Вид для печати
Лень :)
Просто меня всегда радовало, когда Рэйнджера начинают сравнивать с Цесснами или пластиковыми LSA. Это именно тряпколет, со всеми его недостатками и достоинствами (в частности, возможностью ремонта в любом сарае при помощи ножовки, швейной машинки и известной матери :D ). И сравнивать его надо именно с одноклассниками - тем же Coyotte, Quicksilver или вообще с мотодельтами. Которых он кроет как бык овцу.
Я на Арчере полетал.... Такой отстой после Эрроу и Бичкрафт..Когда я получу CFI я буду летать только "complex and high performance students" :ok:
Знаю я сноб но что поделать :D
А я тут на одну ласточку глаз положил...
http://www.global-air.com/global/g07216.htm
Была бы какая-то определенность на ближайшие пару лет - залез бы в долги, но взял не раздумывая. Ну ничего, не последняя такая :)
Nice paint job :)Цитата:
Сообщение от Snafu
Мудрёно очень (zu klug).Цитата:
Сообщение от Geister
Дык TTAF и SMOH тоже ничего. 1500 часов ресурса на движке до переборки - я это и за 5 лет не выбью, а то и за все 10. Плюс новый салон - девушек катать не стыдно :D А летаешь в 90% случаев все равно один, максимум вдвоем. И в эксплуатации оно дешевле, чем 172-я или Warrior.Цитата:
Сообщение от RB
Мечты, мечты... :D
Мда, ну у вас и цены на самолеты... Snafu, как прикидываешь, сколько она бы тебе обходилась в год просто за то, что ты ее имеешь, то есть без полетов?
"Ну и цены" - в смысле много или мало? :)
Там и за 15 килобаксов есть, причем с fresh annual. Но чует мое сердце, что за следующий annual придется еще столько же выложить. А эта только что с капиталки.
Кстати, SkyRanger со всеми опциями "под ключ" здесь тянет на $45K. Если собирать самому - порядка 35. И кому он нужен при таком раскладе? Я уже писал, что его сборщики на Lightning понемногу переключаются.
Насчет стоимости эксплуатации - а who его knows... Место на поле - порядка 50..100 в месяц, в ангаре - 150..250, сильно зависит от места. Annual inspection - порядка 500..800 (это сама инспекция - не считая того, что потребуется менять). 100-часовая для частника вроде как не нужна.
Вики считает, что все в сумме выльется в 50..90 за летный час (непонятно, это с откладыванием на engine overhaul или без). То есть близко к стоимости рента. Но рентовка не дает такой flexibility - скажем, улететь на неделю во Флориду :)
У нас С150 на прокат стоит 130 евро в час, 180 долларов по вашему.
А SkyRanger 35 тысяч евро, если собирать самому. И считается одним из самых дешевых самолетов.
У нас $65..70 плюс топливо. Но самолеты - без слез не взглянешь. Ничего в воздухе не отваливается - и ладно. А если еще и заведется с первого раза - вообще сказка :)
Я как-то взял ключи, дошел до стоянки и увидел спущенное колесо. Накачал, попинал - вроде держит. Оставил запись в книге отказов и улетел, в надежде, что один взлет и одну посадку оно выдержит. Но промежуточную посадку на маршруте отменил - решил, что уж если оно разберется на посадке, пусть это случится дома. Ничего, выдержало :)
А ты фотки глянул, на каком SkyRanger я летал? :)
Здесь и далее:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB...1154517912/195
А что? Нормальный Рэйнджер первых моделей, даже с дополнительной опцией в виде тигренка :) Прямоугольная доска, рычажный РУД, плоские двери. В новых версиях доска полукруглая, РУД по типу "Цессны", двери "пузырем", по желанию клиента - электрозакрылки, обтекатели на колеса и BRC. Вот так примерно:
http://images15.fotki.com/v233/fileK...7/DSCF0010.jpg
Именно данный экземпляр местный испытатель разгонял до 120 миль по прибору, с боевым разворотом в конце. Причем делал это лениво, расслабившись - явно не в первый раз :)
Автор ветки просил выложить эту ссылку... http://www.kubische-panoramen.de/ind...sion=Quicktime
вот что он написал мне в личку : - "панорамы сферические, надеюсь у тебя установлен QuickTime. Можешь посидеть в WildThing, что я летаю, и других самолетах, и побывать в ангаре, где я летаю, и посмотреть нашу вышку, короче обязательно глянь"
Думаю что многим тут будет интересно.
У кого нет QuickTime, или лень его ставить, зайдя в панораму, перейдите на закладку "JAVA", расположенную в верхнем левом углу
to KRT:Интересно сделанно. Спасибо.
Вах... Красота какая. А как такие панорамы делаются? Какая-то специальная аппаратура, или достаточно камеры и треноги? И каким софтом все это потом склеивается? Вообще - доступно это простому смертному, или же только профессионалу?
Там на сайте у него подробно описывается (на немецком правда), как он это делает. Вот тут начало руководства:Цитата:
Сообщение от Snafu
http://www.kubische-panoramen.de/vrmanual/index.html
Справа в верхнем углу смотри меню можно пощелкать, картинки посмотреть, как он камеру крепит, какой штатив и т.д. И потом как в софте сшивать все это дело. Я так не вчитывался, но, судя по всему, качественные панорамы нужно тренироваться делать, сходу не сделаешь. А простые в одной плоскости (по горизонтали) я делал, это просто(пример тут), но у него-то 360 градусов, то есть как внутри шара сидишь.
Первый раз катал пассажира на самоле с хвостовым шасси. Два месяца из-за погоды и прочего не летал, и вот на взлете видна помарка. Да и на посадке не идеально. Но пассажир ничего не заметил, кроме восторга. Он тоже впервые летал.
http://www.youtube.com/watch?v=QEuqqmUM054
Pattern level это наверное circuit level?
А в целом, очень даже ничего. :ok: На взлёте сдуло самое чуть-чуть, так там же нет параллельной полосы так что это была не помарка...
Нам, PPL-ам это простительно. Вот если бы в сторону параллельной полосы понесло... :uh-e:
Слева нет полосы, ага. А справа травяная полоса.
А pattern и circuit - это не синонимы? Я знал слово circuit, но почему-то его не выбрал. Ну черт с ним, перезаливать не буду. Итак 6 часов заливалось на ютуб.
Попросил одного товарища свозить меня в контрольную зону Берлина, в частности, в аэропорт Темпельхоф: поучиться общению с диспетчерами, порядку получения разрешения влета в зону и т.д. Ну к тому же впервые летал на Cessna-150. Посадка (даже касание полосы) стоит 50 евро, поэтому мы тока имитировали посадку.
Нужно было успеть слетать, так как 27 апреля берлинцы голосованием "решали", оставлять ли аэропорт или закрыть его. В результате он будет закрыт, видимо, к концу октября. Ну это отдельный разговор...
Видеоотчет полета тут:
http://uk.youtube.com/watch?v=roftNERf0T0
Мне заход понравился . Справа совсем близко дома :)
Ага, на ютубе еще качество плохое. А так можно в окна посмотреть и увидеть обстановку внутри... Единственно, можно только представить, какого там квартиру снимать... Ни днем, ни ночью покоя нет.
После нескольких случаев неиправнасти антены локалайзера на одном из самолетов, мне бы на такаую полос в вслепую было бы страшно заходить :eek:Цитата:
Сообщение от Geister
RB, переходи на www.vimeo.com. Обрати внимание на качество картинки.
Вот летал 3 дня назад. В первый раз на Aquila A210. Смотреть лучше со звуком...:) Новую камеру опробовал, прислали из США. Первое мое видео на видеокамеру в жизни...
http://vimeo.com/998306
Здорово! Поделись какие лимиты по времени и размеру? В каком разрешении можно заливать видео и в каком формате ?Цитата:
Сообщение от Geister
P.S. Я пользуюсь Sony Vegas 8.0