Вид для печати
Собственно ситуевина: летал в Лоби на каком-то серваке там без ракет одни пушки, чистой воды Close Combat.
Я собственно с Ила перешел на ЛО, тактика боя ЛО отличается от Иловской. Подскажите какой нибудь хелп про тактику, или случаи из жизни :)
На счет резких виражей подскажите как их делать, а то я ка будто по рельсам летаю. Читал мануал, там таблица есть соотношение типа скорось\угол разворота но что то я не понимаю как ей пользоваться.
2 Flashback
http://www.mtu-net.ru/aeroshow/topgun.html %)
Резкие виражи можно делать, когда скорость более 800. А если менее, то лучше не делать. С опытом придёт.
Рекомендую посмотреть треки, расположенные здесь:
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...F2%F0%E5%EA%E8
Эх, я и не заметил, что ты из Владивостока! Давай сюда: http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...&page=27&pp=25
Если хочешь, могу на практике показать.
В 1.1 лафа кончится- на 800 долго не повиражишь- реальная модель перегрузок грядет,панимаш ( усталость летчика, время действия перегрузки, ее характер- все учитывается в 1.1 ;) . Это- будет лучшая модель перегрузок- спасибо Петровичу :)Цитата:
Сообщение от Invertor
Это то, о чем не написано на сайте ЛО (или это я не нашел). В любом случае, ЗДОРОВО. :)Цитата:
Это- будет лучшая модель перегрузок
ПС. "А как же Боты?" :rolleyes:
А что тогда будет с летчиком в 1.1 если перевиражить? Сознание потеряет или вообще коньки отбросит? Или просто темнота будет чаще и дольше, чем сейчас ?
А вообще, лучьше бы планер научили от перегрузок ломаться, чем летчика мучить :rolleyes:
Самолеты с АФМ прекрасно ломают крылья от чрезмерных перегрузок :) ( при определенных входных условиях)
Насчет перегрузок летчика- тут есть все- потемнение в глазах,потеря управления ( сознания ) с вытекающими последствиями потери падлока ( кто пользуется им). Чем дольше летчик находился в перегрузке- тем больше потребуется времени на восстановление.А если в пикировании потерялся- все- каюк ;)
Ой как страшно .... страшно .... интересно. :DЦитата:
Самолеты с АФМ прекрасно ломают крылья от чрезмерных перегрузок ( при определенных входных условиях)
Насчет перегрузок летчика- тут есть все- потемнение в глазах,потеря управления ( сознания ) с вытекающими последствиями потери падлока ( кто пользуется им). Чем дольше летчик находился в перегрузке- тем дольше потребуется времени на восстановление.А если в пикировании потерялся- все- каюк
Когда же мы все это увидим?
(Форум скандирует): Дату! Дату! Дату! :)
Я правильно понял - в 1.1 это работает только для АФМ-крафтов?Цитата:
Сообщение от Baikal
Новая модель перегрузок работает на всех летабельных самолетах.
На ботов это, к сожалению, не распространяется. Но, воюя с ними, можно воспользоваться облегченной моделью перегрузок.Цитата:
Сообщение от Laivynas
Ага, а АФМ в 1.1 обладает только СУ25 и крылья будут ломаться только у него?
Очень жаль... :(Цитата:
На ботов это, к сожалению, не распространяется. Но, воюя с ними, можно воспользоваться облегченной моделью перегрузок.
Интересно, а как это вы Су-27, например, на 15g выводить задумали?
У Су-25, например, крылья тоже надо постараться поломать - на малой скорости располагаемой перегрузки не добьетесь, на большой - на УА не выведете. Ручка, видите ли, резиновая, да и сила не богатырская.
А мы его об землю :DЦитата:
Сообщение от Yo-Yo
(...Хм, а кто мне скажет, какая примерно перегрузка развивается при ударе об землю и коректно ли в данном случае, вообще говорить о перегрузке?)
Разумеется, корректно. Перегрузка при ударе развивается очень большая, оценить можно, зная изменение скорости и ПУТЬ, на которой она изменилась.Цитата:
Сообщение от One
При касании шасси, оценке качества посадки перегрузкой часто пользуются.
Об землю и Су-27 теперь красиво разбирается.
О о ,а можно так что бы соплами коснулся ВПП и дальше полетел как Аверьянов на Су30МКИ ??!!Цитата:
Об землю и Су-27 теперь красиво разбирается.
:p %)
А вот это есть гут :) .Цитата:
Об землю и Су-27 теперь красиво разбирается.
FAB999,
Тогда это будет Фланкер2.0 :)
Да... в такой ситуации спасёт разве Combat Autopilot :DЦитата:
Сообщение от Baikal
Присоединяюсь !Цитата:
... спасибо Петровичу :)
Да пока не во што... :)
Но завсегда пжалста.
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Да пжалста, при удаче - даже об грунт так можно :)Цитата:
Сообщение от FAB999
А говорили что и на брюхо на грунт теперь сесть можно будет....
КЛАСС
Что и пожар двигателя как положено? С последующим ручным включением противопожарной системы! :)
Нет, противопожарной системы не будет... Будем надеяться, что пока...
Кнопок (и их комбинаций) на клаве не так уж и много, а кликабельного кокпита, увы, пока нет. :( Поэтому приходится слегка автоматизировать: срабатывание огнетушителя на Су-25(Т) при пожаре двигателя в 1.1 будет происходить автоматически (и единственный раз) спустя 2-3 секунды после того, как лётчик выключит двигатель. Т.е. РУД на СТОП - и оно само погаснет (может быть... гы-гы :D ).
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Цитата:
Сообщение от FAB999
Кто-то у нас (неспециально) это уже повторил, :) кажется.
Аркаш, новая мат.часть (с противопожарной системой) ужо вторую неделю проходит Госы! Не отставай! ;)
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Хорошо ;)
Наверное пропустил в списке изменений :)
Подъ...щик. :p
Нет, не пропустил... %)
Сопровождающая тех.документация тоже задерживается. :D
В "РЛЭ" это будет.
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Опачки !!! Значит для Су-25Т будет РЛЭ ?Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Вообще-то там написано: "РЛЭ" (т.е. закавыченное). :)Цитата:
Сообщение от Arrow
ИМХО "РЛЭ" - просто расширенный мануал к ГС. :p
Ладно с противопожарной системой понятно то что РУД на МГ это уже хорошо, иначе кирдык!!!
Да я надеюсь 27-ой более не залипает на за критике и при этом так хорошо управляется педалями, а сразу падает ? :) ;)
Не на МГ, а именно выключить.
"РЛЭ" - это мануал (сорри, что ввёл в заблуждение).
"Залипние" - это к Han'у. Он у нас шеуф-пилот по Су-27. :D
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Ну вот, сделали серьезный самолет, его посадить сложно, а в полет без РЛЭ выпускают :(Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Придется опять работать испытателями ;)
Про 27-й и все другие самолеты с СФМ:
Координально мы исправить СФМ не имели возможности, т.к. "залипание" - это режим модели, описывающий штопор. Уберешь залипание - не будет штопора. Э что за симулятор без штопора? :D
НО. Мы настроили СФМ таким образом, что войти в такой режим можно ТОЛЬКО если одновременно со взятием РУС на-себя одновременно занчительно отклонить педали или РУС по крену.
Таким образом достигнута ситуация, когда самолет если и "залипает", то только во вращении, т.е. в штопорном движении, что выглядит довольно есстественно.
Не очень большие изменения, но летать стало заметно приятнее :)
Ну и соответственно штопорит, пока не поставишь рули на вывод?? :pЦитата:
Сообщение от Han
СФМ? Да.
В 1.02 при попытке разворота на горке залип происходит при достижении определенной скорости. Если идти в гору точно в горизонте на тангаже 80-85 будет происходить залип при снижении скорости до близкой к нулевой? (т.е без педайлей и крена)Цитата:
Сообщение от Han
Ух ты, а в Lock on оказывается можно СУ27 в штопор загнать... Сколько его не мучил, а ни разу не приложил об землю по этой причине. Вот во Фланкере помню это пара пустяков: несколько наглых движений джойстиком, и ты уже в плоском штопоре, выходить из которого достаточо долго.
Типа колокол? Будет.
Но, если все делать грамотно, то самолет сходит с колокола не залипая.
Еще раз повторюсь - СФМ не переделали, а подправили, это две большие разницы.
Где-нибудь можно посмотреть более-менее полный список исправлений для СФМ?
В эддоне, в файле РидМи :D :D :DЦитата:
Сообщение от BBC24
Ну, зачем бить ниже пояса? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Dim
В нашу "деревню" "Пирл Харбор" везли почти месяц после официального начала продаж... а тут еще и начала не видно... :(
Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Так... Данила, а как-то задумывались о характеристиках торможения Су-27 (ну и МиГ-29 заодно) в посадочной конфигурации?
Ну невозможно ведь на посадке погасить скорость с закрылками и шасси на МГ :confused:
Цитата:
Сообщение от Dim
Снова здорова.... это вопрос, кстати, не к Даниле... :).
Так вот - нет не будет, поскольку здесь полное УНВП. Садитесь по правилам - и не будет у вас никаких проблем с торможением. Только пару дней назад переписывал трек с инструментальной посадкой на Су-27, так вот там для того чтобы, находясь на глиссаде, просто держать скорость ок. 280, требуется 75-77% оборотов, а вовсе не МГ. На МГ скорость просто сыплется моментально.
На Су-25, кстати, будет еще веселее: не сбросите вовремя скорость до ПРЕДПИСАННОЙ - усвистите до конца полосы.
"Эт-точно!" (с) тов.Сухов.
У Грача аэродинамическое качество планера (без учёта тяги двигателя) ~13 (до М=0.6 в ПК), а с учётом тяги на МГ ~300кг - уй-ёёёёё..... И ТЩ не помогут. :) Скорость про...бал - придёцца бочки на углах нарезать, одновременно вываливая колёсья и растопыривая крыло. А из штопора он в ВПК не выводится. ;) Тем более с глиссады... гы-гы-гы... :D
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
СФМ - знаю, АФМ - узнаю. А что такое ВПК (если не военно-промышленный комплекс)?Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Так... чувствую, что аэродинамики ED счаз меня порвут %)
Ну не тормозятся Су и МиГ !!! Может Су-25Т с АФМ, с его массой и качеством так и должен, но...
Значит так: выкладываю трэк посадки Су-27. Исходная ситуация:
Топлива 20%, без подвесок. Старт миссии на высоте 752 м по радиовысотомеру, приборная скорость 470 км/ч, РУД-ы на МГ, расстояние до торца ВПП 15 (пятнадцать!) км.
Стартую миссию, РУД на МГ, лечу в ГП, через 14 сек, на дальности до ВПП 13 км, скорости 450 км/ч и высоте 710 м глушу оба двигателя.
Лечу в ГП, скорость плавно падает, движки на авторотации, обороты 10%.
На дальности до ВПП 3 км высота 190 м, скорость 370 (оцените! пролетел 10 км), даю закрылки.
И что? Подъём 20 м/с, лезу аж на 300 м, правда скорость падает до 230 км/ч по прибору. :D
Ладно, вниз с горки (полосу бы не проскочить :D ), дальность 900 м, высота 220, скорость 230 - даю шасси - касание на 200 км/ч.
И заметьте: всё это с заглушенной силовой установкой!
Абсолютно та-же ситуация с МиГ-29.
Спросите у Pilot-а в Локоновском форуме, какая методика посадки с вырубившимися за 13 км от полосы обоими движками? Точно - дёргаем красную штуку между ног :D :D :D