почти чит

---

Спасибо! Для меня, важные данные. Надо опробовать все варианты с типами управления. Желательно что бы соперники были равными по силе. Особенно посмотрите бой, звено против звена 4х4.
В бою 1х1, надо по очереди проверить все тактические приёмы, особенно восходящую спираль с предварительным небольшим преимуществом по высоте.
Преимущество всех легальных читов, должно быть нивелировано настройками сервера, и правильной тактикой. Если этого достичь будет не возможно, тогда очень плохо. Учебки для "свежей крови" можно будет закрывать.

не стесняясь выложили один из самых ярких багов - http://www.ag.ru/games/war-thunder/screenshots/439309
Б-17 запиливает сразу четыре истребителя :)

Цитата:

---

Сообщение от Грэй

Может имелся ввиду реактивный момент от работы ВМГ?

---

Одинаковый при любых оборотах двигателя (курс на 180 ничего не меняет)? Жесть! Причем на Чайке сильнее чем на Ишаке? Вот это реал...

Цитата:

---

Сообщение от =Starik=

В смысле (флатер)? Это так надо понимать реалистичность? Ах..ь, как же правдиво всё получилось! :eek: :bravo:

---

Отвечу вопросом на вопрос: Почему Карлсона, при его одновинтовой схеме, не крутит в противоположную вращению винта сторону? :D

Цитата:

---

Сообщение от -atas-

Судя по последним новостям WT - игра не для нас, любителей ADW и других онлайн войн, 99% которых были на фулреале. Это нормально. Право разработчика выбирать целевую аудиторию - казуалов или хардкорщиков.

---

Это, похоже, уже решено.
"Мы чужие на этом празднике жизни..." (с) :) Дальше можно проект не мониторить.

Кстати, по поводу аэродромов... ISIDA - передайте, будьте добры, вашим "аэродромостроителям" вот эту книгу: http://mirknig.com/2009/04/07/voenny...tirovanie.html
Может что полезное для игры (или для себя) вычитают.

Цитата:

---

Сообщение от Евгений055

Да, на первый взгляд мысль, что Bf.109Е3 на вираже может перекрутить Як-3 кажется нелепой.... Ведь всем известно, что Як-3 был "самым лёгким истребителем", который за 3-4 виража заходил в хвост мессершмиту.

Давайте просто сравним характеристики этих самолетов:

Вложение 161708

Bf.109Е3 оказывается имеет взлётный вес меньше, чем Як-3 и при этом у него больше, как и площадь крыла, так и размах.
Соответственно удельная нагрузка на крыло у этой модификации мессершмита - 159 кг/кв.м а у Як-3 - 181 кг/кв.м.

Если сделать расчет времени выполнения виража для обоих самолетов на высоте 1000 метров, то он будет выглядить примерно так:

Вложение 161709

Минимальное время виража для 109Е3 меньше, чем у Як-3, как это не удивительно.

---

А если посчитать тоже самое для G-2?

Цитата:

---

Сообщение от Sparr

не стесняясь выложили один из самых ярких багов - http://www.ag.ru/games/war-thunder/screenshots/439309
Б-17 запиливает сразу четыре истребителя :)

---

Да ладно, Б-17. Нашли чем напугать. Вот какой нибудь СБ с донатными асами борстрелками... Это страшно. Я сегодня такой СБ на фокке Д13 не смог сбить. Три раза подлетал и ровно три раза получал очередь. В итоге улетел от него на филд сильно покоцанным и скорее всего не улетел бы если бы наш эмиль в него не втаранился.

Кстати. Как вы на мессерах садитесь? Общие рекомендации планировать на начало полосы со скоростью 140-150 и сбрасывать скорость стрельбой? Постоянно выезжаю за филд и ломаю шасси даже используя тормоза. Это у всех такие проблемы или я такой один ээээ "криворукий"?

Цитата:

---

Сообщение от Novichok

Да ладно, Б-17. Нашли чем напугать. Вот какой нибудь СБ с донатными асами борстрелками... Это страшно. Я сегодня такой СБ на фокке Д13 не смог сбить. Три раза подлетал и ровно три раза получал очередь. В итоге улетел от него на филд сильно покоцанным и скорее всего не улетел бы если бы наш эмиль в него не втаранился.

---

Ну не только СБ, меня метров с 800 из одного пулемёта (потому что сбоку подходил) стрелок Ме 410 сбил. В глаз судя по всему ;)

Цитата:

---

Сообщение от Novichok

Кстати. Как вы на мессерах садитесь? Общие рекомендации планировать на начало полосы со скоростью 140-150 и сбрасывать скорость стрельбой? Постоянно выезжаю за филд и ломаю шасси даже используя тормоза. Это у всех такие проблемы или я такой один ээээ "криворукий"?

---

Записать трек? Ни разу не выехал на ястребе за пределы полосы.
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...6&d=1354974861

Подхожу всегда примерно вот так. И торможу колёсами. Ни разу не стрелял для сброса скорости.

С уважением, Sparr

Цитата:

---

Сообщение от Novichok

Да ладно, Б-17. Нашли чем напугать. Вот какой нибудь СБ с донатными асами борстрелками... Это страшно. Я сегодня такой СБ на фокке Д13 не смог сбить. Три раза подлетал и ровно три раза получал очередь. В итоге улетел от него на филд сильно покоцанным и скорее всего не улетел бы если бы наш эмиль в него не втаранился.

Кстати. Как вы на мессерах садитесь? Общие рекомендации планировать на начало полосы со скоростью 140-150 и сбрасывать скорость стрельбой? Постоянно выезжаю за филд и ломаю шасси даже используя тормоза. Это у всех такие проблемы или я такой один ээээ "криворукий"?

---

Я сажусь нормально,но мне кажется,что всё же тормоза какие то малоэффективные,частенько также выкатываюсь за пределы взлётки,или сами полосы коротковатые ? В Иле такого не случалось.

К вопросу о "прокаченности" стрелков:

"Рекордным же случаем стал эпизод, когда 9 июля 1941 года стрелок-радист самолёта ДБ-3ф из состава 221-го дальнебомбардировочного авиаполка Андрей Ефимович Пихота сбил в одном бою шесть немецких истребителей."

http://www.opoccuu.com/090741.htm

Интересно, сбитые лётчики мессеров также в эфир кричали, что стрелки у этого Ила - читерские или нет?

Цитата:

---

Сообщение от Евгений055

"Рекордным же случаем стал эпизод, когда 9 июля 1941 года стрелок-радист самолёта ДБ-3ф из состава 221-го дальнебомбардировочного авиаполка Андрей Ефимович Пихота сбил в одном бою шесть немецких истребителей."

---

Немецкие данные не подтверждают. Общие потери люфтваффе 9 июля 1941го года от ДБ-3 действительно составили 6 истребителей, но в течение всего дня.
Если точнее по времени, то сбивали их так:

1. 04:45
2. 11:25
3. 11:25
4. 13:05
5. 13:35
6. 18:00

Выходит, что он двух сбил максимум.

Этот эпизод с шестью сбитыми взят из заметки в "Красной Звезде" 1941г. , вполне может быть художественным преувеличением, необходимым для поднятия боевого духа.

Либо, как в случае с англичанами в 1940-м, которые воспринимали маневр мессера на форсаже с большим выбросом дыма за сбитие, тоже каждый подобный выход из атаки посчитали как сбитый. Но это маловероятно, учитывая что в ВВС РККА требовали подтверждения с земли за каждого сбитого.

Цитата:

---

Сообщение от VreVo

Этот эпизод с шестью сбитыми взят из заметки в "Красной Звезде" 1941г. , вполне может быть художественным преувеличением, необходимым для поднятия боевого духа.

---

Точно также можно предположить, что отдел пропаганды люфтваффе, дабы этот боевой эпизод не обрушил высокий боевой дух своих летчиков, расписал потерю 6 самолетов за один бой с одним самолетом на весь день и по всем фронтам. Только представте себе, если в докладе фюрреру о боевых потерях авиации сказано: Потери - 6 истребителей, при попытке сбить один Ил-4. Не думаю, что кто-то решился бы предоставить такой доклад.

Ну как, я цитирую не доклад, это потери зафиксированные в разных журналах боевых действий разных эскадрилий. Их уже в наше время свели в общий документ по каждому дню боев, чтобы историкам было проще работать.

Евгений, у меня складывается такое впечатление, что вы готовы подгонять факты под игру, а не игру под факты. Да, может быть был единичный эпизод, когда 1 Ил-4 сбил (предположительно), 6 мессеров. Но зачем тогда американцы, для сопровождения своих крепостей придумывали всякие Р-38, Р-47 и Р-51??? Или не могли стрелков нормально прокачать? Или денег не хватило, чтоб Гайджинам прокачку оплатить? :lol:
Сколько в процентном соотношении таких побед бомбёров над истребителями? Можете документальную статистику привести, подтверждающую, что бомберы с влётанными стрелками сбивали истребителей пачками? Пока такого доказательства от вас не поступит - реальный баг.

Можно просто почитать Клостермана:
"Скоро разгорелся спор. Британцы утверждали, что лучше недооценить число успехов, как сделали они, основываясь лишь на очень точном методе подтверждения с помощью кинопленок, чем базировать их на отдельных словесных отчетах, которые трудно проверить. Фактически, когда в группе из 72 «Летающих крепостей» 300–400 пулеметчиков ведут огонь по 20 «фокке-вульфам», а в действительности сбивают лишь 5, то логично связать это с действиями нескольких десятков стрелков, которые честно клянутся, что попали в одного.

Кроме того, казалось очень странным, что в рейде, который был в августе, 900 британских и американских истребителей, обеспечивающих прикрытие, доложили, что они сбили 118 немецких самолетов, в то время как 500 «фортов» заявили о 350 победах, что составило почти треть немецких истребителей, находившихся в воздухе в тот день. "
Так что оверклейм у стрелков был довольно велик.

Цитата:

---

Сообщение от Евгений055

К вопросу о "прокаченности" стрелков:

"Рекордным же случаем стал эпизод, когда 9 июля 1941 года стрелок-радист самолёта ДБ-3ф из состава 221-го дальнебомбардировочного авиаполка Андрей Ефимович Пихота сбил в одном бою шесть немецких истребителей."

---

Даже если предположить, что это правда, то для ВТ это не рекорд. :D Вот сейчас как раз обсуждается тема, где плачет багоюзер, что у его любимого СБ очень высокая цена ремонта.

Цитата:

---

Сообщение от Novichok

Кстати. Как вы на мессерах садитесь? Общие рекомендации планировать на начало полосы со скоростью 140-150 и сбрасывать скорость стрельбой? Постоянно выезжаю за филд и ломаю шасси даже используя тормоза. Это у всех такие проблемы или я такой один ээээ "криворукий"?

---

Есть такое. Закрылки на месах почти не съедают скорость, поэтому ее сбрасывать надо заранее, а не как привыкли в Ил-2, БзБ, ВарБёдз. Не знаю как сейчас, давно не заглядывал, но пару недель назад точно такое было.

На деве было так: Дальность открытия огня срезали до примерно 400м. Лишили возможности стрелять вверх ногами. С тех пор, возможно, что то ещё изменится.

Но вообще, в жизни, заградительные очереди ставили и с 1000м. Так что тут костыли, но без них совсем уж боязно против бобров летать.

Видимо придётся практиковаться в стрельбе из ВК5 на дальность 1000-600м.

Нужно что бы стрелки стреляли чуть хуже, чем живой игрок. Сложно провести тесты, определить на какой дистанции реально попадать, задать соответствующие параметры ИИ? Кстати, при долгой стрельбе, с горячим стволом, там просто технический разброс на 300 метров больше передней проекции фузеляжа будет.

Цитата:

---

Сообщение от MS

Нужно что бы стрелки стреляли чуть хуже, чем живой игрок. Сложно провести тесты, определить на какой дистанции реально попадать, задать соответствующие параметры ИИ? Кстати, при долгой стрельбе, с горячим стволом, там просто технический разброс на 300 метров больше передней проекции фузеляжа будет.

---

Вообще стрелки в стоковом варианте косые чуть больше чем полностью. Прокачка улучшает им расчет упреждения (могу ошибаться, но чисто из собственной практики и наблюдениям). Я думаю лучше будет просто снизить планку максимальной эффективности упреждения. Они все равно должны быть опасными элементами бомбера. В Иле в коопе часто встречал хенкелей забитых под завязку игроками-стрелками которые устраивали просто адЪ выходя в группе из 3х бомберов на задание. Их кроме бумзума под 70+ градусов ничего не брало.

Да, но в Иле, у турелей, есть норм прицелы, позволяющие определить дальность до атакующего, и дать упреждение. В ВТ, только подобие прицела, позволяющее эффективно стрелять только заградительными очередями, или ровно на 6. Причём прицел ещё и трясётся при полёте на форсаже)

В ВТ стрелки зачастую отказываются стрелять точно даже при зависании ровно на 6 у бобра. Но при этом выдают замечательную точность при стрельбе с фантастическими ракурсами.

Пока что, полагаться на прокачку стрелка гораздо надёжнее чем стрелять самому.

ИМХО: Надо делать, зависимость точности, от угла векторов движения, бобра и атакующего. Чем ближе к 6, тем точнее. Ещё бы и скольжение при этом учитывать, но это скорее фантастика.

ПС: а если турель не оборудована коллиматором, то при маневрах из неё вообще вести точную стрельбу затруднительно.

Просто сделать случайную ошибку при расчете упреждения. Пропорциональную упреждению. Плюс ошибка определения направления. Если упреждение маленькое, пусть 5 тысячных, пускай берет 5 +- 20%, то есть 4-6. Ошибка упреждения будет сопоставима с рассеиванием. Если большое - то и ошибка будет два корпуса. Еще можно скорость движения пулемета ограничить, что бы не успевали прицелится в нужную точку при быстром пролете или при переключении на другую цель. Чем ближе к 6 - тем быстрее. Хотя, наверно разработчики уже думали об этом. :)

Цитата:

---

Сообщение от Sparr

Ну не только СБ, меня метров с 800 из одного пулемёта (потому что сбоку подходил) стрелок Ме 410 сбил. В глаз судя по всему ;)

---

угу, не раз было: лечу потихоньку нагоняю бобра...1.0км... 900... 800... ВДРУГ! камера показывает самолет со стороны (абсолютно целый), звуков попаданий и тем более трассеров - не было! и показывают киллера -неожиданно это "мой" бобр!:eek: хэдшот!:D иногда даже не бобра загоняешь - хлоп! хэдшот! внезапная смерть на фоне полного здоровья!:umora:

Кстати, здесь же, на сухом, обсуждались баллистические таблицы ШКАС и МГ-17 и их патронов.
Вывод неутешительный. На 800 метров понижение траектории - от 6 до 10 метров для разных боеприпасов... Интересно, боты попадают, используя реальную баллистику боеприпасов или всё-же лазерганы?

С уважением, Sparr

Цитата:

---

Сообщение от Sparr

Интересно, боты попадают, используя реальную баллистику боеприпасов или всё-же лазерганы?

С уважением, Sparr

---

Боты берут упреждение - выяснил путем записи и просмотра трека.

Цитата:

---

Сообщение от Achtungbambr

Да, но в Иле, у турелей, есть норм прицелы, позволяющие определить дальность до атакующего, и дать упреждение. В ВТ, только подобие прицела, позволяющее эффективно стрелять только заградительными очередями, или ровно на 6. Причём прицел ещё и трясётся при полёте на форсаже)

---

Я первые 50 боев на бомбере всегда сам садился за стрелка ) не, ну честно = гораздо эффективнее сбивал с учетом баллистики и упреждения. Сейчас тупо выкачал стрелка на 410м ради того, что бы на 6 никто не садился безнаказанным )

У меня вообще джойстик без пружины, я его бросить и отстреливаться не могу. Так что убер-петровичи мой выбор)))

Вот кстати 410 это разговор вообще особый. Там кОЛЛиматоры у стрелка + удобная посадка в спец кресле. Всё направлено на сохранение возможности ведения прицельной стрельбы при маневрировании.

Цитата:

---

Сообщение от Achtungbambr

Там калиматоры...

---

Простите, не удержусь:

КОЛЛИМАТОР!!!

:)

Ничего страшного :)
До этого писал правильно, видать в тот раз думал о чём то кАЛ...итп

Цитата:

---

Сообщение от Achtungbambr

думал о чём то кАЛ...итп

---

В общем-то я так и подумал... :lol:

Если кому-то ещё интересно продолжение нашей с Евгением беседы о движках 109Е и выдаваемой ими мощности на разных режимах.

Мы тут с западными товарищами посовещались, и я пришёл ;) к следующим выводам:

- нет, опечатки в документе на DB601Aa не было. Просто нагнетатель у DB601A, до его улучшения на модификации А-1, заметно хуже поддерживал мощность выше границы высотности. Поскольку Аа изначально делался как экспортная версия А-0, более доведённая и с более напряжёнными режимами, то ему "апгрейда на нагнетатель" не досталось. Зато на малых и средних высотах он был заметно мощнее;

- в СССР таки действительно передали Эмили с Аа версией DB601;

- вот что получилось по кривым мощности для разных вариантов:

DB601A-0
DB601A-1
DB601Aa
DB601N