ДМ ЛаГГ-3

Я тут началь компанию на ЛаГГ-3. 35 вылетов, 2 ранения, 3 или 4 раза ПК было. И ВСЕ!!! У него кроме пилота уязвимые места есть вообще? даже после 5-6 попаданий из MG-FF у него ФМ не страдает! 7.92 он вообще не чуствует!!! 4 хенкеля расстреливал, из атаки выходил вверх. Секунды по 2-3 на каждыом выходе меня поливали все четверо, потом трое, потом двое. :) Град по общивке - машине фиолетово!!! Я з него балдю!!! Ил-2 курит под лестницей, тому хоть масло могут пустить иногда, и крылья, бывает, отпадают.
Грех, конечно, жаловаться, но получается эдакий "антиубер", :) основная тактика - ждать пока у врага БК кончится и молиться, чтоб пилота не убило. :)
Кто-нить может привести случаи грения/отпада крыльев у ЛаГГ? :)

Ну почти , что так. после патча 4.04м летать стало немного тяжелеее. И крылья мне не раз отсреливали..:)) Гореть ни разу не горел на нем..Движок выбивали...Счас имею в стандартной карьере около 20 вылетов...все еще под чсмоленском..Начинал еще на 4.02м..Счас на каждый проход миссии по 5-6 раз уходит. Уровень ботов (ИИ) - поставил на высокий...Хотя ..когда как..:)))Боекомплект редко до конца выстреливаю...Основыне проблемы - пилот слабо защищен. При штурмовке авотоколонны как-то раз слишком низенько летел - хотел с одного захода побольше выбить - осколками правое крыло покоцало так, что с трудом добрался до аэродрома и сел рядом, поломав крыло, и шасси только одно вышло...Был случай когда кончик крыла отсрелило, лететь можно - если синих рядом нет, если есть все сначала..Так что не совсем убер, но крепкий достаточно - toto бы бронестекло и спинку покрепче..:)))

Цитата:

---

Сообщение от 71Stranger

Кто-нить может привести случаи грения/отпада крыльев у ЛаГГ? :)

---

жег, многажды, но только в новых версиях, до этого ему все было пофигу.

Цитата:

---

Сообщение от 71Stranger

Я тут началь компанию на ЛаГГ-3. 35 вылетов, 2 ранения, 3 или 4 раза ПК было. И ВСЕ!!! У него кроме пилота уязвимые места есть вообще? даже после 5-6 попаданий из MG-FF у него ФМ не страдает! 7.92 он вообще не чуствует!!! 4 хенкеля расстреливал, из атаки выходил вверх. Секунды по 2-3 на каждыом выходе меня поливали все четверо, потом трое, потом двое. :) Град по общивке - машине фиолетово!!! Я з него балдю!!! Ил-2 курит под лестницей, тому хоть масло могут пустить иногда, и крылья, бывает, отпадают.
Грех, конечно, жаловаться, но получается эдакий "антиубер", :) основная тактика - ждать пока у врага БК кончится и молиться, чтоб пилота не убило. :)
Кто-нить может привести случаи грения/отпада крыльев у ЛаГГ? :)

---

Я пару дней назад двум ЛаГГам крылья отстегнул на Г-2(в оффлайн)

А вот, кстати, поджеч удаётся очень редко.

Цитата:

---

Сообщение от hainz

А вот, кстати, поджеч удаётся очень редко.

---

помоему на протяжении всех версий он вспыхивает от одной пульки в корень крыла

Цитата:

---

Сообщение от hainz

А вот, кстати, поджеч удаётся очень редко.

---

Но всё же удаётся. На Г1 две недели назад поджёг ЛаГГу крыльевой бак. Правда, на моей памяти, это единственный случай.

У лагга нет тяг, не смоделированы просто, дм старых моделей не переделывалась и переделываться не будет, когдато задавал я такой вопрос.

Цитата:

---

Сообщение от JGr124_Barakuda

У лагга нет тяг, не смоделированы просто, дм старых моделей не переделывалась и переделываться не будет, когдато задавал я такой вопрос.

---

Тяги, по всей вероятности ,смоделированы. Несколько раз были случаи, когда ЛаГГи без видимых повреждений и без шлейфов втыкались в землю. Причина - или пилот покойник, или перебиты тяги.

Цитата:

---

Сообщение от hainz

Тяги, по всей вероятности ,смоделированы. Несколько раз были случаи, когда ЛаГГи без видимых повреждений и без шлейфов втыкались в землю. Причина - или пилот покойник, или перебиты тяги.

---

Больше похоже на пилота. Я говорю - планер практически не уязвим!
Похоже, те деревья, из которых делали ЛаГГи были коммунистами. :)

Цитата:

---

Сообщение от 71Stranger

Похоже, те деревья, из которых делали ЛаГГи были коммунистами. :)

---

Сначала комсомольцами, а когда стали большими - коммунистами(прошу прощения за флуд).

незнай как вам а мне и тяги перебивали и горел но не так часто как на яках да и в мемуарах пишут что лаг горел неохотно...

Цитата:

---

Сообщение от TheSavage

незнай как вам а мне и тяги перебивали и горел но не так часто как на яках да и в мемуарах пишут что лаг горел неохотно...

---

Дак я из-за чего и насторожился. Летаю достаточно беспечно - попадания получаю регулярно. А машине фиолетово. Пилот - да, страдает. А самолет... Такое очучение, что ему персонально неуязвимость врубили. Хотя, вру я! Горел один раз - когда вынужденной из-за ранения крыло сломал, оно вспыхнуло - еще и подгорел, пока выбирался из самоля. :)
А сам он живуч поразительно, невероятно. Только его практически полная беспомощность в в воздухе (хотя Эмилей догоняет у земли помаленьку, с Иарами почти на равных) против 109-Ф дает им шанс при долгой и тщательной стрельбе его уделать.

Цитата:

---

Сообщение от TheSavage

незнай как вам а мне и тяги перебивали и горел но не так часто как на яках да и в мемуарах пишут что лаг горел неохотно...

---

Кто нить трек в студию с лаггом любой модификации где появляется сообщение о перебитых тягах.

Цитата:

---

Сообщение от JGr124_Barakuda

Кто нить трек в студию с лаггом любой модификации где появляется сообщение о перебитых тягах.

---

На что спорим? Почаще летай на ЛаГГе на ПУХе например, а не на вертолетах.

Да и горит он не плохо при попадании в корень крыла.

Цитата:

---

Сообщение от =RP=SIR

Да и горит он не плохо при попадании в корень крыла.

---

что в ваше понятии не плохо,лучше,чем як?

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

что в ваше понятии не плохо,лучше,чем як?

---

гы, да, я в крайних встречах яков поджечь не смог, но это кривая стрельба или действительно они не горят сейчас?

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

гы, да, я в крайних встречах яков поджечь не смог, но это кривая стрельба или действительно они не горят сейчас?

---

у мени не получалось ни разу.Крыло отпиливаешь-он загорается,а так,чтоб на цельном пламя вспыхнуло.....:ups:

Ща придут и скажут,мол нате ,смотрите,вот трек,но это будет исключением и единичным фактом,имхо...

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

что в ваше понятии не плохо,лучше,чем як?

---

хуже чем Миг однозначно.

Цитата:

---

Сообщение от =RP=SIR

хуже чем Миг однозначно.

---

я б сказал почти как як,а не хуже,чем миг.

Лаггарь вообще интересная машина. У одних в мемуарах летающая зажигалка, у других (многих) негорючий самолет(об остальных хар-ах не говорю).Дельтадревесина - все-таки не очень легковоспламеняющаяся вещь.

Цитата:

---

Сообщение от lord1

Лаггарь вообще интересная машина. У одних в мемуарах летающая зажигалка, у других (многих) негорючий самолет(об остальных хар-ах не говорю).Дельтадревесина - все-таки не очень легковоспламеняющаяся вещь.

---

Точно не легко воспломинающаяся...
Но при чем тут дельта древесина?Дюраль совсем не воспломенямый и?Почему горят дюралевые самолеты?Подумайте на досуге:)

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

Дюраль совсем не воспломенямый и?

---

вообще-то он горит, только не уверен, что его на самолете можно поджечь.

Ну вот же... горит нормально!

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

у мени не получалось ни разу.Крыло отпиливаешь-он загорается,а так,чтоб на цельном пламя вспыхнуло.....:ups:

Ща придут и скажут,мол нате ,смотрите,вот трек,но это будет исключением и единичным фактом,имхо...

---

я горел вчера на целом як-1. загорелся двигатель после попадания на лобовой.

Цитата:

---

Сообщение от Myasnik

Ну вот же... горит нормально!

---

когда крыло отвалилось?

Цитата:

---

Сообщение от Youss

я горел вчера на целом як-1. загорелся двигатель после попадания на лобовой.

---

трек есть посмотреть?

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

трек есть посмотреть?

---

да не писал я трек. да и непринципиально это. наверняка можно воспроизвести ситуацию. на лобовой получил от Ф4 в двигло. двигло густо задымило и через секунд 10 загорелось. удивило что сноп пламени был размером с корпус самолета.

Цитата:

---

Сообщение от Youss

да не писал я трек. да и непринципиально это. наверняка можно воспроизвести ситуацию. на лобовой получил от Ф4 в двигло. двигло густо задымило и через секунд 10 загорелось. удивило что сноп пламени был размером с корпус самолета.

---

яки ОЧЕНЬ редко горят все это зают.большая удача однако згорется на яке

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

когда крыло отвалилось?

---

Оно сначало загорелось, а ещё через пару попаданий отвалилось. :)

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

яки ОЧЕНЬ редко горят все это зают.большая удача однако згорется на яке

---

Фирс, ты... не совсем прав, вот. Яковый мотор сейчас, очень напоминает 109й эдак пару патчев назад. Густой чорный дым из мотора=пламя+взрыв. Вот крыльевые баки да, плохо горят

Горят Яки прекрасно, при попадании в двигло..
Почти что синим пламенем! :D

Про Лагг.. могу заявить что знаю о нем практически все. т.к. только на нем и летаю
1. Самое неудачное и уязвимое это кромки крыла.. пробивают и не полетаешь
2. Двигло.. встает регулярно
3. Пилот. убивается со всех сторон.. но намного хуже в лоб.. 110ки боятся
4. Горят баки
5. тяги
5 крылья отваливаются..

7мм тровки действительно до пилы.
20мм можно спокойно принимать в дно.. (хорошо расходиться от лобовой)
Мк 108 спокойно держит в борт.. но ранит пилота, реже в крыло.. делает бооольшую дырку и тоже ранит пилота.
очень боится Ки84-С... еще ниразу не выживал.
Боится флаков, почему то бьются тяги и ранит пилота.. встает двигло
хорошо отваливается маслорадиатор (черный след), но с ним можно доолго летать.. и на перегретом двигле тож.

Лучшая версия на мой взгляд 35й с ВЯ.
В онлайне хорошее сочетания Лагга 35 в паре с Лавкой... (Хотя и говорят, что Лагг Лавночке не пара)
=)

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

яки ОЧЕНЬ редко горят все это зают.большая удача однако згорется на яке

---

Они не успевают. Или сразу разваливаются, или взрываются через несколько секунд после пожара.

Вроде, так на самом деле было - если начал гореть, надо было успеть выпрыгнуть.

Да 35 серия с Вя-23 машина смерти...

Цитата:

---

Сообщение от K_Apache

Про Лагг.. могу заявить что знаю о нем практически все. т.к. только на нем и летаю
1. Самое неудачное и уязвимое это кромки крыла.. пробивают и не полетаешь
2. Двигло.. встает регулярно
3. Пилот. убивается со всех сторон.. но намного хуже в лоб.. 110ки боятся
4. Горят баки
5. тяги
5 крылья отваливаются..

7мм тровки действительно до пилы.
20мм можно спокойно принимать в дно.. (хорошо расходиться от лобовой)
Мк 108 спокойно держит в борт.. но ранит пилота, реже в крыло.. делает бооольшую дырку и тоже ранит пилота.
очень боится Ки84-С... еще ниразу не выживал.
Боится флаков, почему то бьются тяги и ранит пилота.. встает двигло
хорошо отваливается маслорадиатор (черный след), но с ним можно доолго летать.. и на перегретом двигле тож.

Лучшая версия на мой взгляд 35й с ВЯ.
В онлайне хорошее сочетания Лагга 35 в паре с Лавкой... (Хотя и говорят, что Лагг Лавночке не пара)
=)

---

судя по всему до этого вы играли в танковые симы...:D
синии в большинстве своем считают лагг-3 достаточно дубовым.его способности держать удар позавидывали б многие :)

Цитата:

---

Сообщение от Fierce

синии в большинстве своем считают лагг-3 достаточно дубовым.его способности держать удар позавидывали б многие :)

---

согласен...

и немного флуда:
-Товарищ командир, патроны кончились !!!!;
-Но ты же коммунист!!!;
...и пулемет вновь застрочил... :thx:

Цитата:

---

Сообщение от K_Apache

Про Лагг.. могу заявить что знаю о нем практически все. т.к. только на нем и летаю
1. Самое неудачное и уязвимое это кромки крыла.. пробивают и не полетаешь
2. Двигло.. встает регулярно
3. Пилот. убивается со всех сторон.. но намного хуже в лоб.. 110ки боятся
4. Горят баки
5. тяги
5 крылья отваливаются..

7мм тровки действительно до пилы.
20мм можно спокойно принимать в дно.. (хорошо расходиться от лобовой)
Мк 108 спокойно держит в борт.. но ранит пилота, реже в крыло.. делает бооольшую дырку и тоже ранит пилота.
очень боится Ки84-С... еще ниразу не выживал.
Боится флаков, почему то бьются тяги и ранит пилота.. встает двигло
хорошо отваливается маслорадиатор (черный след), но с ним можно доолго летать.. и на перегретом двигле тож.

Лучшая версия на мой взгляд 35й с ВЯ.
В онлайне хорошее сочетания Лагга 35 в паре с Лавкой... (Хотя и говорят, что Лагг Лавночке не пара)
=)

---

Ты на других-то тоже полетай, они вообще картонные - от чиха рядом разваливаются! :) А на ЛаГГ я оч. редко до столь фатальных поврежэдений доживаю. :)

Так, вроде, ЛаГГ и в жизни был довольно дубовым (в том числе в некоторой степени и в прямом смысле).

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Так, вроде, ЛаГГ и в жизни был довольно дубовым (в том числе в некоторой степени и в прямом смысле).

---

Ага. Но когда планер практически не воспринимает повреждений и по живучести превосходит Ил-2... Есть повод насторожиться! :)

Цитата:

---

Сообщение от 71Stranger

Ага. Но когда планер практически не воспринимает повреждений и по живучести превосходит Ил-2... Есть повод насторожиться! :)

---

нет, сейчас с ЛаГГ все достаточно внятно, но в 3.04 это был полный абзац. Ломаются они сейчас.

Цитата:

---

Сообщение от 71Stranger

Ага. Но когда планер практически не воспринимает повреждений и по живучести превосходит Ил-2... Есть повод насторожиться! :)

---

Объективные данные, которые это подтверждают, есть?

К вопросу "попробовать"
Дык летаю практичекси на всем.. и за синих и за красных.
Но Лагг не считаю мегаживучим..
Нравится он мне только изза ВЯшки... ну и потому что придрочился к ниму.

Кстати, на АиФе обсуждают немного свойства дельта-древесины.

http://vif2ne.ru/nvi/forum/0/co/95067.htm

Цитата:

---

>Попробуйте поискать подольше. Предел прочности, модуль упругости, удельная жесткость и не для плиты, а для листа.

Дельта-Д (лист 16-18)
Плотность: 1,3
Предел прочности: 26,5 кгс/мм²
Удельная прочность:0,0196м
Удельная жесткость:0,00023м

Дураль Д16Т (лист 16-18)
Плотность: 2,8
Предел прочности: 40 кгс/мм²
Удельная прочност:0,0143м
Удельная жесткость:0,00026м


Во франции, учебник "SupAero" 48г.
Дураль
Р=40кгс/мм²
Е=20кгс/мм²
А=14%

Фанера "Твердая"
Р=13-20кгс/мм²
плотность=1,3-1,5.

"По удельным параметрам "твердая фанера" близска к дуралю, а с учетом пластичнои (постояннои) деформации, (она ранще проиcxодит на любом метале), даже выгоднее."

К сожалению во франции не было ни клея Виам В-3, ни спец-кадров по деревянным авиационным струкурам, a древесины импортные из Орегона, стоили дорого.

С Уважением,

Ишак

---

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Объективные данные, которые это подтверждают, есть?

---

Треков у меня нет. Пока.
Но тут достаточно говорилось про тольерантность ЛаГГ к пулеметному огню. Более специфические случаи нарежу - выложу.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Кстати, на АиФе

---

не стоит ВиФ, обзывать названием желтой газеты

Цитата:

---

Сообщение от Тридцать третий

На что спорим? Почаще летай на ЛаГГе на ПУХе например, а не на вертолетах.

---

Так в чем проблема? в поспорить? давай трек с перебитыми тягами лагга, я думаю мое признание если это так в невежестве по этому вопросу тебя устроит? :)
А где и на чем мне летать умничать не надо, перелетал поболее твоего за три года ила.

Летая на Харрикене МК1 не раз перебивал тяги РВ ЛаГГу. Сбивал либо тяни пербивал либо пилота убивал. Но обстреливать ЛаГГ приходилось сравнительно долго. Всё нормально с ЛаГГом.

Цитата:

---

Сообщение от 71Stranger

Треков у меня нет. Пока.
Но тут достаточно говорилось про тольерантность ЛаГГ к пулеметному огню. Более специфические случаи нарежу - выложу.

---

Один трек не показателен. Много надо делать. И не выбирать, а все подряд.