НАПО приступает к строительству истребителя пятого поколения.

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

Не, о плоских бомбах наш главком ещё не упоминал. Но, о квадратных ракетах проговорился. А квадрат -- фигура плоская :eek:
:D

---

Не, с квадратным сечением, это для загрузки внутрь :D Причем можно сделать пропорциональные длины граней. Что б типа вместо одной бобмы 4 ракеты влазило :)

А вот под крылом и фюзеляжем должны подвешиваться плоские. Точнее трапецевидного сечение.. :cool:

Цитата:

---

Сообщение от mel

2) Это даст огромный прирост скорости

---

Прямо так и "огромный"?:ups:

Я исхожу из того, что, насколько мне известно сопротивление пропорционально кубу скорости, поэтому прибавка должна быть не маленькой.

Цитата:

---

Сообщение от VZ.

ТОчнее почти плоских, плотно прилегающих к крылу. А после сброса у них еще крылышки раскрываются и она спокойно планирует к цели... :pray:

---

Такие подойдут?

Это GBU-39 Small Diameter Bomb - крайний писк моды у американской военщины. :)

Цитата:

---

Сообщение от mel

Я исхожу из того, что, насколько мне известно сопротивление пропорционально кубу скорости...

---

- Квадрату, однако, мон шер.

В маленькой машине очень сложно выделить отсек под ракеты, для этого надо радикально повысить энергоемкость топлива и взрывчатки, ну и снизить габариты и вес ГСН. Вот тогда с десяток ракет «воздух – воздух» весом по 30 кг и дальностью 50 – 100 км можно будет разместить в таком самолете.
В пятом поколении это невозможно, я имею ввиду полноценный истребитель с характеристиками сравнимыми с современными файтерами, а не недоделки типа беспилотного Х-47.

Цитата:

---

Сообщение от wind

- Квадрату, однако, мон шер.

---

Квадрату на дозвуке вроде....кубу на сверхзвуке....или я что-то путаю?

А вообще мысль правильная.... слишком сверхманёвоенный пилотируемый истребитель сделать не выйдет - пилот должен выдерживать перегрузки...может уже настало время ставить двигатели с управляемым вектором тяги )УВТ) или всеракурсным соплом (ОВТ).. с суровой тягой... чтобы наплевать на аэродинамику в каком-то смысле у улучшить радионевидимость...
Тогда внешний вид должен быть более угловат :)

Не, аэродинамикой жертвовать нельзя. Я же как раз её и предложил улучшить. Сверхманёвренность невозможна только на сверхзвуке, а на дозвуке она должна быть обязательно. Тут может быть вариант, что горизонтальные рули могут использоваться на дозвуке и автоматически складываются при достижении 1000 км/ч, и наоборот, разворачиваются при снижении скорости до 900 км/ч. В общем, предположительно эффект должен быть как при уборке шасси. А невидимость обеспечивается в основном материалами и в меньшей степени формой.

Цитата:

---

Сообщение от ROSS_Tracer

Квадрату на дозвуке вроде....кубу на сверхзвуке....или я что-то путаю?

---

Если под сопротивлением ты имел в виду силу, то путаешь.

Цитата:

---

Сообщение от paralay

В маленькой машине очень сложно выделить отсек под ракеты, для этого надо радикально повысить энергоемкость топлива и взрывчатки, ну и снизить габариты и вес ГСН. Вот тогда с десяток ракет «воздух – воздух» весом по 30 кг и дальностью 50 – 100 км можно будет разместить в таком самолете.
В пятом поколении это невозможно, я имею ввиду полноценный истребитель с характеристиками сравнимыми с современными файтерами, а не недоделки типа беспилотного Х-47.

---

Поэтому наверно и продолжаются работы по этой машинке.И кто то обещал,что возможно в этом (или следующем) году состоится первый полет.А от подвижных аэродинамических поверхностей следует по возможности избавлятся,переходить на управление вектором тяги двигателей.

Цитата:

---

Сообщение от Maximus_G

Симпатично... только что меня не совсем устраивает в подобных рисунках - слишком много поверхностей )

---

Да от чего же? Сколько угодно, ЕСЛИ они обладают способностью поглощать РЛОблучение, то по чему нет?

а ЕСЛИ они будут обладать антигравитационными способностями, то можно будет летать на луну ;)

Цитата:

---

А от подвижных аэродинамических поверхностей следует по возможности избавлятся,переходить на управление вектором тяги двигателей.

---

И это имхо верно. Дорогие композиты, тяжёлые приводы, сложная СУ, большая РЛ заметность, хуже аэродинамика. А их отсутствие компенсируется высокой тяговооружонностью и ОВТ.

Или Рапторов туда кидать, если мощность "гравицапы" позволит :)

Ага. А как тут недавно со мной поделился один местный аналитик. По большому секрету. У последнего сверхсекретного изделия ОКУ "Сухого" дальность полёта измеряется парсеками

Общий стёб понятен. Только над чем стебаемся - над ихними технологиями или умением собрать бабло?

А думаю что от "вертикального" оперения на истребителе избавится нельзя. Да, на Б-2 Спирит его нету, но в первых размах крылев другой, скорость, момент управляющих поверностей, даже "момент" двигателей.

Что можно ожидать от "пятерки" ? Если вдруг все слухи о плазменной малозаметности окажутся правда :eek: , слишком много шума было, на мой взгляд предимство - малозаметность для метрового диапазона , т.е. можно гипотетически представить такое. :confused: :rtfm:

Цитата:

---

Сообщение от VZ.

Ага. А как тут недавно со мной поделился один местный аналитик. По большому секрету. У последнего сверхсекретного изделия ОКУ "Сухого" дальность полёта измеряется парсеками

---

Враг также не дремлет:
"Полноразмерная модель опытной машины(масштабный действующий прототип),предназначенный для статических, прочностных испытаний и тестирования электро-радиотехнических систем и оборудования ,с последующими летными испытаниями на дальности до 7 Астрономических Единиц(для большей дальности полета требуется применение массо-заборного устройства,изготовление которого находится в заключительной стадии производства).Главное счетное управление при Конгрессе США недавно отметило в докладе, что полная интеграция и устранение всех недостатков продлится до 2011 года.%)

Боже, что это :eek: ?!!

Цитата:

---

Сообщение от маска

Враг также не дремлет:
....
Главное счетное управление при Конгрессе США недавно отметило в докладе, что полная интеграция и устранение всех недостатков продлится до 2011 года.%)

---

Опаньки... Опять фоты ихней техники раньше, чем нашей появляются.. А потом еще все миру будут рассказывать, что они первые аппараты такого класса строить начали.. Обидно.. За авиапром..

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Боже, что это :eek: ?!!

---

По-моему, "Звездные войны. Эпизод 1" :old: .
:D :D :D :bravo: :D :D :D

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

По-моему, "Звездные войны. Эпизод 1" :old: .
:D :D :D :bravo: :D :D :D

---

Скорее Стар Трек:old:
Интересно, Спок и Кирк прилагаются?:popcorn:

Цитата:

---

Сообщение от Sen-Sor

Цитата:

---

Цитата:
А от подвижных аэродинамических поверхностей следует по возможности избавлятся,переходить на управление вектором тяги двигателей.

---

И это имхо верно. Дорогие композиты, тяжёлые приводы, сложная СУ, большая РЛ заметность, хуже аэродинамика. А их отсутствие компенсируется высокой тяговооружонностью и ОВТ.

---

Такой тяговооруженности нет, и пока что не предвидится. А если таковая и будет, то в ИК диапазоне будет видима о-о-о-очень далеко.
Вероятно сейчас эту проблему целесообразнее решать с помощью изменяемой геометрии плоскостей. Т.е. зачем ЛА большие управляющие п-ти, когда он лнтит со скоростью 3мах? Совершенно ни к чему.
А когда летит со скоростю 100км\ч? Вот тут они - необходимы.
Плучается зависимость: сверхзвук = малая заметность
сверх низкая ск-ть = большая заметность.
Причем с сохранением здравого баланса: сверхманевренность\малозаметность.

Цитата:

---

Сообщение от Якут

3мах ... 100км\ч

---

Ничего так диапазончик скоростей. Мы все еще про самолет-истребитель пятого поколения или уже про пепелац с гравицаппой?

Дан исключительно для контрастности примера.