О ненужности летной подготовки при полете на Спитфайре

Переглядывая по просьбе коллеги свои книжки по МТО, в одном прекрасном мемуаре (Wilfred 'Smithie' Duncan Smith "Spitfire into battle") наткнулся на интересный момент.
К слову, приходиться крайне сожалеть что книга эта не переведена на русский - прекрасный текст, легко читается, насыщен массой исторических, технических и тактических деталей. Сам автор - личность незаурядная, ас c 17 победами. Ему довелось слетать последний боевой вылет Спитфайра - в Малайе в 1950. А его сын еще недавно возглавлял консервативную партию в британском парламенте.
К слову, автор пускается в рассуждения о сравнении счетов асов союзников и немцев, и помимо прочего пишет следующие замечательные слова:

Цитата:

---

"Если верить что советские асы, лучший из которых, полковник Иван Кожедуб, сбил 62 немецких самолета, не были так хороши, как лучшие из немецких пилотов (а я в это не верю) - то вам придеться признать, что советские летчики в войну летали на супер истребителях."

---

Так вот - Италия, зима 1944 года. Автор на тот момент командует 324 Крылом, в котором 111 эскадрилья летает на девятках с Мерлин 66. В одно прекрасное утро технари заправляют машины 111 эскадрильи ослиной мочой, в результате часть Спитфайров садиться на вынужденную у Анцио.

Цитата:

---

"После этого происшествия технический офицер 111 эскадрильи "Гаечный Ключ" Фарриш похоже сошел с ума - не будучи пилотом, никогда на сидев за штурвалом самолета, он сел в Спитфайр своей эскадрильи и взлетел курсом на Анцио, где, как он знал, четыре самолета его эскадрильи ждали ремонта.
Мерлин Риз, оперативный офицер крыла по прозвищу "Деревяшка" позвонил мне с этой обескураживающей новостью. Он довольно деликатно описал эту ситуацию, что сразу выдавало в нем прирожденного политика, и в действительности, после войны он заседал в парламенте. Я погнался за Фарришем на своем Спите, надеясь перехватить его. Я планировал, инструктируя его по радио, довести его обратно до Лаго, где он мог бы выпрыгнуть с парашютом над пляжами.
Но его нигде не было видно. Не теряя надежды, я встал в круг над Анцио. По радио я слышал, как заходит на посадку Бенни Ослер, южноафриканец, командир 601 эскадрильи. Его самолет получил зенитный снаряд в хвост, но он смог приземлиться, а Бенни не был ранен. И тут мне сообщили по радио, что Фарриш сразу вслед за ним, точно выдержав глиссаду, совершил превосходную, на три точки, посадку в Анцио!
Я тут же приземлился в некоторой прострации, не представляя что я ему должен сказать. Я обнаружил, что он проделал весь полет, просто прочитав РЛЭ Спитфайра!
Фарриш признался мне, что сделал это лишь желая как можно быстрее обеспечить ремонт неисправных самолетов своей эскадрильи в Анцио и вернуть их в Лаго как можно скорее. Он не думал, что ему разрешат поездку в Анцио, и поэтому решил все сделать сам. Факт, что он может разбиться, его не волновал. Я разрешил ему сделать его работу, он быстро восстановил все четыре истребителя, и их пилоты перегнали их в Лаго. К сожалению, эта афера на этом не закончилась. Наш "Гаечный ключ" попал под военно-полевой суд, но был оправдан!"

---

Вот так вот. Простой парень с земли, просто читая на коленке РЛЭ, взлетает на боевом истребителе, долетает куда надо и садиться одним куском.
Ну и конечно в типично военной манере его наградили тем, что не наказали. :)

Ну... Можно предположить что у него это не первый полёт на самолёте, не на спите а вообще... А раз он технический офицер - то прекрасно в теории знает как им управлять.

Автор прямо пишет - Фарриш никогда не летал в качестве пилота.
Ну а как эскадрильский инженер - он конечно знает теорию, плюс умеет обращаться с арматурой в кабине, может запустить-прогреть движок и т.д.

а это точно не байка?

Ну братьям Райт вывозную программу тоже никто не давал;)... Может просто способный парень?

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Переглядывая по просьбе коллеги свои книжки по МТО, в одном прекрасном мемуаре (Wilfred 'Smithie' Duncan Smith "Spitfire into battle") наткнулся на интересный момент.
К слову, приходиться крайне сожалеть что книга эта не переведена на русский - прекрасный текст, легко читается, насыщен массой исторических, технических и тактических деталей...

---

А ссылку на эл. вариант не дадите ли?
Или это всё на бумаге?
А-то было бы спасибо :)

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Вот так вот. Простой парень с земли, просто читая на коленке РЛЭ, взлетает на боевом истребителе, долетает куда надо и садиться одним куском.
Ну и конечно в типично военной манере его наградили тем, что не наказали. :)

---

Такой уникальный случай мог случится только с допропорядочным английским джнтельменом. Больше таких случаев не знаете? Например в ВВС РККА?

Цитата:

---

Сообщение от kalender1973

Такой уникальный случай мог случится только с допропорядочным английским джнтельменом. Больше таких случаев не знаете? Например в ВВС РККА?

---

Читал обратный случай - штурман с Пе-2 назвался пилотом на сборном пункте (окруженец, что ли), на проверке подготовке в ЗАПе взлететь не смог, признался, мол хочу пилотом быть. Направили в летную школу.

Цитата:

---

Сообщение от kalender1973

Такой уникальный случай мог случится только с допропорядочным английским джнтельменом. Больше таких случаев не знаете? Например в ВВС РККА?

---

Давно было, могу с типом ошибиться, в ГСВГ на Су-17 взлетел техник , ради объективности надо сказать служил он на тренажере и ес-но мог тренироваться. Сесть не рискнул, катапультировался.
Случай довольно известный.

Цитата:

---

Сообщение от zjn

Давно было, могу с типом ошибиться, в ГСВГ на Су-17 взлетел техник , ради объективности надо сказать служил он на тренажере и ес-но мог тренироваться. Сесть не рискнул, катапультировался.
Случай довольно известный.

---

Летал в Оренбурге на тренажере Л-29 (хорошо попросил офицера :), запустил двигатель как положено, взлетел, сделал 1-ый разворот, 2-ой, да и попросил сделать остановку :D - не так всё просто оказалось. С тех пор нет желания сидеть за штурвалом настоящего самолета, только если это игра-симулятор :D
Так что пусть лётчики летают, ведь их всё-таки этому не 1 год учат.

Цитата:

---

Сообщение от AntropovSergei

А ссылку на эл. вариант не дадите ли?
Или это всё на бумаге?
А-то было бы спасибо :)

---

Увы мне. Только бумажная книжка на руках

---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:01 ----------

Цитата:

---

Сообщение от kalender1973

Такой уникальный случай мог случится только с допропорядочным английским джнтельменом.

---

Полагаю, что способности к летанию (как говорили на заре авиации) от степени джентльменства не зависит.

Цитата:

---

Больше таких случаев не знаете? Например в ВВС РККА?

---

Нет, увы, не знаю. Если вам они знакомы - пишите, я, и не только я, с удовольствием почитаем.

Цитата:

---

Сообщение от DustyFox

Ну братьям Райт вывозную программу тоже никто не давал;)... Может просто способный парень?

---

Братья Райт были планеристами :)

Цитата:

---

Сообщение от F74

Братья Райт были планеристами :)

---

Тогда к Лиллиенталю... И пусть так, это что-то меняет?

Цитата:

---

Сообщение от DustyFox

Это к Лиллиенталю... И пусть так, это что-то меняет?

---

Разумеется :). До братьев Райт было несколько конструкций, которые могли летать, но в воздух так и не поднялись.

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Полагаю, что способности к летанию (как говорили на заре авиации) от степени джентльменства не зависит.

---

Это люди, одержимые желанием летать, но в силу обстоятельств, лишенные возможности.

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Нет, увы, не знаю. Если вам они знакомы - пишите, я, и не только я, с удовольствием почитаем.

---

[/QUOTE]
Тогда найдите историю инженер-капитана Кадомцева, кажется из 3 ИАК, и кем потом он стал

Цитата:

---

Сообщение от kalender1973

...Тогда найдите историю инженер-капитана Кадомцева, кажется из 3 ИАК, и кем потом он стал

---

http://alkadomtsev.narod.ru/

Вспомнил еще случай. В Забайкалье борттехник Ми-8, в нарушении инструкции, опробовал двигатели без экипажа, история умалчивает преднамеренно или нет, взлетел, повисел над стоянкой при попытки посадить вертолет сломал стойки шасии, повредил несущий винт. Малый вес, весна, бетонка на стоянке нагрелась- ну нехотел легкий вертолет садиться.

Похоже, возвращаемся к вопросу, ранее уже обсуждённому.
http://www.hobbyport.ru/avia/vuasen_las.htm

Цитата:

---

Сообщение от kalender1973

Такой уникальный случай мог случится только с допропорядочным английским джнтельменом. Больше таких случаев не знаете? Например в ВВС РККА?

---

Ну разница есть :) Тут техник без поломок посадил спит, причем на 3 точки, а в 3 ИАК техник-капитан разбил Як-7б при посадке, за что был осужден. И еще Кадомцев хотел именно летать, а англичанину надо было срочно отремонтировать самолеты. Но и тот и тот "просто" почитали РЛЭ к истребителю будучи техниками.
Другое дело, что потом стал прекрасным летчиком и дослужился до генерала.

Цитата:

---

Сообщение от GREY_S

Ну разница есть :) Тут техник без поломок посадил спит, причем на 3 точки, а в 3 ИАК техник-капитан разбил Як-7б при посадке, за что был осужден. И еще Кадомцев хотел именно летать, а англичанину надо было срочно отремонтировать самолеты.

---

Мне кажется, что это чистая случайность. Если дать им сделать по 10 посадок, то тогда можно говорить о статистике. Як был кстати восстановлен за 1,5 дня. Про три точки, это тоже из лирики, ПМСМ

Цитата:

---

Сообщение от kalender1973

Мне кажется, что это чистая случайность. Если дать им сделать по 10 посадок, то тогда можно говорить о статистике. Як был кстати восстановлен за 1,5 дня. Про три точки, это тоже из лирики, ПМСМ

---

В принципе согласен, ИМХО, из разряда - повезло. Про 3 точки, может, как говорит наш водитель на работе: Красиво не сбрехать, истории не рассказать :)

Вообще-то Фарриш летать умел. У него не было свидетельства об окончании аэроклуба, т.е. он был non-qualified pilot.

Из приговора

Flying Officer Farish of 72 Squadron was on 15.3.44 found guilty by General Court Martial of:

(a) An act likely to cause damage to one of His Majesty’s aircraft in that not being a qualified pilot he improperly and without authority took off and flew a Spitfire.

(b) Conduct to the prejudice of good order and Air Force Discipline he flew the same aircraft without authority contrary to K.R. and A.C.I. para. 693.

It seemed hardly necessary to split the charge between "taking off" and actually "flying"!

In the event, he was sentenced to be severely reprimanded and to forfeit 12 months seniority as a Flying Officer. The finding and sentence were confirmed.[COLOR="Silver"]

Ай-ай.
Испортили такую красивую историю!
Мансур, а откуда текст приговора?

от лица изучавших немецкий:
Herrschaften, wie Sie übersetzen kann?
Джентльмены, а перевести можно? :)

Цитата:

---

Сообщение от mmoustaf

Вообще-то Фарриш летать умел. У него не было свидетельства об окончании аэроклуба, т.е. он был non-qualified pilot.

Из приговора

Flying Officer Farish of 72 Squadron was on 15.3.44 found guilty by General Court Martial of:

(a) An act likely to cause damage to one of His Majesty’s aircraft in that not being a qualified pilot he improperly and without authority took off and flew a Spitfire.

(b) Conduct to the prejudice of good order and Air Force Discipline he flew the same aircraft without authority contrary to K.R. and A.C.I. para. 693.

It seemed hardly necessary to split the charge between "taking off" and actually "flying"!

In the event, he was sentenced to be severely reprimanded and to forfeit 12 months seniority as a Flying Officer. The finding and sentence were confirmed.

---

F/O Фарриш из состава 72 эскадрильи признан виновным Веховным Судом в следующих правонарушениях:

покушение на нанесение ущерба самолету Его Величества, выраженное в том, что не имея права управления самолетом без надлежащих оснований и в отсутствии соответствующего приказа осуществил взлет и полет на Спитфайре.

Движимый хорошими(?) побуждениями и требованиями устава КВС управлял вышеуказанным самолетом, что противоречит параграфу 693 K.R и A.C.I

Так Фарриш из 72-й?
Перерыл пару книжек, нашел фото Э. Голицына, нашел коллеге пару слов о некоем флайт-офицере Блэкберне, прочитал много о Фаррише - не зря его прозвали "гаечным ключом", достойный был инженер, в Африке получил ранение во время эвакуации сидевшего на вынужденной Спита. Но пока не нашел инфо о его аэроклубе :)

Ну что же - описанная в начале треда история неплоха и сама по себе, и как иллюстрация того, что все же надо проверять мемуары по другим источникам.
Человеческая память все же не самая надежная штука.
Грег Фарриш - все же инженер 72 эскадрильи.
На фото он у того самого Спитфайра. Кстати, это "пятерка", как видно.
Еще интереснее с его летным опытом.
Да, Дункан Смит немного ошибся. Фарришу доводилось подержаться за ручку.
Штука в том что 72-я эскадрилья в Комизо спер разжилась трофеем - итальянским Капрони Сайман 200 (см. фото). На нем он совершил какое-то количество полетов.
З.Ы. Кстати, там же в Комизо 72-я разжилась и другим трофеем - пианино. Я не удивился, когда прочитал, что операцией по захвату музыкального инструмента руководил...флайт офицер Фарриш.
Настоящий технарь!