Время разхода топлива: почти все самолёты. (замер)

Собственно вот: :cool:

И-153... - 2:25
И-16 тип18 - 2:00
тип28 - 1:45
МиГ-3,УД,(уб),(швак) - 2:10
АМ-38 - 1:40
У - 1:30
ЯК-1, 7А, 7Б, 7Бпф, 9, 9К - 1:30
ЯК-1Б - 1:20
ЯК-9М, 9Д - 2:10
ЯК-У, УТ - 1:15
ЯК-3, 3П - 1:10
ЛаГГ-3(4) - 1:30
(29) - 1:14
(35)(66) - 1:12
ИТ - 1:24
Ла-5, 5ф - 1:20
фн - 1:10
Ла-7... - 0:55
Пе-2...,Пе-3... - 2:40
ТБ-3... - 11:00
--------------------------------
Р-400, Р-39 D-1,D-2 - 2:10
P-39 N-1, Q-1, Q-10 - 1:30
Hawk 81 A-2 - 2:00
TomaHawk Mk.II A - 2:20
B - 2:00
P-40-B - 2:20
-C, -E, -E M-105 - 2:00
-M - 1:30
P-47... - 2:50
P-51 B-NA, C-NT - 2:35
D-5NT, D-20NA - 2:25
Mustang Mk.III - 2:35
P-63 C-5 - 1:30
Buffalo MkI - 1:55
B-239 - 1:55
F2A-2 - 1:40
F4F-3,F-4 - 2:15
FM-2 - 2:10
F4U-1A,1C - 1:25
F4U-1D - 1:10
Corsar Mk.I,Mk.II - 1:25
Corsar Mk.IV - 1:10
F6F-3,F-5 - 1:45
P-38J - 2:10
P-38L... - 2:05
B-25 - 4:20
B-20 - 2:30
--------------------------------
BF-109 E..., F... - 1:25
G-2,6,6later - 1:10
G-6/AS,10,14,K... - 1:05
FW-190 A-4,5,5 1.64ata,6 - 1:15
A-8 - 1:20
A-9 - 1:05
D-9(44,45) - 1:15
F-8 - 1:05
TA-152 H-1 - 2:00
Ju-87 B-2 - 2:40
D-3,D-5,G-1 - 2:25
BF-110 G-2 - 2:15
HE-111 H-2 - 5:30
H-6 - 6:10
Ju-88 A-4 - 2:45
--------------------------------
Hurricane Mk.I - 2:25
Mk.II... - 1:27
Spitfire Mk.Vb...,c... - 1:30
LF Mk.Vb... - 1:25
MKk.VIII...,IX...- 1:10
Tempest Mk.V - 1:30
--------------------------------
A6M2... - 2:30
A6M3,M5,M7 - 2:15
Ki-43... - 2:30
Ki-61... - 2:15
Ki-84... - 1:25
Ki-100-I Ko - 1:20
G4M1-11 - 2:40


Тяга 70% и шаг 70% или авто, на уровне земли.

Насколько понял расход зависит от оборотов двигателя, т.е. если
обороты удерживать регулировкой шага (точнее РПО) при изменении тяги
то расход остается.
Например Ла7:
Тяга/шаг - 70/70 обороты 1960 расход 25% топлива за 14 мин,
95/70 обороты 1960 расход за 14мин. Т.е. получается что от тяги
напрямую не зависит расход... вроде как, надо тестить вобщем.

Если включить нагнетатель на вторую ступень расход топлива уменьшится
где-то на треть.
С ростом высоты расход также уменьшатся, тоже тестить надо...

От обогащения не меняется ни расход ни скорость. Например Ла5фн высота
300 тяга 95 шаг 100 скорость 544 и она не меняется при любом изменении
обогащения от 60 до 120.

Надо еще кое чего дотестить, но мне это уже так ламает... :o :o
потом может... как-нибудь.

Цитата:

---

Сообщение от WeReLex

Собственно вот: :cool:
Надо еще кое чего дотестить, но мне это уже так ламает... :o :o
потом может... как-нибудь.

---

Большая работа - пригодится. Хотя большинство вирпилов наверняка знают продолжительность полета "своих" крафтов. :)

Цитата:

---

Сообщение от Rocket man

Большая работа - пригодится. Хотя большинство вирпилов наверняка знают продолжительность полета "своих" крафтов. :)

---

Свои это свои, а противников знать надо... Да и в некоторых проектах это пригодится, типа на нуле или еще каком АДВ...

спасибо. :bravo:

такая штука, по-хорошему, должна была в 2001 (или когда там "Ил-2" вышел) в мануале лежать... :o

Спасибо.

Цитата:

---

Сообщение от Amouse

спасибо. :bravo:

такая штука, по-хорошему, должна была в 2001 (или когда там "Ил-2" вышел) в мануале лежать... :o

---

На самом деле ИМХО этому самое время т.к. думаю уже править самолеты никто не будет, а с 2001 года сколько раз их правили... всебы тогдашние замеры сейчас были бы не к чему.

Да... забыл добавить: в замерах может быть ошибка в пределах +- 2-3 минут.

Цитата:

---

Сообщение от WeReLex

Свои это свои, а противников знать надо... Да и в некоторых проектах это пригодится, типа на нуле или еще каком АДВ...

---

Когда писал пригодится, как раз имел ввиду противников. :drive:

Спасибо конечно ,только непонятно почему замеры проводились в режиме экономии - 70 тяга 70 шаг такой режим дает прибавку минут на 15 полетного времени
Hurricane Mk.I - 2:25
Mk.II... - 1:27 и вот здесь не многовато ли? 50 вроде на 30 минут хватало ,Хотя утверждать не буду надо дома проверить. Да и по Ишакам вроде тоже перебор.

Цитата:

---

Сообщение от WeReLex

От обогащения не меняется ни расход ни скорость.

---

странно... вроде не раз встречал, что в иле обеднение смеси уменьшает расход....

Странно все это... у меня хенкель висел 8ч 19мин на тяге 99% на высоте 2000м - 3000м
B-25 у меня летел 5ч 16мин правда на высоте 6500м
Бетти на высоте 1500м-2200м 1ч 54мин, на высоте 10км - 8,7км - 4ч 11мин
Ju88 -3ч 11мин
Do335 - 2ч 33 мин
я гонял все самолеты с тягой 99% правда на бОльших высотах, из-за этого такая большая разница.
А вообще молодец, успехов в дальнейших тестах самолетов =)

З.Ы Расход топлива зависит от того сколь ко топлива потребляется =) с повышением высоты смесь надо обеднять, соответственно топливо подается меньше, если не стоит турбонагнетатель, у свистков расход топлива зависит не от высоты а от позиции РУДа. ну вдруг кто не знал

З.З.Ы Ме264 всех перелетает время в воздухе 45ч а дальность 14900км =)

обеднение топлива до 40 позволяет экономить топливо, но не на много... может пару минут прибавит. Очень сильно на раcход влияет режимы двигателя, не столько шаг винта, как тяга. К примеру Кобра Д2, по тестам летает дольше чем Кобра Н1 , но это на тяге 70, дайте ей форсаж и топливо улетит в трубу ;)

to WeReLex
Скажи, а как ты смог протестить ТБ-3? Там ж уснуть можно, пока эта бандура всю горючку выжрет! :)

наверно простой редактор + ускорение времени

или какой-нить замкнутый маршрут в полом редакторе , где одна сетевая карта и один самолет на автопилоте, и врубать отключение рендеринга.

в простом редакторе ставлю хенкель 111-н-2 высота 1000 тяга 70 включаю автомат горизонта 1 процент бака хватает на 3м30сек
все то же самое но на высоте почти 7000 хватает на 6м35сек
от высоты очень многое как видно зависит в плане расхода топлива
а на ТБ-3 вышло при высота 1000 тяга 70 включаю автомат горизонта 1 процент бака хватает на 9м45сек (Общее время получается 16ч20мин)

Ну блин - спасибо! Чуть ли не классическая лабораторная работа! ЗдОрово!

Тут это, вопрос. На какой высоте и на какой карте замеры были сделаны?

Спасибо!

Цитата:

---

Сообщение от ricaro

Тут это, вопрос. На какой высоте и на какой карте замеры были сделаны?

---

Есть дополнение, при какой погоде, на какой карте и высоте были сделаны замеры.

Работа проделана серьезная! Спасибо!

Кстати, недавно обнаружил временной глюк.
В общем, История из офф-лайна. Возвращаясь с штурмовки, куда я был выслан добрым DCG, взял курс на родной дром. Выставил тягу, оттримировал на горизонтальный полет со скоростью 280 км/ч по прибору (высота ~2000). Прикинул, что при таком раскладе 1 клетку (10 км) я буду пролетать за 2 минуты. Ускорил время до 8х, вместо 16 минут пролетел положенные 2 - и о, чудо! Вылетел за край карты, пролетев (как потом намерял) ВДВОЕ больше, чем предполагалось!
Азимут, скорость и высоту удерживал, насколько это было возможно в такой спешке ;-)

Цитата:

---

Сообщение от Vaal

наверно простой редактор + ускорение времени

---

Ребят вы чего это ??? есть же DeviceLink - он и расход топлива вобщем то показывает. И зная (из него же) его количество - можно посмотреть очень бысто на сколько его хватит при разных режимах полёта! :old:

ИМХО тестить расход топлива в экономном режиме неактуально, а вот знать, сколько ты или "он" протянет на боевом гораздо важнее. Я могу полгода летать, экономя топливо, а потом вдруг, ррраз! И в горячке боя замечаешь, что горит лампа.

Цитата:

---

Сообщение от SLI=TOT_53=

Ребят вы чего это ??? есть же DeviceLink - он и расход топлива вобщем то показывает. И зная (из него же) его количество - можно посмотреть очень бысто на сколько его хватит при разных режимах полёта! :old:

---

Посмотри. А то я с ним не в ладах...:uh-e:

Цитата:

---

Сообщение от 2./Mbg_Stotz

ИМХО тестить расход топлива в экономном режиме неактуально, а вот знать, сколько ты или "он" протянет на боевом гораздо важнее. Я могу полгода летать, экономя топливо, а потом вдруг, ррраз! И в горячке боя замечаешь, что горит лампа.

---

Тут понимаешь, это тебе помогает понять на сколько твой самолёт может пролететь дольше чем противник, или сколько топлива залить перед вылетом. Вобщем это все для сравнения самолетов, чтоб от чего-то можно было отталкиватся при расчете времени в вылете.

Цитата:

---

Сообщение от Мотылёк

to WeReLex
Скажи, а как ты смог протестить ТБ-3? Там ж уснуть можно, пока эта бандура всю горючку выжрет! :)

---

Бальшой редактор, ВПП№4, колодки, ускорение и часы в кабине, высота 0, радиатор открыт.
На пешке, лавке5фн и лаётинге в воздухе на 30 метрах результат отличался секундами.

Hurricane Mk.II 52 минуты тяга 100 шаг 100

Огромное спасибо за большую работу! :)

Цитата:

---

Сообщение от WeReLex

Если включить нагнетатель на вторую ступень расход топлива уменьшится
где-то на треть.
С ростом высоты расход также уменьшатся, тоже тестить надо...

---

Хм...
Всегда считал, что расход топлива расчитываегся по простейшей аркадной формуле
Но почему вторая ступень снижает расход? :confused:

Цитата:

---

Сообщение от Paramon

Огромное спасибо за большую работу! :)


Хм...
Всегда считал, что расход топлива расчитываегся по простейшей аркадной формуле
Но почему вторая ступень снижает расход? :confused:

---

Ну... это не ко мне.

Более подробный и качественный материал по ентой проблеме здесь http://secondgiap.narod.ru "Таблицы от Саныча", пока только ЛАГГ дальше - больше

Цитата:

---

Сообщение от Paramon

Но почему вторая ступень снижает расход? :confused:

---

Всё зависит от разряжения воздуха, чтоб сгорать топливу нужно определённое количество кислорода. С высотой его процент уменьшается и топливо не сгорает полностью. Поэтому обеднение смеси для этого и сделано.

Вообщето речь идёт о НАГНЕТАТЕЛЕ, а не о КОРРЕКТОРЕ, это разные вещи.
В доке по ЛА5 написано, что для уменьшения расхода топлива при полёте на высоте выше 3,5 км можно включать первую скорость нагнетателя.
И почему топливо экономиться на второй скорости нагнетателя не понятно... Секорее всего это АРКАДНЫЙ расчёт топлива..