МЧС России планирует приобрести в 2011 году четыре вертолета Ка-32А

http://i4.imageban.ru/out/2011/03/10...143d80923d.jpg

МЧС России планирует закупить в 2011 году для оказания экстренной помощи пострадавшим в авариях на железнодорожной и автомобильной трассах Москва - Санкт-Петербург четыре вертолета Ка-32А, сообщил в среду РИА Новости представитель управления информации ведомства. "Первые два вертолета должны поступить на оснащение авиаподразделений МЧС уже в мае, третий - в августе и четвертый - до 15 сентября. Всего в 2011-2012 годах планируется приобрести пять вертолетов данного типа", - сказал собеседник агентства.

По его словам, в рамках данного проекта планируется создать авиационно-спасательные подразделения на аэродромах "Раменское" в Подмосковье, Твери и Великого Новгорода, а вертолетные площадки будут построены у больниц в городах Клин, Тверь, Вышний Волочек, Великий Новгород, Валдай и Тосно.

Собеседник агентства отметил, что "тактико-технические характеристики вертолета Ка-32А отвечают предъявляемым требованиям для решения задач по обеспечению комплексной безопасности на транспортных магистралях".

"Строительство и создание инфраструктуры вертолетных площадок проводятся за счет средств Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Вертолеты, оборудованные всем необходимым, в том числе медицинскими модулями для транспортировки пострадавших, их обслуживание, обучение и содержание экипажей - сфера ответственности МЧС России", - добавил представитель ведомства.

Вертолет Ка-32А11ВС разработан конструкторским бюро "Камов", входящим в холдинг "Вертолеты России". Серийное производство налажено на заводе в городе Кумертау (Башкирия). На сегодняшний день построено свыше 140 машин, из них около половины эксплуатируются за рубежом - более чем в 30 странах мира.


http://www.rian.ru/society/20110309/344097498.html


ps у нас видимо будут работать самые тяжелые вертолеты СМП в мире

http://wwwdelivery.superstock.com/WI...538R-49486.jpg

Строительство вертолетной площадки у областной клинической больницы в Твери завершится до 1 июля. Она сможет принимать вертолеты санавиации в круглосуточном режиме, сообщили корреспонденту ИА REGNUM 28 марта в департаменте транспорта и связи администрации Тверской области.

Для приема вертолетов в дневное время площадка у ОКБ, как и у Центральной районной больницы Вышнего Волочка, была готова уже с 1 января. Однако сегодня она представляет собой лишь расчищенное и подготовленное для посадки место. Как только сойдет снег, площадка будет заасфальтирована и приведена в соответствие со всеми стандартами. Здесь расположится диспетчерский центр, дежурная часть бригады врачей и спасателей. Будет установлено сигнально-техническое и радиотехническое оборудование, проведено освещение. В Вышнем Волочке вертолетная площадка должна быть построена к 1 октября.

К началу лета заработает и штаб авиационно-спасательного подразделения МЧС в Змеево. Для областей, расположенных вдоль трассы Москва – Санкт-Петербург закупят пять вертолетов Ка-32: один для Московской области, два для Тверской и по одному для Новгородской и Ленинградской областей. В Тверскую область вертолеты поступят в июле и октябре.

“Развитие санавиации в Тверской области позволит значительно ускорить процесс оказания помощи в случае чрезвычайных ситуаций в районах, на трассах, на крупных предприятиях. Вертолеты в считанные минуты доставят пострадавших в больницы. Поэтому губернатором поставлена перед нами задача построить в ближайшие годы вертолетные площадки во всех муниципальных образованиях Тверской области. В следующем году вертолетная площадка санавиации откроется в Торжке”, – отметил начальник областного департамента транспорта и связи Андрей Рассказов.

http://www.limassol.org.ua/news/6549/

Цитата:

---

Сообщение от Heli

ps у нас видимо будут работать самые тяжелые вертолеты СМП в мире

---

да уж , он вполне может на веревке и автобус скорой помощи с собой тащить :)

но обычно я вижу в Москве Еврокоптеры , не знаю , как в Твери будет.

http://armstass.su/data/Articles/SmallPhoto/107219.JPEG

Российский вертолетостроительный холдинг "Вертолеты России" (входит в ОПК "Оборонпром") поставил МЧС России новый спасательный вертолет Ка-32А11ВС, оборудованный медицинским модулем. Об этом АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе холдинга.

Винтокрылая машина передана в рамках исполнения заключенного с МЧС в 2009 г. контракта на поставку пяти вертолетов Ка-32А11ВС в санитарном варианте, подготовленных также для установки противопожарного оборудования.

Церемония передачи вертолета с участием министра МЧС Сергея Шойгу и генерального директора холдинга "Вертолеты России" Дмитрия Петрова состоялась на IV Международном салоне "Комплексная безопасность-2011", открывшемся сегодня в Москве.

Совместная комплексная программа "Обеспечение авиационно-спасательных подразделений МЧС России вертолетной техникой", подписанная ОАО "Вертолеты России" и Управлением авиации МЧС в ноябре 2009 г., предполагает поставку вертолетов для создания инфраструктуры комплексной безопасности федеральных автомобильных дорог с использованием авиационных технологий, службы авиационного спасания с функциями санитарной авиации в субъектах РФ, а также вертолетной бригады скорой помощи. Предполагается, что по итогам реализации программы для нужд новой вертолетной группировки Управления авиации МЧС РФ будет приобретено 62 легких и 123 средних вертолета.

По мнению ряда экспертов, вертолеты типа Ка-32А11ВС являются одними из лучших в мире спасательных и противопожарных винтокрылых машин. По данным государственных авиационно-спасательных структур и коммерческих компаний-операторов, во многих странах они несут дежурство по пожаротушению, охране общественного порядка, участвуют в спасении и эвакуации больных, раненых и пострадавших из зон стихийных бедствий, спецоперациях правоохранительных органов, патрулировании границ государств.

Спасательный вертолет с медицинским модулем Ка-32А11ВС будет экспонироваться на открывающейся 19 мая 2011 г. в Москве IV международной выставке вертолетной индустрии "ХелиРаша-2011".

http://armstass.su/?page=article&cid...d=95301&part=2

А11ВС получил российский сертификат типа?

В соответствии с поручением Президента Российской Федерации от 27 декабря 2007 года № Пр-2321 о совершенствовании системы оказания помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях с использованием авиационных технологий МЧС России в Северо-Западном федеральном округе реализуется программа, предусматривающая создание необходимой инфраструктуры, сил и средств, предназначенных для спасения и оказания медицинской помощи, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, а так же их экстренную доставку в специализированные лечебные учреждения.

Для обеспечения доставки пострадавших в ДТП в лечебные учреждения введены в эксплуатацию посадочные площадки для вертолётов у НИИ скорой помощи им. И.И.Джанилидзе, Детской городской больнице №1 в г. Санкт-Петербурге и у Тосненской центральной районной больнице Ленинградской области.

С 25 августа 2011 года при Тосненской центральной районной больнице уже организованно дежурство экипажей на вертолёте Ка-32, которые будут выполнять задачу по экстренной эвакуации пострадавших при ДТП и ЧС на федеральной автомобильной трассе М-10 ( г. Москва – г. Санкт-Петербург).

Применение вертолёта Ка-32, оснащённого современной спасательной техникой и необходимым медицинским оборудованием (аппарат искусственной вентиляции лёгких, монитор с опциями взрослыми и детскими, ЭКГ, кардиограф на 2 блока ММВ и др.) обеспечивает проведение спасательных работ и доставку пострадавших с оказанием необходимой медицинской помощи на борту вертолёта, а так же позволяет уложиться в «Золотой час».

Вертолёт позволяет эвакуировать 1 тяжелобольного (насилочного) пострадавшего и 3-5 человек сидячих.

Дежурство осуществляется в дни, наиболее загруженные автомобильным транспортом (четверг, пятница, суббота и воскресение) в светлое время суток.

http://www.mchs.gov.ru/info/detail.p...orthwest/13095

http://i4.imageban.ru/out/2011/10/07...1e4948fea6.jpg

6 октября, на аэродроме «Змеёво» состоялось открытие авиационно-санитарного подразделения Тверской области.

На территории аэропорта «Змеёво» и областной клинической больницы создана инфраструктура авиационно-санитарного подразделения, которое обеспечено вертолетом, необходимой медицинской техникой, кадрами медиков и летчиков. Проект реализован Правительством региона совместно с Главным управлением МЧС России по Тверской области.

Губернатор посетил авиационно-санитарное подразделение, осмотрел помещение штаба авиационно-спасательного звена МЧС, познакомился с экипажем вертолета, расчетом спасателей и медицинским расчетом.

– В настоящее время ведется подготовка к строительству вертолетной площадки в Вышнем Волочке, – отметил Губернатор. – Места для посадки вертолетов санитарной авиации будут оборудованы в ряде муниципальных образованиях области, а также на участках автомобильной и железнодорожной трасс Москва-Санкт-Петербург.

Новый вертолет КА-32А11ВС оборудован всем необходимым, чтобы начать оказание медицинской помощи пострадавшим непосредственно на борту, не дожидаясь прибытия в медицинское учреждение. Вертолет может садиться практически на любую площадку. В дальнейшем планируется увеличение количества вертолетов в авиационно-санитарном подразделении Тверской области.

http://www.region69.gov.ru/news/?id=3523

<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,29,0" width="408" height="356" id="flvplayer_videoHost" align="middle"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="movie" value="http://www.vesti.ru/i/flvplayer_videoHost.swf?vid=370509&fbv=true&isHome=false" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="vid" value="370509" /><embed src="http://www.vesti.ru/i/flvplayer_videoHost.swf?vid=370509&fbv=true&isHome=false" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="408" height="356" name="flvplayer" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

Использование ка-32 для обозначенных целей имхо распил и не профессионализм руководства МЧС.

А у них был выбор? Ми-34 мелкий, Ка-60 не готов. Еврокоптеры купить - начнутся печни "все продали".

у этих был
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=64903

А чем Ка-32 плох? Во времена "тоталитаризма и угнетения" Ми-8 от областной больницы Твери по несколько раз в день взлетали-садились. Жил рядом с больницей.

экономикой он плох

Иметь такие Ка-32 в принципе конечно неплохо, но всё равно как-то странно.
Ка-226 в этой роли выглядит логичнее.
Ну и не зря наверное в Москве для этих целей летают Bk-117/Bo-105.

Смущают следующие вещи:
1. Время реакции, то есть через сколько после поступления команды готов вылететь.
2. Стоимость использования. Не приведёт ли более дорогой вертолёт к тому, что его будут просто реже использовать?
3. Требования к площадке для посадки. Везде ли сядет более габаритный и тяжёлый Ка-32? Неоднократно лично наблюдал, как Bk-117/Bo-105 садятся на маленькие клочки пространства в городе, у Ка-226 наверняка тоже с этим проблем нет.
4. Более мощный воздушный поток при посадке.

Чем плох? РТО короче ми-8, неудобно внутри салона (редуктор висит), совсем не приспособлен для перевозки пострадавших. Как правильно заметили - тяжёлый вертолёт - 3,5 т. внутри салона при перевозки больных нафиг не нужно, значит будем катать воздух. 32 больше приспособлен, как вертолёт для моря и соответственно спасательных операций в море. В общем МЧС пилит бюджет - начальство авиационного департамента при делах, пилоты и техсостав тоже. Народ медавиацией обеспечен, торжественные рапорты наверх, получаем немалую зарплату и не подкопаешься. А что до экономической составляющей и до целесообразности? Да пофиг, мы и пожары с самолётов тушим за деньги, при которых авиалесохрана 10 лет могла существовать и тушить пожары эффктивнее в разы.

Вопрос - а что вы сегодня предложите купить вместо КА-32?

Ка-226Т или EC145, AW109

Цитата:

---

1. Время реакции, то есть через сколько после поступления команды готов вылететь.

---

работать над этим надо

Ну да ми-34 ещё есть

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Ну да ми-34 ещё есть

---

И как туда носилки впихнуть?

Цитата:

---

Сообщение от Heli

работать над этим надо

---

такое ощущение что это пилот (а по сути так и есть) бежит к машине. Сам прилетел, сам спасает) Еще и голыми руками. Спасатель Малибу :D

Цитата:

---

Сообщение от Heli

работать над этим надо

---

12 минут, это только в пределах очень крупного города такое возможно. ПМСМ. Стремиться к этому надо. :)

Цитата:

---

12 минут, это только в пределах очень крупного города такое возможно. ПМСМ.

---

с таким покрытием, ничего удивительного

Цитата:

---

такое ощущение что это пилот

---

это парамедик/штурман, на таких bo-105 один пилот в правом кресле

Цитата:

---

Сообщение от Heli

это парамедик/штурман, на таких bo-105 один пилот в правом кресле

---

да я в курсе. Будет точнее выразиться летчик :) На Ка32 все таки разделяют функции,а тут и жнец и игрец..)

Цитата:

---

Сообщение от Heli

Ка-226Т

---

Пока к сожалению нет такого вертолета. Есть одни слезы

Цитата:

---

или Bell 407,

---

Започем?

Цитата:

---

ЕС135

---

С ценой за голый барабан от 4 млн?

Я люблю покритиковать налево-направо, но здесь не готов крыть МЧС.
Нормальная машина, за не очень большие деньги.
Не забывайте про универсальность - сегодня он больного тащит, завтра - 5-ти тонный ВСУ на пожар.
Сколько там тонн водички потащит 407?
Ото ж

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Пока к сожалению нет такого вертолета. Есть одни слезы

---

Хотелось бы чутка поконкретнее... :)

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Пока к сожалению нет такого вертолета. Есть одни слезы

---

http://www.kumapp.ru/images/stories/...icopter226.jpg
ОАО Кумертауское Авиационное Производственное Предприятие, в настоящее время производит две основные модели вертолётов, это Ка-226 и Ка-32А11ВС.
Ка-226/226Т:

Цитата:

---

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 с двумя газотурбинными двигателями Allison250-C20R/2 «Роллс-Ройс» и максимальной взлетной массой 3,4 тонны предназначен для перевозки пассажиров (до 7 человек), транспортировки грузов внутри транспортной кабины (до 1046кг), патрулирования экономических зон, мониторинга и решения других специальных задач.
Вертолет Ка-226.50 имеет Сертификат типа №СБ 226.29.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с двумя газотурбинными двигателями «Арриус 2G1» и максимальной взлетной массой 4 тонны предназначен для выполнения работ в труднодоступных условиях высокогорья, жаркого климата и над морскими акваториями, транспортировки грузов (до 1630 кг), перевозки пассажиров и служебного персонала.

Технические характеристики Ка-226

Основные характеристики

Масса взлетная 3400 кг
Максимальная масса груза внутри транспортной кабины 1046 кг
Максимальная масса груза , перевозимого на внешней подвеске 1300 кг
Максимальная скорость 210 км/ч
Максимальная высота полета 3500 м
Экипаж 1 чел.
Макс. длина груза 1920 мм
Макс. ширина груза 1200 мм
Макс. высота груза 1280 мм
Макс. высота взлетной площадки 3000 м

Основные характеристики КА-226Т

Масса взлетная 3600 кг
Максимальная масса груза внутри транспортной кабины 1046 кг
Максимальная масса груза , перевозимого на внешней подвеске 1000 кг
Максимальная масса вертолета с грузом на внешней подвеске 3800 кг
Максимальная скорость 250 км/ч
Максимальная высота полета 7000 м
Экипаж 2 чел.
Макс. длина груза 1920 мм
Макс. ширина груза 1200 мм
Макс. высота груза 1280 мм
Макс. высота взлетной площадки 6000 м

---

http://www.kumapp.ru/images/stories/...opter226-1.jpg
Картинки специально покрупнее, что бы получше было видно, а то почему то не замечаем..................

Цитата:

---

Не забывайте про универсальность - сегодня он больного тащит, завтра - 5-ти тонный ВСУ на пожар.
Сколько там тонн водички потащит 407?
Ото ж

---

не нужна мне такая универсальность, пусть он постоянно на пожарах работает
никто 10 тонным вертолетом на ems не работает, там же все частники - разорятся, максимум, что встречается это aw139 и то очень редко
мчс плевать на рентабельность, деньги освоены

Для освоения денег большие вертолеты выгоднее.

О чём и речь

Цитата:

---

Сообщение от Eyat

Картинки специально покрупнее, что бы получше было видно, а то почему то не замечаем..................

---

Вы же техник?
Тогда должны знать что воздушное суднО - это не красивые картинки, а всякие скучные вещи: периодичность выполнения и объемы регламента, надежность и ресурсные показатели основных агрегатов.
С первым у Ка-226 не очень, со вторым еще хуже.
Ка-32, тем более в варианте 32А11ВС - удобнее и надежнее в эксплуатации на порядки.
И как техник вы должны знать - для нас надежность не эфемерный показатель, а готовность к вылету. И когда мащина не встанет в план по отказу - для летающей скорой это будет чья-то жизнь.
А для летчиков еще немаловажное значение будут иметь ограничения, записанные в РЛЭ.
Поэтому можно вдоволь любоваться красивыми каринками западных вертолетов. Но я лично знаком со страной, из которой красивые СуперПумы были выжиты с медэвака даже не Ми-8МТВ-1, а старыми Ми-8Т. Эту историю я здесь по моему рассказывал, но если что - расскажу еще раз. Если что - я и в стране этой был, и в дооборудовании этих тэшек участие принимал.
И дело совсем не в цене - дежурство Ми-8Т было продано дороже чем СуперПум.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Heli

не нужна мне такая универсальность, пусть он постоянно на пожарах работает
никто 10 тонным вертолетом на ems не работает, там же все частники - разорятся, максимум, что встречается это aw139 и то очень редко
мчс плевать на рентабельность, деньги освоены

---

Отлично. Вы предлагаете купить и 139, и 32?
А как же "рентабельность"?
МЧС - не частная медконторка, они работают и на медэвак (с некоторых пор), и на пожары. Такое решение - универсальное - для них выгоднее.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

Для освоения денег большие вертолеты выгоднее.

---

1. При нынешнем состоянии нашей страны украсть можно независимо от размера.
2. Как мне представляется, красть на импортных вертолетах будет проще и выгоднее. Там все стоит совсем других денег (несмотря на массу вертолета)

некоторые "медконторки" зарулят мчс и по парку и по налету

Цитата:

---

Вы предлагаете купить и 139, и 32?

---

я предлагал не это

Цитата:

---

Сообщение от Eyat

Ну вот как, уже бывший, инженер по эксплуатации на испыталке, могу сказать, если всё делать по мануалу, то техника наша практически безотказна!!!!

---

Я как действующий инженер, непосредственно надежностью занимающийся, скажу что даже если не по мануалу наша очень даже.

Цитата:

---

Я не знаю где Вы переоборудовали...

---

В Израиле, на фирме Ай-Ай-Ай (в смысле IAI).

Цитата:

---

но наши с 8-ки, привозили фото из Польши, у них там у военных В-3 переделанные в санитаров, там да, реанимация под винтом, только это чисто армейские, но по массе они поменьше Ми-8 будут. Нам кстати тем же путём идти надо, только жаль Ка-60 до ума не доведут, вот это будет шикарный санитар!!!!!!!

---

Я согласен что вертолет в 13 тонн - не самый лучший для этих целей. 5-7-8 - в самый раз.
Подождем пока доведут Ка-60. Работа идет.
А пока его нет - давайте пока больных на Ка-32 пововозим? Нормальная машина

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Heli

некоторые "медконторки" зарулят мчс и по парку и по налету

---

Насчет парка - не уверен.

Цитата:

---

я предлагал не это

---

А что конкретно?

Просто вместо того, чтобы развивать в регионах скорую помощь и стационары решили тупо больных в центральные больницы свозить. Оттяпав ресурсы непродуманным решением.

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Просто вместо того, чтобы развивать в регионах скорую помощь и стационары решили тупо больных в центральные больницы свозить. Оттяпав ресурсы непродуманным решением.

---

А вы продуманно предлагаете понаваять полноразмерных больниц в каждой деревне?
Или для вас секрет, что у нас туча населённых пунктов с десятком улиц и нехилым расстоянием до ближайшего даже посёлка городского типа, не то что города?
Вы там какие стационары собираетесь открывать?
А Ка-32 тем ещё и хорош, что не только как медэвак в таких условиях полезен...

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Просто вместо того, чтобы развивать в регионах скорую помощь и стационары решили тупо больных в центральные больницы свозить. Оттяпав ресурсы непродуманным решением.

---

У нас в стране 27000 (прописью - двадцать семь тысяч) населенных пунктов не имеют круглогодичной связи с внешним миром.
Вообще.
Как говаривал Миахаил Лентьевич Миль - "СССР словно специально создан для вертолетов"

под две разные задачи нужно использовать два разных вертолета
а ка-32 просто пожиратель керосина

А кто будет во Владивостоке "сушить газон", чистить снег на стадионе перед матчем по футболу. :D

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

А
Вы там какие стационары собираетесь открывать?
А Ка-32 тем ещё и хорош, что не только как медэвак в таких условиях полезен...

---

Угу, что бы не делать дорог мы придумали "УАЗ". И потом "для оказания экстренной помощи пострадавшим в авариях на железнодорожной и автомобильной трассах Москва - Санкт-Петербург" регионы в пролёте, помощь оказывать будут жителям центра. И пофиг на больницу в Бологом, оставшуюся в 19 веке (вспоминаем описание этой больницы при аварии на "Невском экспрессе").

Цитата:

---

Сообщение от Heli

под две разные задачи нужно использовать два разных вертолета
а ка-32 просто пожиратель керосина

---

А под три разных задачи-три разных вертолета! А под четыре..
да и вообще, много ли чести возить больных аж на вертолете? Они что, цари? "Пускай умирает!"(С) Иван Драго

Цитата:

---

А под три разных задачи-три разных вертолета! А под четыре..

---

именно, вон сколько выдумали

сверхлегкие
легкие
промежуточные
средние
тяжелые
вертолеты-краны

просто не надо работу легкого делать средним

Цитата:

---

Сообщение от Heli

просто не надо работу легкого делать средним

---

почему? Я не знаю из какой вы области, но должны наверно знать, чтоб под каждый класс (да и марку) вертолета должна быть отдельная инфраструктура, пилоты и прочее. Рулит стандартизация и приспособленность. Отрицать преимущества универсальных машин-значит быть вне технического прогресса

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

почему? Я не знаю из какой вы области, но должны наверно знать, чтоб под каждый класс (да и марку) вертолета должна быть отдельная инфраструктура, пилоты и прочее. Рулит стандартизация и приспособленность. Отрицать преимущества универсальных машин-значит быть вне технического прогресса

---

Ну немного и не так. Обслуживаться эти вертушки будут не в больницах, а на аэродромах, то есть такая инфраструктура должна быть уже развита, и если учесть, что Ка-226 это русский вертолёт, пусть хоть и с импортными движками, то значит создать дополнительное место проблем не будет. Насчёт пилотов то же самое, насколько мне известно, то кабины Ка-226 и Ка-32 частично унифицированы, то есть переобучение можно будет провести в сжатые сроки, обе вертушки имеют одинаковую схему движителей, опять же проблем с пилотированием не будет, а вот размерами 226-ой по-меньше и полегче будет, это гигантский плюс, при наших условиях, когда на вертолётных площадках, при отсутствии парковок, стоят все, кроме вертолётов.

Цитата:

---

Отрицать преимущества универсальных машин-значит быть вне технического прогресса

---

сначала покажите мне где на ems работают супер пумы, си кинги, s-92? а то весь мир летает и не знает, что он вне технического прогресса
не надо выдавать отсутствие легких машин за достижение

Цитата:

---

вертолета должна быть отдельная инфраструктура, пилоты и прочее.

---

ну так стойте сразу такие базы, что сложного в ангаре с подвижной платформой (электрокаром), заправочной колонке, служебных помещ., автостоянке и заборе с
освещением. Eyat, не хочу чтобы они под отрытым небом стояли, да и на аэродроме помехи создают, летают то вне расписания
в командировку в Германию пусть слетают, посмотрят как сделано
можно подумать пилоты прям выучились на один тип и все, переучится не смогут

Не будет у нас таких комплексов хоть убейся. Наш путь - синее небо над головой, засыпанный снегом вертолёт и людишки, на морозе его ремонтирующие.

Цитата:

---

Сообщение от Heli

ну так стройте сразу такие базы, что сложного в ангаре с подвижной платформой (электрокаром), вышке, заправочной колонке, служебных помещ., автостоянке и заборе с освещением. не хочу чтобы они под отрытым небом стояли, да и на аэродроме помехи создают, летают то вне расписания в командировку в Германию пусть слетают, посмотрят как сделано можно подумать пилоты прям выучились на один тип и все, переучится не смогут

---

Нас такой путь не устроит, слишком дорого и жизни обычных людей для верхушки не так важны. На фоне глобального сокращения койко мест в больницах, сокращения бюджета больниц, повсеместной централизации за счёт статей в журналах, а не на деле, такое будет распознано жлобством и растратой.

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Угу, что бы не делать дорог мы придумали "УАЗ". И потом "для оказания экстренной помощи пострадавшим в авариях на железнодорожной и автомобильной трассах Москва - Санкт-Петербург" регионы в пролёте, помощь оказывать будут жителям центра. И пофиг на больницу в Бологом, оставшуюся в 19 веке (вспоминаем описание этой больницы при аварии на "Невском экспрессе").

---

Даже если вдруг представить нормальные дороги, то всё равно время потребное время реагирования ставит автомобильный транспорт на второй план....

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Не будет у нас таких комплексов хоть убейся. Наш путь - синее небо над головой, засыпанный снегом вертолёт и людишки, на морозе его ремонтирующие.

---

+100. Взять теже панки: казалось бы территория завода летом напоминает роскошный парк, но на летной площадке вертолеты все равно стоят под небом,зимой и летом, и обслуживают их там же. И те, кто думают головой и живут не где-то в розовом мире, осознают, что максимальная унификация, как и некоторое переразмеревание не от хорошей жизни, но необходимость

ага заботятся о унификации то-то у них 7 типов вертолетов :D

ну так будут примеры "некоторой перезамеренности" или как всегда "особый путь" ?

Цитата:

---

Сообщение от Heli

сначала покажите мне где на ems работают супер пумы

---

Легко. См. картинки

Цитата:

---

си кинги,

---

Лень искать Си Кинг. Можно я ограничусь фото СН-53 с медэвак салоном? Самый крупный и тяжелый западный вертолет, больше только наш Ми-26

Цитата:

---

s-92?

---

С-92. И сразу его меньший братец С-76.
И можно я не буду уточнять что основная санитарка армии США совсем не белл 407 или там кайова какая а вовсе Н-60?

Цитата:

---

а то весь мир летает и не знает, что он вне технического прогресса
не надо выдавать отсутствие легких машин за достижение

---

Отсутствие у нас нормальных легких вертолетов - ни разу не достижения.
Только не надо при этом считать что пропуском в светлое будущее являеться стрекоза весом в 2, максимум в 3 тонны.
Задачи разные, метеоусловия разные, возможности тоже разные.
И в мире на медэвак летают на очень разных машинах.
Я бы не отказался иметь гараж, а в нем М1 для позажигать, МиниКупер ездить одному на работу, кабрио катать жену летом, минивэн катать семью, джип для езды по плохим дорогам и т.д.
Это было бы очень здорово, но я столько не зарабатываю, так что приходиться выбирать универсальное авто. Которое изрядно тяжелее купера и М1