А-380 готовится к первому полету

Новое детище европейских авиастроителей - самый большой в мире пассажирский самолет концерна Аэробус А-380 готовится к первому полету. Авиалайнер, способный принять на борт до 800 пассажиров, уже запускал двигатели и проехал по взлетно-посадочной полосе. Ожидается, что впервые он оторвется от земли в конце следующей недели.
"Я думаю, что он будет летать также хорошо как Конкорд, с той только разницей, что времена изменились и теперь мы строим новые самолеты предварительно выяснив потребность в них пассажиров." - говорит Шарль Шампьон - директор программы А-380.
Уже сейчас Аэробус имеет 149 подтвержденных заказов на А-380 от 14 крупнейших авиакомпаний. В ближайшие 20 лет компания предполагает продать 1250 этих самолетов, больше половины которых будут летать только между 10 крупнейшими мировыми аэропортами в Азии. Первый коммерческий полет ожидается в будущем году.

/euronews.net/

А теперь - со всей этой хренью, мы попытаемся
взлететь... :)

...и желательно, чтобы хрени - не по-отдельности, а вместе, ткскть, разом... :)
Кто там сказал, что самолёт - суть полтора миллиона деталей, в едином порыве стремящиеся преодолеть гравитацию вместе с полусотней пассажиров и трясущимся экипажем, причем этот экипаж, зачастую, делает всё возможное для противоположного...
:D

IMHO, зря они его с Конкордом сравнивают...

Мдя, наводит на некоторые невеселые аналогии... :rolleyes:

Вчера показывали как он по ВПП бегает.
Внушает.
А рулёжка из кабины такой узенькой кажется, и короткой.

Компания Airbus назначила на среду, 27 апреля, первый полет нового самолета А380. Об этом говорится в сообщении компании, распространенном в понедельник.
В пресс-релизе подчеркивается, что полет состоится, если тому не помешают погодные условия либо неполадки, возникшие в последний момент.
Ожидается, что первый А380 выйдет на маршрут в следующем году. Первый полет осуществит самолет авиакомпании Singapore Airlines.

/Reuters/

лайв (среда утро)
http://www.airbus.com/A380/Seeing/live/video/live.asx

Летит!

Нет слов одни буквы, смотрим сейчас репортаж по телеку, народ при%%%л когда услышал про количество пасажиров.

http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/...2610_bod.shtml

8 и 9 мая по Discovery будет передача (типа "Рождение самолета") - о создании A-380

Офф топ небольшой:
По вопросу самолета, как совокупности деталей.

В книге И.Шелеста "С крыла на крыло" напсано:
"Самолет - это совокупность деталей, каждая из которых стремится упасть на землю. Но благодрая их общим усилиям они летят. И это называется самолет".
З.Ы. Дословность 90 % :)

А что это у него струится из мотогондол? Обтекание так проверяют или это какая-то тех. особенность дрыгателей?

Цитата:

---

Сообщение от Biotech

А что это у него струится из мотогондол? Обтекание так проверяют или это какая-то тех. особенность дрыгателей?

---

s leva - turbuljator
s prava - kondensatsija

Что такое turbuljator?
И конденсация чего?
Если присмотреться, то видно что эти струйки идут из всех двигателей.

Возможно суфлирование струится ( а-ля вентиляция картера на авто)

Но смахивает больше действительно на туман ( как на МИГ-29 с законцовок крыла срывается при выполнении маневров)

Если посмотрите внимательно, то увидете, что слес сходит с насадков на внутренней стороне мотогондол.

ИМХО Это для тестов.

В ответ на создание "Аэробуса" А-380 компания "Боинг" намерена усовершенствовать модель своего лайнера серии 747


ТОКИО, 28 апр - РИА "Новости", Андрей Фесюн. В ответ на создание "Аэробуса" А-380 компания "Боинг" намерена усовершенствовать модель своего лайнера серии 747.
Об этом заявил находящийся в Токио вице-президент компании "Боинг" Вэйд Корнелиус.
Ответом "Боинга" на А-380 станет усовершенствованная модель суперлайнера серии 747 с удлиненным фюзеляжем, который сможет вмещать до 450 пассажиров, сказал он.
Кроме того, вице-президент "Боинга" считает, что совершивший в среду во Франции первый полет крупнейший в мире авиалайнер А-380 не представляет угрозы для "Боинга".
По его мнению, модель "Аэробуса" А-380, вмещающего до 840 пассажиров, весьма затратна и будет использоваться ограниченно. "Собственно, мы очень рады, что "Эрбас" разработал для рынка именно такой тип самолета", - сказал он.
На новый европейский лайнер уже поступило 154 заказа от 15 компаний-авиаперевозчиков.
К настоящему времени "Боинг" заканчивает строительство самолета "Дримлайнер-787" вместимостью от 223 до 296 пассажиров.
Как сообщил Вэйд Корнелиус, с учетом недавних сделок с "Эйр Канада" и "Эйр Индия", портфель заказов на "Дримлайнер-787" составляет 237 самолетов, а в недалеком будущем он может увеличиться еще на 429 лайнеров. Производство нового типа "Боингов" начнется в следующем году, а поставки - в 2008 году.

Цитата:

---

Сообщение от Biotech

Что такое turbuljator?
И конденсация чего?
Если присмотреться, то видно что эти струйки идут из всех двигателей.

---

Цитата:

---

Сообщение от Han

Если посмотрите внимательно, то увидете, что слес сходит с насадков на внутренней стороне мотогондол.

ИМХО Это для тестов.

---

Окей, дело так..

Каким-то образом (аеродинамика странная наука) установка турбуляторов (маленьких крылышек) на мотогондолах уменьшает (на какой-то процент) сопротивление мотогондол. Смотрим примеры на:

B-737 http://www.airliners.net/open.file/823148/M/
ЕRJ-170 http://www.airliners.net/open.file/815398/M/
MD-11 http://www.airliners.net/open.file/703596/M/

А конденсация ето когда влага в воздухе проявляется как облачко в зоне повышенного давления. В картинке А380, турбулятор и конденсация совпадают на правом моторе...

Интересная хохма... расказанна одним из дезинеров C-17 (изначально Догласс-овского самолета). эта аеродинамическая штука придуманна и запатентованна компанией Догласс. В патенте упомянуто ДВА симметричных турбулятора... что было ошибочно, так как оказалось что один турбулятор только капельку хуже работает - но Боинг и все другие не обязанны платить компании Догласс ни шиша, так как установка только одного оказывается вне патента.

tffy, спасибо. Очень интересно :)

Сорри за офф-топ.
Просто вспомнилось: мы в КБ Камова тоже полученные профили лопастей сравнивали с профилями ЦАГИ - тоже на предмет патентов :D

Цитата:

---

Сообщение от tffy

Окей, дело так..


А конденсация ето когда влага в воздухе проявляется как облачко в зоне повышенного давления. В картинке А380, турбулятор и конденсация совпадают на правом моторе...

---

Только не повышенного, а пониженного давления (вспомните камеру Вилсона, школу и т.п.)

Цитата:

---

Сообщение от mel

Только не повышенного, а пониженного давления (вспомните камеру Вилсона, школу и т.п.)

---

писал не спавши всю ночь... сорри! :)

2 tffy:
Ах вот оно что... понятно. Спасибо за инфу.

Цитата:

---

Сообщение от tffy

Окей, дело так..

Каким-то образом (аеродинамика странная наука) установка турбуляторов (маленьких крылышек) на мотогондолах уменьшает (на какой-то процент) сопротивление мотогондол. Смотрим примеры на:

B-737 http://www.airliners.net/open.file/823148/M/
ЕRJ-170 http://www.airliners.net/open.file/815398/M/
MD-11 http://www.airliners.net/open.file/703596/M/

А конденсация ето когда влага в воздухе проявляется как облачко в зоне повышенного давления. В картинке А380, турбулятор и конденсация совпадают на правом моторе...

Интересная хохма... расказанна одним из дезинеров C-17 (изначально Догласс-овского самолета). эта аеродинамическая штука придуманна и запатентованна компанией Догласс. В патенте упомянуто ДВА симметричных турбулятора... что было ошибочно, так как оказалось что один турбулятор только капельку хуже работает - но Боинг и все другие не обязанны платить компании Догласс ни шиша, так как установка только одного оказывается вне патента.

---

Есть немного другое мнение :), согласно этому мнению - турбулизаторы - это маленькие пластинки устанавливаемые на поверхности самолёта(обычно на крыле, но не только) для разрушения пограничного слоя. Например на харриере :
http://www.airliners.net/open.file/800011/L/
http://www.airliners.net/open.file/802395/L/
http://www.airliners.net/open.file/815615/L/
на крыле - десяток пластинок ближе к передней кромке.
По английски это, кажется, называется turbulence stimulator (turbulator), русский термин - турбулизатор. Вот здесь, например, можно посмотреть - http://www.mh-aerotools.de/airfoils/turbulat.htm

А то, что Вы показали на двигателях(не знаю как называется :( ) скорее некоторая аэродинамическая поверхность(площадь у этих "крылышек" весьма солидная), видимо предназначенная для изменения распределения нагрузок на пилон(обычно такие штуки на двигателях на пилонах ставят), хотя м.б. и что-то с сопротивлением меняеться.

Ответ на выше...

Ну то что это не стандартный турбулятор (турбулизатор), ето так... но слишком похож чтоб по-другому называть... извиняюся за не-стандартность терминов :rolleyes:

Цитата:

---

изменения распределения нагрузок на пилон

---

интересная теория... в какую сторону идет изменение нагрузки в таком случее? особенно на не-симметричных установках на B757 и ERJ170... сопротивление, батюшка, сопротивление.

Для интересующихся...

вот патент Догласс 1971-го года
http://patimg1.uspto.gov/.piw?docid=...6RS=PN/3744745

в этом патенте говорится что пара подемных крылышек контролирует циркуляцию вокруг мотогондолы, уменьшая сепарацию после мотора на крыле, увеличивает подемную силу крыла в целом... на высоких углах атаки, во время взлета или посадки... а во-время полета УВЕЛИЧИВАЕТ сопротивление, но штука настолько полезна на взлете-посадке что это окупается.

а вот патент Боинга 1987-го года
http://patimg1.uspto.gov/.piw?Docid=...y=A43CAD58D912

в этом патенте говорится что одно крылышко (вортилон) создает и контролирует вортекс, уменьшая сепарацию после мотора на крыле, тем самым увеличивает подемную силу крыла в целом... тут че-то хитрое придуманно, не совсем понял как отличается от предидущего патента... но вроде они не ставят "а одно крылышко тоже работает" как суть...

слышал звон... :) теперь знаю/ем где он.

Цитата:

---

Сообщение от tffy

Ответ на выше...

Ну то что это не стандартный турбулятор (турбулизатор), ето так... но слишком похож чтоб по-другому называть... извиняюся за не-стандартность терминов :rolleyes:

---

Термины здесь, как я понимаю, не очень стандартизованы, поэтому, извиняться не за что, но определиться, для удобства, хотя бы в рамках нашей дискуссии не плохо бы :). Итак - турбулизатор (либо турбулятор, мне кажется, это в данном случае не столь важно), он же turbulence stimulator (turbulator) - это некое устройство предназначенное для разрушения пограничного слоя. "Cтандартным, обычным" будем называть то, что стоит на харриерах и т.п - маленькие пластинки, согласны? А как называть обсуждаемую штуку , на двигателях, я не знаю:), может быть - "вортилон" , как у Боинга?.

Цитата:

---

Сообщение от tffy

интересная теория... в какую сторону идет изменение нагрузки в таком случее? особенно на не-симметричных установках на B757 и ERJ170...

---

Точно я, конечно, не скажу - по паре фотографий определить сложновато, да и знаний у меня здесь маловато:(, но могу предположить, что эта поверхность меняет нагрузку вдоль пилона, ближе или дальше от передней кромки - наверное зависит от угла установки поверхности. Ну а несимметричность, видимо, роль не особо значительную играет. Но это всё мои дилетантские предположения, могу , конечно, и заблуждаться.

Цитата:

---

Сообщение от tffy

сопротивление, батюшка, сопротивление.

---

Возможно, "но как"(c):)? В смысле, встречный вопрос - что такая пластина будет делать с сопротивлением?

Цитата:

---

Сообщение от tffy

Для интересующихся...

вот патент Догласс 1971-го года
http://patimg1.uspto.gov/.piw?docid...26RS=PN/3744745

---

У меня, к сожалению, не показываються по этим ссылкам изображения, если не сложно - можно скриншоты с этими страничками сюда подвесить?

Цитата:

---

Сообщение от tffy

в этом патенте говорится что пара подемных крылышек контролирует циркуляцию вокруг мотогондолы, уменьшая сепарацию после мотора на крыле, увеличивает подемную силу крыла в целом... на высоких углах атаки, во время взлета или посадки... а во-время полета УВЕЛИЧИВАЕТ сопротивление, но штука настолько полезна на взлете-посадке что это окупается.

---

Как то странно - площадь этой(этих) пластинок пмсм, совсем не велика, чтобы существенно влиять на подъёмную силу всего крыла. А что имееться ввиду под "сепарацией" - тут видимо опять различия в терминологии и не очень понятно?

Цитата:

---

Сообщение от tffy

а вот патент Боинга 1987-го года
http://patimg1.uspto.gov/.piw?Docid...ey=A43CAD58D912

в этом патенте говорится что одно крылышко (вортилон) создает и контролирует вортекс, уменьшая сепарацию после мотора на крыле, тем самым увеличивает подемную силу крыла в целом... тут че-то хитрое придуманно, не совсем понял как отличается от предидущего патента... но вроде они не ставят "а одно крылышко тоже работает" как суть...

---

Вроде по описанию похоже на Дугласовский патент, разве только крылышко - одно, но видимо это не столь важно - как Вы и писали выше.

Цитата:

---

Сообщение от tffy

слышал звон... теперь знаю/ем где он.

---

Хотелось бы до конца разобраться:), очень хочется глянуть на картинки патентов.

надо установить "tiff reader" вот с этого сайта.

http://www.alternatiff.com/

впечатываем патенты номера 3744745 и 4685643 на этой странице http://patft.uspto.gov/netahtml/srchnum.htm
потом идем на ссылку "images".

-------------------------------

крылышки создают вортекс, который уменьшает перепад давления после мотогондолы, который обычно "отдирает" (separate) поток от нижней поверхности крыла, закрылков, итд.

Цитата:

---

Вроде по описанию похоже на Дугласовский патент, разве только крылышко - одно, но видимо это не столь важно - как Вы и писали выше.

---

Вроде то да, но просто странно что они прямой речью это в тексте патента не говорят, хоть и дают ссылку на предыдущий патент.

Цитата:

---

Сообщение от tffy

надо установить "tiff reader" вот с этого сайта.

http://www.alternatiff.com/

впечатываем патенты номера 3744745 и 4685643 на этой странице http://patft.uspto.gov/netahtml/srchnum.htm
потом идем на ссылку "images".

---

Спасибо! Поставил, посмотрел, вроде-бы всё более-менее прояснилось :) . Про изменение нагрузок на пилоне ничего не сказано, был не прав, возражение снимается :)