ВМФ РФ планирует закупить для авианосца "Адмирал Кузнецов" 24 палубных истребителя

Источник: газета «Ведомости»Автор: Алексей Никольский
Опубликовано: 24.09.2009, 09:43

ВМФ России планирует закупить для авианосца "Адмирал Кузнецов" 24 палубных истребителя МиГ-29К, разработку которых оплатила Индия

Российский ВМФ рассчитывает закупить 24 палубных истребителя МиГ-29К для оснащения единственного российского авианосца "Адмирал Кузнецов", сообщил "Ведомостям" информированный источник в Минобороны и подтвердил генконструктор одного из предприятий ОПК, производящих агрегаты для этого самолета. Представитель РСК "МиГ" от комментариев воздержался. По словам военного, контракт на покупку самолетов может быть заключен в ближайшие два года.

Закупка этих самолетов упрощается тем, что они были разработаны по заказу Индии в рамках контракта на продажу этой стране после модернизации авианосца "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков"), говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Индия оплатила по контракту ценой в $730 млн разработку и поставку 16 таких истребителей, стоимость 24 машин для ВМФ России можно оценить в сумму около $1 млрд, констатирует эксперт. По словам источника в авиапромышленности, испытания МиГ-29К с посадкой на "Адмирал Кузнецов" планируется провести уже этой осенью.

Если контракт на поставку 24 МиГ-29К будет заключен, это станет уже третьим контрактом на поставку российским военным новых боевых самолетов, заключенным за последний год после контрактов на поставку 32 бомбардировщиков Су-34, 34 ранее заказанных Алжиром МиГ-29 СМТ/УБТ и 64 истребителей Су-27СМ/Су-30М2/Су-35.

Сейчас в авиации ВМФ России имеется 19 палубных истребителей Су-33 (единственный истребитель, производившийся серийно для российских Вооруженных сил в период 1992-1996 гг.), и их ресурс истечет к 2015 г., поэтому вопрос об их замене является актуальным, говорит источник в Минобороны. Производство новых Су-33 возможно, но нерентабельно при небольших объемах производства, а производство МиГ-29К с учетом того, что 16 самолетов уже заказала Индия и возможна поставка этой стране еще не менее 28 таких самолетов, экономически гораздо более оправданно, говорит Макиенко: это удешевляет серию и позволяет экономить на разработке.

Сам "Кузнецов" в случае выделения необходимых средств на ремонт сможет прослужить еще достаточное количество лет, чтобы новые самолеты для него было целесообразно произвести, полагает военно-морской эксперт Михаил Барабанов. На прошлой неделе замминистра обороны Владимир Поповкин заявил, что вопрос о строительстве нового авианосца прорабатывается в военном ведомстве, но политическое решение на этот счет не принято.
http://www.aviaport.ru/digest/2009/09/24/182050.html

Сам "Кузнецов" в случае выделения необходимых средств на ремонт сможет прослужить еще достаточное количество лет

Ключевая фраза. Её надо было вынести в начало статьи, чтобы дальше подготовленному читателю можно было бы не читать.

Если будут миговские "корабелки" на "Кузнецове", это будет здорово!
Очень хороший самолет, действительно многофункциональный.

Эх мечты мечты!

жаль, без афара он

Цитата:

---

Сообщение от ZHeN

жаль, без афара он

---

А что мешает ево поставить? Ведь для своих ВВС может и модернизировать...

его отсутствие ?

Цитата:

---

Сообщение от ZHeN

его отсутствие ?

---

ИМХО,полную готовность АФАР "Жук" аннонсировали вроде к 2013 году. Думаю как раз где то к этому году может быть:D и начнутся поставки корабелок на Кузю. но на 995%уверен, что будут они без АФАР. Как всегда зажмут деньги...:nea:

АФАР есть для МиГ-35, вряд ли есть какие-то технические проблемы с его установкой на МиГ-29К. Базовый самолет для них общий - МиГ-29М (9-15).

Цитата:

---

Сообщение от MadShark

АФАР есть для МиГ-35, вряд ли есть какие-то технические проблемы с его установкой на МиГ-29К. Базовый самолет для них общий - МиГ-29М (9-15).

---

Ещё нету АФАР. Она в процессе доводки. и наши обещали полноценну АФАР предоставить только к 2013 году.

Но сколька мне известно для индисково тендера ево уже доработали, или я ошибаюсь?

Цитата:

---

Ещё нету АФАР. Она в процессе доводки. и наши обещали полноценну АФАР предоставить только к 2013 году.

---

совсем не так. http://www.lenta.ru/news/2009/09/17/radar2/

Цитата:

---

Сообщение от Калло

совсем не так. http://www.lenta.ru/news/2009/09/17/radar2/

---

в новости речь о завершении разработки

а тут разговор о запуске в серию
при производстве афаров налаживание серийного выпуска ППМов - это 80% всего дела

Цитата:

---

а тут разговор о запуске в серию

---

1. совсем нет
frogfoot погрешно утверждал, что "у нас нету АФАР". АФАР есть, да и еще не одна...


2ZHeN
2. совсем нет - если повнимательнее читал, то может быть увидел, что там говорится о готовности оснастить с Жук-АЕ 35-е для индийских ВВС. 126 штук.

Для ВВС РФ к 2013 году потому что там будет 1000 ППМ, для индийского варианта - около 700. Индийский вариант практически готов для испытаний в рамках тендера.

МиГ-29К/КУБ с АФАР уже предлагали индусам, вот только цена самолета - 70 млн.$...
А Фазатрон добился устойчивой работы станции и подтвердил дальность в 160 км.

Сейчас самолет с АФАР проходит отработку комплекса и боевого применения. Все нормально,работа идет. Значит АФАР уже вполне себе работает и осталось только отлаживать и проверять различные режимы. Нормальная работа и наверняка все сделают. ;)

Цитата:

---

А Фазатрон добился устойчивой работы станции и подтвердил дальность в 160 км.

---

-Штурман, приборы!
-300!
-Что 300?!
-А что приборы?

Цитата:

---

Сообщение от slide

Сейчас самолет с АФАР проходит отработку комплекса и боевого применения. Все нормально,работа идет. Значит АФАР уже вполне себе работает и осталось только отлаживать и проверять различные режимы. Нормальная работа и наверняка все сделают. ;)

---

Хотел спросить, какова доля иностранных комплектующих в Жуке, и в частности, производятся ли в России приемо-передающие модули для АФАР (и собственной ли они разработки, или лицензия)?

Цитата:

---

Сообщение от paralay

А Фазатрон добился устойчивой работы станции и подтвердил дальность в 160 км.

---

Откуда инфа? Недавно сообщалось про 148 км

Цитата:

---

Сообщение от Death Knight

Хотел спросить, какова доля иностранных комплектующих в Жуке, и в частности, производятся ли в России приемо-передающие модули для АФАР (и собственной ли они разработки, или лицензия)?

---

ППМ где-то у нас делаются. Писали же где-то. По-моему в Рязани делают.
Разработка тоже наверно наша.

Доля иностранных комплектующих наверняка очень большая. Так сложилось, чтобы сейчас сделать какой-то современный навороченный девайс с хорошими возможностями и характеристиками, по-любому необходимо пользоваться иностранными комплектующими. Вся вычислительная часть 100 % состоит из иностранных комплектующих. ПЛИС,АЦП, ЦАП и т.д. тоже импортные наверняка.

Только так есть шанс сделать девайс с хорошими характеристиками, ну и прямые руки разработчиков конечно :) Так что все блоки,например, СУ-35 состоят только из импортных комплектующих. Причем, не только, например, процессор и ПЛИС... транзисторы, АЦП,ЦАП, операционники, резисторы,конденсаторы, диоды... короче все практически импортное.
Иначе не получится...Иначе просто ничего не будет.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Откуда инфа? Недавно сообщалось про 148 км

---

http://narod.ru/disk/13488280000/Pha...09.09.pps.html

Разница между АФАР НИИП и АФАР "Фазатрона":

"Вы наверняка следите за работами по АФАР, которые ведутся и за рубежом, и у нас в стране. Можно ли назвать какие-то особенности Вашего проекта относительно остальных, его преимущества?

Ну, с американцами сравнивать довольно трудно, поскольку реальной (а не рекламной) информации очень мало, и можно судить только по каким-то косвенным признакам. Но мы считаем, что заложили и реализуем характеристики как минимум не уступающие, а на самом деле в чем-то превосходящие те, которыми обладают, например, радары с АФАР самолетов F-22 и F-35. Что же касается работ, которые ведут другие отечественные разработчики РЛС, то главная разница заключается в технологии. Мы делаем ставку на наиболее современные сейчас в мире технологии монолитных СВЧ-микросхем, в то время как наши отечественные коллеги используют так называемые гибридные технологии, от которых, например, в Европе уже отказались (очевидно имеется ввиду БРЛС "Жук-АЭ от "Фазатрона", для МиГ-35 - paralay). Как и мы, американцы строят свои АФАР на монолитных микросхемах, с перспективой увеличения степени их интеграции и перехода в дальнейшем на то, что называется «интеллектуальной обшивкой» — т.е. приемо-передающие модули могут располагаться в любом месте самолета, формируя необходимое поле излучения. Таким образом, мы находимся на магистральном мировом пути развития АФАР"

http://paralay.com/pakfasu.html

ППМ(по "умному"-ГППМ) производятся в России,на вопрос о производстве в промышленных масштабах-ответ утвердительный.
На вопрос о готовности запуска станции в промышленную серию-ответ утвердительный.
На вопрос о готовности станции-ответ утвердительный.
Радар готов.:) (в пределах Т.З,)
Другое дело,что если индусы(по своей частой практике) захотят,что бы Жук-АЭ стрелял всем тем,что есть у индусов(и чего у них нет)-например разными матрами/пейвуэйями..:ups: Тут могут и проблемы совместимости вылезти..

Так из статьи Паралая следует, что эти ГППМ (что есть Г, кстати?) у НИИП и НИИР разные?
И как на сегодняшний день обстоят дела у европейцев с их АФАРами, т. е. разрабатываются, испытываются, производятся серийно (нужное подчеркнуть)?