Посмотрите внимательно в центр, там переключатель на Ишаке написан с двумя "ЛЛ"............
Что так и было, иль очередной косяк МГ..?%)
С Новым Годом Всех !
Посмотрите внимательно в центр, там переключатель на Ишаке написан с двумя "ЛЛ"............
Что так и было, иль очередной косяк МГ..?%)
С Новым Годом Всех !
А вот сама картинка
А прибор "давление воды" на том же ишаке тебя не смущает?
А на чайке, если не ошибаюсь, есть прибор "температура воды". Интересно, что они показывают?
Цитата:
Originally posted by SaQSoN
А прибор "давление воды" на том же ишаке тебя не смущает?
А на чайке, если не ошибаюсь, есть прибор "температура воды". Интересно, что они показывают?
О какой воде речь???? :confused:
Ошиблись как всегда, причем давно уже - врядли в последнем патче кокпит ишака переделывали :D. "Давление воды" показывает давление или бензина или масла, смотреть надо каких из этих приборов не хватает. То же самое и по "Темперануре воды" на чайке :).
М-да... Непростительная ошибка :(Цитата:
Originally posted by -PPV-
Ошиблись как всегда, причем давно уже - врядли в последнем патче кокпит ишака переделывали :D. "Давление воды" показывает давление или бензина или масла, смотреть надо каких из этих приборов не хватает. То же самое и по "Темперануре воды" на чайке :).
А , понятно, это датчик давления воды на фонарь с наружи ,
а когда "перекллючателем" переключишь, то будет извне....%)
:):D
И эти люди говорят нам, что не могут сделать Пе-2, т.к. не могут до винтика воссоздать кокпит :)
З.Ы. А в какой "Лавке" кокпит САМЫЙ правильный - в Ил-2 или в ЗС %)
Это датчик дождя, чтоб вы знали. Как давление превысит норму, включаются "дворники". А также дымы и подсвечивается знак "Чайник". :))
Подозреваю, что ошибка с "Температурой воды" вовсе не столь поверхностная, как показалось сначала. Скорее всего, что и симуляция двигателя И-16 просчитана с водяным охлаждением. :( Нет основных особенностей движка с воздушным охлаждением - например, нет потери мощности недогретого движка, как нет и перегрева на малых скоростях. :rolleyes:
А где есть??Цитата:
Нет основных особенностей движка с воздушным охлаждением
А прыгающие против всех законов физики правое шасси на всех P40-51 , вас не смущает?
А левая или правая стойка шасси на всех Як без текстуры ещё со времён Ил-2 Штурмовик . Визуальных багав по мелочам полно . Мы конечно к ним привыкли , но при просмотре треков , бывает да броситься в глаза , и сразу портит впечатление. Особено дубовые шасси на Ме262 и Кобре
Да уж, видимо в МГ не до орфографии было, и не до грамматики:p
Так уж они спешили , уж так спешили что видимо не скоро мы увидим до конца доделанную , полноценную игру, и увидим ли воще вот вопрос.:confused:
Надоел МГ своими патчами, спасу нет!!! Пусть сами пол-годика хоть отдохнут и нам всем дадут привыкнуть к НЫНЕШНЕЙ флайт-модели, гы!:D
Кстати,
а зачем нужна эта надпись- переключатель???=)
И так понятно что переключатель=)
Вопрос в том нафиг он нужен?=)
Гы... а кокпил ишачка делали то сторонние разработчики.. и баг МГ только в том, что пропустили это...
Взять, например, двигатели Ме-262. :rolleyes: Во всех мемуарах реактивщиков из Люфтваффе, что воевали на данных свистках есть момент - при резком сбросе газа двигатель мог заглохнуть. А, что имеем в Игре? :confused: Всё наоборот - при резком прибавлении газа двигатель загорается! :p :eek: Специально, что-ли издеваются? %)
Или для баланса сторон? (И-16 сделали жидкостного охлаждения) :D
Ни какой это ни баг. Щаз обьясню:
у нас в стране испокон века так повелось - выпускают приборы большими сериями и ставят одинаковые на все типы техники - примеров тому масса (начиная от авто прома и заканчивая КИПиА). Это как спидометр на волге с надписью 220 !!! Типа может быть но не в этой жизни... Так что могло такое быть (ГИПОТЕЗА). Видимо это температура всёже не воды =)) . Я два года измерял перепад давления газа прибором с градуировкой шкалы в 10 раз большей чем надо и надписью "Давление" и ничего - нормально всё работало =). Просто под каждый тип ЛА свои шкалы на каждый приборчик мастырить в тридцатые годы некогда было...
Ага, а ты попробуй посмотерь монометром для Белаза давление в колесах Жигулей....%)
Вот так и тут, что еле еле стрелка отклоняется, что там показывает , но что........вот в чем вопрос:)
Ну уж если не вдаваться далеко в подробности, то все мы знаем простую истину : так вот чтоб интересующие данные были наиболее точны, стрелка прибора должна отклонятся как минимум за середину (т.е. меньше погрешности будет);)
В нашем случае......:confused:
Э то ещё и явная проблема перевода (сторонних разработчиков) названий приборов (это я про грамматику и типа термопара райт...). А вот воду в и16 всё-же стоит поискать гы-гы... Я на вскидку пвнель ишака не помню (ни в реалиях так как не видел, ни в ЗС так как смотрю только на бензик оброты и температуру...) может действительно это масло =). онж жыдкое...
Про погрешность хороше сказал (уточнять не будем). Но есть приборы как раз такие - панель ваз2106 - давление масла - РАБОТАЕТ В ПЕРВОЙ ЧЕТВЕРТИ ШКАЛЫ и ничего гы-гы... причем мы както ананизмом занимались - поверяли всякие манометры и нам принесли (а дело было в Черкассыгаз) из гаражей кучу приборов (термопары. логометры. и как раз с "командирсого уаза" логометр и первичку на давление масла) - ДА точность та ещё!!! Завышал в два раза...
Ну что я могу на это ответить.........только то , что давайте поищем все вместе, что сие это значит, если с грамматикой все ясно, то остается второе , ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПОКАЗАНИЕ ПРИБОРА ДАВЛЕНИЕ ВОДЫ ????????????
Надеюсь все мы скоро узнаем истину, да поможет нам бог.
так... патчить ничего не предлагаю, просто улыбнемся.
Наши циркулярки самые циркулярные в мире!
...и пять секунд спустя.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПОКАЗАНИЕ ПРИБОРА ДАВЛЕНИЕ ВОДЫ ????????????
Давление бензина по всей видимости т. к. приборы по маслу все присутствуют, да и давление которое показывает прибор очень похоже на то что нужно карбюратору... :) Вполне веротятно так же. что и в реале ставили то что было, не особо обращая внимание на надписи, но вот могли ли замненить манометр на 1 кг - манометром на 10 кг, сомнительно...%)
Да мужики!!!!! Какое давление бензина..........:o
он же самотеком лился,%) рус резко от себя---->заглох:(
Бак у него прям за приборной доской стоял и летчики то ноги просовывали на педали между хитро-мудро вы......м баком.
Как только бак пробьют.....все кранты , срочно выпрыгивать надо , а то горючка то прям на ноги лилась.......вспыхнишь как шарик огненный:D
Если бы эта проблема -( рус резко от себя---->заглох) - решалась наличием бензонасоса, то и проблемы не было бы:DЦитата:
Originally posted by Vanka-Vstanka
Да мужики!!!!! Какое давление бензина..........:o
он же самотеком лился,%) рус резко от себя---->заглох:(
Бак у него прям за приборной доской стоял и летчики то ноги просовывали на педали между хитро-мудро вы......м баком.
Как только бак пробьют.....все кранты , срочно выпрыгивать надо , а то горючка то прям на ноги лилась.......вспыхнишь как шарик огненный:D
Ни фига. Как бак пробьют - главное больше не курить.
Цитата:
Originally posted by Vanka-Vstanka
Да мужики!!!!! Какое давление бензина..........:o
он же самотеком лился,%) рус резко от себя---->заглох:(
Бак у него прям за приборной доской стоял и летчики то ноги просовывали на педали между хитро-мудро вы......м баком.
Как только бак пробьют.....все кранты , срочно выпрыгивать надо , а то горючка то прям на ноги лилась.......вспыхнишь как шарик огненный:D
Обязательно бензонасос... И карбюратор мембранный (беспоплавковый - такой себе прототип моновпрыска с управлением заслонкой на сопле лаваля). И версия с давлением бензина весьма правдоподобна. Там перед карбюратором еще регулятор давления стоит, но его уже на земле техники тонко настраивают, а такой датчик типа заместо контрольки - стрелка давление за насосом показала - порядок мона лететь, если в полёте она "упала" - тоже делает и самолёт =).
Ну самолету падать не обязательно :), если пилот не ленивый и ручным насосиком как следует поработает...
Ну тогда ответьте на вопрос, почему пихло дохнет при резком движении вниз.......а? Да из=за того что бензин не поступает в карбюратор под нужным давление :) так
Вы когда на большой скорости идете по трассе на жигулях и "проваливаитесь" в яму у вас что мотор глохнет...%)
Вы когда на большой скорости идете по трассе на жигулях и "проваливаитесь" в яму у вас что мотор глохнет...
Сначала наверное колёса отлетают, проблемы с мотором наступают позже. :))))))
Двигло глохнет из за того что карбюратор стоит, ну не может он в любом положении работать одинаково хорошо, и не только на и-16... Ну а насчет бензанасоса, то ишаки с типа18 могли комплектоваться подвесными баками (под крылом), какой там самотек нафиг... :D
Кстати тема о глохнущих ишаках поднималась не раз уже, если поискать по форуму можно много интересного найти. :)
А вы так ничего себе на жигулях рассекаете :D. А какие ещё фигуры выполняете?? Как там на счет "перевернутого" пилотажа =). ...Цитата:
Originally posted by Vanka-Vstanka
Ну тогда ответьте на вопрос, почему пихло дохнет при резком движении вниз.......а? Да из=за того что бензин не поступает в карбюратор под нужным давление :) так
Вы когда на большой скорости идете по трассе на жигулях и "проваливаитесь" в яму у вас что мотор глохнет...%)
Я когдато на жигулях в ямку провалился (на 70-и км в час) - стакан левого амортизатора ударил капот!!! все колёса выпустили воздух, аккумулятор соскачил с креплений и тоже жахнул по капоту, погнулись чашки всех амортизаторов (и все амортизаторы из строя повыходили), нарушилась геометрия кузова, - вобщем гитлер капут полнейший - а Вы говорите мотор глохнет (к стати заглох мотор гы-гы...).
Так что действительно - ищите тему про двигатель и16 и в хуяндексе ищите - "карбюратор мембранного типа" (или откройте РЛЭ к бензопиле дружба - там такойже....)
Итак, вроде высказались все кто хотел, можно подводить итог наверно .
Я тут просматривал кокпиты наших самолетов, а особенно первых серий и вот что обнаружил...
На Як1 ,а это видно на картинке да и на других самолетах , в одном приборе находятся 3 датчика : температуры масла , давления масла и даление бензина, особенно нас интересут датчик давления бензина .
Теперь посмотрите на его градуировку ,от 0 до 8, и стрелка находится в пределах где то 0.25.
А теперь посмотрите на приборную доску И16 и увидите, что левая сторона имеет расположение датчиков масла ,
а правая бензина, так сказать датчики симметрично разнесены.
Кострукторы всегда стремятся сделать как можно компакнее и рационаьно, тем более для летчиков, а Як это новая уже модель, по сравнению с ишаком и виден прогресс.
Значит можем смело предположить, что датчик на ишаке не "ДАВЛЕНИЕ ВОДЫ" , а "ДАВЛЕНИЕ БЕНЗИНА", тем более что тут уже проскакивала такая мысль.
И градуировка у него от 0 до 10, и стрелка находится в пределах 0.25. все признаки датчика давления бензина:)
Все согласны ? Если да, то осталось исправить "перекллючатель" и правильно датчик давления обозвать ;)
Всем спасибо, разойтись......
Ишак