В Греции разбился авиалайнер

В Греции разбился кипрский самолет с 110 пассажирами на борту.

По предварительным данным, лайнер авиакомпании Helios Airlines потерпел крушение в 30 км к северу от Афин в результате столкновения с горой.

В настоящее время к месту падения самолета прибывают пожарные и медики, передает Reuters.

На данный момент есть две версии случившегося. По одной, пилоту, управлявшему лайнером на подлете к столице Греции Афинам стало плохо и он не смог справиться с управлением.

В то же время согласно свидетельству очевидцев, самолет взорвался еще до столкновения с землей, что говорит о теракте. Они также сообщили, что пассажирский самолет сопровождали два истребителя. В пользу этой версии высказывается и один из пилотов истребителей По его словам, перед катастрофой в кабине экипажа отсутсвовал пилот, а вместо него находился некий человек в маске. Таким образом, вероятна

В настоящее время посольство РФ в Греции проверяет информацию о том, были ли на борту разбившегося лайнера российские граждане.

/РБК/

во блин...

http://lenta.ru/news/2005/08/14/call/

:(:(:(

...август...
....................
:(

:( :( :(

Жуть! :(
Представте каково лететь рядом с неуправляемым боингом полным пассажиров в F-16-ом и видеть беспомошьных пилотов уткнувшихся в штурвалы :(

Почему же у них сигнализация в кабине не заорала при падении давления?!
Неужели они могли не включить её?
Один из пассажиров передал брату сообщение: "Мы замерзаем. Пилоты без сознания..."
Говорят, что когда самолёт врезался в гору, все на борту уже были мертвы или без сознания...

:(
Насчет "без сознания" - поверю, но по ОРТ сказали "мертвы". А собсно, почему?
1. Резкая разгерметизация на 11000 м => баротравма лёгких?
2. НЕрезкая разгерметизация + слишком долгое снижение с 11000 => падение кислорода в крови?
3. Элементарное замерзание за то же время?

Странно.

Не думаю, что за пол минуты все срубились.

Если стало холодно, стало нехватать воздуха, странное поведение самолёта - первым делом вызвать стюардессу, в крайнем случае самому выяснить ситуацию, пройдя к пилотам.

Понятно, что сложно, но если вовремя среагировать, шанс есть.
Неоднократно обсуждаемая ситуация, а может ли посадить самолёт или некоторое время управлять самолётом не специалист?

Жаль.

Цитата:

---

Сообщение от Delta_7

Странно.

Не думаю, что за пол минуты все срубились.

Если стало холодно, стало нехватать воздуха, странное поведение самолёта - первым делом вызвать стюардессу...

---

- Которая запросто уже может давно без сознания валяться...

Цитата:

---

в крайнем случае самому выяснить ситуацию, пройдя к пилотам.

---

- Трудно гулять по салону, когда высота в салоне даже 6-7 км... Можно и не дойти до кабины... :rolleyes:

Цитата:

---

Понятно, что сложно, но если вовремя среагировать, шанс есть.

---

Первыми должны были среагировать лётчики и первое, что сделать - надеть кислородные маски и приступить к экстренному снижению...

Цитата:

---

Неоднократно обсуждаемая ситуация, а может ли посадить самолёт или некоторое время управлять самолётом не специалист?

---

- Тут вопрос совершенно не в том. Тут некто (например, тренированный к кислородному голоданию альпинист) должен первым делом напялить кислородные маски на лётчиков, привести их в чувство...
И, по возможности, снизить самолёт тысяч до четырёх...

При резком падении давления на высоте более 6000 можно и не успеть надеть маску - в миг отключишся. Доказано практикой (Ил-76).
Хлопок в ушах, темнота в глазах и слабость, закипает кровь...

Цитата:

---

Сообщение от Lawyer

При резком падении давления на высоте более 6000 можно и не успеть надеть маску - в миг отключишся. Доказано практикой (Ил-76).
Хлопок в ушах, темнота в глазах и слабость, закипает кровь...

---

- Товарищ, не рассказывайте басен.
Баротравму ушей получить можно при резкой разгерметизации и на 6 км, сознание потерять резко на этой высоте - не-а, там резервное время ещё очень большое, а вот кровь закипает, к счастью, только выше 16 километров, но никак не на шести... ;) :D

P.S. Нашёл вот здесь табличку резервного времени, в секундах, в зависимости от высоты:
http://www.astronaut.ru/bookcase/boo...01/text/14.htm
Даже на высоте 15 км - оно более 10 секунд! То есть: вполне достаточно тренированному лётчику схватить маску и прижать к лицу. А что барабанные перепонки лопнут - тут уж дело второе...

Хуже, когда разгерметизация не резкая, а очень плавная, и сигнализация не включена или неисправна...
Тады - уйййй... Все "уснут". И не проснутся... :(

Цитата:

---

Сообщение от wind

Почему же у них сигнализация в кабине не заорала при падении давления?!
Неужели они могли не включить её?
.

---

Сигнализацию они могли слышать, проваливаясь в темноту, из которой уже не вышли… Кислородную маску то ещё надо достать и нацепить, а тут всё вероятно произошло за считанные секунды + могли сразу и не понять что произошло, а потом стало уже поздно.

“При внезапной разгерметизации кровь у человека вскипает как в открытой бутылке с шампанским. Человек теряет сознание через несколько секунд если не успеет вдохнуть кислород. Действия экипажа: самолёт немедленно переводится в экстренное снижение с вертикальной скоростью 70 м/сек. Необходимо возможно быстрее достичь высоты 4000 м. Замёрзнуть за минуту невозможно, а умереть - вполне возможно. Неисправность высотной системы, обеспечивающей поддержание нормального давления в кабине”


При внезапной! И летели они километрах на 9 примерно. Самолёт на автопилоте с FMC сам переходит на снижение.

Цитата:

---

Сообщение от Lawyer

“При внезапной разгерметизации кровь у человека вскипает как в открытой бутылке с шампанским. Человек теряет сознание через несколько секунд если не успеет вдохнуть кислород. Действия экипажа: самолёт немедленно переводится в экстренное снижение с вертикальной скоростью 70 м/сек. Необходимо возможно быстрее достичь высоты 4000 м. Замёрзнуть за минуту невозможно, а умереть - вполне возможно. Неисправность высотной системы, обеспечивающей поддержание нормального давления в кабине”

При внезапной! И летели они километрах на 9 примерно. Самолёт на автопилоте с FMC сам переходит на снижение.

---

- Я Вам привёл ссылку, посмотрите там график резервного времени в зависимости от высоты полёта.
Потом будете заливать про "бутылки с шампанским"...

...Август...
..................

Давайте без "заливать"?
Это сказал пилот-инструктор Ту-154 из опыта деятельности. Не спорю, графики есть графики, но и люди с разной выносливостью попадаются.

Цитата:

---

Сообщение от Lawyer

Давайте без "заливать"?
Это сказал пилот-инструктор Ту-154 из опыта деятельности. Не спорю, графики есть графики, но и люди с разной выносливостью попадаются.

---

- Пилот, который утверждает, что кровь кипит на 9 тысячах - просто дурак малограмотный.

Насколько помню, там еще сказали что на посажирах были надеты кислородные маски, не на всех но всетаки. И если исходить из этого то получается что всетаки часть людей была жива, и погибли они только при столкнавении с землей. Или кислородные маски тоже были не исправны ? Т огда эффект нулевой, что они есть и что их нет. А вообще надо дождатся расшифровки черных ящиков. может тогда будет ясно из за чего все это произошло !?

Lawyer & Wind

Вы еще подеритесь. Спокойней товарищи, спокойней...

To_Dagon:
Драка исключена:)
Вобщем пока не будет расшифровки ящиков, будем только гадать.

2 Lawyer

Интересно, долго мы будем ждать информации от расшифровщиков? Сколько они их мутызгать будут ? И они вообще информацию раскроют, или будет, мы расшифровали но вам фик скажем. Греки, что ждать-то от них ?

Риторический вопрос...

Цитата:

---

Сообщение от Dagon

Интересно, долго мы будем ждать информации от расшифровщиков? Сколько они их мутызгать будут ? И они вообще информацию раскроют, или будет, мы расшифровали но вам фик скажем. Греки, что ждать-то от них ?

---

- Скажут, разумеется, куда ж они денутся?.. Это же дело не только авиафирмы (та заинтересована скрыть ошибки своих работников), но и прокуратуры, но и государственной комиссии...
А греки, в целом, народ-то неглупый... :)

Мужики, хорош спорить...........просто помянем......им уже все равно........