Вид для печати
Лучшей модели полета я пока в fs2004 еще не видел! Летал в жизни на обоих Ситабрии и Декатлон - почти сделано один в один.:beer:
http://www.realairsimulations.com/pr...2006/index.php
Есть там правда нюансы в кабине (упрощения)но по большому счету не принципиально .
Подтверждаю, душевные машинки, хоть и не летал на них в жизни. Юзал еще предыдущие версии, очень понравилось, особенно Скаут (вопрос личного вкуса).
Мне тоже очень понравилось.
И вот эта машинка классная.
http://rapidshare.de/files/14322846/...S2004.msi.html
Ситабрии и Декатлон если кому нужны в приват.
Если модеры не против выложу и здесь.
Спит тоже могу дать.Один звук его работающего движка и тот просто поражает.
Декатлон по источникам второй после спита. Его буду пробовать :)
Лично мне Декатлон не совсем приглянулся из-за своей излишней "спортивности". Например, закрылков у него нету. Ну и у Скаута несколько вариантов шасси, в т.ч. поплавковое.
Хорошо, уговорили. Приобретём и скаута :) Но RB на нём не летал и вдруг этот скаут не правильный вовсе? :)
--
У спита вроде в VC стрелки приборов плавно работают. А как у этих моделей?
Тоже плавно .У SF 260 просто отлично ходят.Цитата:
Сообщение от SL PAK
Да он немного странный самолет Посадка на нем вообще отдельная песня ~80kts всю дорогу. Тем не менее пилотаж крутит будь здоров.. Вот Ситабрия это моя любовь :beer:Цитата:
Сообщение от Freddie
Я разговорился с разработчиками они на всем этом леатали, поэтому думаю качества Скаута не хиже. Что касается плавности VC то она есть. Там вообще по большому счету только VC и есть :)Цитата:
Сообщение от SL PAK
Попробовал Скаута - несомненно высококачественная работа. Но приборы в VC работают мелкими рывками. А вот у Спита всё плавно. Возможно конечно я устаревшую версию скачал, так как кроме VC у меня имеется и 2D панель.Цитата:
Сообщение от RB
Андрей, а сильно и чем он отличается от предыдущей версии? Предыдущая у меня есть, стоит ли лезть из кожи, что бы добыть последнюю?Цитата:
Сообщение от RB
У меня из предыдущих версий был только фришный Декаталон и все :ups:Цитата:
Сообщение от aszhukov
Там есть саб панели 2Д но нет целой как мы обычно привыкли видетьЦитата:
Сообщение от SL PAK
Качественные самолёты от грамотной команды. По мне, правда, слишком приспортивненные после Куба то;) Где-то в архиве есть видео пилотажа на одном из них, на каком не знаю, съёмка из кабины. Бодро чел накручивает, на закате, над красивым ландшафтом - красота%)
Я на приспортивненном Скауте два раза дерево перелететь не смог на взлёте :) Хотя если слить топливо, пасажира и багаж может и можно будет петлю сделать :rolleyes:
Попробуй взлететь с закрылками 10 градусов и набирать высоту на скорости VxЦитата:
Сообщение от SL PAK
Я по инструкции на 14 устанавливал. Там просто полоса короткая для полной загрузки. Но всё оказалось просто - надо после вылета с ВВП сразу вираж влево в просвет между деревьями :)Цитата:
Сообщение от RB
Аэродром ATR1 в сценарии Misty Fjords: http://www.fsaddon.com
Цитата:
Сообщение от SL PAK
Знаю этот аэропорт. Там еще есть такой же только водный. Я там на A-36 от Dream Fleat взлетал :yez:
Раздобыл в Торренто правильные версии линейки. Больше всего нравится Скаут с обычными колёсами. Модель Скаута с шасси для тундры почему-то отличается не полной комплектацией. Отсутствуют некоторые приборы и автопилот. Что за дискриминация жителей севера? :D
Какие приборы там отсутствуют? Вообще в "сетапе" приборы указываются для каждого самолета .Цитата:
Сообщение от SL PAK
Ну я сначала полетал, а потом с сетап полез. Отсутствует авиагоризонт и "глисадный компАс". И если с "компАсом" понятно, то зачем вынимать авиагоризонт в тундре я не понимаю :) Вот теперь думаю.. чего поставить..
--
Вышла сцена "тундры" номер два :) http://www.georender.org/AKPhotoVol2.htm
Обращайтесь грит в приват, а у самого ящак забит :)Цитата:
Сообщение от Big Gnom
Если аэробатикой заниматься то гироскопы вытаскивают обычно обо они (стандартные) не рассчитаны на эти выкрутосы:) Вот к примеру фото из серии найди гироскопы :)Цитата:
Сообщение от SL PAK
Указатель поворота и скольжения) Точнее только поворота;)Цитата:
Сообщение от RB
Прелесть что за машинки. Вот только чего то не пойму, почему мне гпс на 3000 футов истинную скорость кажет меньше чем приборная вдвое. :confused:
Положительно что то странное со спидометром или с гпсом. gs это же горизонтал спид, те скорость истинная? Может в ситабрии корректор какой скорость приборную в истинную переводящий? Неправильно переводящий. Cейчас только тестил, так врет спидометр на несколько узлов то вверх то вниз, от высоты независимо. Пмсм разница поболе должна быть. 6000 футов, 90 приборной, 87 гпс. Перезагружаю самолет. 85 приборной 89 гпс. Вчера летел в Саратов, так на 3000 врал чуть не вдвое. 47 узлов давал гпс при 90 приборной. И эстимайтид тайм полтора часа, а у меня бензина минут на сорок :). Вчера правда май месяц был, а сегодня опять март... Вот так вот. Оно конечно ворованному самолету в радиатор не смотрят.. Но тем не менее.. "Какое то реальное непонятное получается" 'С'
GS - ground speed, скорость относительно земли.
TAS - true air speed, истинная воздушная скорость (учитывает изменение скоростного напора с высотой и температурой)
CAS - calibrated air speed, скорректированная воздушная скорость (скорость по прибору с поправкой на температуру)
IAS - indicated air speed, воздушная скорость по прибору
Спасибо за пояснения. А еще ветер оказывается есть в симе. Встречный, попутный и на разной высоте разный. УНВП :)
Уважаемые господа, помогите, пожалуйста, разжиться упомянутыми здесь самолетами, особливо спитом, будьте так любезны :ups:
Большому Гному написал, но он чевой-то не отвечает...
Да.. SF-260 это что-то. цессна отправляется ф топку. А приборы в вк тормозят в старой версии, которая на рапиде лежит. ищите версию 2005 - вот где вк :bravo:
Уважаемые господа, помогите, пожалуйста, разжиться упомянутыми здесь самолетами
Я в торрентах добыл. Модемом 56к утянул за ночь.