If NOT a Sukhoi

Есть первые впечатления о самолете СП-91. Правильнее сказать, о прототипе этого самолета. Одном из прототипов.
Сразу скажу: это не сухой. НО (!) по своим возможностям этот самолет превосходит 55-й даже в двухместном варианте. Т.е., я согласен с мнением которое когда-то слышал, что по своим возможностям этот самолет находится где-то между Як-55 и Су-29. Однако надо сказать, что на том прототипе, который мне попался сильно увеличен руль направления.
Щас попробую фотки выложить, потом еще чего-нибудь расскажу про него.

По "нраву" самолет очень похож на сучек. Может потому, что у них "папа" один и тот же? :)
Если Як-55 прощает очень много из-за своего толстого профиля, то этот пепелац намного более сторий. В него надо блетываться дольше. Чего-то даже не могу с мыслями собратсься, сформулировать правильно свои чувства-ощущения. Не такой он, как 55-й. Совсем не такой. Хотя я только-только начал на нем летать. Познакомимся поближе - расскажу подробнее. Если есть конкретные вопросы - спрачивайте. А пока еще пара фоток.

А человеку далекому от понимания революционности появленя СП-91 можно спросить.? Для кого он сделан? Кто купит , или купил? В каком классе соревнований его ждать?
Вы не поймите меня правильно :)
Но я и за хоккеистов наших болею едва умея на коньках стоять.

Ну хоть поясните какя связь между русскоязычным пилотажником из Нью Джерси, знакомым с Михаилом Мамистовым и новым СП-91, который облетывается? Где? В штатах? Почему?

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Для кого он сделан?

---

Вообще он проектировался для клубов. В клубах из спарок только 52-е были раньше. Да наверное и сейчас так же. Позже появился 55-й, который предельно простой на взлете и посадне, но (!) во-первых схема шасси другая. Хвостовое колесо поначалу добавляет некоторую психологическую нагрузку. Хотя, это только поначалу.
Во-вторых, 55-й сильно отличается по пилотажным характеристикам от 52-го. И до появления 54-го не было возможности показать кому-то технику выполнения фигур на 55-м. Можно было только рассказать. Поэтому и возникла идея спроектировать самолет, который был бы по характерисикам "на уровне", а по стоимости сопоставим с 52-м. Самолет цельно металлический, а поэтому значительно дешевле сучка. Довольно крепкий. Испытаний на разрушение не проводили, но крыло (цельное, как у 55-го и сучка) нагружали до 26g, была деформация 80мм на конце крыла. После снятия нагрузки деформация уходила.

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Кто купит , или купил?

---

наверное у кого есть деньги :)

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

В каком классе соревнований его ждать?

---

Я не уверен насчет российских соревнований. Этот самолет еще не выпускается серийно, насколько я знаю. Это пока только прототип. В серию пойдет его измененная версия под названием И-3 (щас уже И-3М).
По своим возможностям до unlimited он немного недотягивает. Можно, конечно и там, но сучкам он проигрывает однозначно. А в advanced - он может обставить 55-й без вопросов.

Ну и на конец, Вы-то где его пробовали и с какими целями?

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Ну и на конец, Вы-то где его пробовали и с какими целями?

---

Цели? У меня договор с владельцем этого самолета: я учу его летать, он мне дает самолет для участия в местных соревнованиях. По месным меркам - справедлово. Пробовал в Вермонте в прошлые выходные. После сборки облетали. Я немного писал об этом в том топике, про перегрузки коотрый. Потом перегнали самолет в Нью Джерси. После сборки и доработок в самолете было полно дюралевой стружки. А мы, балбесы, не пропылесосили его тОлком. Короче, уже здесь, в Нью Джерси, в понедельник одна радиостанция сдохла. Похоже на то, что из-за стружки где-то коротнуло. Пока что не летаем. Но вроде уже все исправили, в воскресенье планируем полетать. Сделаю фотки приборов, запостаю сюда.

Т.е. один из первых уже в штатах?
А у нас гденить его эксплуотируют?

Хочу спросить, раз уж Вы сдесь, а на ближайшем чампе мира будут ли какие новинки, или экспансия "Сухих" продолжится. И правильно ли я понимаю, что только Су-26,29,31 являются хай-тэк продуктом, а все остальные (лазеры, капы....)- результатом ручной сборки пенсионеров в домашних ангарах.( чуть утрирую) И никто, кроме России, к созданию пилотажки так серьезно не относится.
Чего, допустим стоят Zlin-50l сегодня.

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Т.е. один из первых уже в штатах?
А у нас гденить его эксплуотируют?

---

Насколько я знаю, два из первых в Штатах.
Может больше. Я двоих знаю.
А у нас (вас) есть один в Питере. Это точно. Я с Олежкой Федоровым говорил по телефону. Есть у них. Но с "классическим" хвистом в виде акульего плавника, вроде. Некрасивый хвост.
Только это очень условно: "первый". Этот "один из первых" был в 95-м сделан.

И напоследок. Почему, на Ваш взгляд, Россия имеет столько титулов на чампах по аэробатике? Может причина в том, что только в Россиии к этому спорту относятся, как к профессиональному? ("трансаэро" на крыле , итд. Спонсоры наверно), а все остальные просто получают удовольствие?
Кадры испанской сиесты тому пример.

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

И напоследок. Почему, на Ваш взгляд, Россия имеет столько титулов на чампах по аэробатике? Может причина в том, что только в Россиии к этому спорту относятся, как к профессиональному? ("трансаэро" на крыле , итд. Спонсоры наверно), а все остальные просто получают удовольствие?
Кадры испанской сиесты тому пример.

---

Потому что Американцы едят много гамбургеров и их от пилотажа тошнит :D

P.S. Шучу шучу :)

Да,RB, мы с тобой еще ТЕ акробаты (весом я больше тебя)

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Да,RB, мы с тобой еще ТЕ акробаты (весом я больше тебя)

---

А чего говорят с весом лучше переваривается перегрузка. Хотя я больше 5 не делал - не приятно но нормально. Правда потом морда болела и немного пресс:)

P.S. RB 90kg, 177sm :p

Какой прес, его еще найти...
Оффтоп фото. Загадка. Кто из них Я?

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Какой прес, его еще найти...
Оффтоп фото. Загадка. Кто из них Я?

---

<- ;)

Ой а теперь я хочу 500 сообщений.
Полный оффтоп. Я в 1989 году.
Группа курсантов. Я присел. Обмазанный сажей из сопла- крайний не списанный, вылетевший самостоятельно- в центре. Обратить внимание на узкую пару глаз за спинами этих крутых парней. Первый киргизский летчик- Таалай Бек Атабеков :)

Кстати,RB, как к модератору обращаюсь. Есть желание выложить свои фотки из ВВАУЛ и Академии, но не хочу в общий раздел, где-то внизу, типа "наши фото".
Можно в этой ветке? Отдельной темой?

[QUOTE=RB]Потому что Американцы едят много гамбургеров и их от пилотажа тошнит :D

Тоже шучу, но амерликанцами там и не пахло.

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Кстати,RB, как к модератору обращаюсь. Есть желание выложить свои фотки из ВВАУЛ и Академии, но не хочу в общий раздел, где-то внизу, типа "наши фото".
Можно в этой ветке? Отдельной темой?

---

Я конечно не RB, но думаю что можно сделать как минимум двумя путями:
- либо выложить фотки тут, и дать в "наших фотках" ссылку сюда (шоб было ;) )
- либо наоборот ;)

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Кстати,RB, как к модератору обращаюсь. Есть желание выложить свои фотки из ВВАУЛ и Академии, но не хочу в общий раздел, где-то внизу, типа "наши фото".
Можно в этой ветке? Отдельной темой?

---

Ну почему же нет. Пости здесь, открой отдельную тему и делов то:)

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Почему, на Ваш взгляд, Россия имеет столько титулов на чампах по аэробатике?

---

Ого! Ну ты спросил! :)

Ладно, я щас выскажу свое собственное мнение. Хотя это точно офтопик и можно было бы отдельную тему открыть. Господа летчики, если будет интерес к теме, откройте отдельную ветку, там и продолжим.

Мнение мое такое: причин российского лидерства в аэробатике две. Основных причин две. Есть еще много мелких, о них не будем. Аэробатика это командный вид спорта. Это первое и наверное главное. Сборная России - это бывшая сборная СССР. Назови мне имя хоть одного пилота, который бы "вырос" в России, а не в СССР. Может уже и есть, просто я немного оторвался? Я это к чему? Сборная России это советская школа пилотажа. А школа в аэробатике - это _очень_ много. Один ты нифига не сделаешь. Даже если тренер у тебя классный. Нифига. Ты можешь достичь, условно говоря, 80% от уровня Чемпиона Мира таким образом. А вот, чтобы пройти оставшиеся 20% нужна команда. В России она есть, во Франции она есть. В Штатах - нет. В Шататх есть 5-6 талантливых (поверь, очень талантливых) пилотажников. Но нет команды. Да тут и принципы формирования сборной а-ля "спортивные", а именно: если ты на чемпионате США вошел в первую пятерку - ты в команде на следующий год. А в России (читай, - в СССР)? А в России формирует команду тренер, базируясь на резульатах. Базируясь - да. Но решение за тренером. Это две большие разницы. Или уже изменилось что-то?

А второй момент - самолеты. Вернее право собственности на самолеты.
В мире существуют только две старны, где самолеты не принадлежат пилотам: Россия и Франция (была еще Украина, но временно выпала из обоймы). Если посмотреть статистику последних 10-12 лет, то именно эти две старны делят между собой золото/серебро. 98-й год исключение (внутренняя борьба российских ЦАК/НАК не дала возможности слетать Смолинским ребятам). Так вот, если тебе самолет "дают", если после полета ты не заботишься о его обслуживании (ну кроме как иногда помыть), если тебе пофиг, что и как там сломалось - все равно есть инженер и тренер у которых голова болит на эту тему - это одно (я конечно несколько утрирую, но суть излагаю правильно). Если у тебя твой собственный самолет, в который ты вложил $220К+, если ты сам платишь за ГСМ (ой не дешево - самолет-то прожорливый на пилотаже), если ты зам его ремонтируешь, оплачиваешь страховку, оплачиваешь ангар/стоянку, ежегодную инспекцию, взнос на соревнование, транспортировку самолета к месту соревнований и т.д. - это совсем другое дело. Другое отношение к самолету, к полетам, к соревнованиям.

второй момент вроде как не в пользу сборной РФ..

Цитата:

---

Сообщение от KACATKA

второй момент вроде как не в пользу сборной РФ..

---

Еще как в пользу. На пилотаже пепелац треплет конкретно. Свой собственный будешь жалеть. Чужой тоже, но не так.
Второе: если у тебя свой самолет, то он у тебя один. Сломался - ремонтируй (если денег хватит). На сколько ты выпадаешь из графика подготовки к чемпионату зависит только от тебя и от количества денег на твоем счету в банке. А в сборной? Сломался один, пересадят на другой, а поломанным инженер займется. И не из твоего кармана ремонт. Так что еще как в пользу России.

понял =) я чего-то просто не подумал, что если "чужое", то можно не жалеть =)

Цитата:

---

Сообщение от KACATKA

понял=) я просто не подумал, что "чужое" можно не жалеть =)

---

не, я не говорил, что можно не жалеть. Я говорил, что будешь не так жалеть - не одно и то же :)
Ты сравнивал манеру езды на собственной машине и на машине, которую ты взал в рент на пару дней? Ну вот примерно то же и с самолетом.

А я авиационный филантроп. Жалею все самолеты, поэтому и не занимаюсь аэробатикой :)

Так значит я прав в своих предположениях. В Россиии ( ну еще и во франции как оказалось) к аэробатике подход "аля ФОРМУЛА-1"- тех состав, мат обеспечение, тренерский состав, отбор в состав сборной ( отдельная беседа имхо), все по взрослому короче. А весь остальной мир- пенсионеры-толстосумы, тешащие себя в дорогой игре.

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Так значит я прав в своих предположениях. В Россиии ( ну еще и во франции как оказалось) к аэробатике подход "аля ФОРМУЛА-1"- тех состав, мат обеспечение, тренерский состав, отбор в состав сборной ( отдельная беседа имхо), все по взрослому короче. А весь остальной мир- пенсионеры-толстосумы, тешащие себя в дорогой игре.

---

Кстати а есть в мире аэробатическая лига пенсионеров ?:)Мне кажется ответ на вопрос прост. А России если человек хочет летать в аэроклубе 99 процентов случаях он будет заниматься аэробатикой ибo ничем другим в силу слабо развитости GA частой зазнаться нечем. Для контраста в Америке большинство людей просто летают а занимаются аэробатикой в основном те кому это интересно а не по воле судьбы. Если посмотреть субъективно то из 100 инструкторов которых я знаю лично или скажем просто знаком всего один занимается аэробатикой да и тот на своем лично Decathlon. Если бы я захотел занаться аэробатикой то наверное мне пришлось хорошо постараться. А если бы например захотел научиться летать на двух моторникe или реактивном компаративном джете то контор больше чем нехочу :)

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

Так значит я прав в своих предположениях.

---

Ну отчасти предположения оказались правильными

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

В Россиии ( ну еще и во франции как оказалось) к аэробатике подход "аля ФОРМУЛА-1"- тех состав, мат обеспечение, тренерский состав, отбор в состав сборной ( отдельная беседа имхо), все по взрослому короче.

---

По взрослому - да. "беседа" - нет. Я не знаю как в формуле-1, никогда не участвовал, а кандидатом в сборную СССР был, хотя и недолго, Союз развалился и я в один день оказакся иностранцем :(

Цитата:

---

Сообщение от biz-on

А весь остальной мир- пенсионеры-толстосумы, тешащие себя в дорогой игре.

---

А это предположение в корне неправильно. Во-первых $220К можно заработать к 25-30 годам без проблем. 30 лет для пенсионера - рановато :)
Во-вторых, обычно народ не покупает самолет за наличку. Берет кредит. Это значит, если тебе сильно хочется, то можешь и в 25 лет его себе позволить. Т.е. все очень относительно. Вот насщет "тешащие себя в дорогой игре" это уж совсем неправильное представление у тебя сложилось. Есть, конечно и такие. Но они на соревнованиях не сильно-то желают летать. Такие летают на показухах. Погромче, полиже погудеть, слепить пару крючков. Те кто летает на соревнованиях, обычно одержимы этим видом спорта. И вот некоторые из них, кто уже после сборной США (например) летает на показухах (назовем это мягче: шоу), - вот это шоу экстра класса. На это можно посмотреть. А так, вообще, лично я к шоу отношусь негативно. Не люблю я это дело. Много хороших людей эти показухи убили.

Цитата:

---

Сообщение от RB

Кстати а есть в мире аэробатическая лига пенсионеров ?:)Мне кажется ответ на вопрос прост.

---

Да, ответ прост. Лиги пенсионеров нет, конечно :) А зачем? Если мне память не изменяет в 88-м или в 90-м году Чемпионом Мира (а тогда была только unlimited лига) стал американец Хейх в 60 лет :) Если есть здоровье - летай, нафига тебе лига пенсионеров?
:)

http://www.notasukhoi.com/

Цитата:

---

Сообщение от Lt.AK

http://www.notasukhoi.com/

---

Правильно :)
Именно этот пепелац. Где-то там и моя небритая физиономия мелькает.
Часть фоток моих. Кстати, там и история этого самолета. Правда только на "родном" английском. Раздел "Flaght Manual" можно не читать - море ошибок (погрешности перевода). Лучще уж на русском прочесть.

Поздновато я присоединяюсь, но тем не менее.
Самолетик И3 и его модификацию И3м я видел в Мячково года полтора назад. Самолетик интересный, этакий трансформер. Можно превратить в спарку, можно в одномесный. Вариант СП91 - по всей видимости детище Кондратьева, ТАЛАНТЛИВОГО АВИАКОНСТРУКТОРА! И-3 выпускается в Луховицах. Я в свое время о нем думал. Может даже через год куплю, посмотрим по результатам. Продам два своих борта - и куплю или этот или Сучек. На этом самолете есть одна засада, как мне кажется. Да и не только мне. Трубчатые стойки шасси.
В Дракино летает СП55М, стойки такие же - так когда он катится по травке, впечатления, что стойки вот вот отломятся. Все похихикивают по этому поводу :))

Теперь о том, что происходит в Сборной России - да, действительно Вы немного выпали из контента. :))
В команду, по крайней мере, первую лигу пришли ребята, которые сели на самолет уже после развала СССР, и уже добились кой-каких результатов. Толя Белов, Влад Бутенко, Саша Курылев - вот те, кто стали чемпионами России в первой лиге, а сейчас собираются на Европу. В прошлом году они летали на Мире, пусть не очень удачно, но тем не менее. Кстати, все они уже пересели на Су-31, и как мне кажется, Смолин планирует резерв для высшей лиги. А нас - бывшую вторую и кто уже начал летать по первой (ваш покорный слуга :)) - ставят после России в этом году в резерв advanced. С американской системой подготовки я тоже познакомился со слов ее представителя Mikle RACY, который неделю назад был в Дракино и тренировался вместа с нашими ребятами. Кстати, очень приятный мужик.

Цитата:

---

Сообщение от Tim27

Я в свое время о нем думал. Может даже через год куплю, посмотрим по результатам. Продам два своих борта - и куплю или этот или Сучек.

---

Если хватит денег на Сучек - бери его. Это даже не вопрос.
СП-91 (И-3) хорош как промежуточная ступенька между 52-м и Су. Т.к. ты уже летаешь на 55-м, то тебе эта ступенька уже не нужна. По своим возможностям этот самолет где-то посерединке между 55-м и 29-м. Поэтому не вопрос, если есть (будет) возможность выбора - бери сучек.

Цитата:

---

Сообщение от Tim27

В команду, по крайней мере, первую лигу пришли ребята, которые сели на самолет уже после развала СССР

---

Ну так это ж здОрово :) Очень рад за вас.

Цитата:

---

Сообщение от Tim27

В прошлом году они летали на Мире, пусть не очень удачно, но тем не менее.

---

А не Боги горшки обжигают. В аэробатите высокие занятые места это во многом опыт. А его, как известно, не купишь. Так что - придет и их время :)

Цитата:

---

Сообщение от Tim27

С американской системой подготовки я тоже познакомился со слов ее представителя Mikle RACY, который неделю назад был в Дракино и тренировался вместа с нашими ребятами. Кстати, очень приятный мужик.

---

Хороший мужик. Я ему звонил с месяц назад, когда Рахмаша с Мамистовым были в Аризоне. Вобще большинство амеров из команды классные мужики. Сами по себе. Но команды у них нет, и наверное не будет. Команды, с большой буквы, в нашем понимании.

Цитата:

---

Сообщение от Mr.Pro

СП-91 (И-3) хорош как промежуточная ступенька между 52-м и Су.

---

Ясно, что-то типа ЯК - 54.

Цитата:

---

Сообщение от Tim27

Поздновато я присоединяюсь, но тем не менее.
Самолетик И3 и его модификацию И3м я видел в Мячково года полтора назад. Самолетик интересный, этакий трансформер. Можно превратить в спарку, можно в одномесный. Вариант СП91 - по всей видимости детище Кондратьева, ТАЛАНТЛИВОГО АВИАКОНСТРУКТОРА! И-3 выпускается в Луховицах. Я в свое время о нем думал. Может даже через год куплю, посмотрим по результатам. Продам два своих борта - и куплю или этот или Сучек. На этом самолете есть одна засада, как мне кажется. Да и не только мне. Трубчатые стойки шасси.
В Дракино летает СП55М, стойки такие же - так когда он катится по травке, впечатления, что стойки вот вот отломятся. Все похихикивают по этому поводу :))

---

Тот самолёт, что ты видел сейчас стоит в Киржаче. Принадлежит Наташке Гынку. Они с Саней сняли крыло и отправили на переделку в Луховицы. Сильно пострадало оно при транспортировке. Дырки от пуль уже залатали.Дело в том, что Раньше этим самолётом владел некий Джохар Дудаев. Именно на нём были выполнены его известные пролёты "ниже крыш" в Грозном в начале 90-х.

Вот немного свежих фоток. Тут народ "упаковывет" свою любимую игрушку авионикой по полной программе :)

Цитата:

---

Сообщение от Mr.Pro

Вот немного свежих фоток. Тут народ "упаковывет" свою любимую игрушку авионикой по полной программе :)

---

Нас "телевизором" не испугаешь. :) Это ещё что... Мы вот у Тима "приборку" в его 55-м видели, вот где человек "патронов не жалел". :)

Цитата:

---

Сообщение от Old_Pepper

Нас "телевизором" не испугаешь. :) Это ещё что... Мы вот у Тима "приборку" в его 55-м видели, вот где человек "патронов не жалел". :)

---

Да уж, как вспомню эпопею :)
Кажись кстати дело сдвинулось - мож зарегю под РОСТО. А так сердце кровью обливается. СВОЛОЧИ

Цитата:

---

Сообщение от Old_Pepper

Нас "телевизором" не испугаешь. :)

---

Да россиян вообще трудно чем-то испугать :)
Если серьезно, то тут не в красотах дело. Этот "телевизор" - это комбинированный прибор. Он выполняет дублирующие функции для всех остальных (высота, скорость и т.д.). Но главное - авиагоризонт. Ты на перелетах никогда не попадал в хреновую погоду? Вот если случалось или случиться, авиаготизонт оценишь по достоинству.
А еще пенка в радиостанциях. Их две и по два канала на каждой. Есьт переключатель 1-2 радиостанция ну и между каналами легко переключаться. На прослушивание работают оба канала, на передачу только активный. Удобно. Особенно на тех же перелетах.
И последняя пенка - топливомер. Справа вверху. Это вообще песня. Учитывая то конструктивное дерьмо, которое стоит на 55-м Сучках и СП, это вообще неоценимая вешь. Если точнее, то это не топливомер, а измерялка расхода бензина. Поток меряет. Точность до 0.1 галона, т.е. порядка 400 грамм. Опять же, на перелетах ты точно знаешь, сколько у тебя топлива осталось и какой у тебя мгновенный расход на данном режиме полета, а значит знаешь точно на сколько времени у тебя еще осталось топлива. Возможно для России это не так актуально - не так много перелетов. А для местной публики даже очень нужно. Тут можно в год поучаствовать в 4-5 соревнованиях играючись: в пределах 2-3-х часов полета от точки базирования. А любой соревновательный опыт - это вещь, которую трудно переоценить :)

Цитата:

---

Сообщение от Mr.Pro

...Если серьезно, то тут не в красотах дело. Этот "телевизор" - это комбинированный прибор. ....

---

Да я так и понял, что весь этот "тюнинг" - для перелётов.
В Америке это особенно актуально, учитывая свободу перемещения в воздушном пространстве. Есть возможность при желании махнуть на соседний аэродром или в соседний штат, при этом не привязываться к лидеру.
Сам по себе. Это здорово.

ДА, видно давно вы из страны уехали. Какие нах перелеты?????? КУДА????? По России????? Да тут с авиацией полная жопа. ФЛА разгромили, базовый аэродром ФЛА разгромили, РОСТО разворовано. Самолеты которые в частных руках (многие из которых были списаны под разными предлогами из ДОСААФ/РОСТО) летают или партизански, или вообще не летают. У меня два своих самолета. Як52 и Як55. ОБА - Я подчеркну ОБА в ИДЕАЛЬНОМ тех состоянии. Многие с этого форума эти борты видели. И что???? Вы думаете я на них летаю??? Стоят как памятники. А летаю я на рухляди РОСТО. На моем 52-ом понятие течь масла - ПРЕСТУПЛЕНИЕ. Технику пипец сразу. На самолете на котором я летал масло лилось со всех щелей. Кран шасси на уборку - маслянное облако в рожу. Кто пойдет работать на ставку техника в РОСТО???? НИКТО! По крайней мере в Московском регионе. В сборной на весь парк самолетов один инженер - Шкляев - Энтузиаст и фанат своего дела.
Мой 55-й, который я восстанавливал 7 месяцев В ИДЕАЛЬНОМ техническом состоянии. Новый двигатель, магнитоскопия силовых узлов, проверка техсостояния Кондратьевскими инженерами, Коля Коротченков (должны вы его знать) исправил недостатки при сборке, Леша Шкляев проверил все до винтика.
И что???? Кому я докажу, что этот самолет может и должен летать? Мне говорят - а он списан с РОСТО. Надо бы пройти кап ремонт в Шахтах! Да в гробу я видел Шахты с их ремонтом и тем более ценами. Как вам - вы пригоняйте нам самолет, заплатите денег, мы вам список запчастей дадим, вы их сами найдите????? Замкнутый круг. Вообщем с трудом я гоню соблазн продать эти самолеты. Жалко свой труд, делал многое сам, для себя.

Цитата:

---

Сообщение от Tim27

Да тут с авиацией полная жопа. ФЛА разгромили, базовый аэродром ФЛА разгромили, РОСТО разворовано.

---

Я догадывался, что не сладко, но незнал, что настолько :(
Sorry about it :(

Эх, Тимур тебя бы, да к нам...

Вобщем подумаем...

:D:D:D

Цитата:

---

Сообщение от Old_Pepper

Да я так и понял, что весь этот "тюнинг" - для перелётов. В Америке это особенно актуально, учитывая свободу перемещения в воздушном пространстве. Есть возможность при желании махнуть на соседний аэродром или в соседний штат, при этом не привязываться к лидеру.
Сам по себе. Это здорово.

---

Свобода - это здорово.
Не в тему (прав 601-й надо бы это все постать в отдельный топик, ну да ладно), но расскажу как я получил американскую пилотскую лицензию. Люди здесь мучаются, чтобы ее получить, деньги платят, время тратят...
История такая: прилетели мы в 96-м в Окалхому на Чемпионат Мира. Прилетели, как полагается за пару недель до Чемпионата, чтобы адаптироваться, день с ночью чтобы поменялся и т.д. Ну прилетели и начали тренироваться. Приезжает инспектор FAA. далее диалог И - инспектор, М - Мы :)

И: - Ребята, а вы не имеете права здесь летать
М: - Почему?
И: - А потому что у вас нет американских пилотских лицензий.
М:- Да мы вот тут как бы на Чемпионат Мира прилетели. Что же нам делать?
И: - А давайте я вам эти лицензии выпишу.

Возражений не последовало :)
Так у меня на халяву появилась американская лицензия пилота :D