Вид для печати
Особенно в онлайн проектах.
В 1941 году в ВВС РККА было много неопытных пилотов + было много И-16 с мотором М-25 750 л.с. .
В онлайн же ВСЕ вирпилы ВВС действительно опытные и ишаки исключительно с мотором мощьностью 1000 л.с.
В общем РЕАЛИСТИЧНЫЙ, полный обзор на И-16 - "последний гвоздь в гроб люфтвафе" :-)
Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
старая песня,не интересно уже :rolleyes:
У вас есть прекрасная возможность сказать что-то свежее и оригинальное ))Цитата:
Сообщение от Allary
Да уж сказочник, гыыыыыыыыы сначала 40мин летал, а потом еще 20 мин бегал))), особенно если учесть что 109 четверть бака за 12мин вырабатывает. Ну уж звиняй, в следующий раз попробуй в бак все-такиЦитата:
Сообщение от AndyGandy
2-3 пульки положить 12мм. Мазила))))
моя песня тоже старая будет :DЦитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Трек можно? Чтобы от одной пульки и топливо вытекло ну, скажем, хотя бы за 10 минут? Заправка, ессно, должна быть 100%.Цитата:
Сообщение от AndyGandy
Мои наблюдения как раз строго противоположны - одним залпом из Яков топливо выпустить нельзя ни при каких условиях, даже когда оно течет из обоих крыльев сразу. Чтобы выпустить из него все топливо, надо дождаться, пока стечет первая "партия", и пробить баки еще раз. Вот тогда шансы выпустить все топливо имеются.
Еще есть вариант добиться тонкой струйки дыма из крыла, но это редко бывает.
Затрагивали раньше уже. ОМ сказал - будем жить с этим, причем еще ОЧЕНЬ ДОЛГО. Все выдохнули и расслабились...Цитата:
Сообщение от =FPS=Plumb
Вот когда на фоке будет виден свой хвост - будет еще лучше...Цитата:
Сообщение от =FPS=Plumb
>>Затрагивали раньше уже. ОМ сказал - будем жить с этим, причем еще ОЧЕНЬ
>>ДОЛГО. Все выдохнули и расслабились...
типа у нас опять все правильно? Смысл в этой ветке вообще?
Кто-нибуть сравнивал обзор назад И-16 и И-153?
Один и тот же двигатель. Фюзеляж одинаковой длины. Кабина такая же открытая, но на Чайке видно назад гораздо лучше!!!
Выходит 3Д модель И-16 в целом кривая? Или в чем дело? Как объясняют то?
Если уж речь зашла о вопиющих косяках с обзором , то приводить в пример нужно не И-16 (плечевые ремни расстегивали , морду высовывали и т.д. , в игре этого ни на одном крафте нет) , а Ки-43 - вот у того действительно небыло в реале такойЦитата:
Сообщение от =FPS=Plumb
супербронеспинки за которой нихрена не видно.
Посмотрите хоть на фотографии и чертежи , хоть на внешний вид "хаябусы" в игре.
Ну и у "бьюфайтера" с пассажиром в задней кабине... впрочем было уже.
А у ишака в игре ИМХО все нормально с обзором.
Тсссс.... вы так знаете до чего договоритесь )))Цитата:
Сообщение от =FPS=Plumb
УНВП и БЖСЭ ))Цитата:
Как объясняют то?
По этой теореме, тот же тандерболт должен летать только вниз, каких то 2000 лошадей на шесть тысяч килограммов.Цитата:
Сообщение от =FPS=Plumb
Ну и вообще круче ишака нету зверя.
Рычагов Павел Васильевич (1911-41) , Герой Советского Союза (1936), генерал-лейтенант авиации (1940). Участник гражданской войны в Испании 1936-39, боев с японскими захватчиками в Китае, советско-финляндской войны. С 1940 начальник Главного управления ВВС Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА), одновременно в феврале - июне 1941 заместитель наркома обороны СССР. Репрессирован; реабилитирован посмертно.
Так вот он эти ишаки акромя как гробами не называл.
гвоздь в гроп люфтваффе...
Те, кто желают из ишака на 250 высовываться из кабины.
Для начала попробуйте из машины на 120 из бокового она голову высунуть, а потом говорите про обзор.
Он говаривал, что вы нас заставляете на гробах летать вроде, а вот имел ли он ввиду И-16, сомневаюсь. Скорее всего речь шла тогда о новом поколении самолетов и не только истребителей...Цитата:
Сообщение от Gugens
а) Мемуары никто не читает что-ли?Цитата:
Сообщение от Tverza
Еще раз процитирую: Голубев В.Ф. запрещал летать на И-16 в меховом комбинизоне с воротником - потому что назад не посмотришь. Сковывает движения.
б) Когда самолет покидали, что на обочину вставали? Скорость гасили ?
Как-то ведь выбирались целиком, это потруднее чем "высунуться".
Думаю до 300 км/ч - вполне нормально смотреть.
в) парашютист в затяжном прыжке падает - сколько км/ч?
Кстати, имхо, правильно замечено. По своему скромному опыту в Як-52 когда кабина открыта и движок запускаешь на стоянке, не то что просто голову высовывать нет желания, а просто сидя в кабине испытываешь мягко-говоря дискомфорт от ветра. А тут в полете и встречный поток воздуха да еще и плюс винт свое дело делает, да еще и движок в 2,5-3 раза мощней у Ишака будет. Это наверное совсем не бубль-гумЦитата:
Сообщение от Tverza
Plumb-никогда не пробовал с парашютом прыгать?
Как ты думаешь, почему АН-2 покидают резким рывком.Если высунешь на скорости больше 150 км.ч отдельную часть туловища наружу, то тебя так приложит этой частью о проём двери, что мало не покажется.Скомпенсировать давление воздуха никаких мышц не хватит.
При вынужденном покидании самолёта выкидываются резко и полностью, и то руки и ноги ломают о гаргрот.
Почитал я почитал... а что про мессеры замолчали?
Про ручной шаг и тд... ишака им не свалить.... бумзумь да бумзумь и нету ишаков в вираж вставать нечего.
Вот меня удивляют красные сами орут что исправьте синие же как обычно помалкивают про флайт модели мессеров и тд...
Ну покричали вы ну урежут вашу модель) хотя у нас всё правильно, ТОЛЬКО ЕЁ ВАМ урежут оставив модели мессеров как были и потом будет опять нытьё.
Играйте как есть и уж если просить исправить то исправить ВСЁ!!! как было.
А то мне уже давно не смешно когда кобра в вираже устоявшемся не берёт мессера или другие крафты, прежде чем говорить про красые самолёты оцените ТТХ синих и подумайте ПОЧЕМУ так и ТОГДА вам дискуссия не нужна будет.
Вы всё поймёте что против кого вы летать будете?
НУ всё пошёл я уже не смешно, а ещё кобру надо занизить вираж ей ещё меньше иш гадина какая почти месса перекручивает НЕМОГЁТ такого быть) вот именно что почти а теперь идите читайте ТТХ реальные и что там с мессером?
Вот вот.
Тема опять появилась... Говорят же вам уже 10 раз "У нас всё ПРАВИЛЬНО" ГЫ
А ты попробуй на тандере скорость потерять и посмотри сколько он ее потом набирает. Сравни с мессом или ишаком. Задумайся ...Цитата:
Сообщение от Gugens
Если кто имея ишак на 6 с РАВНОЙ скоростью полез климбиться или разгоняться в горизонте - то он сам себе злобный буратина.
Ну вы даете - Ворожейкин до середины 1944 года летал с "открытым фонарем" , точнее без сдвижной части фонаря, именно из соображений лучшего обзора!
Что, учебный полет на Як-52 дает право оспаривать опыт людей без всякого преувеличения рисковавших жизнью ежесекундно?
Кто-то читал отчет о первых боях Ла-5 под Сталинградом? Прямо говорится : в боевых условиях полет с закрытым фонарем невозможен.
То что смотрели назад из кабины высовываясь бесспорно.
Иначе труп.
-----------------
С парашютом прыгал - ничего особенного. Толкаешся не для того чтобы о проем не шваркнуло, а чтобы под стабилизатор не попасть. Плюс выпускающий предупреждает сильно не толкайтесь, иначе хвост сильно болтает. :-)
В проеме один парень застрял от шока - ничего . Пока врубились почему не прыгает секунд 10 прошло - его не сдуло и не втолкнуло обратно. Вообще ничего - просто проветрился :-)
А сколько раз выпускающий в####ся: то ногу выставит, то сам наполовину , да без парашюта.
Конечно, если весишь 55-60 кг. Да плюс подтянутся 30 раз не можешь - тогда да... А если шея как у быка - плювать на воздушный поток :-) (до 300 км разумеется).
А что с мессером? Сейчас есть сильный разрыв между реальностью и игрой в плане режимов работы движка.Цитата:
Сообщение от Veles
В игре как мы играем? Газ 110% до упора, иногда сбрасывая для охлаждения. + ручник. А в реале форсажный режим (1,42 ata) , был запрещен до лета 44г. Взлетали и проводили бой на 1,3 ata - это 88% тяги. Кто у нас мазохист и блюдет режимы, как предписывает РЛЭ? И ручник никогда не юзает, потому что при исправном автомате это запрещено?
По воспоминаниям лётчика Шацкого, который летал на ЛА-5, его напрямую спросили, высовывались ли из кабин,чтобы посмотреть назад?
Он ответил, что не высовывались, т.к. голову оторвёт нафиг.Фонарь не закрывали в бою, т.к. если что, то долго сбрасывать.
Цитата:
Сообщение от =FPS=Plumb
ну 200 и чего из этого следует?
началось блин:
обзор...
меховые камбинидзоны...
плечевые ремни...
обзор на чайке (оказывается фюзеляж у неё одинаковый с и16...)...
можно высунуть голову - нельзя высунут голову...
последний гвоздь..
первый гвоздь...
скорей бы патч. Хоть бы тогда про гешосы эти долбаные в стандартных раскладках поговорили бы, иили ещё про какое нибуть существенно новое дело...
Да я собственно и не оспариваю :) Так просто сомнением поделился...Цитата:
Сообщение от =FPS=Plumb
Что касается Ла-5 и отчета по испытаниям, то фонарь там был открыт из-за того, что в кабине было жарко, из-за плохого качества стекла и из-за неудачного расположения прицела (голова летчика в фонарь упиралась) ну и плюс отсутствие аварийного сброса. А осматриваться в Ла-5 вытащив голову наружу. Это по-моему если не самоубийство, то по-крайней мере экстрим
далось вам это "высовывание головы"
в кабриолете когда нибуть ездили? на месте водителя или переднего пасажира
ваще всё открыто нафик. и чего??? никого не выдувает из сидения. Скаже больше на больших скоростях (под 150) можно высунуть грай головы за плоскость стекла (опущеного естественно) двери - и ничего не оторвёт. Аэродинамическая тень мать её. Ну сильные рывки конечно воздуха есть - но не смертельные =). Чтоб на нормально осматрется не надо всю башку выставлять за границы гаргрота. Хватит и зоны аэродинамической тени.
А.. вот не буду пробывать. И задумываться небуду. Потому что к ускорению нет претензий.Цитата:
Сообщение от tahorg