Стремление к реализму.Человек и его ТТХ.

Мне кажется что при общем стремлении к реализму и разработчиками, и вирпилами не достаточное внимание уделено человеческому фактору. А именно
1) Перегрузки. Мне кажется сомнительным, что те кренделя которые мы выделываем в небе и стой интенсивностью и продолжительностью, могли иметь место в реальности.
Я думаю имеет смысл ограничить наши выкрутасы более жестко. Черные и красные экраны должны появлятся почаще, причем если бы еще учитывалась длительность маневров было бы вообще сказка. Например делаем петлю, раз, второй а вот на третий уж если без передыха получитека небольшое посерение дальше хуже и тд.
Отсюда и получаются вопросы типа че так вяло на кинохронике виражат, ух я бы... Особото не развиражишся когда желудок у гланд:p
2.Кислородная маска.
Коли уж ее надо было надевать на высоте, где ента кнопка?
Само собой на каких самолетах ее нет, так увы испытайте нехватку кислорода. Любителям одевать ее сразу , то же сурпрайз - кислород ограничен...
Я согласен что это будет отвлекать , но к реализму то ближе.
И это ни чем ни хуже предложения - заводить двигатель как в реале.
Какие еще предложения?

Самое главное никто не против.

Цитата:

---

Originally posted by operok
Самое главное никто не против.

---

Ага;)
Требуйте в БоБ-е :D

Цитата:

---

Originally posted by Swift_CCCP
Мне кажется что при общем стремлении к реализму и разработчиками, и вирпилами не достаточное внимание уделено человеческому фактору. А именно
1) Перегрузки. Мне кажется сомнительным, что те кренделя которые мы выделываем в небе и стой интенсивностью и продолжительностью, могли иметь место в реальности.
Я думаю имеет смысл ограничить наши выкрутасы более жестко. Черные и красные экраны должны появлятся почаще, причем если бы еще учитывалась длительность маневров было бы вообще сказка. Например делаем петлю, раз, второй а вот на третий уж если без передыха получитека небольшое посерение дальше хуже и тд.
Отсюда и получаются вопросы типа че так вяло на кинохронике виражат, ух я бы... Особото не развиражишся когда желудок у гланд:p
2.Кислородная маска.
Коли уж ее надо было надевать на высоте, где ента кнопка?
Само собой на каких самолетах ее нет, так увы испытайте нехватку кислорода. Любителям одевать ее сразу , то же сурпрайз - кислород ограничен...
Я согласен что это будет отвлекать , но к реализму то ближе.
И это ни чем ни хуже предложения - заводить двигатель как в реале.
Какие еще предложения?

---

===========================
Как же тогда полеты на красных крафтах, на которых просто (только миг вроде бы) не ставились кислородные маски - как прередать ощущение полета на убере Ла-5 или Ла-7 против Б-17 или Б-25 на высоте 8-10 км?

В точку ТээЛь. Даже добавить нечего.

Цитата:

---

Как же тогда полеты на красных крафтах, на которых просто (только миг вроде бы) не ставились кислородные маски - как прередать ощущение полета на убере Ла-5 или Ла-7 против Б-17 или Б-25 на высоте 8-10 км?

---

Это ж игра и ни что не мешает сделать наличиие масок на всех крафтах. Если на ишаках нет раций ни кто ж не запрещает по тим спику базарить.:p
А если делать маски только у тех самолетов что были, тоже неплохо как ни крути реальное превосходство такой техники на высоте, следовательно и стимул - тащить противникка выше, или если нет маски ниже.

На кобре прибамбас был для малой нужды, хорошо хоть в игре ничто не мешает поставить на паузу и сбегать:p

Я как то читал что на 7000 какойто летчик без кислородной маски летал, говорит -молодой был здоровый...
Вопрос просто в реализации. Может быть просто с увеличением высоты полета без маски прегрузки должны быть более влиятельными что ли чем у земли. А если уж долго на высоте задержался, то извини уж...
Вон в 3д шутерах, и то под водой если оказался полосочка с уровнем запаса кислорода появляется:p
да в некоторых и бегать долго нельзя, задыхаешся нафик:p
Человек то в самолете не последнее место занимает.

Цитата:

---

Originally posted by Nicht Landen
===========================
Как же тогда полеты на красных крафтах, на которых просто (только миг вроде бы) не ставились кислородные маски - как прередать ощущение полета на убере Ла-5 или Ла-7 против Б-17 или Б-25 на высоте 8-10 км?

---

На Ла5 был кислород. Так же как и радиостанции на И16.
Для упертых - читайте Голубева В.Ф. Крылья крепнут в бою и Второе дыхание.

Цитата:

---

Originally posted by Тридцать третий
На Ла5 был кислород. Так же как и радиостанции на И16.
Для упертых - читайте Голубева В.Ф. Крылья крепнут в бою и Второе дыхание.

---

========================
Как то не вяжется с отчетом немецкого испытателя о испытании трофейного Ла-5.
Врет прколятая геббельсовская пропаганда!!!

Ну вы блин даете! (С) А может еще кувалду автоматическую
чтобы башку сносило как толко пилота грохнут.

Swift_CCCP

Наконец здравое предложение! Я за такие добавления двумя руками ЗА! Это действительно сможет изменить проведение воздушных боев, будет интересней и правильней наверно. Такая моя имха :)

PS: А вот насчет полного запуска двигателя - это лишнее, право слово.

Цитата:

---

Ну вы блин даете! (С) А может еще кувалду автоматическую

---

Блин, Я педали ни как не сделаю, а тут кувалда!!!
Чертежи есть? Alezza попросим он ее как нибуть прикрутить к ЗС. Бета тестером будешь?:p

пааааддерживаю :)

Дафайте при выбора пилота ставить ему скиллы :) :
1. Молодой лейтеха
1.1. держит кратковременную перезгрузку +9, длительную +7
1.2. хуже техника пилотирования - раньше сваливается
1.3. % попаданий от уровня майора-аса ~30
1.4. плохо видит - затруднен обзор
1.5. наивен и глуп, лезет в свалку по-наглому
1.6. стреляет с 800 м

2. Майор-ас
2.1. держит перегрузку +8, длительную +6
2.2. не валится в критических режмах
2.3. точно стреляет
2.4. держит банку
2.5. хитер и циничен, ходит выше противника
2.6. дальше чем с 300 м не стреляет

Цитата:

---

Originally posted by Nicht Landen
========================
Как то не вяжется с отчетом немецкого испытателя о испытании трофейного Ла-5.
Врет прколятая геббельсовская пропаганда!!!

---

Что они там испытывали только им известно. Вполне возможно с конкретного самолета было снято кислородное оборудование, т.к. данный полк не вел бои на высоте(например, прикрывал Ил2, которые высоко не летали), что не значит, что кислорода не было вообще на советских самолетах.

Мне кажется, кислород еще на И-153 водился...

Цитата:

---

Originally posted by Тридцать третий
Что они там испытывали только им известно. Вполне возможно с конкретного самолета было снято кислородное оборудование, т.к. данный полк не вел бои на высоте(например, прикрывал Ил2, которые высоко не летали), что не значит, что кислорода не было вообще на советских самолетах.

---

================================
Высотных советских бомберов (кроме Пе-2 проводящих разведку на высоте 7 км) и немецких бомберов (кроме ФВ-189 разведчиков)не было, как правило штукасы, юнкерсы, стервятники и пешки оперировали диапазоном до 4-5 км. Откуда тогда у наших кислород? Или пепел Клааса стучит в моем сердце?

Цитата:

---

Originally posted by Nicht Landen
================================
Высотных советских бомберов (кроме Пе-2 проводящих разведку на высоте 7 км) и немецких бомберов (кроме ФВ-189 разведчиков)не было, как правило штукасы, юнкерсы, стервятники и пешки оперировали диапазоном до 4-5 км. Откуда тогда у наших кислород? Или пепел Клааса стучит в моем сердце?

---

4 ГИАП перехватывал разведчиков МЕ110, которые летали довольно часто на 10 км. Оттуда и кислород. Да и Юнкерсы 88 там же обитали в качестве разведчиков. Видимо поверили в отчеты испытаний и очень удивлялись, когда их сбивали.

Почитай отчёт Лерхе внимательнее , там написано про кислородную систему и добавлено что "по видимому она не использовалась" . А что касается советских самолётов вообще то и на И-16 применялось кислородное оборудование , на И-153 оно на всех изначально стояло , на всех самолётах после 40г. оно было в обязательном порядке - перед войной считалось что основные бои и перехваты будут на больших высотах .

Цитата:

---

Originally posted by Nicht Landen
================================
Откуда тогда у наших кислород? Или пепел Клааса стучит в моем сердце?

---

А оттуда. Читайте "Руководство по бою с истребителями противника" от 1943 года.
И, кстати, в немецком отчете об испытаниях Ла-5 НЕ СКАЗАНО, что кислородного оборудования нет. Там сказано, что оно как раз есть, ТОЛЬКО ИМ, СУДЯ ПО ВСЕМУ, НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗОВАЛИСЬ.

Что на каких самолетах было и чего небыло, это будем спорить когда данная реализация будет.Напоминаю вопрос в другом. Нужно ли это реализовывать, и что еще в сязи с этим можно добавить. Сами знаете если сильно захочется, то мож и снизайдут, а читать флейм в каждом топике уже надоело.

Тогда надо знать ТТХ среднестатистистического пилота. Моделировать нужно. Только не так, как CFS3. Типа зрение +10 или атака +5 за опыт. У всех все одинаково и неизменяемо в зависимости от числа вылета. А вот при ранении надо менять ТТХ пилота. Например, ранение в левую руку(тяжелое) = при смене тяги потеря контроля над самолетом(правой рукой газ меням - самолет не управляется).

Цитата:

---

Originally posted by fon-Skokoff
А оттуда. Читайте "Руководство по бою с истребителями противника" от 1943 года.
И, кстати, в немецком отчете об испытаниях Ла-5 НЕ СКАЗАНО, что кислородного оборудования нет. Там сказано, что оно как раз есть, ТОЛЬКО ИМ, СУДЯ ПО ВСЕМУ, НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗОВАЛИСЬ.

---

============================
Рекомендую его тебе перечитать разика так три, для того, что бы найти противоречия в толковании тактики немцев - по крайней мере в несклоьких местах встерчаются перлы типа того что "FW или Me не ввязываются в бой на виражах и.. " а далее "FW или Ме активно ведут бой на левых виражах..."
"Ме или фока тяжелый самолет и избегает боя с нашими истребителями..." далее но "FW или Ме активно ввязывабтся в бой используя ведущего для разбития строя а ведомый стархует его по высоте"
Вся ценность этого документа - "товарищ - зачищай лючки, полируй крылья, у тебя станет скорость как у немца и не бойся закрывать фонарь в полете- мы его доработали, щас наверное откроется когда надо"
===============================
Вот было бы интересно для реализма задействовать все рычажки на советских крафтах - на Ла-5 для того чтобы начать виражить их надо бало передвинуть 7 штук.
========================
Помни войну @Степан Осипович Макаров, вице адмирал российского флота.

Цитата:

---

Originally posted by Тридцать третий
4 ГИАП перехватывал разведчиков МЕ110, которые летали довольно часто на 10 км. Оттуда и кислород. Да и Юнкерсы 88 там же обитали в качестве разведчиков. Видимо поверили в отчеты испытаний и очень удивлялись, когда их сбивали.

---

==============================
Судя по всему это были Миги, так как 110 в 42 году были сняты. И быстрее всего отчетность предоставлялась в стиле горовца (9 штук, никто не видел), или немца (который забил 18 яков по его словам ,) фамилию немца забыл?

то Nicht Landen: "на Ла-5 для того чтобы начать виражить их надо бало передвинуть 7 штук"
.неужели еще рычажок добавили?
Эту байку здесь уже давно обсудили ,покапайтесь по форуму.

Цитата:

---

Originally posted by Swift_CCCP

.......И это ни чем ни хуже предложения - заводить двигатель как в реале....

---

Олег сказал что в БОБе даже делать не будут..