Вид для печати
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/beach1.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/beach2.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/beach3.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/beach4.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/beach5.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs1.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs2.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs3.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs4.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs5.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs7.jpg http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs8.jpg http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs9.jpg http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/fs10.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/la1.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/la2.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/la3.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/la4.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/la5.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/la6.jpg
http://pages.sbcglobal.net/simfreak/FS/la7.jpg
Крута!
Молодца! ;) ;) ;)
Но зачем!? :eek: :eek: :eek:
Зачем что? Просто картинки показываю. Не нравится, не смотри. Цитата:
Но зачем!? :eek: :eek: :eek:
(Если ответ грубо выглядит, прости)
Судя по скриншотам приборов, ты на глазок садишься?
Если да, то на твой вопрос "Как учится надо?" отвечу - НЕ ТАК!
На маленьких сажусь на глазок но на больших приходится использовать инструменты. 747ой самой худшей, если на глазок попробую с ним то кому-то придется чистить взлетною полосадку от моих мозгов. ;)Цитата:
Судя по скриншотам приборов, ты на глазок садишься?
Если да, то на твой вопрос "Как учится надо?" отвечу - НЕ ТАК!
to SimFreak:
1) 35 degrees turn uncoordinated (step on the ball!)
2) RPM on the base leg should 1900-1700 (cut the throttle)
3) Keep the center line (use your rudder and aileron wind correction)
4) VFR final approach - nose is too low (picth for speed, power for altitude)
5) big bird take off - NO ACCELERATED STALLS on take off (picth gently) :D
nobody is perfect, do you want more? ;)
I have a feeling that you guys are trying to help me :confused:
I just posted screenshots for kicks and gigles not so I can get lessons. I should have wrote "Как учится надо!" and not ? in the end of sentence. Sorry for confusion.
На шоте 747-го (единственный из кабины, так чтот приборы видно). Там ИЛС частота введена (есть маркер glide slope), а магнитный курс полосы не установлен, поэтому посадка по приборам невозможна. При этом давление выставлено стандартное, поэтому даже глиссада должна отображаться на приборах неправильно (ибо МС не снабдил свои панели радио альтиметром). Ну и скорость великовата 190-180 кнотов практически перед ВПР - многовато даже для 747. А сколько топлива было?
...И ВОТ РЕЗУЛЬТАТ :D
Ok,if you think you are ready then it's time to go to the local airport, pass FAA written exam and go for the check ride :DЦитата:
I have a feeling that you guys are trying to help me #:confused:
I just posted screenshots for kicks and gigles not so I can get lessons. #I should have wrote "Как учится надо!" #and not ? in the end of sentence. Sorry for confusion.
ну вот.. пришли америкосы и все запудрили..
Или если я в Лондоне живу мне тут тоже надо по-английски писать?
Цитата:
ну вот.. пришли америкосы и все запудрили..
Или если я в Лондоне живу мне тут тоже надо по-английски писать?
Касатка тебе писать по Английски не надо :p А мне с чужого компьютера без Русского шрифта как бы в самый раз ;) Я вон без инета был в офисе три дня переезжали млин пришлось к соседям бегать форум читать.. :D
Сегодня первый день со своим инетом в своем офисе! :D
негодяи...=)
русский язык должен быть везде =)
даже.. "в общественном парижском туалете.. есть надписи на русском языке" (с) Владимир Семенович.
Да да, и в трамваях в Кёльне как-то писали на русском что за билет надо платить :)
... Прежде, чем вылететь самостоятельно, начинать нужно на двухместном учебно-тренировочном аппарате, типа того, что представлен ниже на скриншоте...
Принцип действия данного аппарата понятен без функциональных схем...
P.S. Фирма "Крылья и хвосты - симуляшинс" аннонсировала
addon данного кораБЛЯ к CFS3; визуалка готова (см.фото),
с динамикой пока проблемы... :D :D :D
Примерно садиться надо вот так ;)
Я использую вот эти штучки на которые красные стрелки показывают. Работают прекрасно и в дома еще не врезался. О скорости, ну это моя комфортная скорость. Пробовал летать с меньшей скорости и самолет слишком любит валиться. Топливо? Из ушей вытекает. :) Цитата:
На шоте 747-го (единственный из кабины, так чтот приборы видно). Там ИЛС частота введена (есть маркер glide slope), а магнитный курс полосы не установлен, поэтому посадка по приборам невозможна. При этом давление выставлено стандартное, поэтому даже глиссада должна отображаться на приборах неправильно (ибо МС не снабдил свои панели радио альтиметром). Ну и скорость великовата 190-180 кнотов практически перед ВПР - многовато даже для 747. А сколько топлива было?
...И ВОТ РЕЗУЛЬТАТ :D
Дороговато это. Летал несколько раз прост так и думою взять земные уроки но не в ближайшие время. :(Цитата:
Ok,if you think you are ready then it's time to go to the local airport, pass FAA written exam and go for the check ride :D
Цитата:
... Прежде, чем вылететь самостоятельно, начинать нужно на двухместном учебно-тренировочном аппарате, типа того, что представлен ниже на скриншоте...
Принцип действия данного аппарата понятен без функциональных схем...
P.S. Фирма "Крылья и хвосты - симуляшинс" аннонсировала
addon данного кораБЛЯ к CFS3; визуалка готова (см.фото),
с динамикой пока проблемы... :D :D :D
Вот блин, это же моя функция на роботе.
Цитата:
Примерно садиться надо вот так ;)
Хочешь дать несколько уроков.
;)
:eek: Классный скрин,че за игра?Цитата:
Примерно садиться надо вот так
:cool:
Цитата:
#:eek: Классный скрин,че за игра?
:cool:
Мелкософт Гeймс "Забытые посадки" :D
Цитата:
Хочешь дать несколько уроков.
;)
Лады ;)
Начнем с координированных поворотов :D
Поддерживаю Оратора Касатку в этом начинании! =)Цитата:
Если да, то на твой вопрос "Как учится надо?" отвечу - НЕ ТАК!
Цитата:
Примерно садиться надо вот так ;)
Выше глиссады! :cool: :D