Авиационный музей Praha-Kbely

На днях был в военном авиационном музее в Праге - немного общих впечатлений:
холодно и пустынно, посетителей немного. Свистки стоят на улице рядами даже за пределами экспозиции - МиГи бывшие ранее на вооружении ЧССР, и парочка американских истребителей. Заглянул в кабины двух МиГов - 21 и 25 - не очень-то понятно как пилоты справлялись со всеми ручками и переключателями. Несколько ангаров по авиации Чехии с 1918 до 1939 с забавными самолетиками. Я сразу направился в ангар по ВМВ, и лично первый раз видел эти самолеты вживую и что поразило сразу это их размеры - ожидалось что они будут поменьше. Особенно внушили Ил-2 и Ил-10 - большие, грозные и какие-то даже давящие одним своим видом. Долго ходил "вокруг да около" Ла-7, в итоге удалось посидеть в кабине. Сразу напряг обзор. В игре от MG у нас все гораздо проще, чище и шире. Здесь же вперед обзор показался плохим - толстое бронестекло, толстый пожелтевший прицел и бочка двигателя - непонятно как вперед наблюдение вести. По сторонам - тоже не сахар. Мой рост 180 см, усевшись без парашюта на сидение голова лишь немного возвышалась над бортами - крылья видны только с середины, а вниз-вперед считай ничего не видно. Назад нормально, покрутил головой туда-сюда, конечно же не так как в игре, но глянуться можно, особенно если плечами повернуться, но толстое и желтое от времени бронестекло за головой конечно обзор не улучшает. Как приземистые пилоты обзор вели - загадка. РУС неожиданно высокая и легко ходит - чуть тронешь - элероны и РВ сразу отклоняются градусов на 30. В-общем еще раз впечатлился выдержкой и мужеством реальных истребителей ВМВ - явно было непросто осматриваться и пилотировать, особенно в бою. Из интересного еще стоит Spitfire IX, рядом двигло от P-47, какие-то слегка мутировавшие Bf-109 - один со вторым местом для пассажира а другой с фонарем как у спита. Еще отрезанное двигло от FW-190 в мотораме с кожухом. Рядом с Ла-7 выставлен АШ-82ФН. Очень хорошо сохранившийся Ил-2 - все целое и чистое. Еще смотритель музея водил в свои закрома на краю музея - там какой-то сарай с "трупами" как он выразился нескольких самолетов и вертолетов, и рядом под брезентом двигатель от B-29, которым смотритель как видно очень гордится. Вручил мне потом пачку журналов двадцатилетней давности на чешском языке, а один вообще старый - от 68 г. об открытии того самого музея, где расписано про первые экспонаты и немного истории этих самолетов.
В целом музей неплохой, посмотреть есть на что, никто рядом не толкается, впечатления приятные. Ниже немного фотографий.

1 часть фотографий

2 часть фотографий

Здорово!!!:cool: Эх, покрупнее бы, и побольше, и подписи.
А чего ЛА такой мятый?

Спасибо за фотки.

3 часть фотографий

4 часть фотографий

5 часть фотографий

6 часть фотографий

7 часть фотографий

Звиняйте друже, еще фоток не буду заливать - уж очень дома интернет гиблый, а до офиса еще неделя отпуска. Потом остальные, всего штук 70 - уже не резанные, хотя качество все равно не очень - перед самым отпуском мой фотоаппарат сдох (заклинила диафрагма), и пришлось брать что попроще у друзей.
Но это малая часть - я практически не фоткал старые самолеты первой мировой и межвоенного периода, да еще второй крупный ангар со всем вперемешку где миги и мессеры вплотную стоят.

Насчет подписей - вроде все и так понятно :)
673 и 675 - это Миг-15, 683 и 684 - это АШ-82ФН, 694 - двиг болта, 696 - Мерлин 11 двиг Спита, потом с 697 по 707 - МиГи на улице 21 и и 23 разных модификаций, 708 - американский Sabre, 726 - кабина 7 лавки, 732 - кабина МиГ-21, 734 - вооружение МиГ-15, 735 - кабина МиГ-25, 737 - швальба и 738 - двиг от швальбы, 739 - мессер G12 (на табличке было написано) модифицированный чехами, 741 - нос мессера серии вроде K, у которого сдвижная часть фонаря - Malcolm Hood от спита, 742 - двиг от месса, 744 - боеприпасы для ВЯ-23 (если я не ошибся), 745 - боеприпасы для Н-37, 747 - часть крыла спита со снятыми крышками отсека вооружения.

Ла-7 такой "мятый" потому что это боевая машина из одной из строевых частей чехов (из ястребов у них были почти исключительно Ла-5ФН и Ла-7), и он успел повоевать, а потом еще несколько лет стоял на вооружении пока не пошли МиГи на замену.
Ил-2 тоже боевой, был сбит (попадание в двигатель) над линией фронта и сел на вынужденную после чего отправился в ремонт а из него в музей.
Из восстановленных там вроде только мессер один - его совсем по частям собирали - элероны вообще бумагой заклеены и надпись "не трогайте - порвется" :)

Спасибо.:cool: Недельку мы подождем.

Интересно, откуда у чехов "Сейбр" ? Да и Спит тоже, хотя это, наверное, связано с присуствием чешских летчиков в британских ВВС.

Откуда Сейбр не знаю, но в журнале о музее написано что конкретно этот Спит был позаимствован в 1945 г. в 310 истребительном чешском соединении (крыле?) воевавшем за Великобританию.

Эх,Лавку бы с правой рукой, да с ногами. Да с левой на Руде, Эх. Да с разных точек. Эх.

Выкладываю остальные фото в архивах, внутри возможно частично совпадают с ранее выложенными.
Часть 1:

Часть 2

Часть 3

Часть 4

Последняя, 5 часть:

Цитата:

---

Сообщение от mapa3m

Откуда Сейбр не знаю, но в журнале о музее написано что конкретно этот Спит был позаимствован в 1945 г. в 310 истребительном чешском соединении (крыле?) воевавшем за Великобританию.

---

Скорее эскадрилье ;).
Кстати, после войны Спиты состояли некоторое время на вооружении у ЧССР. Потом часть из них чехи продали евреям, которые юзали их в войне с арабами (источник - АиВ, точнее не сообщу, т.к. давно читал).

Спасибо mapa3m.
Скачал, наслаждаюсь, завидую.
Извини, что раскрутили на трафик.:beer:

Цитата:

---

Сообщение от JoG

Скорее эскадрилье ;).
Кстати, после войны Спиты состояли некоторое время на вооружении у ЧССР. Потом часть из них чехи продали евреям, которые юзали их в войне с арабами (источник - АиВ, точнее не сообщу, т.к. давно читал).

---

Про "мулов" читал, про это нет. Откуда звон?

Цитата:

---

Сообщение от DogEater

Про "мулов" читал, про это нет. Откуда звон?

---

Отсюда:
http://www.aviation-time.kiev.ua/rus...%3C=1009749600
Это не статья, это просто список номеров АиВ за 2001 год. Там есть этот цикл. Это - отрывок:
http://www.aviation-time.kiev.ua/rus/article.php?IDA=3
Пара слов о Спитах 44-го года выпуска, проданных чехами Израилю, есть здесь:
http://www.avia-hobby.ru/ob/israel_1.html
Заранее предуперждаю: ИМХО, много чего по этой ссылке - бред полнейший (это я еще в мягкой форме выразился). Да и нездорово попахивает.
Но инфа там есть:

Цитата:

---

Поэтому мне лично не ясно, с какой это стати новый, находящийся в серийном производстве самолет вдруг стал "старой негодной рухлядью"? Скорее это может быть справедливо именно для "Спитфайров", которые чехи поставили евреям чуть позже, это действительно были машины категории "сэкондхэнд", выпуска 1944 г., но по ним-то покупатели как раз "претензий не имеют".

---

Цитата:

---

Кстати, к вопросу о "жлобстве" и "скопидомстве" - в начале 50-х евреи отремонтировали остававшиеся от чешских поставок "Спитфайры" и благополучно и с выгодой "толкнули" их в Бирму.

---

Нашел на аирваре:
http://www.airwar.ru/history/af/iaf/stati/born.html

То что было названо модификацией G-12 на самом деле называлось AVIA S-199 и AVIA CS-199 (спарка). Выпускались в ЧССР после войны.

Спитфайра уже на месте не найдёте. Он был одолжен от Технического музея куда возвратился.