AiRUnion поступит по государственному и закупит RRJ95B вместо Ан-148

AiRUnion поступил по-государственному

Альянс AiRUnion закупит до 50 самолетов RRJ95B вместо планируемых ранее Ан-148

Альянс AiRUnion планирует закупить до 50 самолетов RRJ95B и уже ведет переговоры с ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". Ранее "КрасЭйр", на основе которой формируется альянс, планировала пополнить свой парк аналогичными RRJ региональными самолетами Ан-148 и даже подписала контракт, который, впрочем, не был одобрен основным акционером авиакомпании - государством. По мнению аналитиков, AiRUnion пошел на поводу у государства, поэтому этот контракт едва ли когда-нибудь будет реализован.

Альянс AiRUnion планирует подписать с ЗАО "Гражданские Самолеты Сухого" (ГСС) соглашение о приобретении в лизинг 20 самолетов RRJ95B, сообщает "Интерфакс", ссылаясь на источник в бизнес-кругах. По мнению источника агентства, соглашение о намерениях может быть подписано уже в июле в рамках международного авиасалона в Фарнборо, а поставки могут начаться в конце 2008-го - начале 2009 года.

В AiRUnion "Бизнесу" подтвердили, что такие переговоры ведутся. Однако, по словам директора департамента общественных связей "КрасЭйр" Ольги Трапезниковой, переговоры находятся в начальной стадии, никаких соглашений еще не подписано, и говорить о приобретении RRJ как о состоявшемся проекте еще рано. Известно, что переговоры ведутся о твердом контракте на закупку 20 RRJ95B, а также об опционе на 30 самолетов этого типа.

Ранее из двух региональных самолетов - проекта RRJ и Ан-148 - "КрасЭйр" делала выбор в пользу последнего. По словам аналитика "Центринвест груп" Михаила Ганелина, ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") хотела покупать Ан-148, потому что это были уже реальные самолеты, в отличие от RRJ, существовавшего лишь в проекте. Как писал "Бизнес", весной 2005 года был подписан договор между "КрасЭйр" и лизинговой компанией "Ильюшин финанс Ко" (ИФК) о лизинге 10 самолетов Ан-148-100 и опционе еще на пять авиалайнеров. "КрасЭйр" должна была стать стартовым заказчиком самолетов этого типа. Однако компания так и не утвердила эту сделку. Собрание акционеров, посвященное этому вопросу, было признано несостоявшимся из-за отсутствия директивы, формулирующей мнение Росимущества, основного акционера авиакомпании. Больше к этому вопросу в "КрасЭйр" не возвращались.

По словам Ольги Трапезниковой, переговоры с ГСС не означают, что компания решила отказаться от покупки Ан-148. Надеются на реализацию контракта и в ИФК. Как отмечает пресс-секретарь "Ильюшин финанс Ко" Андрей Липовецкий, речь идет о разных самолетах: Ан-148 - самолет вместимостью до 70 пассажиров, а RRJ вмещает около 95 человек. "Контракт был подписан, мы ждем одобрения со стороны "КрасЭйр", - говорит Липовецкий. По его словам, начало поставок планировалось в 2006 году, но одобрение задерживается, поэтому сроки, вероятно, будут переноситься.

По мнению аналитиков, едва ли "КрасЭйр" вернется к рассмотрению вопроса о закупке Ан-148. "Ан-148 и RRJ - одинаковые по типу региональные самолеты", - говорит аналитик Михаил Ганелин. По его мнению, вероятно, альянс решил не обострять отношения с государством и принял политическое решение в пользу проекта RRJ, получившего государственную поддержку. "Производство RRJ начнется уже скоро, возможно, AiRUnion решил подождать. Но в любом случае это некий реверанс в пользу государства", - считает аналитик.

Корреспондент: Анна Бажина
Источник: газета "Бизнес"

Генпрокуратура возбудила дело против "Красэйра"
http://www.newsru.com/finance/07jun2006/avia.html
Пора и аэрофлоту по государственному рентабельность расчитывать...

Угу, теперь они просто наверняка бросятся покупать российское, и скептики скоро увидят, что российские самолеты не так плохи, а наоборот, гораздо лучше западных и украинских ;)
P.S. Кто-то тут просил, чтобы прокуратура занялась перевозчикам поплотнее? Вот, пожалуйста, Ваш голос услышан! (шютка)

Ага. Ввели пошлины, и скептики поняли, что российские автомобили гораздо лучше западных. :)

Бедный Ан!

А чего бедный?
Объемы продаж для РФ не такой уж и значительный процент занимали.

Если решение принято действительно под нажимом государства, то остается только сожалеть КрасЭйр.

хе. А чего его жалеть? Госкомпания. Чего хотят, то и делают.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Чего хотят, то и делают.

---

А вы чего хотите ? Летать на новых Ан148 уже сейчас или на старых Ту и Як а в ближайшем "светлом будущем" на пока мифическом RRJ95B ? Вас наверно не спросили, также как и когда пошлины на авто вводили :( Как же это "по государственному", какая трогательная забота о будущем своих граждан за счёт их настоящего :(
Анегдот про вывеску в баре "завтра выпивка на шару" знаете ? Приходите завтра ! :)
ЗЫ. Я не подкалываю у нас всё точно также.

Камрад. Если государство СЕГОДНЯ будет покупать гражданку за границей, то завтра ему придется кормить кучу голодных рабочих и их семьи, а также всех тех, кто на этих рабочих деньги делал. Я не утрирую, пример перед глазами. Если завод на котором я работаю сегодня загнется, то завтра полгорода можно будет записывать за черту бедности.
З.Ы. РРЖ будет летать. Строим мы его.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Камрад. Если государство СЕГОДНЯ будет покупать гражданку за границей, то завтра ему придется кормить кучу голодных рабочих и их семьи, а также всех тех, кто на этих рабочих деньги делал. Я не утрирую, пример перед глазами. Если завод на котором я работаю сегодня загнется, то завтра полгорода можно будет записывать за черту бедности.
З.Ы. РРЖ будет летать. Строим мы его.

---

Понимаешь, с одной стороны оно-то так.
А с другой, "хочется-то что-бы по-честному" :)

по-честному пусть частные АК покупают и пусть налоги и пошлины не забывают платить.
Просто сомсем уже охамели
"Вы там пошлины и НДС отмените, а то мы самолеты (буржуйские) не будем покупать!"
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=40927
Не хотите платить?И не надо.
Значит не доросли еще до больших боингов.

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

А чего бедный?

---

Как политика ему дорогу перебежала! :)
То Ан-70, теперь вот до 148 добрались.
Ан-24 для своего времени был очень рулезный самолет, до сих пор на нем летают. Сколька я на нем наездил - из Магадана в Синегорье и обратно. Ностальгия.

Цитата:

---

Сообщение от Sen-Sor

А вы чего хотите ? Летать на новых Ан148 уже сейчас или на старых Ту и Як а в ближайшем "светлом будущем" на пока мифическом RRJ95B ?

---

Я сильно сомневаюсь, что B-737-300 в парке Красэйр сильно моложе Як-42. К тому же Ан-148 все равно дать смогут не завтра и не послезавтра. Пока контракт подпишут, пока денег займут - как раз RRJ и подоспеет.

Правильно, правильно, надо думать о будущем России, а не о будущем Украины. (хоть и очень "близкой")

Цитата:

---

Сообщение от SAVeR

Правильно, правильно, надо думать о будущем России, а не о будущем Украины. (хоть и очень "близкой")

---

Всё верно, думать о СВОЁМ будущем надо - делая лучшим настоящее.
Или так и будете "приходить за ним завтра".

Цитата:

---

Сообщение от Sen-Sor

Всё верно, думать о СВОЁМ будущем надо - делая лучшим настоящее.
Или так и будете "приходить за ним завтра".

---

Камрад. Так кто Вам мешает все делать лучше, чем это делаем мы? Делайте. Все в ваших руках. Продавайте Ан-148, Ан-70. Никто вроде вам этого не запрещает. ;)

Цитата:

---

хе. А чего его жалеть? Госкомпания. Чего хотят, то и делают.

---

Там большая доля и частного капитала...
А потом удивляемся: а что это у нас отток капитала из страны? А что это никто не хочет инвестировать деньги в наше производство? Вот и ответ.

Делай раз: Генпрокуратура возбудила дело против "Красэйра"
Делай два: AiRUnion поступит по государственному и закупит RRJ95B вместо Ан-148

Ни на что большее наше государство не хватает...

Покажите хотя бы одну запчасть от RRJ, готовую. Так хочется глянуть и убедиться, что деньги мои, как налогоплательщика, в бездну карманов не уходят.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Продавайте Ан-148, Ан-70. Никто вроде вам этого не запрещает. ;)

---

Нам продавать запретить не могут, но есть и другие способы ;) Речь о том что вам запрещают покупать то, что НАВЕРНО (спецы поправят) лучше чем то, что есть сейчас и ВОЗМОЖНО лучше чем то, что будет в "светлом будущем" за которым не забудьте зайти завтра :) Вот такие дела Камрад.

Цитата:

---

Сообщение от denokan

Покажите хотя бы одну запчасть от RRJ, готовую. Так хочется глянуть и убедиться, что деньги мои, как налогоплательщика, в бездну карманов не уходят.

---

grOOmi меня поправит, если я не прав. Первый RRJ должен быть построен уже в сентябре месяце. Не так давно началась сборка фюзеляжа. Так что в данном случае с вашими деньгами все в порядке ;) . Тем более, что АХК "Сухой" вкладывает в этот проект достаточно много своих денег + зарубежные инвестиции.

Цитата:

---

Сообщение от Montana

Там большая доля и частного капитала...
А потом удивляемся: а что это у нас отток капитала из страны? А что это никто не хочет инвестировать деньги в наше производство? Вот и ответ.
Делай раз: Генпрокуратура возбудила дело против "Красэйра"
Делай два: AiRUnion поступит по государственному и закупит RRJ95B вместо Ан-148

---

Во-первых, этому частному капиталу самолеты достались в наследство СССР, то есть безвозмездно, то есть даром. Так что частный капитал может сидеть и помалкивать.
А во-вторых, я сильно сомневаюсь, что этот частный капитал кристально чист на руку.

Цитата:

---

Во-первых, этому частному капиталу самолеты достались в наследство СССР, то есть безвозмездно, то есть даром.

---

А что стало бы с этими самолетами, не возьми их частный капитал? Сгнили бы просто, да и все.

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

grOOmi меня поправит, если я не прав. Первый RRJ должен быть построен уже в сентябре месяце. Не так давно началась сборка фюзеляжа. Так что в данном случае с вашими деньгами все в порядке ;) . Тем более, что АХК "Сухой" вкладывает в этот проект достаточно много своих денег + зарубежные инвестиции.

---

А где можно посмотреть на фюзеляж и прочее?:) Написать можно много чего. Но только пока я слышу только громкие заявления и ничего материального не наблюдаю.:rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

Так что частный капитал может сидеть и помалкивать.
А во-вторых, я сильно сомневаюсь, что этот частный капитал кристально чист на руку.

---

Уважаемый, а вы случаем не забыли что тоже являетесь "частным капиталом" ;) И возможно, тоже не "брилиант", а кто вас знает - соответствующие органы разберутся ;) Они, органы :) ,это дело любят.
Вообщем, относитесь к другим так как хотели бы к себе, тогда не придётся "сидеть и помакивать" ;)

Цитата:

---

Сообщение от Sen-Sor

Уважаемый, а вы случаем не забыли что тоже являетесь "частным капиталом" ;) И возможно, тоже не "брилиант", а кто вас знает - соответствующие органы разберутся ;) Они, органы :) ,это дело любят.
Вообщем, относитесь к другим так как хотели бы к себе, тогда не придётся "сидеть и помакивать" ;)

---

Так уж получилось, что я у этого (как, впрочем, и у какого-либо другого) государства ничего не украл :ups: . Пока... Налоги плачу исправно. Хотя, честно говоря, не хочется, просто моя контора всю зарплату платит официально, без конвертов. Точнее говоря, налоги-то я не против платить, но вот пенсионное страхование... Что-то мне подсказывает, что до моего выхода на пенсию эти деньги много раз украдут.
Возвращаясь к теме. У этого частного капитала неплохо-бы узнать, на какие шиши он в начале 90-х образовался.

Цитата:

---

Сообщение от denokan

А где можно посмотреть на фюзеляж и прочее?:) Написать можно много чего. Но только пока я слышу только громкие заявления и ничего материального не наблюдаю.:rolleyes:

---

Для вас - все, что угодно (как я понимаю, это панели центроплана RRJ):

Цитата:

---

Сообщение от denokan

А где можно посмотреть на фюзеляж и прочее?:) Написать можно много чего. Но только пока я слышу только громкие заявления и ничего материального не наблюдаю.:rolleyes:

---

Хе. Поверь мне на слово. Центроплан уже склепали. Панели фюзеляжа доклепывают.
З.Ы. Фото бы принес, но режим на предприятии - никаких фотоаппаратов на объединение заносить нельзя. :(

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

З.Ы. Фото бы принес, но режим на предприятии - никаких фотоаппаратов на объединение заносить нельзя. :(

---

Отдел паблик рилейшнз похрапывает. В смысле, тема взаимодействия со СМИ и себяпиаринья на предприятии не раскрыта )

ну, к сожалению кого-то разочарую, государству абсолютно начхать на семьи рабочих и их благосостояние. государству самое главное важно, чтобы гостелега не скрипела и хорошо смазывалась. а какими средствами: высокими налогами, взятками высокими ценами на нефть или распродажей страны - не имеет абсолютно никакого значения. применительно к кнапо - страстное желание некоего клебан ва приватизировать заводик. надеюсь, ещё в памяти. и последствия тоже надеюсь представляете.
хватит верить в доброго царя. это миф, залитый кровью народа.
по поводу красэйр - скорее всего началось укрупнение компаний и передел рынка. как обычно, по-русски. прокуратура тоже в доле как обычно впрочем. видимо под новые добрые и прибыльные дела и сменили прокурора страны.

по поводу RRJ да ещё и 95иместного. ещё 75иместный не склепали, а уже другой покупают продают. возможно это просто способ выбить преференции на импорт и льготы.
возможно RRJ и будет удачным коммерческим продуктом. но он еще не собран не сертифицирован и не выпускается в заявленных объёмах. прослеживается тенденция: как только наступают реальные попытки серийного производства самолётов в россии все договоры и протоколы утрачивают силу.

Цитата:

---

Сообщение от Серж

применительно к кнапо - страстное желание некоего клебан ва приватизировать заводик. надеюсь, ещё в памяти. и последствия тоже надеюсь представляете.

---

КнААПО уже давно является ОАО и никаких изменений на заводе это не повлекло. Большая часть акций принадлежит ОКБ Сухого. Большая часть акций ОКБ принадлежит государству. Поэтому, можно сказать, что КнААПО - государственный заводик.
Сопротивление акционированию конечно было, писали кучу бумаг, собирали подписи... Результат, как и следовало ожидать нулевой. На простых работников акционирование не повлияло никак. ;)

Цитата:

---

Сообщение от Серж

по поводу RRJ да ещё и 95иместного. ещё 75иместный не склепали, а уже другой покупают продают. возможно это просто способ выбить преференции на импорт и льготы.
возможно RRJ и будет удачным коммерческим продуктом. но он еще не собран не сертифицирован и не выпускается в заявленных объёмах. прослеживается тенденция: как только наступают реальные попытки серийного производства самолётов в россии все договоры и протоколы утрачивают силу.

---

1. Кто тебе сказал что собирают 75 местный?
2. Кто тебе сказал что работы по сертификации не идут?
3. На импорт и льготы чего именно???

1 а какой именно собирают? видимо не определено ещё?
2 сертификация систем и оборудования не есть сертификация типа. международная сертификация видимо тоже движется? а сертификация аэродромов, забыта видимо? или по старой русской традиции всё свалят на авиакомпании?
3 ситуация с трансаэро и армалом. почему бы красэйру не провернуть сию афёру ещё раз

RRJ полетит в сентябре? тогда насколько я понимаю готов второй планер для усталостных и ресурсных испытаний, а на первом заканчивают прокладку установку и тестирование оборудования, систем?
буду очень рад услышать утвердительные ответы, искренне рад.
и привет экипажам с туполёнка из кольцово.

RRJ будет собран в сентябре. Ну наверное и полеты там будут не за горами.
Сертификация аэродромов? Ну вообще в характеристиках RRJ написано, что совместим с характеристиками 99% аэродромов класса А, Б и В России и СНГ. Также подсчитана потребная длина ВПП, категория посадки IIIA (IIIB опционально). В общем:
http://www.sukhoi.org/planes/projects/rrj/
http://www.scac.ru/su/export/ru/proj.../AboutRRJ.html
там все написано.

Цитата:

---

Сообщение от Серж

1 а какой именно собирают? видимо не определено ещё?
2 сертификация систем и оборудования не есть сертификация типа. международная сертификация видимо тоже движется? а сертификация аэродромов, забыта видимо? или по старой русской традиции всё свалят на авиакомпании?
3 ситуация с трансаэро и армалом. почему бы красэйру не провернуть сию афёру ещё раз

RRJ полетит в сентябре? тогда насколько я понимаю готов второй планер для усталостных и ресурсных испытаний, а на первом заканчивают прокладку установку и тестирование оборудования, систем?
буду очень рад услышать утвердительные ответы, искренне рад.
и привет экипажам с туполёнка из кольцово.

---

1. собирают 95
2. системы все импортные, т.е. их международная сертификация упрощается. Сертификат типа выдадут только после ЛИ. Это надеюсь понятно?
3. Все возможно.
усталостные уже идут.

спасибо за ответы.
привет передай пожалуйста

Я просто угораю:bravo: Т.е. самолет с оборудованием на 60-70% российского производства - на 50 - 60% собираемый на заводах России, двигателями собираемыми на Салюте (т.е Ан-148) - это называется украинским (читай вражеским) самолетом. Который лишит работы другие какие-то заводы. А чудо пепелац (истребительного КБ) двигатель практически на 100% импортный (Сатурн будет делать только "корпус" - утрирую), авионика практически на 100% ипортная. Остался только планер и тот не полностью (поправте если ошибаюсь). Это детище, с которым ещё придется намаятся, считается российским продуктом!:confused: Заметьте - кооперация с НАТОвскими странами никого не пугает!
Все на много просто. Ан-148 на самом деле на много более российский самолет, чем РРЖ.
Просто одни богатыя дяди (с РРЖ), видимо обремененные большей властью не дают развернуться другим менее богатым (с Ан-148) соответственно с меньшими полномочиями.
А еще развод жуткая вещь - люди когда-то бывшие родными начинают говорить такие гадости, что уши в трубочку сворачиваются! А раздел имущества...

Камрад. Планер на 100% наш. Системы не полностью импортные, все делается в кооперации. Даже программирование бортовой электроники происходит в Москве при участии французской фирмы Thule(поправьте если не правильно написал). Ан-148 может быть и хороший самолет, но реалии сегодняшнего дня таковы, что Россия отдала предпочтение RRJ. Кооперация с странами НАТО, в данном случае, не говорит ни о чем ибо продукт на 100% гражданского назначения.
Вот про родню зря. Я сам на половину украинец (девичья фамилия мамы Бриль) и в Украине родни полно, в частности во Львове. Вообще не понимаю чего нам делить? Братья же.

Цитата:

---

Сообщение от Navigator

Я просто угораю:bravo: Т.е. самолет с оборудованием на 60-70% российского производства - на 50 - 60% собираемый на заводах России, двигателями собираемыми на Салюте (т.е Ан-148)

---

Двигатели собираются в Украине на ОАО "Мотор Сич"

Цитата:

---

- это называется украинским (читай вражеским) самолетом. Который лишит работы другие какие-то заводы. А чудо пепелац (истребительного КБ) двигатель практически на 100% импортный (Сатурн будет делать только "корпус" - утрирую)

---

Сатурн будет делать весь двигатель. Снекма участвует как разработчик.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Камрад. Планер на 100% наш. Системы не полностью импортные, все делается в кооперации. Даже программирование бортовой электроники происходит в Москве при участии французской фирмы Thule(поправьте если не правильно написал).

---

Ошибся я не сильно на много.

Цитата:

---

Ан-148 может быть и хороший самолет, но реалии сегодняшнего дня таковы, что Россия отдала предпочтение RRJ.

---

Не Россия выбрала, а власть держащие его выбрали, волевым способом.
Ведь, как кто-то здесь правильно заметил почти 50% акционеров авиакомпании КрасЭйр выбрали именно Ан-148.

Цитата:

---

Кооперация с странами НАТО, в данном случае, не говорит ни о чем ибо продукт на 100% гражданского назначения.

---

Я бы так не сказал. В случае боевых действий самолет все равно будет участвовать в перевозках как военнослужащих, так и "сопутствующих их грузы". Или его поставят в гараж до мирного времени? Следовательно это все слова о сугубо гражданском назначении самолета.

Цитата:

---

Вот про родню зря. Я сам на половину украинец (девичья фамилия мамы Бриль) и в Украине родни полно, в частности во Львове. Вообще не понимаю чего нам делить? Братья же.

---

Почему зря. Украина пошла по своему пути развития, без оглядки на своего брата (или супруга). Некоторых людей в России это сильно раздражает, отсюда и все вытекающие последствия, очень похожие на бракоразводный процесс.

может подождёте серийного производства, п ежде чем спорить. ситуация сто раз может перевернуться буквально за год-полтора. может россия сама быстрее украины вступит в нато.

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

Двигатели собираются в Украине на ОАО "Мотор Сич"
Сатурн будет делать весь двигатель. Снекма участвует как разработчик.

---

Цитата:

---

В двигателе SAM146 для RRJ будет российского - ноль

30 мая 2006
/AVIA.RU/
На прошедшей в рамках салона 'Двигатели 2006' пресс-конференции ОАО "Мотор Сич", председатель совета директоров Вячеслав Богуслаев сделал следующее заявление: 'Три года мы согласовывали условия реализации АН-148 с двигателями Д436-148 с Аэрофлотом. Мы защищали этот проект вместе с российскими партнёрами, но политическое решение принято в пользу RRJ и российско-французского двигателя SAM146. А на сколько же российский это двигатель SAM146? Как проверить правду? Обратившись к директорам металлургических заводов, я получил ответ, что ни одной титановой заготовки для SAM146 заказано не было. Так какой же двигатель вы собираетесь ставить на RRJ? Получается, что с российского рынка вытесняются не только украинские, но и российские предприятия'.

'А в двигателе Д436-148 - 85% российских материалов и 100% агрегатов. "Д436-148 это наше совместное детище с ГП "Ивченко-Прогресс" и заводом "Салют. Десятки российских ОКБ работали на этот двигатель. Себестоимость одного часа полёта и обслуживания Д436-148 самая низкая в мире. Он на 350 кг. легче разрабатываемого российско-французского SAM146, а топливная эффективность, доказанная на стенде, на 8-10% лучше. Д436-148 это гордость сегодняшнего машиностроения России и Украины. В SAM146 будет российского - ноль. Почему мы молчим? Неужели нас приучили к этому? По технико-экономическим сравнительным показателям для новых и разрабатываемых двигателей этого класса Д436-148 является лучшим двигателем в мире. Он сертифицирован, и в этом году мы получим дополнительный сертификат соответствия европейским стандартам', сказал В. Богуслаев.

---

http://www.avia.ru/news/?id=1148966345

Цитата:

---

Сообщение от Серж

может россия сама быстрее украины вступит в нато.

---

Ага, по самые Нидерланды.:yez:

To Navigator:
А что ты хотел чтобы тебе Мотор Сич сказал?
Конечно, двигатель собираемый в Запорожье - российский, а собираемый в Рыбинске - французский.
;)

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

To Navigator:
А что ты хотел чтобы тебе Мотор Сич сказал?
Конечно, двигатель собираемый в Запорожье - российский, а собираемый в Рыбинске - французский.
;)

---

Тож правда. Все равно, время расставит все по своим местам. Аминь:pray:

И всё таки, не будем забывать , чем нас совсем ещё недавно кормили всякие там гайдары....немцовы...список длинный. Где уверенность, что сейчас не тоже самое?

Цитата:

---

Просто одни богатыя дяди (с РРЖ), видимо обремененные большей властью не дают развернуться другим менее богатым (с Ан-148) соответственно с меньшими полномочиями.

---

Мне этот вариант кажется самым правдоподобным.

Если честно, дай бог чтобы хоть один региональный развернулся массово в России. Иначе скоро место Ту-134 займут подержанные иномарки.
Вообще-то это касается всего авиапарка, но тут уж....
Если бы КНААПО с RRJ, ВАСО c Ан-148 и КАПО с Ту-334 все были бы на 100% загружены заказами - я бы был просто счастлив.
:)

Украина намерена до октября 2006 г. получить сертификат на самолет Ан-148
Украинско-российский реактивный пассажирский самолет Ан-148 (материалы по теме) получит сертификат до октября текущего года, сообщил на пресс-конференции 8 июня генеральный конструктор авиакомплекса "Антонов" Дмитрий Кива.

По его словам, из 600 испытательных полетов в рамках программы сертификации осталось выполнить около 150. Уже неделю в Киеве работают эксперты Межгосударственного авиационного комитета, ведущих институтов Украины и России для анализа результатов испытаний.

Ан-148 успешно прошел проверку в условиях высокогорья и обледенения, при температурах от +40 до -52 градусов. Осталось выполнить полеты для проверки оборудования, а также связанные со сложными посадками и перегрузками.

Рынок Ан-148 оценивается в 590 единиц, в том числе 270 в странах СНГ. Авиакомплекс "Антонов" разрабатывает модификации этой авиамашины. В том числе есть заказ на создание транспортного варианта Ан-148 для перевозки 15-20 тонн груза.

Ан-148 предназначен для перевозки до 80 пассажиров. Машина сертифицируется по авиационным требованиям стран СНГ и европейским нормам. Ранее ее стоимость называлась в 18 млн долл, однако из-за роста цен на комплектующие она может вырасти.

Цитата:

---

Сообщение от Navigator

Не Россия выбрала, а власть держащие его выбрали, волевым способом.
Ведь, как кто-то здесь правильно заметил почти 50% акционеров авиакомпании КрасЭйр выбрали именно Ан-148.

---

Цитата:

---

Сообщение от Navigator

Почему зря. Украина пошла по своему пути развития, без оглядки на своего брата (или супруга). Некоторых людей в России это сильно раздражает, отсюда и все вытекающие последствия, очень похожие на бракоразводный процесс.

---

Камрад. Я конечно все понимаю, но говорить вот Украина она по своему пути идет, а в России власть держащие чего-то там выбирают, некорректно. ИМХО
Мне все равно какие пропагандистские помои льют наверху. Я уверен в том, что в итоге мы станем одной страной, какой и были хрен его знает сколько столетий.