Звиняйте, но по теме производства буду молчать.
Вид для печати
Звиняйте, но по теме производства буду молчать.
он (который слева) - Араккапарамбил Куриан Энтони, минобороныЦитата:
Сообщение от nonexistent
в декабре привезут еще одного - премьера Сингха (который тоже слева)
Я не понимаю, мы новое оружие делаем в первую очередь для себя, или для экспорта?
Ты в МО с такими вопросами, ибо мы тут сами ни...а не понимаем.
Забавно будет почитать заголовки в прессе, Индия вторая страна в мире, после Америки, которая имеет на вооружении истребители пятого поколения %)
5! :cool:Цитата:
Сообщение от gegMopo3
---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------
все конечно понятно, но фраза не внушает оптимизма :(Цитата:
Сообщение от grOOmi
grOOmi
как по вашему мненю, он(т 50) красивый?
Уже говорил. Мне нравится.
охх, извиняюсь, просмотрел видать...
нравится, значит хорошо
а индусы к вам часто приезжают?
Без комментариев :)Цитата:
Сообщение от Orion(K)
:) :):)
Интересные у вас вопросы....Цитата:
Сообщение от Orion(K)
ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК в 2002 годуЦитата:
Технологии изготовления и нанесения радиопоглощающих покрытий (ИТПЭ ОИВТ РАН)
Разработаны технологии изготовления и нанесения на объект радиопоглощающих покрытий. Проведены испытания покрытий на соответствие условиям эксплуатации (жаропрочность, адгезия, климатические воздействия и т.д.). Выполнено проектирование специальных устройств, предназначенных для маскировки антенны БРЛС, изготовлены опытные образцы. Комплекс мероприятий по снижению РЛЗ реализован на серийном объекте одного из перспективных российских самолетов. Результаты соответствуют мировому уровню, в частности, имеющемуся в США, для подобного типа объектов.
Основные исследования и разработки научных учреждений РАН, готовые к практическому применению
ОТЧЕТ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК в 2003 годуЦитата:
Конструкция для снижения влияния радиопрозрачного обтекателя на характеристики излучения антенны бортовой радиолокационной станции (ИТПЭ ОИВТ РАН)
На основе радиопоглощающего покрытия РАН-6 для одного из перспективных российских самолетов отработаны схемы снижения уровня дальних боковых лепестков диаграммы направленности антенны бортовой радиолокационной станции (БРЛС).
По результатам испытаний, включая натурные испытания на объекте, принято решение о внедрении разработки в серийное производство. К настоящему времени выполнены работы по модернизации серии обтекателей.
Научные лаборатории и опорно-поворотные системы для антенных измерений (ИТПЭ ОИВТ РАН)
Лаборатория представляет собой безэховую камеру с приборным комплексом. Стенки камеры покрыты радиопоглощающим материалом, внутри нее находится 3-метровый коллиматор и опорно-поворотная система, позволяющая производить исследования бортовых антенных комплексов вместе с обтекателями. При длине камеры 10 м можно работать с антеннами диаметром до 1 м. Опорно-поворотная система имеет пять управляемых с помощью компьютера степеней свободы. Коэффициент безэховости составил: не более – 55 дБ на длине волны 3 см и не более -35 дБ на длине волны 20 см. Точность измерения боковых лепестков на длине волны 3 см не более ±1,5 дБ на уровне -30 дБ. Точность позиционирования не хуже 40 секунд. Вес измеряемой антенной системы до 300 кг.
Разработка реализована в ГРПЗ (Государственный Рязанский приборный завод) и в Сингапурском университете.
Опытные образцы согласованных нагрузок высокого уровня СВЧ мощности (ИТПЭ ОИВТ РАН)
Разработана согласованная нагрузка для заданного диапазона СВЧ частот с требуемыми рабочими характеристиками, минимальными габаритами и весом, способная работать при высоких уровнях мощности на входе - до 6 кВт.
Изготовлена опытная партия изделий (согласованных нагрузок). Изделие представляет собой замкнутую, неразборную, волноводную металлоконструкцию с применением высокотемпературных поглощающих композиционных материалов.
Основные исследования и разработки научных учреждений РАН, готовые к практическому применению
2 flateric Спасибо за инфу! Почитаю.
Их термин "сверхманевренность" касался как раз программы J-90/P-30 и иже с ним. Речь шла об управляемости на сверхзвуке. Как следствие, возможность маневрирования на сверхзвуковых скоростях с целью достижения тактического превосходства над противником. Этой концепции должны были соответствовать EF-2000, F-22 ну и видимо 1.42. :)
А современные самолеты разве не маневрируют на сверхзвуковых скоростях? ;)
2 flateric:
Да уж... Чего только не найдешь в наших "открытых" источниках...
Composer, верите - попались бы мне ТЗ на разработку методики испытаний YF-22 в 1990, даже не открывал бы - потому что скучно и неинтересно. А тут - хоть какие-то крошки информации. Ну, узнали размер фонаря - в этих габаритах можно нарисовать тысячу вариантов. Ну, узнали, что с беспереплетным фонарем пока туго - но об этом года два уже как было известно.
Я не считаю это головотяпством - а вот утечка планировки VC-25 или компоновка YAL-1A почище будет. Больше того, я знал, как будут выглядеть Х-41 или там, Х-42, когда в статье в Popular Mechanics вместо них были напечатаны кляксы со штампами Classified. Да и сейчас масса документов гуляет в сети с пометками типа ITAR Restricted и т.д.
для сравнения из ветки новостейЦитата:
Сообщение от Mikhael
2443 и 31 как то смешно дажеЦитата:
Согласно первоначальным планам, "Локхид Мартин" разрабатывает три варианта малозаметных F-35, предназначенных для замены по крайней мере 13 типов самолетов в 11 странах мира. США запланировали закупку 2443 самолетов.
Уфффф....Цитата:
Сообщение от Chizh
Советую прочесть: ОБЛИК ПЕРСПЕКТИВНОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ
Цитата:
"Бой на средних дистанциях. Иностранные специалисты считали, что маневренность истребителя не играет существенной роли при применении УР средней дальности с полуактивной ГСП. Однако, проведя моделирование воздушных боев, они убедились, что боевая эффективность самолета с УР нового поколения существенно повышается при выполнении маневров на большой сверхзвуковой скорости."
ага, и штук двести Су-35БМ, тоже напряглоЦитата:
Сообщение от nonexistent
в таких раскладах даже представить сложно, что скоро будет
красная кнопка и крик "да пошло это все на...!"Цитата:
Сообщение от =HH=Viktor
мало самолётов делать глупо, цена каждого слишком большая выходит....Цитата:
Сообщение от nonexistent
кстати вопрос: насколько я понимаю в какой-то степени пакфа будет композитным, а где это дело собственно выпекают?
Выпекают, в основном, в пекарнях... ;)Цитата:
Сообщение от Kelindil
"Открытая" информация уже публиковалась (правда, не все корректно):
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....postcount=2946
на МАКСе "Технология" особо не скрывала, что именно они делают для Т-50
это похоже на крупногабаритную панель фюзеляжа в районе мотогондол
Внутри сотыЦитата:
Сообщение от flateric
В статье по ссылке говориться о проблемности реализации конструкции с высокой эффективностью на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях.Цитата:
Сообщение от Dao
Но если отбросить требования высокой эффективности, то вполне можно говорить о существующих сверхзвуковых самолетах, все они могут маневрировать на сверхзвуке с умеренными перегрузками.
Да, естественно летали на сверхзвуке и совершали какие-то маневры. Но в данном случае речь не об этом. Например, речь о решении вышеозначенных проблем маневрирования на сверхзвуковых скоростях. Ведь исходя из упомянутой концепции перспективного АК были созданы Еврофайтер и Ф-22, т.е., подразумевается, что они должны вести воздушный бой на сверхзвуковых скоростях и обладать лучшей управляемостью на этих скоростях, чем истребители предыдущих поколений.Цитата:
Сообщение от Chizh
У них там, к сожалению, мало статей выложено. Был цикл статей, которые относятся к теме "перспективного АК. Это могут быть статьи по адаптивным крыльям, по перспективным АСП (например, АИМ-120), по проблемам управляемости сверхзвуковых ЛА.
Я попробую со временем сделать подборку, поищу сканы. Но скорых результатов обещать не могу. Цикл статей дает некоторое более целостное представление по теме перспективного АК. И кстати говоря, отвечает на вопрос: почему на учениях было ограничение пуска ракет в 30 км и почему Ф-22 полезли в ББ.
Нашел у них еще интересную статью: СОВРЕМЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ БОЙ
До кучи - китайские картинки.
http://themostfeared.blogspot.com/20...-aircraft.html
нифига себе у них там площадь крыла....Цитата:
Сообщение от Maximus_G
кстати, товарищи, уже ноябрь!
было бы очень неплохо если б груми просвятил стоит ли ждать (если это можно конечно)
Илья Федоров возглавил ОАО "НПО "Сатурн" в середине августа, сменив на этом посту бывшего владельца контрольного пакета компании Юрия Ласточкина. Предприятие уже около года находится в государственной собственности. И.Федоров рассказал "АвиаПорту" о текущем состоянии дел на "Сатурне" и основных производственных программах.
- Перейдем к двигателю для ПАК ФА. Как обстоят дела с тендером на его разработку? Как сейчас выстраивается кооперация по этому двигателю, и что вы сейчас по нему делаете?
- Вы спрашиваете меня как замгендиректора ОДК или как гендиректора "Сатурна"?
- А как вам удобнее отвечать?
- Я по обоим векторам пойду. Во-первых, не секрет, что самолет должен взлететь в декабре. Никаких проблем с двигателем, который будет сегодня ставиться на самолет ПАК ФА, собираемый в Комсомольске-на-Амуре, нет. Он двигателями уже обеспечен. Уверяю вас, это новый хороший двигатель.
новый хороший это 117с? или новый ген дир спалился?)Цитата:
Сообщение от gegMopo3
Нет, это другой двигатель, тот про который говорил Поповкин - "Двигатель будет 4+++" какая-то улучшенная или адоптированная под ПАКФУ версия АЛ-31Ф/41Ф. Пятого поколения движок будет позже, насколько я понимаю.
значит 117сЦитата:
Сообщение от gegMopo3
а ведь так хочется чего-нить как у раптора...
Это всего-лишь ваши "хотелки" (с). Что есть то и ставят. В любом случае это лучше, чем ничего.Цитата:
Сообщение от Kelindil
Лучше реальный 117C, который действительно поставят, чем видеть в прессе массу сообщений о якобы не имеющем аналогов российском двигателе для истребителя 5ого поколения, который по факту всего лишь на бумаге и стендах.
Всё таки я думаю, что это не 117С будет, а другой двигатель, раз говорят про именно "новый" в нескольких источниках, плюс заявление того-же Поповкина про "4+++" а 117С это двигатель "4++" потому я склоняюсь к тому, что для ПАКФЫ всё таки сделали свой двигатель может и на базе улучшенного 117С, или на базе АЛ-41Ф
Изд. 117, но с другим суффиксом (с) ЧепкинЦитата:
Сообщение от gegMopo3
Спасибо, внесли ясность. Надеюсь изменения коснутся не только суффикса, а действительно это будет "тюннингованный" 117
Человеку с "кляпом" во рту тяжело, что ли бо говорить.Цитата:
Сообщение от Kelindil
Ждите.
УМПО вроде как называет 117С АЛ-41Ф-1С: http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/6269/Цитата:
Сообщение от gegMopo3
но всё-таки смог немного :)Цитата:
Сообщение от nonexistent
Цитата:
Сообщение от grOOmi
случайно и очень неразборчиво ;)Цитата:
Сообщение от YurySt
есть такое :)Цитата:
Сообщение от nonexistent
Китайский самолет как-то сильно напомнил один из блинолетов, только с ПГО
http://4.bp.blogspot.com/_kVBwT28EdR...AKFA_pic_5.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_kVBwT28EdR...c7704large.jpg
ничего общего.Цитата:
Сообщение от =HH=Viktor
вот в этом ракурсе это Раптор чуть откорректированный
От осведомлённых источников поступила информация, что ПАКФА "засветят" через недельку/две
три, четыре.........Цитата:
Сообщение от gegMopo3
"...через две недели!"Цитата:
Сообщение от gegMopo3
Классика :)
Помниться уважаемый Pilot говорил что хотел бы сделать репортаж ... Может ему что то известно о дате :secret: :)
Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Оффтопик:
Тут немцы приезжали, пообщались с испанцами, которые станки монтируют у нас, потом рассказывают:
Испанцы нам сказали, мол у русских есть три любимых фразы
1. Tomorrow (завтра)
2. Maybe (может быть)
3. Maybe tomorrow :D
Естественно, на любую просьбу немцев о чём-то ответ был один - Maybe tomorrow. :D
:D