Вид для печати
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...6&goto=newpost
Мужики, помогите хорошему человеку закончить работу над ПО-2. Уже больше года этот проект никак не может завершиться. Автор говорит, что ему требуются некоторые текстуры, которые позволят полностью закончить модель.
В общем буду писать сюда как продвигаются дела с кабиной По-2
Что мне сейчас осталось так это приборная панель
На фотке отмечено то что мне еще не хватает…трудно разобрать что там, из за этого я не могу сделать отмеченные приборы
Еще есть переделанная внешняя модель По-2, нужно сделать текстуры…есть ли у кого желание помочь…
Желание есть!!!! Говори, какие текстуры нужны?
По поводу приборной панели, мне б разобратся где и что там...
Что за отмеченные приборы...
ИМХО:
1 - температура масла (с пределом 125 на ишаке в игре)
3 - на приборе виднеется м2, скорее всего давление масла
4 - надпись на приборе воздух, скорее всего наддув, рядом номер 5 возможно регулятор наддува (положения заслонки)
7 - горючее в кг как у ишака
Ещё, можно приаттачить картинку по-детальнее и без номеров
228ShAD_Anton повоторюсь, за внешнюю модель возмешься?
Мне надо точно говорить, какие текстуры надо делать и каких размеров.
А ты пробовал для стандартных моделей Ил2 делать скины?Цитата:
Originally posted by 228ShAD_Anton
Мне надо точно говорить, какие текстуры надо делать и каких размеров.
Если да то пришли что нибуть на fautor@bk.ru
To Maza
Кстати, а что с тем человеком который собирался делать скин для внещней модели, он вроде как ты говорил начинал делать...
la5-er
la5-er
Вот еще
2 - возможно тахометр
8 - переключатель магнето
6 - надо инструкцию смотреть, надписи jpg съел, в принципе переключатели можно особо не моделировать, в игре ими у редких самолётов что-то включается выключается
To Maza
Кстати, а что с тем человеком который собирался делать скин для внещней модели, он вроде как ты говорил начинал делать...
Куда-то он задевался, Десад знать должен...
Десад, где Грей? Даешь скрин!
Цитата:
Originally posted by Paul
В общем буду писать сюда как продвигаются дела с кабиной По-2
Что мне сейчас осталось так это приборная панель
На фотке отмечено то что мне еще не хватает…трудно разобрать что там, из за этого я не могу сделать отмеченные приборы
7. тахометр
8. переключатель магнето
1. температура головок
3. температура масла
4. давление воздуха в системе
5. ручная топливная помпа
А чертежей не у кого приборной панели по-2???
4 - Какого воздуха на По-2? Вы, сэр, что-то путаете...Цитата:
Originally posted by Львович
7. тахометр
8. переключатель магнето
1. температура головок
3. температура масла
4. давление воздуха в системе
5. ручная топливная помпа
Да и помпа там насколько помниться не нужна, бензин самотеком лился, тогда уж бензокран как на мотоциклах. Да и по некоторым другим пунктам спорно...
Paul модель осталась та что ты мне присылал?
Тут Лофт хочет занятся скином, я дал ему тот скин что у меня был.
to Львович:
1 - точно темперарура масла, термометры головок обычно отградуированы до 300-350 градусов.
7 - точно Горючее в кг, просто затяни картинку в фотошоп и увеличь резкость/контраст и прочти надпись
В общем не вводи людей в заблуждение.
Не мог представить, что сабж станет темой полемики. Обьект, в принципе, рядовой...Не летающая тарелка.Цитата:
Originally posted by la5-er
to Львович:
1 - точно темперарура масла, термометры головок обычно отградуированы до 300-350 градусов.
7 - точно Горючее в кг, просто затяни картинку в фотошоп и увеличь резкость/контраст и прочти надпись
В общем не вводи людей в заблуждение.
Думаю наших общих познаний в авиатехнике будет достаточно, чтобы разобраться в этой панели. У меня в
авто датчиков в два раза больше напихано...
Сначала разберемся с устройством топливной системы. Как бы просто не выглядел По-2, однако это не фольксваген.
Самотеком топливо при эволюциях может и не потечь. Был таки на нем топливный насос, так же как и фильтр, и карбюратор...
А ручная помпа использовалась при пуске холодного двигателя. Для получения богатой смеси нужно было несколько раз,
впрыснуть топливо во впускной коллектор в обход карбюратора. Примерно так поступают водители карбюраторных авто используя педаль газа.
Но при этом расходуется топливо в поплавковой камере.И если нет электрического подкачивающего насоса, то опять же в критический момент
пуска смесь оказывается бедной. Тысячи раз приходилось видеть активно массажирующих педаль газа водителей в попытках
оживить двигатель в морозную погоду, да еще при подсевших АКБ. В авиации такой путь признан через чур ненадежным,
поэтому ручная помпа была непременным атрибутом самолетов тех времен.Позже, с повсеместным внедрением электрических
топливных насосов, появился тумблер заливки цилиндров. Смысл этой операции тот же самый...
Что касается остальных приборов, то мне фотошоп не помогает.Слишком жипег закоцал изображение. Да и мониторчик видимо не позволяет пиксели
делить на половинки. Поэтому воспользуемся, как говорится, альтернативными источниками.
Есть чертежи из МК, Крыльев Родины, польской триады.Цитата:
Originally posted by Paul
А чертежей не у кого приборной панели по-2???
Если у тебя их нет, могу поспособствовать.
Кстати чаще встречались панели с другим набором приборов.
Цитата:
Originally posted by Paul
А чертежей не у кого приборной панели по-2???
Цитата:
Originally posted by Paul
А чертежей не у кого приборной панели по-2???
Цитата:
Originally posted by Paul
А чертежей не у кого приборной панели по-2???
Цитата:
Originally posted by Paul
А чертежей не у кого приборной панели по-2???
Практически законченная модель кабины пилота...
Еще