Вид для печати
Наверное большинство скажет что нет. Но вот сегодня после работы смотрел документальный фильм про F-16. Среди всего прочего показывали его экспериментальный вариант который делал фигуру ну очень похожую на Кобру Пугачева !:eek:
Вроде ничего не курил:D Вот сделал несколько шотов через power dvd.
А какой именно это вариант? Там их нескольно было.
З.Ы. Уже нашел, это F-16 VISTA - VarIable STAbility In-Flight Simulator. Вообще люборпытно, ибо у VISTы вроде никаких особых аэродинамических усовершенствований не было.
И че, даже движок не заглох?)
Можно подробнее про этот самый вариант?
Присмотрись. У него такая специальная фиговинка над соплом, за килем.Цитата:
Сообщение от Andy J.
Вот здесь лучше видно. Ее туда ставили чтоб получить УВТ.
а это не камера разве !?
Мне это больше напоминает контейнер противоштопорного парашюта. Подобная конструкция красного цвета ставилась на YF-22.
Блин!
Там же под фотографией так и написано - tail-mounted spin chute!
:)
На фото наплывы на крыле явно не родные ..
Хм... точно!Цитата:
Сообщение от Chizh
где-то читал, что F-16 выполняет кобру только если выполнить доработки програмного обеспечения системы управления полётом чтобы снятьограничения по углам атаки - перегрузкам. но фигура выходит как у мига-29го не очень чисто по высоте. а вот 29й выполняет кобру без модифицированного ПО? :)
А разве на МиГ-29А есть какое-либо ПО, там же вроде ничего цифрового и впомине не стоит? :) В авионике российских самолетов разбираюсь.... никак, посему и спрашиваю.
На МиГ-29 изначально стояла система автоматического управления и система ограничительных сигналов. Последняя не давала выходить самолету на угол атаки более 26 градусов путем загрузки ручки управления самолетом (пилот не должен пересиливать механизм ограничения). А "кобра" достигается отключением САУ.
ограничение заключается только в том что ручка будто упирается во чтото... если этото чтото пересиливать вот тебе и углы атаки больше 26 градусов.... на су-27 так
Очень прикольная система получается... Чувствуешь угол атаки ещё и рукой...Цитата:
Сообщение от bulbul
Строго говоря несколько не так.Цитата:
Сообщение от Серж
На F-16 VISTA / MATV / NF-16D ПО я не сомневаюсь модифицировано.
А на обычном F-16 снять ограничение по альфе можно лёгким переключением рубильника. При этом снимаются ограничения , САУ переходит в режим прямой связи по тангажу, данный режим применяется для выхода из штопора.
До Миг-29М никакого ПО в системе управления не было :)Цитата:
Сообщение от Andy J.
Даже САУ полноценной не было,а было некое чудо :)
Такова цена за время первого полёта....
Видео
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/7059.mov
"F-16 Fighting Falcon Multi-Axis Thrust Vectoring"
(5,49 MB - ".mov")
В каком смысле?Цитата:
Сообщение от Strannic
сможет - одну
В том смысле что потом в штопор свалится и разобьётся? Без противоштопорного парашюта.
Чётко сформулируйте ваш вопрос (С) :)Цитата:
Сообщение от a1tra
После просмотра видео,у меня сложилось впечатление,что это не совсем кобра.Уж очень динамично картинка с камеры:)Камера движется...и от этого создается обманчивое впечатление,будто 16 делает кобру...Но всё равно,это довольно близко к ней,хотя он явно не дотягивает до исполнения 29го.
Как это представить? Ведь была возможность программировать поворотные точки маршрута и несколько аэродромов. Значит наверное было какое то вычислительное устройство с программой и интерфейсом машина-пользователь.Цитата:
Сообщение от Strannic
Вот тут хотелось пояснений. В каком смысле чудо? Что такм такого неполноценного? :)Цитата:
Даже САУ полноценной не было,а было некое чудо :)
В том смысле чтобы полететь раньше Су-27?Цитата:
Такова цена за время первого полёта....
Насколько я понимаю, самолету со статически неустойчивой аэродинамической схемой выйти на закритические режимы по углу атаки не составляет особого труда. Другое дело что на МиГ-29 такая "кобра" в рамках определённых условий полета относительно безопасна, а для F-16 видимо нет.Цитата:
Сообщение от Грач 24
Взять хотя бы к примеру "колокол". Любой истребитель может уйти вверх "свечкой" и потеряв скорость остановиться. Но способными выполнить "колокол" назвают только те машины, которые могут завершить колокол без попадания в штопор.
По-моему, Странник имел в виду именно систему управления. Не навигацию, индикацию и прочее.Цитата:
Сообщение от a1tra