http://www.dtf.ru/blog/read.php?id=43578
Вид для печати
Я даже не знал что с обычной посадки можно написать такой опус - талант.Цитата:
Сообщение от Roman Kochnev
У нас как всегда народ знает все и вся лучше других - каждый колхозник академик :)
Пошел учить математику. Оказывается, по закону некоего Алексея Власова, 61 самолет S7 - это больше, чем 88 самолетов Аэрофлота...Цитата:
Компания была "сочная" Джей Сэвен(S7 Сибирские Авиалинии). Кстати крупнейший перевозчик России(по количеству авиапарка - первый) .
Человек просто не понимает как летают самолеты. Похоже на хороший боковик. Вот и все.
А про "водопады" с потолка я уже где-то слышал. Бывает. :)
Но вообще конечно ситуевина не из приятных. Четыре захода сделать... это можно успеть и ужраться и завещание написать. :)
У меня был пассажир тоже думал что я четыре захода делал когда я заходил по схеме :) На самом деле был один :old:Цитата:
Сообщение от Chizh
S7 это компания J7 это сок :D
Андрей, это ты для кого написал? %)Цитата:
Сообщение от RB
Мы прекрасно разбираемся в соках. ;)
Просто S7 частенько в народе зовут именно J7 :)
да, этож надо быть таким чуднем: гидравлика воду гоняет. только один совет этому специалисту: заниматься своим делом а не трепаться как простыня. я всё не понимаю: чуть что хватаются за бутылку. неужели думают что станут резиновыми и отскочат? :)
И в ебипет свой на отдых пусть на колаблике плавает, ой нет, ходит.:popcorn:Цитата:
Сообщение от Серж
Подкорректировал))
Серж, зачем так грубо? Ну да ты исправил....вопрос отпал.
Посадки "неправильные" бывают. И пассажирам не очень-то приятно.
Другое дело мне вот интересно - автор как оценивал промахи по полосе?
В Эйрбасах на телевизоры в салоне выводится картинка из кабины?
Странно тогда почему инет не наводнен фотками такими...
из бокового окна понять ничего нельзя, кроме одного - крены все-таки заметны замечательно.
И иногда немного не по себе становится, когда на высоте 20 м самолет закладывает крен такой, что в окно по левому борту светит солнце, а в окно по другому борту виден во всех деталях ландшафт и паксы не высыпаются из кресел только потому что все пристегнуты (потому что это не первый такой крен).
;)
4 Tverza AlexF
будте добры, подкорректируйте мою цитату на злобу дня :)
когда "специалисты" делают оценку через бутылочное горлышко и гордятся этим - в юмор.
Вот с этим согласен.Цитата:
Сообщение от Серж
;)
Нет. Но так меньше нервов уходит. :) И экипаж сразу как родной. :)Цитата:
Сообщение от Серж
Читал. Смеялся. Потом задумался о средствах массовой дезинформации. До какой степени надо было народ запугать, чтобы такие опусы появлялись.
Цитата:
Сообщение от AlexF
На сколько мне помнится, на высоте 20м крены более 3 или 5 градусов не закладывают.
И наблюдать их лучше из пилотской кабины. Там они "веселее" смотрятся.
И если мне не изменяет дежавю, да пусть подскажут эсдешники, холодный воздух для кондиционирования отбирается от какой то там ступени компрессора. Или я что-то подзабыл за давностью?
Вот опубликованные "расшифровки переговоров" из кабины экипажа, есть суть зло. Абсолютно ненужные знания рядовому пассажиру.Цитата:
Сообщение от denokan
Одна грубая посадка, и пассажир сам начинает тискать статейки где попало. Не соображая ни грамма в теме, но старательно запугивая себя и читателей.
ЕМНИП, "холодный" воздух берется либо от внешнего контура двигателя, либо из воздухозаборников на фюзеляже.Цитата:
Сообщение от Bond.K
Холодный воздух берется из холодильника :)
Вот и я так думал - что не закладывают.Цитата:
Сообщение от Bond.K
:)
Даже если товарищь немного преувеличил - то почему тогда они n-ского раза сели-то?Цитата:
Сообщение от denokan
Причем автор ни разу не говорил, что мега профи в авиа деле, писал - что видел и посему умиляет такое "авторитетное" отношение.
Ну да я понимаю - пассажир всегда м..к. И чего они заразы все летать норовят. Посему смею предположить, что очередной мега профи за штурвалом неизвестно через что смотрел на полосу.
Я видал пару посадок, когда пилот начинал активно рулить перед полосой и играться газом. Также были посадки, что и не замечал касания полосы. Всякое бывает.
1) По неопытности неправильно оценивает высотуЦитата:
Сообщение от Туча
2) при заходе с круга есть 4 поворота, как он оценил угол поворота, что уверен про n-ный заход?
Да ну? "Уже потом появилось подозрение, подтвердившееся чуть погодя, что отказали вертикальные рули управления частично т. к. самолет всетаки управлялся медленно." - нихрена себе, сидя в салоне, определить, что отказали "вертикальные рули управления", причем именно "частично". Шиза.Цитата:
Сообщение от Туча
Понятно, автор что-то видел, но он тут же начинает из этого делать непонятно на чем основанные выводы. Да еще и с язвительными комментариями дибильными.
никто не говорил что пассажир - мудрак по определению. просто не надо писать ересь о том чего не понимаешь.
и чтобы не быть голословным, хочу сказать, что скорее всего эта ересь приходит от неинформирванности. можно было и объявить, что ожидаем своей очереди на посадку или улучшения погоды, волноваться не надо. но к сожалению москва не то место в воздушном небе когда есть время для общения с пассажирами из кабины.
От ступени компрессора холодный воздух ну никак не получится потому, как сжатый он там уже. Холодный воздух поступает в салон либо из холодильника либо из воздухозаборника системы кондиционирования.Цитата:
Сообщение от Bond.K
Кстати, течет с потолка всего-навсего конденсат.
Уход на второй круг в ДМД - это распространенное явление - из-за бортов, которые не успевают освободить полосу.
В ДМД две полосы (даже номинально три), потэтому, увидеть в окно другую полосу, и сказать - пилоты дураки, не туда садятся - для дилетанта - достаточно распространенное явление.
Ну а долгие заходы в ДМД - опять же не редкость.
да уж, когда в Москве последний раз был снег :umora:Цитата:
Сообщение от denokan
ДМД не успевал рассовывать борты по "трубам"
в итоге мы даже с полосы не срулили, так и встали перед съездом на рулежку. А те, в свою очередь, были забиты такими же страдальцами с интервалом в 1-1,5 корпуса.
Когда подвинулись на 1 место и всеж съехали на рулежку, фары уходящих на круг видели неоднократно.
Кстати, если оценка высоты 300-400 м (а это, считай по нынешней погоде, прям под нижней кромкой) верна, в чем я сильно сомневаюсь, то он уходил на 2-й круг еще до дальнего. Что там можно разобрать из салона-то? :umora:Цитата:
Сообщение от denokan
ЗЫ: Вспомнилась схема захода на 14-е полосы (а ветер сейчас в основном с юга)... Там же вроде есть зона ожидания на 1500 над дальним?
Да жену встречал - остался ждать "визуально" на автостоянке - прямо-таки конвеер.Цитата:
Сообщение от denokan
Денис, Андрей, дайте этому дятлу ссылку на этот тред. Может узнает для себя что-нибудь новое о самолетах и авиации. :D
Во, на Ту-204-300 что есть
Цитата:
Сообщение от www.tupolev.ru
Ты кто по специальности?Цитата:
Сообщение от Freddie
Этому дебилу невдомёк, что такое может быть на самолёте.Цитата:
Сообщение от Freddie
Такого не должно быть в самолете. Пусть доблестные конструктора предусмотрят нагрев панелей, дабы конденсат не капал, не хотят нагрев - пусть придумывают двойные потолки, систему сбора конденсата и тд.Цитата:
Сообщение от Bond.K
Это нужнее, чем барные стойки, телеки и прочие финтифлюшки.
Вздыхает.Цитата:
Сообщение от AlexF
Кондиционирование без конденсата не бывает.
Впрочем, сколько я налетал в своей жизни, а это немало, на меня конденсат никогда не капал.
Злобные дядьки, не пинайте мя, бедного пакса, но ятаки имею что сказать ! 8-)
Рейс UN302 от 15.10.2006. Про Б737-400 выполнявший сей рес сказать ничего не могу - не скрипел, на голову ничего не лилось, хотя сзади было откровенно душно. Телепало всю дорогу, но это от эипажа не зависит 8-) (до этого большей частью летал на 86 в Норильск/Красноярск там не трясло 8-), но 86 та еще дура).
Вобщем первое - на взлете борт ушел с оси. Видно этого не было, но педалью возвращение на ось почуствовали все находящиеся в салоне.
Ну и посадка на 14 левую была веселой. Было если и облачно то мало, так как виды на москву были хороши. Но после четвертого по крену колбашение прекратилось секунд за 15 до касания. И опять резкие подруливания на пробеге, числом 3 не такие правда как на взлете.
Вот интересно мне как паксу тупому - это нормально ? К рейсу ТУДА никаких вопросов не было. Все спокойно и аккуратнененько.
Ага, только почему-то у меня в офисе конденсат капает через трубочку на улицу, а не мне на голову.Цитата:
Сообщение от Bond.K
По образованию инженер радиосвязи и радиовещания. Работал в торговле, сейчас IT специалист. :thx:Цитата:
Сообщение от Bond.K
Это потому, что у тебя в офисе кондей наверняка не канальный. А с воздуховодов канальника при большом количестве народу в помещении очень даже капает. Пятна на фальшпотолке от него совсем не редкость.Цитата:
Сообщение от AlexF
Плюс к этому еще и "дым" из диффузоров быват, чего так боятся несведущие пассажиры в самолетах.
Тогда подожду эсдэшника.Цитата:
Сообщение от Freddie
Дай догадаюсь?Цитата:
Сообщение от AlexF
Наверняка потому что конструировал японский инженер?
Что мешает Боингу нанять японского инженера сконструировать ему нормальную систему кондиционирования?Цитата:
Сообщение от Bond.K
ладно други, во-первых не конденсат это
4 долбанутого пакса: будь добр пойми что посадка производится не в угоду паксам а для безопасного доставления этих паксов неблагодарных согласно купленного билета. и это к сожалению не обсуждается. мировая практика понимаешь. да и других в принципе тож касается.
2 Freddie
зачем дятлу ссылка? :)
минимум на 32л - 3а, а это 15м, не очень много самолётов и авиакомпаний могут выполнять такие полёты в россии.
А что? Крыша течет? :) Или из санитарной системы?Цитата:
Сообщение от Серж
по большому счёту конечно же конденсат, но не оперативный а глобальный, образующийся из-за разницы температур между внешней и внутренней обшивками. извечная проблемма наших самолётов в осенне-зимний период. в тёплых краях лёд тает, а мск нынче тёплый край, водица потихоньку капает.
Только если монтажная организация сэкономила на теплоизоляции воздуховодов или некачественного монтажа.Цитата:
Сообщение от Freddie
Да, боковой ветер - нормальное явление природы :D .Цитата:
Сообщение от tahorg
Эээ ... боковой ветер дело понятное. Но за уже почти 25 лет полетов (из них правда помню отчетливо лет 20) такое подруливание было впервые. Правда до этого на 737 не летал, все больше на 86/154. Уж очень резко.
Я честно говоря мало представляю как можно судить о "подруливании" сидя возле иллюминатора .Цитата:
Сообщение от tahorg
Попомером. Нехило мотнуло в сторону.