Фотки демонстрирующие "качество" подгона декоративных панелей:
Вложение 172845 Вложение 172846 Вложение 172847 Вложение 172848
Вид для печати
Фотки демонстрирующие "качество" подгона декоративных панелей:
Вложение 172845 Вложение 172846 Вложение 172847 Вложение 172848
А цена билета какая?
Цена савельевская... :) 11К за СПБ-КЛД-СПБ...:eek: (конечно же эконом)
В том что работники ВАСО отвратительно исполняют свои обязанности виноват Савельев и ОАО Аэрофлот? В том что ИТС аэропорта Пулково и ГТК Россия безобразно обслуживают АТ тоже виноват Савельев и ОАО Аэрофлот? Исходя из Вашей логики напрашивается вывод, что в разгильдяйстве инженера авиационного комплекса старшего лейтенанта Пупкина, приведшего к серьёзному авиационному инциденту (растрескивание обогреваемого стекла кабины экипажа в полёте, например) виноват как минимум главком, а как максимум верховный главнокомандующий.
Внутрянку можно заказать за границей, как делают у Суперджетов, это как раз от савельева зависит.
А региональный самолёт ЗАО ГСС это панацея от всех бед нашей ГА?
Панацея бывает только сказках. Ну а то, что Суперджет конкурентоспособен и имеет спрос за границей(не только в странах-изгоях), в отличии от Ту-334, Ту-204, Ан-148 - это уже очень хорошо.
Почти основной тип на коротких расстояниях (~час полёта) в Европе. Очень кстати, прикольный агрегат :)Цитата:
Сообщение от LiSiCin
Он очень прижат к земле (бонус к верхним двигателям) и для загрузки в большинстве случаев использует свой бортовой трап, а не аэродромный.
http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../5/2366523.jpg
Что, и он тоже с грунта взлетает? :)
а Бог его знает, откуда он могёт (не удивлюсь, кстати :) ), но речь прежде всего шла о первой строке Вашего замечания - как видите не только у нас двигатели поднимают и это не является признаком нерентабельности, плохого тона или ещё чего-то.
Внутренняя отделка у него такая же как и на Ан-148 савельвской АК? :)Цитата:
Сообщение от UfP
Прошу прощения за оффтоп, но всё таки хотелось бы выяснить каким западным одноклассникам "чудо" Погосяна способно составить конкуренцию?Цитата:
Сообщение от A_A_A
Он уже составляет конкуренцию на мировом рынке Embraer E-Jet, Airbus A318 и Bombardier CRJ1000.
Твердые контракты с 17 авиакомпаниями, 8 из которых - дальнее зарубежье. Для постсоветского самолета это очень много.
Сравните с количеством твердых контрактов у Ан-148 и Ту-334.
Высокопланам в пассажирской авиации место есть, даЦитата:
Сообщение от UfP
Но почему-то чаще летают низкопланы
Это "жжж" неспроста %)
Цитата:
Сообщение от UfP
вот тут всё написано http://ru.wikipedia.org/wiki/BAe_146Цитата:
Сообщение от A_A_A
Этот "почти основной тип" уже 10 лет не производится.Цитата:
Сообщение от UfP
Наверно из-за очень больших заказов на него :)
Всего построено 387 экземпляров...
Все крупные авиакомпании давно вывели из парка, используется только мелочью и всякими лоукостерами региональными.
Я летаю на нём (свисс) из Цюриха в Италию уже много лет - отличный самолёт :) других на местных рейсах не видел, а вот 4..6 машин в Цюрихе постоянно есть (кто-то разгружается, кто-то грузиться). Видел люфтганзовские и брюссельские борты. Так что не, сей агрегат "живее всех живых".
а шумят движки у БАе146 сильно ? На уровне ушей же висят.
Он назван Висперджетом за низкий уровень шумов
Так что этот самолет просто исключение, подтверждающее общее правило
Свистят, конечно, но не громче чем на обычном. По крайней мере разговаривать не мешает совершенно.Цитата:
Сообщение от harinalex
А чего все так по шуму в салоне волнуются? Даже в Ан-24 гудение не давит и не вызывает неудобств, а уж реактивные в любом случае тише.
К хорошему быстро привыкаешьЦитата:
Сообщение от UfP
После полета на А-380, даже новые Б-777 кажутся свистяще-скрипящими недоделками :)
Полёт на Ан-24 поможет вернуться к реальности ;)Цитата:
Сообщение от LiSiCin
Открыты Киев, Харьков, Кишинев, и Львов открыт, но мне туда не надо (с)Цитата:
Сообщение от UfP
Я лучше уж как-нибудь на бобиках и арбузах помучаюсь :)
Для своего времени был великолепный региональник. Но сейчас при полете на нем, вспоминается только пилотское погоняло "вибростенд"...:)Цитата:
Сообщение от UfP
- - - Добавлено - - -
Ну я бы не сказал, что 200-ые "топоры" намного шумнее для пассажира чем А-380)...:)Цитата:
Сообщение от LiSiCin
Swiss European Air Lines это вообще-то не совсем SWISS :)Цитата:
Сообщение от UfP
Да и они собираются в следующем году завершить их эксплуатацию.
Люфтганза их то же не эксплуатирует, Lufthansa CityLine - что-то типа Донавиа в группе Аэрофлот, и то же в следующем году все выведет, вернее их в Swiss European Air Lines все и передали уже :)
У Брюссельцев они только грузовые.
Так что... вообще в эксплуатации 87 бортов осталось, в основном в папуасиях разных, через годик уже только в папуасиях и живопырках.