Вид для печати
Многие тут говорили, что, мол, неплохо бы сделать супротив мериканьского YP-80 Шутинг Стара какой-нибудь наш самолетик, например МиГ-15.
А я вот что предлагаю - Як-15
Отличия от Як-3 только во внешней модели, кокпит у них одинаковый. Что намного облегчает реализацию.
Первый советский турбореактивный истребитель, btw.
классная ссылка :rolleyes:
Адрес недоступен с ЭТОГО компьютера. :confused:Цитата:
Сообщение от deadmoroz
Ни хрена себе... чем это мой компьютер Вашей ссылке не ровня? :confused:
Уберите "< a href=", там просто теги попали в текст ссылки...
:eek: еше лучше стало
усё поправлено ;)Цитата:
Сообщение от AntiPest
Нет уж... лучше МиГарь 15-й.
А ты Серёжа мессеры любишь :)Цитата:
Сообщение от Serp
дык, есть же уже советский свисток,да и зачем Ил-2 в ЛокОн превращать?
к тому же товариши на форуме уже доказали, шо любой самолет сбивается на Р11. так шта...
Як-15 - 46-ой.Цитата:
Сообщение от ALF
МиГ-15 - 55-ый.
Может тогда лучше сразу МиГ-29 смоделлить, а?
Я всё люблю... и побольше, побольше! :)Цитата:
Сообщение от ALF
Немного пораньше. Лет на пять как минимум :DЦитата:
Сообщение от deadmoroz
Советую почитать про Як-15, какая это была "классная" машина ;)
Ещё на ТБ-3 вышак крутить..было, было дело :)Цитата:
Сообщение от AntiPest
Вообще да, первый турбореактивный все-таки. Но и у янки их Р-80 не самым лучшим истребителем был.Цитата:
Сообщение от Taranov
У P-80 основной проблемой был капризный двигатель. И то на первых модификациях.Цитата:
Сообщение от deadmoroz
А Як-15 был сплошной проблемой :D
Да и двигатель на сколько я помню там был от месса 262...
Ну, а если МИГ-9(собрат ЯК-15 по времени, да и внешне похожи).
А ссылочки не будет? Я слышал про сгоравшее хвостовое колесо и обшивку. А что еще?Цитата:
Сообщение от Taranov
Ээээ...может тогда не Як-15 или МиГ-9,а англицкий "Глостер-Метеор"?
В отличие от вышеперечисленных машин,он все-таки летал...
Вообще то Як-15 предлагается мною по то простой причине, что необходимо лишь переработать внешнюю модель, кокпит же остается прежний...Цитата:
Сообщение от Bren
Мне особенно вот эта фраза понравилсь :D :
"... Самолет Як-15 получился удачным, скорость достигала 805 км/ч (получена 23 мая 1946 г.), т.е. прирост по сравнению с серийным Як-3 85 км/ч, время виража - 26 с. ..."
Нафиг нам такой Як-15 с 26сек., дайте нам лучше Як-3 с 720 км\ч.
Или это скорость на больших высотах?
На самом деле, справедливо замечено, если и делать что-то отечественное вроде Luft'46, то в первую очередь МиГ-9. Весьма интересная машинка. Правда не совсем себе представляю как он мог появиться без трофейного Ме-262, от которого приобрел движки, да собственно и само ТЗ на разработку(однако что можно сделать из 262-го, если подойти к вопросу творчески), но машинка сама по себе весьма любопытная, поскольку абсолютно нигде не встречалась, а вплоть до появления МиГ-15 была нашим основным ТР-истребителем. Ну и "глостера" с "вампиром", понятное дело для комплекта тоже было-бы неплохо добавить, но кто возмется все это сделать?..
Як-15 никогда и никем не планировался как "серьезный" истребитель. Помилуйте, как можно нормально воевать с такой дальностью и временем полета и вооружением. Яковлев это, между прочим, прекрасно понимал. Это была просто больше переходная модель для переучивания пилотов на реактивную тягу.
Да нет, не совсем так. Яковлев-то как раз и планировал и делал его именно как серьезный истребитель, и на вооружение пропихнул, и до последнего удерживал в боевом составе, хотя уже совершенно очевидно было что машинка мягко говоря не задалась. Просто не хватило у него не то решимости, не то конструкторского гения, перечеркнуть все свои старые наработки, начать все с нуля и сделать принципиально новый самолет. Именно поэтому "молодые" Микоян с Гуревичем его и обставили. Им хватило и того и другого, чтобы осознать тупиковость копирования 262-го или адаптации винтомоторных схем к реактивному движителю, одним росчерком убить полгода своей-же работы, поставить на карту все, вплоть до жизни и в сжатые сроки сделать совершенно другой самолет, ставший по-сути родоначальником нашей реактивной истребительной авиации.Цитата:
Сообщение от FAE
Вот вы говорите на вооружение пропихнул под видом нормального истребителя. Если бы пропихнул, то как объяснить следующее самолет делали в 1946 испытывали в 1947 результат испытаний - отчет:Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
В утвержденном в мае 1947 г. заключении Акта по Госиспытаниям говорилось: «Самолет Як-15... удовлетворяет требованиям ВВС к тренировочному реактивному истребителю... Ввиду исключительно малой дальности полета - 300 км на наивыгоднейшем режиме на высоте 1000 м... доведение самолета до боевого состояния нецелесообразно, так как в этом случае ухудшаются его пилотажные качества, вследствие... значительного увеличения полетного веса за счет горючего для достижения дальности полета 800-900 км. Считать необходимым, в силу простоты конструкции, малой тяги двигателя РД-10 и простоты пилотирования, ... Як-15 модифицировать в учебно-тренировочный с двойным управлением и трехколесным шасси...».
И всё, все попытки "пропихнуть" на этом кончились Як-15 пошел в серию как учебная машина. В конце концов, ведь на учебных самолетов ОКБ Яковлева "собаку съело". Заслуга АСЯ имхо в том, что очень быстро без всяких перестроек родился учебный реактивный истребитель.