Вид для печати
Не факт даже в текущей версии ))) Вот к слову ночью слетали сборной разноязычной солянкой против чугунных ишаков http://66.114.65.249/vov/singlemissi...missionid=7526 единственный погибший синий разбился при аварийной посадке , а Лагг не такой вёрткий и более заметный , в него легче попасть )))Цитата:
Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
Один на один никаких проблем :) Но 4 на 4 проблеммы будут у Ф4 :D :D :D
Ну так и в чем проблема?Так и должно быть: у ЛаГГа 66 серии мотор форсирован(за счет снижения высотности), а вес уменьшен по сравнению с ЛаГГом 1941 года.Цитата:
Originally posted by VooDoo
Вик, я тебе пальцем показываю:
Ф4 проигрывает ЛаГГу в скорости ниже 2,5 км и в горизонтальной маневренности. Вот.
А чего тогда их сравнивать-то?В реале эти самолеты в бою не встречались, ЛаГГам 66 серии противостояли уже G2, а то и G6, и фоки.С ними и сравнивай :)Цитата:
Серия 66 потому, что мне даже в страшном сне не приснится, что у кого-то на Ф4 проблемы с ЛаГГом 4ой серии. И что какие-то качества энтого ЛаГГа лучше 109Ф4.
---skipped---
А то, так можно сравнить МиГ-15 и 109Ф4 - и кричать потом: красный убер!Делает мессера в горизонте и по климбу! :)
Ну так и в чем проблема?Так и должно быть: у ЛаГГа 66 серии мотор форсирован(за счет снижения высотности), а вес уменьшен по сравнению с ЛаГГом 1941 года.
Да никаких проблем. Проблемы вообще не у меня. Мне вообще всё пофиг :).
А чего тогда их сравнивать-то?В реале эти самолеты в бою не встречались, ЛаГГам 66 серии противостояли уже G2, а то и G6, и фоки.С ними и сравнивай
Да я, блин, с самого начала с ними и сравнивал :D. Я же говорю, не у меня проблемы :D.
2VooDoo:
А-а...Понятненько :)
Хорошо, когда проблем нет и все пофиг :D
ну это они погорячились такпроиграть :D :D :DЦитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Не факт даже в текущей версии ))) Вот к слову ночью слетали сборной разноязычной солянкой против чугунных ишаков http://66.114.65.249/vov/singlemissi...missionid=7526 единственный погибший синий разбился при аварийной посадке , а Лагг не такой вёрткий и более заметный , в него легче попасть )))
Лагг быстрый и оружие страшное :)
Ну давайте еще оружие у красных отберем.
А, впрочем, фигня и полумеры: надо просить сделать синим кнопку, точнее две:
1. Уничтожить самолет на 12.
2. Уничтожить самолет на 6.
:D
надо кнопку синим:
1. снять энергосиловое поле у убера на 12 :D
2. включить нормальную (лазерганную :D ) балистику у МГ :D
Ну вот, блин, так и знал. Всего две кнопки и сразу все напутали.
Ладно. Одну кнопку- "kill'em all".
(ЗЫ: Лазерганная баллистика МГ151 включается тубмлером "реализьм стрельбы" (точнее, она им отключается). Им же убирается энергосиловое поле у всех уберов. Так что МГ сделали все что от них требуется. Осталось убедить в этом хостов. ;))
Ла-5ФH с точки зрения люфтваффеЦитата:
Originally posted by =RU=Youss
Войсковые испытания самолета Ла-5 производства завода № 21
Утвержден Главным инженером ВВС, генерал-лейтенантом Репиным, 26 октября 1942 г.
Руководители войсковых испытаний самолета Ла-5....
http://base13.glasnet.ru/text/la5luft.htm
Ввиду достоинств своего двигателя Ла 5ФH лучше приспособлен для боя на малых высотах. Его максимальная скорость у земли лишь незначительно меньше, чем у FW 190A-8 и Bf 109 на форсаже. Разгонные характеристики сопоставимы. Ла 5ФH уступает Bf 109 с MW50 (система впрыска водно-метанольной смеси - прим.ред.) по скорости и скороподъемности на всех высотах. Эффективность элеронов Ла 5ФH выше, чем у "сто девятого", время виража у земли меньше.
Русский истребитель превосходит по скороподъемности FW.190A-8 вплоть до высоты 3000 м. По причине своего большего веса "сто девяностый" несколько уступает и в разгонных характеристиках, но благодаря ему же выглядит лучше на всех маневрах с пикированием и при боевом развороте на высокой скорости. Поэтому уклонение от атак Ла 5ФH следует выполнять пикированием, затем перейти в пологий набор высоты на большой скорости для занятия позиции для атаки. "Лавочкин" обладает лучшей скороподъемностью на более крутых углах наклона траектории, поэтому он отстанет. Hи в коем случае не терять скорости и избегать длительного маневренного боя.
Помнить о малой продолжительности полета Ла 5ФH: 40 минут на нормальной мощности и еще меньшей на форсаже.
Подписано: Ганс-Вернер Лерхе.