Фока

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

20.09.2005, 07:35
Faerie Dragon

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от SkyDron

Р-38 , Р-51 , В-17 , В-24 , В-29 и т.д.
Нормальный турбонаддув сделать и присобачить к серийным движкам смошли только американцы.

Разговоры за то что "не захотели" - это как басня про лису и виноград.

Лично я не считаю вентилятор на БМВ-801 техническим бредом , как не считаю его и проявлением "германского технического гения" - нормальное решение со своими достоинствами и недостатками.

Не сможет.
Его высотность несильно лучше чем у "А" , только Та-152 и Ме-262 смогли бы.

Я бы сказал что сомнений вообще нет - не сможет она суперкрепость сбить. У Б-29 скорость на той высоте больше на добрую сотню.

Потому и стояли на вооружении ПВО Спиты-9 (до середины 50х) и даже трофейные ФВ-190Д и Та-152.
Потому и разбирали турбонаддувы лендлизовских тандэрболтов - правда своих сделать не смогли.

Да ну? А вы не слышали про серию опытных перехватчиков И-220/221/222/225 с двигателями серии АМ-39 с турбокомпрессорами? Универсал - И-225, двигатель АМ-42ФБ с турбокомпрессором ТК-300, у земли - 560 км/ч, на высоте - 726 км/ч при потолке 12600 м. Вооружение - 4*20 мм Б-20. Этот что, тоже "не достанет" В-29? А И-222 с потолком 14500 м и скоростью 691 км/ч? Тоже не достанет?
20.09.2005, 07:45
mr_tank

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Dragonhawk

Да ну? А вы не слышали про серию опытных перехватчиков И-220/221/222/225 с двигателями серии АМ-39 с турбокомпрессорами?

то-то и оно, что не слышали, воевать пришлось бы серийным якам и лавкам, а не этим гипотетическим машинам. в то-же время, амеры могли в крайнем случае на тандер или мусю пушки воткнут.
20.09.2005, 07:51
MUTbKA

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Dragonhawk

Да ну? А вы не слышали про серию опытных перехватчиков И-220/221/222/225 с двигателями серии АМ-39 с турбокомпрессорами?

Ключевое слово "опытных". А Б-29 был в серии, и строился в некислых количествах. Покуда "опытные" превратились бы в серийные, в количествах, достаточных чтобы и бомберы сбивать, и от мустангов отбиваться - промышленность лежала бы в руинах...
20.09.2005, 08:54
SkyDron

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Gugens

А ту же фоку или спита заколупаешься поднимать.

В чем проблема ?

Выруливаешь на полосу , чуть проезжаешь вперед чтобы сориентировать хвостовое колесо по направлении взлета , включаешь заранее форсаж ,
выпускаешь (на фоке можно выключить автомат винта - это тоже "форсаж" ) )закрылки на взлет (на фоке) , стопоришь хвостовое колесо ,даешь газ 50-60% после набора скорости и подьема хвостf даешь полный газ , взлетаешь....

Спит сажать нужно только на полосу - в поле 80% на шасси капотирует ,поэтому лучше садится на дорогу , а если в поле тона брюхо.

На спитфайре садится нужно только на основные стойки (ни в коем случае не на 3 точки) и держать хвост на весу пока он сам не опустится (пока не опустится , тормоза не жать) , закрылки убирать сразу после касания.

Это если кто не знал... :)
20.09.2005, 09:00
Gugens

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от SkyDron

В чем проблема ?

вот в этом -

Цитата:

Сообщение от SkyDron

Выруливаешь на полосу

недосуг рулить. яж говорю, на мессе шаг 100, газ до упора и полетели (топлива то 25, чумовой догфайт же) :)
20.09.2005, 09:08
SkyDron

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Dragonhawk

Да ну? А вы не слышали про серию опытных перехватчиков И-220/221/222/225 с двигателями серии АМ-39 с турбокомпрессорами?

Краем уха. :)

Наши ТК - попытка скопировать изделие фирмы "Дженерал электрик" снятое с изделия фирмы "Рипаблик"...
Попытка неслишком удачная - в серию ни самолеты ни двигатели с ТК не пошли.
В результате МиГ-3 и Спитфайры-9 стояли на вооружении до середины 50х , трофейные доры и Та-152 - чуть меньше.

Тем не менее ничего страшного не случилось - полным ходом шла разработка реактивных машин.
В 47 уже летал МиГ-15 с отличным лицензионным двигателем.
20.09.2005, 09:35
SkyDron

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Gugens

недосуг рулить. яж говорю, на мессе шаг 100, газ до упора и полетели

"Шаг 100" на взлете ? ....

Да вы батенька экстГемист! Я бы даже сказат сепаГатист-теГоГист. :D

Цитата:

Сообщение от Gugens

(топлива то 25, чумовой догфайт же) :)

Вона чаво... :D Тады панятна... :D
20.09.2005, 10:21
SkyDron

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Hammer

630 у земли для Спит 14 это если у него в баки залили бензин 150 и наддув подняли +25lb/sq.ft.

Поправочка : наддув англичане меряли в фунтах на квадратный дюйм а не фут , т.е. единица измерения lb/sq.in

Впрочем Хаммер наверняка просто описАлся.
20.09.2005, 10:29
timsz

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Ключевое слово "опытных". А Б-29 был в серии, и строился в некислых количествах. Покуда "опытные" превратились бы в серийные, в количествах, достаточных чтобы и бомберы сбивать, и от мустангов отбиваться - промышленность лежала бы в руинах...

Да были уже и Ла-7ТК, и МиГ-9 был на подходе. А когда реально пришлось бить Б-29, у нас был МиГ-15.

Все нормально. А МиГ-3, который летал 640, когда другие только к 600 подобрались, у нас был к началу войны. Но не нужен оказался, заменили на Ил-2. А летали бы бомберы в больших количествах, как воздух нужен был бы как раз МиГ-3.
20.09.2005, 10:51
SkyDron

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от timsz

А МиГ-3, который летал 640, когда другие только к 600 подобрались, у нас был к началу войны.

К тому же началу войны (весна-лето 41го) у англичан был серийный и состоящий на вооружении "Тайфун" с 670 км/ч на высоте и 590 у земли
с 4мя пушками и тонной бомб. ;)
Был и "Москито" со скоростью поболее 600.
У немцев был массовый фридрих - тоже за 600 уверенно перебравшийся.
Фоки в 41м уже летали на Западе.
Так что не только у нас...
20.09.2005, 11:14
pakman

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от SkyDron

У немцев был массовый фридрих - тоже за 600 уверенно перебравшийся.
Фоки в 41м уже летали на Западе.
Так что не только у нас...

Ну ты всякое барахло с Мигарём не сравнивай :expl: . Фридрих, видите ли... :D
20.09.2005, 11:19
Hax-Hax

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от SkyDron

В чем проблема ?

Выруливаешь на полосу , чуть проезжаешь вперед чтобы сориентировать хвостовое колесо по направлении взлета , включаешь заранее форсаж ,
выпускаешь (на фоке можно выключить автомат винта - это тоже "форсаж" ) )закрылки на взлет (на фоке) , стопоришь хвостовое колесо ,даешь газ 50-60% после набора скорости и подьема хвостf даешь полный газ , взлетаешь....

Спит сажать нужно только на полосу - в поле 80% на шасси капотирует ,поэтому лучше садится на дорогу , а если в поле тона брюхо.

На спитфайре садится нужно только на основные стойки (ни в коем случае не на 3 точки) и держать хвост на весу пока он сам не опустится (пока не опустится , тормоза не жать) , закрылки убирать сразу после касания.

Это если кто не знал... :)

Скай, а у тебя получалось в поле сажать 109й? У меня в 100% на 60км подскок с задиранием хвоста и капотаж.
20.09.2005, 11:26
SkyDron

Ответ: Фока

Да , 109й нормально садится , фока еще лучше (только газу нужно добавить на выравнивании) , спит - хреново садится...

Хотя смотря какое поле ;)
20.09.2005, 11:28
Hax-Hax

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от SkyDron

Да , 109й нормально садится , фока еще лучше (только газу нужно добавить на выравнивании) , спит - хреново садится...

Будь любезен, кинь треком, если не трудно :)
20.09.2005, 11:38
SkyDron

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Hax-Hax

Будь любезен, кинь треком, если не трудно :)

ОК , вечерком или завтра.

В 4.01 походу вообще усложнили посадку в поле для всех крафтов , но посадить вполне реально , на машинах с носовой стойкой - вообще без проблем.
20.09.2005, 11:49
mr_tank

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Hax-Hax

Скай, а у тебя получалось в поле сажать 109й? У меня в 100% на 60км подскок с задиранием хвоста и капотаж.

вот в подскоке и кроется засада, в поле нельзя на три точки. надо сбросить скорость на основных, и путь хвост сам опустится. дело в том, что чем быстрее ты движешься, тем сильнее подскок. а хвост легкий - его и закидывает сверх всякой меры.
20.09.2005, 12:21
Gugens

Ответ: Фока

Какие глупости, посадка. Само упдает =)
20.09.2005, 12:23
SkyDron

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от mr_tank

вот в подскоке и кроется засада, в поле нельзя на три точки. надо сбросить скорость на основных, и путь хвост сам опустится. дело в том, что чем быстрее ты движешься, тем сильнее подскок. а хвост легкий - его и закидывает сверх всякой меры.

Истину говоришь.

А спитфайр и на полосу надо так сажать - хвост на пробеге нежно поддерживать пока сам не опустится , и к тормозам не прикасатся пока устойчиво на 3 точки не опустишся.
20.09.2005, 12:48
Jedi I

Ответ: Фока

караул !!!!! Аааааааа :D :D фока гарит !!!!!! испортили самалет :expl: !!!!! ироды :D .....
( :ups: Не обращайте внимания, это я так над красными стебаюсь, когда они орали тоже самое про яки и ишаки) :D :D :D
20.09.2005, 13:12
timsz

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Gugens

Какие глупости, посадка. Само упдает =)

Это, кстати, еще одно объяснение, почему общий K/D меньше 1. Тем более, что многие заправляются на 25% и летают, пока горючее не кончится.
20.09.2005, 13:34
Gugens

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от timsz

Это, кстати, еще одно объяснение, почему общий K/D меньше 1. Тем более, что многие заправляются на 25% и летают, пока горючее не кончится.

вот и я том, что брать статистику из догфайтсервера не нужно. Там все сикись накось. Ил2 итот в истребители записался.
20.09.2005, 18:04
Faerie Dragon

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Ключевое слово "опытных". А Б-29 был в серии, и строился в некислых количествах. Покуда "опытные" превратились бы в серийные, в количествах, достаточных чтобы и бомберы сбивать, и от мустангов отбиваться - промышленность лежала бы в руинах...

Ну, на крайняк есть и такая вещь:
http://airwar.ru/enc/fww2/i220.html
Самый простой вариант, так сказать. Самое слабое место наших истребителей - силовая установка. А вы посмотрите, что там про нее пишут... "Работает вполне удовлетоворительно, без выброса масла и перегрева..."
20.09.2005, 19:07
SkyDron

Вложений: 1

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Hax-Hax

Будь любезен, кинь треком, если не трудно :)

Хватай.

Главное место выбрать правильно - если нет дороги , то на берегу реки можно сесть (там обычно более ровное место) , если сплошные холмы , то лучше на брюхо.

ПС: гы , проиграл два раз трэк , в 1 случае показало что чкапотировал , в другом - сел нормально :)
Глюки формата трк. :)
Если проиграется неправильно и интерес не пропадет , запишу в нтрк.
20.09.2005, 22:14
Hax-Hax

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от SkyDron

Хватай.

Главное место выбрать правильно - если нет дороги , то на берегу реки можно сесть (там обычно более ровное место) , если сплошные холмы , то лучше на брюхо.

ПС: гы , проиграл два раз трэк , в 1 случае показало что чкапотировал , в другом - сел нормально :)
Глюки формата трк. :)
Если проиграется неправильно и интерес не пропадет , запишу в нтрк.

2 из двух капот, как я говорил, 60 км-подскок и капот. В нтрк запиши, пазалуста))))
21.09.2005, 00:10
Blimbo

Ответ: Фока

Цитата:

Сообщение от Maus

В общем в 25-раз вы подтверждаете что вы обыкновенный п :eek: :eek: :eek: :eek: бол :ups: Чужие результаты отвергаем и ругаем, а собственных не имеем.

Да нет, батенька, я как раз показал что это вы обыкновенный п....бол.

Нет у вас никаких результатов. Только болтовня.

Цитата:

А никаких. Мне это неинтересно и ненужно. Вот если вам нужно, если вы хотите это использовать чтобы как-то аргументировать свою позицию

Это сказал я.

Цитата:

А никаких. Мне это ........ненужно........чтобы как-то аргументировать свою позицию

Вот в это мои слова превратили вы.

Кто из нас п... бол?

Так а насчет моегафоки вы что-нибудь по сущесту сказать в состоянии, мистер трепач?

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице