Полеты на групповую слетанность.

Параллельно основной программе подготовки (первый год обучения) начинаем тренировку по групповой слетанности.
Прошу желающих, начать такую тренировку, отметиться в этой теме.
Для начала принимаем все пожелания, предложения. Эти пожелания и предложения должны соответствовать КУЛП на самолете ЯК-52.

Пока энтузиасты поддержали такой подход:
У кого есть возможность выйти в онлайн из дома/с работы поступают именно так. У кого нет такой возможности, ищут в окресностях своего месторасположения интернет-клуб с хорошей компьтерной техникой и приличным соединением с интернетом. Занятие будут происходить каждую неделю (+/- по времени по возможности участников) в заранее обговоренное в этой теме время.

Задание по программе обучения по групповой слетанности будет обговариваться перед каждым занятием. Возможно, что желающие, после тренировок, будут "расслабляться" воздушными боями. Правила и прочее также можно обговорить в этой теме.

Итак,
1. Прошу желающих отметиться.
2. "Поднять из архивов КУЛП" и внимательно прочитать все, что касается групповой слетанности во втором разделе (Подготовка курсантов второго года обучения).

You are welcome!

PS. Вполне возможно перед/после одной из тренировок устроить зачет по пятому упражнению в онлайн. Желающие сдать зачет, оговорите это. Предварительно скажу, что для получения зачета необходимо, чтобы экзаменатор мог наблюдать полет, а также посмотреть его позже на треке, записанном курсантом, сдающим зачет.

Очень хотелось бы принять участие. Как я понимаю, дайлап здесь вряд ли подойдет. Может быть сделать еще грамотную миссию для оффлайновых тренировок?

Отмечаюсь.

Готов к выполнению задания в группе.
Маленькая рекомендация - если полёты будут производится с родного аэродрома, то файл миссии необходимо вычистить от лишних статических объектов для минимизации сетевого траффика.

china, насколько я понимаю, диалап не помеха. Не ты один такой ;) А чем наша текущая миссия не устраивает?

SgSS, на родном и будем летать. Возможно вообще без дополнительных объектов, как раз для экономии трафика.

Я то же готов можно сказать к полётам в группе, вчерась даже пожертвовал полётами и скачал обновления для виндовоза что бы в инете всякую бяку не поймать сёдня буду модем настраивать, и как резерв щупать почву в клубе по соседству

Цитата:

---

Сообщение от china

...
Может быть сделать еще грамотную миссию для оффлайновых тренировок?

---

Вообще, безусловно прав. Сделаю миссию, как комп из ремонта заберу.

Материал для самоподготовки:

http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...tachmentid=258
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...tachmentid=259
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...tachmentid=260
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...tachmentid=261
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...tachmentid=262
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...tachmentid=263
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...tachmentid=264
http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...tachmentid=265

Знать на зубок ;)

Вопрос. Планируется летать на самолетах общего курса обучения (т.е. все на разных моделях из числа утвержденных), или будет принят единый для всех самолет группового пилотажа? (Теперь мне представляется, что и общий курс всем надо было летать на одном самолете. Очень сложно приходится инструкторам, а об обучении всяким неписанным хитростям не может быть и речи. По окончании курса уже можно было бы выбирать самолет по своему вкусу.)

Мне думается что имеет смысл всё таки летать на яке, хотя мне лавка конечна более по душе, но вродь как для пилотажа як более подходит да и по проще он вроде как в освоении, хотя я могу и ошибаться

Конечно не мне судить, но у лавки двигатель мощнее и нос тупее. Значит она и разгоняется и тормозит быстрее :)

По поводу самолетов...
Думаю, летать все таки нужно на своем типе. Если я уже более менее разные советские типы облетал, то не факт, что все остальные это сделали.
Кстати, для начала обзовите свои самолеты первоначального обучения :)

-comm- - ЯК-3

Ла-5ФН, борт №77, VALES.

хм-м-м... Можно я себе 015 борт тогда возму?..

Летать на своем типе хорошо, но глядя на разные пилотажные группы приходит в голову мысля, что выдерживать одинаковые параметры на разных машинах в строю может быть ну очень непросто... Хотя я все равно за то, чтобы летать на "своем" типе :)

Максим, КУЛП читал? Первое время задача у нас будет "проще некуда". Сбор, пристраивание, перестроение, роспуск. При чем в паре.
Например для ЯК-3 пара есть. Ты и я. Для ЛАвки тоже есть.

Согласен! Самолет Ла-ФН, борт 36

2 -comm-:
Ну да, я "немножко" вперед забежал 8)

---
Только я на Кобре учусь.

Bf-109E4, борт № 78, china

Пока такая картина:

Борт/самолет/ник

77 / ЛА-5ФН / VALES
36 / ЛА-5ФН / Alibatros
44 / ЛА-5ФН / SgSS

78 / Bf-109E4 / china

48 / P-39Q-10 / Maximus_G

015 / ЯК-3 / -comm-

На крайний случай я могу сесть на какой-нибудь красный.

Нда, картинка будет еще та :)
--
Если номер имеет значение - пусть будет 48.

Максим, все будет в ажуре. Скоро будет первое полетное задание.

PS. Бортовой номер исправил.

Раз уж номера бортов выбираем сами, то пусть будет... 44.
И ещё. Я думаю, что не мешало бы стандартизировать радиообмен, составить список ключевых фраз, дабы не было хаоса в эфире во время выполнения задания.
И идея насчёт единого для всех типа самолёта для обучения мне очень понравилась. А конкретно тип выбрать - либо по большинству, либо тот, на котором никто не летает.

Согласен! Самолет Ла-ФН, борт <04>

Цитата:

---

Сообщение от china

Bf-109E4, борт № 78, china

---

:D Блин, мне самолёт надо без оружия и лучше гашетки вообще вырвать до вылетов, а то могу ненароком пальнуть ведь по знакомому силуентику. Не обижайсы я шутю :D

Народ, мне так думается что если будем брать один самолёт, то может все таки все сядем на як?

:confused: А любителей лавки то набралось прилично.....

Первый полет на групповую слетанность.

Время полета: 1 час.
Высота полета: 500 - 1000 м.
Цель: обучение летчика элементам группового полета.

Порядок выполнения задания.

Групповой полет выполняется в парах. Взлет и посадка пары производятся по одному. Первый взлетает ведущий, ведомый начинает взлет после отрыва ведущего. Далее идет набор высоты 500 м и ГП до н.п. Бюрон. Ведущий ожидает ведомого над Бюроном. Если необходимо, встает в вираж с креном 15 град. После сбора пара уходит в пилотажную зону. Пеленг правый. Интервал 50 м, дистанция 100 м. Выполняет ГП. Набор высоты до 1000 м. ГП. Снижение до 500 м. Разворот (180 град) с креном 15 град. Уходит на посадку. Вход в круг осуществляется на первом развороте. После второго разворота ведущий распускает пару. Ведомый набирает высоту 600 м., ведущий заходит на посадку и сруливает на левую рулежную дорожку. Ведомый после выполнения четвертого разворота до первого снижается до 500 м., выполняет круг и выполняет посадку. Сруливает на правую дорожку. Ведущий меняется с ведомым, задание повторяется. После выполнения задания пара заруливает на стоянку. КРУГ ПОЛЕТОВ ЛЕВЫЙ!

Каждая пара выполняет пилотаж в своей пилотажной зоне. Каждая зона находится на расстоянии не менее 10 км от аэродрома.
Первая пара выполняет пилотаж около нашей пилотажной зоны (курс от Бюрона 290 град). ТОЛЬКО первая пара собирается в зоне ожидания над Бюроном! Вторая пара выполняет круг, не делая третьего разворота, уходит в зону по курсу 200 град. Третья пара уходит в пилотажную зону по курсу взлета (20 град). Четвертая пара выполняет круг, не делая четвертого разворота, уходит в зону по курсу 110 град. 2, 3 и 4 пары собираются после выхода на курс до своей зоны и набора высоты 500 м.
Если пара выполнила задание, но круг в настоящее время занят, пара встает в вираж с креном 15 град. в ближнем к аэродрому краю зоны, и ожидает освобождения круга.

Поскольку у нас не будет руководителя полетов, установим следующий порядок радиобмена.
Управление полетами осуществляет командир отряда (ведущий одной из пар). При чем, после смены ведущий-ведомый, РП остается прежним. Взлет, посадка, полет в зону, вход в круг, все только с его разрешения. С командиром радиообмен производит ведущий пары. Ведомый производит радиообмен со своим ведущим. При отказе радио теперь, наверное, все знают, что делать. Дополнение. В чате игры сообщить, что отказала радиосвязь, прекратить задание и т.д. Ждать дальнейших инструкций в чате. Кто имеет приоритет в воздухе все знают? Не знаете, спросите.

Про скорость все помнят? ГП - 300 км/ч, набор высоты/снижение - 260 км/ч. Ведущему не расслаблять и выдерживать параметры полета. Ведомому сохранять свое место в строю.

Всем в обязательном порядке записывать треки!

Дополнение к самоподготовке: всем выучить порядок радиообмена!

Цитата:

---

Сообщение от †CBETOY†

Согласен! Самолет Ла-ФН, борт <04>

---

Да подождите Вы, товарищ курсант. :)
Для начала упр. № 5 надо выполнить. И третье бы не помешало, вообще то. Поскольку, мы не сегодня летим, у Вас есть время. ;)
А вот самоподготовкой можете заняться ;)

Тов. курсанты, я против, чтобы мы сейчас все пересаживались на один тип. Буду за, только если на этом типе все отлетают 5, 3 и 4 упражнения. И если вы решите так поступить, можете выбрать тип сами. Возму на себя смелость, исключить из списка Кобру, как это не прискорбно. Поскольку на ней штопор по одному - два витка, это нечто.

По радиобмену рекомендую:
"ПРАВИЛА И ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЁТОВ И УПРАВЛЕНИИ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ"
http://www.royfc.com/documents/radioobmen.pdf

"Предлагаем вашему вниманию электронную версию специализированного учебника обучения фразеологии УВД на английском языке "Небесный разговор"(формат pdf). В нем вы найдете все для комплексного и эффективного обучения: летную теорию, тематический словарь, распределенный по урокам, примеры и упражнения."

http://vatsim.spb.ru/doc/nr.pdf

Обновляю.

Борт/самолет/ник

77 / ЛА-5ФН / VALES
36 / ЛА-5ФН / Alibatros
44 / ЛА-5ФН / SgSS
04 / ЛА-5ФН / †CBETOY† (*)

78 / Bf-109E4 / china

48 / P-39Q-10 / Maximus_G

015 / ЯК-3 / -comm-

(*) пока под вопросом. Упражнение № 5 курсант выполнил. По результатам разбора будет решен вопрос о допуске к пилотажу на групповую слетанность.

Обновляю.

Борт/самолет/ник

Пара № 1.
77 / ЛА-5ФН / VALES ведущий
44 / ЛА-5ФН / SgSS ведомый

Пара № 2.
36 / ЛА-5ФН / Alibatros ведущий
04 / ЛА-5ФН / †CBETOY† (*) ведомый

Пара № 3.
48 / ЛА-5ФН / Maximus_G ведущий
78 / ЛА-5ФН / china ведомый

Пара № 4.
015 / ЛА-5ФН / -comm- ведущий, РП
*** свободный слот :)

(*) пока под вопросом. Упражнение № 5 курсант выполнил. По результатам разбора будет решен вопрос о допуске к пилотажу на групповую слетанность.

Участники пар могут начать изучать полетное задание в части, их касающейся. Чтобы не засорять потом эфир вопросами "Куда мне дальше лететь?".

PS. Не оставляйте меня без пары :) Присоединяйтесь еще кто-нибудь

** Думаю, нужно сделать пару пробных вылетов, помучиться, и там видно будет.

Цитата:

---

Сообщение от VALES

:D Блин, мне самолёт надо без оружия и лучше гашетки вообще вырвать до вылетов, а то могу ненароком пальнуть ведь по знакомому силуентику. Не обижайсы я шутю :D

---

Я очень испугался и пересел на Лавку :).

А пересяду-ка и я на Лавку. Надо 5 упражнение пересдать, так?

Цитата:

---

Сообщение от Maximus_G

А пересяду-ка и я на Лавку. Надо 5 упражнение пересдать, так?

---

1. Нужно пересдать.
2. Оффтопите, товарищи летчики :)

Обновлено:
Пост № 33:
http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...6&postcount=33

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Параллельно основной программе подготовки (первый год обучения) начинаем тренировку по групповой слетанности.
Прошу желающих, начать такую тренировку, отметиться в этой теме.
Для начала принимаем все пожелания, предложения. Эти пожелания и предложения должны соответствовать КУЛП на самолете ЯК-52.

---

Великолепное начинание! Я ваш на 100%. Полёты на групповую слётанность меня лично интересуют пожалуй даже больше, чем бой.

Но есть одно "НО": в Иле я полный новичёк (ещё месяца не прошло, как я сел на этот сим), хотя в реале полётываю на ЯК-52. Даже полёты по кругу, которые в реале могу уже с закрытыми глазами делать, в симе всё ещё являются для меня проблемой (основные траблы с управлением взглядом -- никак не освоюсь). Но это явление временное...

Теперь вопросы:

1. А можно ли с моим уровнем навыков как-то приобщиться к вам (ну там наблюдателем поприсутствовать, окурки на аэродроме пособирать... :-) ) . Думаю, полёты в паре сомной пока доставят не очень много удовольствия, вот освоюсь немного, тогда..... уууууу :)

2. А на каком сервере и когда полёты?

3. Что такое основная программа обучения, где посмотреть?

4. Запишите меня к себе хотя бы младшим помошником заместителя худшего курсанта:
ник: 601
борт: 601
крафт: сяду на лавку, раз здесь так принято, мне пока всё-равно :)

Приветствую Вас, 601 борт ;)
Прошу модераторов этот оффтоп пока оставить :)

1. Приобщайтесь на здоровье. Рапорт о зачислении можно написать здесь:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=23590
2. До групповых полетов необходимо выполнить некоторые упражнения. Полная информация после зачисления.
3. Программу можно посмотреть (как это ни странно ;) ) в КУЛП на самолете ЯК-52.
4. Смотрите п. 1.

Общая часть раздела ВВАУЛ на форуме:
http://www.sukhoi.ru/forum/forumdisplay.php?f=105

-comm-, Большое спасибо за ответ.

По ссылкам сходил -- всё понял.

Простите за оффтоп: как видно по количеству сообщений -- на форуме я тоже новичок :-).

Понял Вас, 601 :)

Оффтопить можно в теме "Курилка":
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...&goto=lastpost
Посмотрите свою почту.

Оффлайн-миссия для тренировки полетов на групповую слетанность.
Программа, как у второй пары. Пожелания по модернизации принимаются.
Спасибо SgSS за помощь в создании миссии.

Первая тренировка на групповую слётанность по упражнению 55 прошла удовлетворительно.
Имели место небольшие отказы оборудования. Тех. состав приступил к устранению недостатков.
В ходе тренировки были выявлены моменты, требующие дополнительного рассмотрения.
Участвовали курсанты Vales и SgSS
Записи полётов и радиообмена велись.

Отлично, тов. курсанты! Так держать!

Я согласен с уважаемым SgSS, и есть небольшая заметка нам всем на будущее:
Как и говорил тов. инструктор КОММ(comm) радиообмен надо выучить как отче наш, и во время ведения радиообмена учесть поправку на сетевые тормоза (которые иногда бывают),

И ведущим: в раиоэфир выдавать команды на маневр заблаговременно!, думайте о ведомых!

Цитата:

---

Сообщение от VALES

...
И ведущим: в раиоэфир выдавать команды на маневр заблаговременно!, думайте о ведомых!

---

Объяснитесь, тов. курсант. Что значит "заблаговременно"?

Порядок прост...
Гипотетический пример:
Ведущий: "44, высота пятьсот, скорость триста. Разворот. Крен 15."
Ведомый: "Понял Вас, 77."
Ведущий начинает выполнять разворот, ведомый начинает выполнять набор с разворотом.

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Объяснитесь, тов. курсант. Что значит "заблаговременно"?

Порядок прост...
Гипотетический пример:
Ведущий: "44, высота пятьсот, скорость триста. Разворот. Крен 15."
Ведомый: "Понял Вас, 77."
Ведущий начинает выполнять разворот, ведомый начинает выполнять набор с разворотом.

---

Перед выполнением разворота или виража «ведущий»:

44 приготовиться к развороту вправо, крен 15

44 разворот

Все верно. Какая еще "заблаговременность"?

Товарищ старший лётчик-инструктор, командир самолётного звена!

Прошу предоставить курсантам для самостоятельных занятий по групповой слетанности учебное пособие "скриншоты с проекциями самолета ведущего относительно фонаря самолета ведомого".