Какой борт вы считаете лучшим для скайдайвинга. Т.Е. Скороподъемность, вместимость, комфорт, безаварийность, устойчивость к свалу на минимальных скоростях.
Вид для печати
Какой борт вы считаете лучшим для скайдайвинга. Т.Е. Скороподъемность, вместимость, комфорт, безаварийность, устойчивость к свалу на минимальных скоростях.
Выбрасывал правда не со всех типов, а только с Ан-2 и с Ми-2...
Но Ан-2 явно впереди...
Дверь не последнее место занимает... Да и скорость можно 110 держать...
Хотя подразумеваю, что парашютистам, как таковым, восьмёрка больше по кайфу со снятыми створками рампы.
Наше дело на ориентиры выйти...
Уточнить бы для чего, слишком уж пространственный опрос, параметров определяющих много.
Потому как вертуха - это хоросе, но дорого.
Просто хотелось в одном топе рассмотреть разные взгляды на ЛА, со стороны скайдайверов и пилотов.
Ну тады я Ан-2 выбираю, потому как летал на выброску только на нем, и прыгал только с него пока.
АН-14 :)
у него рампа:)и два движка :)
надежен как телега.
Жаль их новых нигде не достать :(
Ми-8, попросторней в нем чем в Ан-28
Да АН-14 "Пчелка"- прелесть.
L-410 рулит :cool:. Просторно, комфортно, на 4200 взбирается за минут 13-14, "сидячих мест" - 16. И картинка - пепелац vs пепелац :)
А я позавчера с первый раз с Ан-26 прыгал .. во блин где кайф - скорость выброски 300-320 поток не снизу а сзади!(если под хвост :)) выходишь а земля под тобой движется быстро быстро :) в общем мне понравилось :)
Будете смеяться, но меня при турбулентности на Элке укачивает. Из-за того что боком сидишь. Я теперь всегда в хвосте на полу сижу. У кабины если честно боюсь.
8ка очень нарвится. В плане очень быстро можно ее аварийно покинуть, отделяться с бака можно, и просто просторно в ней. А с снятой рампой вообще МЯУ МЯУ!
Viking, говорят там при отделение такое ощущение, как под зад веслом ускорение придали. Скорость выброски большая.
Есть такое дело ... меня пытался инструктор заставить отделятся как обычно на поток :) я сказал "а ну его нах - мне руки ноги ещё целыми нужны" . Просто нырнул вниз с рампы ... Хотя отдельные отважные военные отделялись на поток ... герои :)Цитата:
Сообщение от =Bear=
Прыгал с 76 на 400, ощущения конечно интересные, но ничего такого веслообразного нету....А когда прыгал с 26 на 300 оторвало крыло от операторского костюма :)Цитата:
Сообщение от =Bear=
Несведущ в этом вопросе :) но дед - подполковник ВДВ говорит что стремнее всего в бомболюк выходить - сидит народ буквой П, а тут пол открывается - неба не видно, зато землю-матушку всю и как на ладони. У деда любимый самолет для прыгов был Ли-2 %)
Ну это экзотика :) Где ты сейчас Ли2 найдёшь - вон последний летающий разбился :(Цитата:
Сообщение от Das_Reich
Как по мне, то лучше вертушка Ми-8 со снятой рампой или если через дверь то с пилонами, удобно сразу четверку отделять, хотя Л-410 имеет свои плюсы зимой, в просторную дверь тоже очень даже удобно отделяться, но вот со скороподъемностью конечно слабо. Про Ан-28 вообще ничего хорошего не скажу, поскольку когда я с него прыгал он забивался людьми, что там не развернуться.
Как по мне так Л-410...
"Турбо-Финнист"
Больше всего устраивал Ан-2, с вертухи не очень - как в яму сигаешь и дольше на поток ложиться. А вот с Ан-12 на 440-ка, хоть и привычен был к веслу... приятности маловато, хоть и "нырял" в позе эмбриона :). Но надо ж было все, что возможно испробовать. Мы тогда с шалопайским удивлением разглядывали сосредоточенность десантуры и их подготовку к прыжку. Потом уже понял в чем разница между нами со спортивными куполами и интервалами в 2 сек. и ими с дубами и интервалом 0.5 сек... Не позавидуешь
С уважением dragon!
А что никому не нравится 76-й ? -))
У нас спортсмены тоже с 76-го прыгали, сказали, что очучения при отделении (скорость выброски 350 км/ч) -- сначала всё спокойно и тихо, а через пару секунд "как будто пыльным мешком с песком по спине стукают" :-)Цитата:
Сообщение от RC_SMERSH
Насчёт отделения на поток -- читал то ли в RU.JUMP, то ли в книжке какой по подготовке спорсменов-парашютистов, что один наш известный парашютист ещё в 70-х годах прыгал тоже из чего-то реактивного, ему сказали -- не выпендривайся, отделяйся в группировке, потом, когда скорость упадёт, тогда ложись на поток. Он наплевал, прыгнул, руки раскинул и поимел вывих плеча. Еле-еле смог купол приземлить, с одной рабочей рукой.
Мне очень Ан-12 понравился. Насчет пыльного мешка тут товарищ преувеличивает. Разницу чувствуешь только на первом прыжке. Завихрение от двигателей и все такое. Чувствует это все только лицо. Как бы вас бъют по нему мокрым полотенцем, несинхронно и не сильно. И не больно. Прыгал я и на стабилизации и на ручном. Вообще без интервала выходили один за другим. Никаких группировок. Зачем? Правда и задержка была 20 или 10 секунд соответственно. Но в качестве дополнительного бонуса предлагается гермокабина с мягкими пассажирскими креслами, а так же возможность посидеть в кабине стрелка. Из нее открывается чудесный вид на аэродром, особенно ночью при взлете. Сейчас эти Аны распилили на металл цветной, буквально, болгарками. Вот кстати мой товарищ так описывал свои ощущения о прыжках с Ил-76. "Прыгаем летом. В боковую дверь. Дергаю кольцо. Раскрытие. Удар. В небе идет снег. Что же напасть? Удивленно зажмуриваюсь - снег все равно идет! Тьфу, не снег а искры из глаз!"
Пробовал Ан-2,Ан-12(потянул связки),Ил-76 (в бок,ощушения ещё те...),Ми-8(класс!).
Прошу прощения? Sasha. K, связки вы потянули при отделении? Но как черт возьми7 Вот был случай при прижках с Ан-26. У пожилого уже мужчины стрельнула спина (радикулит), прямо когда он стоял уже на обрезе. При этом он выгнулся назад, повернулся боком и так боком с протяжным: "ОООХХХХ" и выпал. Разорвал стабель. Этому я сам был свидейтелем.
Молодой был, дурной.Решил лечь на поток,на д-5.Раскорячился и как результат в течении недели приседал на одну ногу.Связки-то на всех суставах.