По этим параметрам конечно ЖД превосходит.Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
ЕМНИП авиация безопаснее на пассажиро-километр, так как специфика состоит в том что она возит своих пассажиров на большие, по сравнению с жд дистанции.
Вид для печати
По этим параметрам конечно ЖД превосходит.Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
ЕМНИП авиация безопаснее на пассажиро-километр, так как специфика состоит в том что она возит своих пассажиров на большие, по сравнению с жд дистанции.
Возвращаясь к теме. Точнее, к самому самолету. Известно что-нибудь, почему "Аэрофлот" отказался от этих бортов А-310 и продал их "Сибири"?
И этот показатель уступает, правда немного. Ладно, не будем оффтопить.Цитата:
Сообщение от RoyalFlush
Цитата:
Сообщение от GORYNYCH
Я думаю, надо в суд подавать за длинный язык.
Не продал. Они в лизинге.Цитата:
Сообщение от MAX-137
"Показали" по РТР какую-то запись с черного ящика - хрень какая-то, запись, что делалась из кабины стюардес? Зафига журналюгам такую лажу прогонять.
Ни тебе команд экипажа ни тебе разговоров диспетчера. Только в конце слышен некий звук сирены и все.
Запись на речевом самописце разбившегося в Иркутске А-310 полностью сохранилась, МАК приступил к ее анализу
Москва. 13 июля. ИНТЕРФАКС - Запись на речевом самописце с самолета А-310, потерпевшего катастрофу в аэропорту Иркутска, сохранилась, и специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) приступили к ее анализу, сообщили "Интерфаксу" в четверг в МАК.
"Запись зафиксирована, она штатная, в настоящее время специалисты приступили к ее анализу", - сказал официальный представитель комитета Олег Ермолов.
Самолет А-310 авиакомпании "Сибирь", выполнявший рейс из Москвы, 9 июля потерпел катастрофу при посадке в аэропорту Иркутска. На борту находились 203 человека, в том числе 8 членов экипажа. По разным данным, погибли от 124 до 127 человек.
То, как евреи сразу кинулись пиарить свою героиню - действительно режет глаз.
Только это упрек не столько евреям, сколько русским, которые в такой ситуации наверняка обсуждали бы, что мало людей спасла, могла больше и т.д.
ОК, в лизинге. Но почему он перестал сам их эксплуатировать?Цитата:
Сообщение от worm
потому что договор закончился. по этой же причине ушли и 734е и 772е. и дубовые мысли что это не зря и не просто так абсолютно безосновательны.
только прошу не начинайте бредни про сионизм безопасность на транспорте и парашуты для самолётов. если соскучились - найдите старые посты и там флудите до усёру.
эх, зря свой пост стёр. повылазили гммм, бредоплёты.
и если Талбоев полез как я понял в депутаты, то пусть забудет про погоны. использовать ката
трофу как способ засветиться на экранах - противно уже дважды это понимать и видеть.
про пассажиров - разговор отдельный и особый. может с годами всётаки культурных и вежливых людей станет больше. могу привести много разных примеров и по своей компании и по другим. а бирман - что тебе сказать. видно у тебя очень личные проблеммы, что ты так недоволен. сначала реши их, потом научись общаться. может тогда и получится из тебя человечек - культурный.
не грусти! :)
Я не думаю, что бирман здесь появится. Он пришел сюда, чтобы гадить. Как продолжает гадить теперь на авиа ру
Beerman:
Мужайтесь Сергей!
Все вы делаете правильно. Этих уродов надо наказывать!
Просто обычно мы все 'спускаем на тормозах', а они с каждым годом наглеют, видя свою безнаказанность.
Посмотрите, как по хамски себя ведут ПИЛОТЫ АК 'Сибирь' -'S7' на форуме http://forum.sukhoi.ru/ в теме 'Катастрофа самолета в Иркутске, 150 жертв' - http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=41514
Тот же 'denokan' (пилот Денис Окань из Барнаула ак 'Сибирь') который в начале этой темы тут отписался: И киевский пилот этой же компании. Если ПИЛОТЫ могут позволить такое свинское и хамское отношение к пассажирам и клиентам компании, то что уже говорить о стюардессах и другой мелкой обслуге!? Главный аргумент 'ПИЛОТОВ' - скажете, что плохого про ак 'Сибирь' - получите в рожу в реале! Вот такие дела: Да сами можете посмотреть их ответы.
В малой авиации ТРД под низкорасположенным крылом, по большей части, не висят?Цитата:
Сообщение от RoyalFlush
Нелокализованное разрушение двигателя под топливными баками...ну, не знаю. Современные от этого защищены, но защита эта рассчитана на внутреннее разрушение двигателя, а не на внешнее воздействие.Цитата:
Полагаю что не опасней столкновения с препятствием прямо по курсу.
И т.д.
А зачем? Эффективность существующих тормозных устройств вполне достаточна для всех штатных и большинства нештатных ситуаций - спрогнозированных отказов.Цитата:
А это повод задуматься констукторам наверное. Понятно, что от складывания шасси на стоянке, когда техник случайно дернул рычаг защита должна быть, но на взлете и посадке ИМХО у экипажа такая возможность должна быть. Автоматика, конечно, умная, но умирать не ей, а экипажу...
А если исходить из ситуаций типа высокого прохода порога, перелета, внезапно появившегося препятствия, так их:
1. Не должно быть в принципе;
2. В зависимости от степени развития подобных ситуации - не хватит и торможения "брюхом", и тормозных парашютов, етс.
Слегка забегая вперед - здесь у нас тоже, предварительно, складывается мнение, что дело не в эффективности систем торможения.
Благодаря грамотным и, в тех условиях, несомненно героическим действиям Виктории Зильберштейн люди остались в живых. Ее действия достойны широкого освещения в СМИ, она достойна награды как со стороны авиакомпании, так и со стороны государства. И никто не может запретить общественноственным и церковным деятелям и организациям оказывать ей моральную и материальную помощь. И надо сказать им спасибо за то, что хоть один пострадавший в этой катастрофе получит возможность нормального медицинского обслуживания.Цитата:
Сообщение от Posthuman
В.Зильберштейн достойный гражданин нашей страны. А Вам, уважаемый, должно быть стыдно за то, что Вы делите людей и их поступки по национальному принципу, по фамилиям и вероисповеданию.
P.S.Первоначально в СМИ была информация о том, что в живых осталась ОДНА стюардесса, благодаря которой спаслись пассажиры. Фамилия даже не называлась.
Еще там был Андрей Дьяконов. Который не покинул самолет, пока шла эвакуация.
И погиб. Его никто почему-то в ранг героев не ставит. А ведь черех его дверь спаслась большая часть пассажиров.
Вечная память...
Последние лет 15 у нас ко всем свинское отношение. :( Поговорили - и поскорей забыли :(Цитата:
Сообщение от denokan
Вечная память...
Не ради масла в огонь подлить....но все же:
Вчера еще один самолет авиакомпании Сибирь, тем же рейсом, в том же Иркутске совершил аварийную посадку. Причина - разгерметизация кабины. Такой же аэробус 310...
Cui prodest - вот и ухи появились:(
Сибирь" научат летать безопасно
// Займется этим менеджмент "Аэрофлота"
У "Сибири" может впервые появиться сильный миноритарий, с которым придется считаться владельцам компании – Владиславу и Наталии Филевым
Вчера стало известно, что Минтранс поддержал предложение менеджмента "Аэрофлота", крупнейшей авиакомпании России, о передаче ей в рамках проекта консолидации государственных авиаактивов блокпакета ОАО "Авиакомпания 'Сибирь'". Участники рынка полагают, что недавняя катастрофа А-310 "Сибири" в Иркутске и претензии федеральных властей к уровню безопасности полетов второго после "Аэрофлота" отечественного перевозчика могут ускорить реализацию этой инициативы. В результате у "Сибири" может впервые появиться сильный миноритарий, с которым придется считаться владельцам компании – Владиславу и Наталии Филевым.
Как рассказал Ъ собеседник в Минтрансе, в конце июня министр транспорта Игорь Левитин обратился с письмом в Минэкономразвития и подведомственное ему Росимущество. В письме глава Минтранса предложил в связи с проектом укрупнения авиакомпаний в первоочередном порядке рассмотреть вопрос о внесении 25,5% государственных акций "Сибири" в уставный капитал "Аэрофлота". "Мы считаем, что присутствие 'Аэрофлота' в капитале 'Сибири' позитивно скажется на ее деятельности,– пояснил собеседник Ъ.– У 'Аэрофлота' более новый парк, хорошая техническая база, более серьезная система эксплуатационной безопасности, подтвержденная международным аудитом IOSA". В Росимуществе и Минэкономразвития от комментариев отказались.
В "Аэрофлоте" обсуждать инициативу Минтранса также не стали, уточнив, что приоритетным для компании сейчас является создание дочерней компании на Дальнем Востоке (см. Ъ от 3 июля). В "Сибири" Ъ сообщили, что находящийся в собственности менеджмента контрольный пакет позволяет сохранить оперативный и стратегический контроль над компанией.
"Сибирь" – вторая после "Аэрофлота" по объемам перевозок авиакомпания России. В 2005 году она перевезла 4,2 млн пассажиров. Выручка – 19,7 млрд руб., убыток – 1,1 млрд руб. 63,26% акций принадлежат заместителю и одновременно супруге гендиректора Владислава Филева Наталии, 25,5% – Росимуществу.
Менеджмент "Аэрофлота" объявил о планах по консолидации авиаактивов еще в начале года. В частности, было предложено провести допэмиссию акций АО и оплатить ее госпакетами в авиакомпаниях "Дальавиа", "Владивосток Авиа", "Сибирь", "Красноярских авиалиниях" и ГТК "Россия". В июне акционеры "Аэрофлота" одобрили допэмиссию 250 млн акций на сумму $500 млн, а недавно компания представила концепцию консолидации дальневосточных авиаперевозчиков России.
Официально в "Аэрофлоте" своего интереса к "Сибири" до сих пор не подтверждают. По сведениям же участников рынка, "Аэрофлот" давно лоббирует идею передачи ему блокпакета "Сибири" и теперь с учетом позиции Минтранса эти попытки могут увенчаться успехом. "Катастрофа А-310 в Иркутске и последние инциденты с самолетами 'Сибири' могут в целом повлиять на отношение госорганов к компании,– говорит источник Ъ, близкий к Минтрансу.– Уже объявлено о намерении провести проверку парка компании, и если возникнут сомнения в качестве эксплуатации и обслуживания самолетов, госсобственник может поставить вопрос об усилении контроля".
"Аэрофлот" как новый совладелец "Сибири" наверняка будет участвовать в управлении компании более активно, чем Росимущество. С 25% акций он получит возможность блокировать или поддерживать шаги менеджмента по развитию перевозчика. Впрочем, не исключено, что конфликта между "Аэрофлотом" и супругами Филевыми не произойдет. В частных беседах владельцы "Сибири" ранее заявляли, что "если и продавать бизнес, то только 'Аэрофлоту'". Если двум командам удастся сработаться, в России может появиться самый крупный отечественный авиаперевозчик со времен советского "Аэрофлота".
Ъ
http://www.kommersant.ru/doc.html?docId=690012
Красавцы!
Смотрите, как надо делать бузинес на крови.
Денис, собаки лают-караван идет. По поводу свинского и хамского отношения- чего стоит только выражение "то что уже говорить о стюардессах и другой мелкой обслуге!?" Понятно ? Мы для них "мелкая обслуга", не более. Барин приехал ! Извольте приложиться к августейшей заднице !Цитата:
Сообщение от denokan
Ты хотя бы новости читаешь?Цитата:
Сообщение от Omen
не было никакой аварийной посадки. Была - утка, жареная, для таких доверчивых.
А у меня всё-таки вопрос. Почему АК s7 airlines не прекратила эксплуатацию А-310 до выяснения причин катастрофы? Почему соотв. должностные лица не ввели временный запрет на полет типа? Не уже ли не страшно летать на самолете у которого возможно есть дефект систем торможения или другой дефект?
А почему по всему миру не прекратили моментально?
Полеты типа в ГА останавливают, только когда появляються достаточно обоснованные подозрения на отказ техники.
В ВВС РФ для остановки парка достаточно факта АП.
Вообще говоря, если после каждой катастрофы останавливать полеты самолетов, то наверное авиация как таковая наверное уже скукожилась бы, как вид транспорта. С момента полета братьев Райт самолеты падали или бились на земле. Потом их начали захватывать и взрывать в воздухе. Мне бы очень хотелось, чтобы они только летали и не падали. И , наверняка, этого хотелось бы всем. И те кто уходят в последний полет тоже уверены, что с ними все будет нормально. Но-человек предполагает, а Бог, как известно - располагает. Безусловно, всех волнует, почему так случилось и можно ли было этого избежать, чтобы учесть это в будущем. Но когда это перерастает в откровенный цинизм и танцы на костях возникает вопрос, а не получают ли отдельные люди удовольствие от смакования подробностей трагедии ? Считаю, что это что-то нездоровое. Есть люди которых хлебом не корми- дай поскандалить на форуме без риска получить по лицу за хамство и оскорбление. Но всему же есть предел ! Давайте все же дождемся результатов работы комиссии.