Возможно, в конце месяца случится ЭТО! 15 минут счастья, намечаются покатушки на Як-52. Первый раз... Может быть есть какие-то рекомендации, советы перед первым вылетом? %) Высший пилотаж всё таки =)
С уважением!
Вид для печати
Возможно, в конце месяца случится ЭТО! 15 минут счастья, намечаются покатушки на Як-52. Первый раз... Может быть есть какие-то рекомендации, советы перед первым вылетом? %) Высший пилотаж всё таки =)
С уважением!
Много не ешь:DЦитата:
Сообщение от RR_Kraft
Ноги держи подальше от РУС и педалей.
Руками держись за привязные ремни.
Да, смотри еще могут РУДом по коленке заехать:D
Из карманов убери мелкие предметы деньги, ключи и т.д :beer:
и много не пей !;) в свете последних происшествий наверное не будет лишним перед полетушками сигануть с парашютом и пройти серьезный предполетный инструктаж на тему экстренного покидания самолета. без шуток.Цитата:
Сообщение от BOOOM
Вообще любые предметы, не только мелкие. Чтобы ничего не выпало и не закатилось под крепления тяг управления.Цитата:
Сообщение от RB
Крупные такие как кошелек у меня никогда не выпадали. А вот мелочь и ключи да :)Цитата:
Сообщение от RUS.John
С парашютом прыгал в прошлом году =) Эту недельку похожу на турнички, поднянуть физ.форму, а то уже более полугода не ходил, всё на велосипеде ездил =) Может дома покружиться пару дней вокруг оси?%) Вистубулярку подготовить, или не поможет?Цитата:
Сообщение от Edmund BlackAdder
Насчет еды: как думаете, одного сникерса хватит? А то бутерброды и т.п. кушать почему-то не хочется =)
С уважением!
Цитата:
Сообщение от RR_Kraft
ерунда это все. если инструктор не решит над тобой поглумиться - никаких неприятностей быть не должно.
самый полезнаый совет, который я получил, когда полетел в первый раз - при всех маневрах обязательно зацепись за какой-нить ориентир на земле и держись его. тогда и тошноты не будет.
Насчет еды: как думаете, одного сникерса хватит? А то бутерброды и т.п. кушать почему-то не хочется =)
Наоборот нужно поесть, голодным летать нельзя, отключиться можно легко.
Мне нравиться есть сыр-косичку. Можно обычный, можно подкопченый. Со сладким горячим чаем. Живот не набивает, но есть ощущение сытости. Нормально поесть надо в любом случае - тошнит голодных. И неплохо выспаться.
Надо поесть, часик подремать и вперед.
Тогда и усталости не буит, и тошнить.
Вот только подремать не всегда получается :)
Видать, я сильно достал их в свой первый раз - "только чтоб без поблажек, а то как-то вяло выглядит" - укатали как следует :DЦитата:
Сообщение от Archer
Собираюсь в эти выходные на 52-м лететь, у меня на цессне небольшой налет есть, поэтому хотелось бы узнать есть ли у 52-го какие-нибудь особенности? В РЛЭ написано, что он имеет тенденцию к правому развороту. Эта тенденция как, сильная или не очень, а может еще какие "подводные камни" имеются?
«Я знаю, что такое +7 и -3G!»
Первый день июля… Вчера была днюха, рано лег спать. Люблю раннее утро. Поговорка: «Кто рано встает, тому Бог даёт» часто проавдывается. 4 часа утра, пытаюсь открыть глаза, т.к. сон под утро самый крепкий, тем более, что проснулся в 2 и не мог уснуть т.к. в голове были только полеты. К трем засыпаю… Ловим фару и едем к месту встречи, где нас ждет «бурчик» (старый фолькс транспортер). Приветствие, попытка найти работающий шиномонтаж в 5 утра – negative. Едем так. Должен сказать, что разделять внутреннее пространство с 200 литровой бочкой не слишком комфортно, но фигли нам - кабанам! Всё это не в тягость, а в радость! Прикемарил… В окно – Кучурганы, а это значит поворот налево и до аэродрома «Лиманское» осталось всего километров 10. КПП, стоянка. Парочка Ан-2, Як-18Т, и миниФока Як- 52 =)
Расчехляем, выкатываем бочку и выносим канистры с горючим. Тем временем проверили мой шлемофон и ларинги – ОК!. Порулили на старт и разложили «Т». Вернулся на стоянку и сел пассажиром в Тэшку к курсанту и инструктору. Взлетный режим, вдавливает в сидушку, отрыв – летим! Первый разворот, второй а тресет-то чуть-ли не меньше, чем на «кукурузе»! Третий, четвертый, касание, закрылки убрать и снова в небо! Так 5 кругов, чесс слово думал, что в какой-то раз шасси сложатся Вижу, что 52ой уже на исполнительном. Хочу туда! После посадки наблюдаю за пилотажем с земли. Свозили ещё одного человека, а теперь моя очередь! Залажу в кабину пристегивают, инструктируют насчет покидания самолета. Затягиваю ремни туго, но не смертельно. От винта! Пшхх, трррр, бам, бжжжжжжжжжжж =) Рулим. Разбег, отрыв! Через ларинги слышно не сильно хорошо, но терпимо. Набор… Я борт … высота 1300, разрешите приступить к выполнению задания. – Разрешаю. Ну думаю, понеслась! Пике, вывод, бах!, вжимает в сидушку, морда лица принимает изковерканую форму. Бросаю взгляд на акселерометр - +7! Органы, в том числе и желудок мешают внутри Вспоминаю про пресс! Жму и лечге. (Всё это происходит быстро ). В глазах ничего не темнеет! А я-то надеялся =) А мне понравилось! Ещё парочка фигур, пресс – отлично! Переворот на горке, пике, петля, штопор. Штопор не впечатлил ВООБЩЕ! А мне рассказывали что вооооо….
«Как чувствуешь себя?» - «Отлично! Супер!» Ещё парочка фигур. После очередного висения вниз головой затягиваю ремни по самое немогу =) «Абра-кадабру будем?» - «А как же! Обязательно!» - «Хорошо, набираем высоту» Смотрю – 1200. Йопт! Ноги выскользнули с педалей, руки тоже висят как шнурки Че-то кружится, дух захватывает. Я так понял (возможно неверно =) ) что ручку от себя и в сторону, а педали в другую =) Тут же несколько фигур, всё почти одноврменно =) Класс! «Ты как?» «Отлично!, можно взять управление?» «Да, бери» ЫЫЫЫЫ =)) Ручка упругая и чувствительная, очень хорошо чувствуется поток воздуха. Правый недополувираж, левый недополувираж, педали – клево =) «Спасибо» - «Идем не посадку». Смотрю приоткрыл фонарь, а я что хуже? Хлабысь! поток воздуха в лицо, смотреть прямо сложно. На скорость – 200. КАК они вылазили на 400км\ч? Пипец… Касание, зарулили - эйфория…Никаких даже намеков на тошноту и головокружение – вестибулирка в порядке!
ЗЫ Вобщем я убедился на собственной шкуре, что в бою решает «прокладка» - у кого здоровья и умения больше, тот и победит.
ЗЗЫ Ил-2 и трети не передает ощущений =( Пятая точка решает!
ЗЗЗЫ Хочу ещё!
Вот так обрывочные воспоминания, эмоций очень много. Спасибо всем, кто осилил этот бред =)
Редакция первая. Непрочитанная. Не переделанная.
Спасибо за поздравления! Добавил фотки.
Поздравляю :beer:
Теперь эта болезнь на все голову и на всю жизнь:DЦитата:
Сообщение от RR_Kraft
Поздравляю:beer:
от всей души поздравляю !
Фотки прибыли!=)))
А мне пилот, на фигурах, ноги на педали ставить не давал...
А вообще да! Сидишь по пояс в стекле...
РАЗ!!! И МИР ОПРОКИНУЛСЯ...
Поздравляю!!! Нашего полку навсегда больных прибыло!
Знакомый из Питера хочет покататься на Як-52. Подскажите телефоны, плиз :)
Цитата:
Сообщение от RR_Kraft
Завидую блин.:beer:
Аж колбасит:drive:
Мужики, кто знает места не далеко от Москвы, где можно именно пройти обучение? Покатался вчера в Иваново, сделал вывод, что должен смочь,
но Иваново далековато всё же.
Пусть к нам в клуб приезжает, покатаем. :)Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Инфа: http://lockon.vniim.ru/aero_main.html
Иваново того стоит, отличный клуб, инструктора и цены, гостинка у них есть.
Беркутову Антону и всей ивановской братии привет из Казани.
Спасибо!Цитата:
Сообщение от const
Координаты ему передал.
Кстати о птичках, вот что кино с людями делает. Посмотрел человек Пирл Харбор - сразу интересно стало, а как это было, а как вон то устроено... а вот бы полетать, и т.д. )
:) Вот и мне интересно, а как это они так в Пирл Харборе :) ???Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Я после покатушек с трудом представляю как этой штукой-то управлять не то чтобы за кем-то вокруг кораблей гоняться . . .
Вообще раньше себе представлял, что всё так вжик, вжик, вж-ж-ж-жик (жестикулирует). . . А на деле-то швыряет в этой коробке :uh-e: наверное это как в машине, только жёстче, если сам управляешь :drive: , то не так всё плохо, а вот если :pray:
А ремни привязные не пробовал затягивать? 8-)))))))))Цитата:
Сообщение от Dronas
Ну вот чаво ты? Ну ведь понял о чём я ;)Цитата:
Сообщение от ivan_sch
Кстати как у Вас на арАдроме с проживанием :) ?
Нормально вроде. Не 5 звезд, но крыши над головой есть. Простые лесные условия -). А на счет ремней - вполне серьезно. Они ослабевают, и неплохо их переодически подтягивать, а то некоторые головой о фонарь стукаются на бочках -).Цитата:
Сообщение от Dronas